2.0 የነዳጅ ሞተር - የታዋቂው ድራይቭ የፈረንሳይ እና የጀርመን ሞዴሎች

ሞተሩ በሴዳኖች, ኮፖዎች እና የጣቢያ ፉርጎዎች ላይ ተጭኗል. የ 4 ሞተር ካላቸው ሞዴሎች መካከል Audi A307 Avant እና Peugeot 2.0 ይገኙበታል። ቤንዚን በተመጣጣኝ መጠን ይቃጠላል, ይህም የጀርመን እና የፈረንሳይ ስጋቶች በሁለቱም መኪናዎች ተወዳጅነት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል. ስለዚህ ክፍል በጣም አስፈላጊ የሆነውን መረጃ እናቀርባለን. 

ቪደብሊው ግሩፕ ጥሩ 2.0 የነዳጅ ሞተር በTSI ቴክኖሎጂ ፈጥሯል።

የ 2.0 TSI/TFSI ሞተር በአስደናቂ አፈፃፀሙ እና በነዳጅ ኢኮኖሚው ብዙ ምስጋናዎችን ያገኛል። ሞተሩ እንደ ቮልስዋገን, ኦዲ, መቀመጫ እና ስኮዳ ባሉ የመኪና ሞዴሎች ላይ ተጭኗል, ማለትም. የቮልስዋገን ቡድን ንብረት ለሆኑ ሁሉም ተሽከርካሪዎች። 

በተናጠል, በጀርመን ኩባንያ ስለተሠራው ቴክኖሎጂ መነገር አለበት. በ 2.0 TSI ክፍሎች አሠራር ውስጥ ዋናው ገጽታ ከ 90 ዎቹ ጀምሮ የተገነባው ቀጥተኛ የነዳጅ ማፍያ ዘዴ ነው. ለእነዚህ እና ለሌሎች የንድፍ መፍትሄዎች ምስጋና ይግባውና ከቮልስዋገን ግሩፕ 2.0 TSI የነዳጅ ሞተር በጥሩ ኢኮኖሚ እና ጥሩ አፈፃፀም ተለይቶ ይታወቃል።

የ 2.0 TSI ሞተር የመጀመሪያ ትውልድ የ EA888 ቤተሰብ የነዳጅ ሞተር ነው።

በቮልስዋገን ሞተር ክልል ውስጥ ብዙ አይነት ሞተሮች አሉ። የመጀመሪያው 2.0 TSI ክፍል በ113 የተለቀቀው EA2004 ምልክት ያለበት ክፍል ነው። በቀጥታ የነዳጅ መርፌ፣ ማለትም VW 2.0 FSI ያለው በተፈጥሮ ከሚፈለገው ስሪት ነው የተሰራው። ልዩነቱ አዲሱ ስሪት ቱርቦ ቻርጅ የተደረገበት ነበር።

የ 2.0 ኤንጅኑ በተጨማሪም የብረት ሲሊንደር ብሎክ የተሻሻለው የተቃራኒ ሚዛን ዘዴ ያለው ሁለት ዘንጎች ከክራንክ ዘንግ ጋር። ፒስተኖቹ በከባድ የግዴታ ማያያዣ ዘንጎች ላይ ለዝቅተኛ መጭመቅ ተስተካክለዋል። ክፍሉ አራት ሲሊንደሮች፣ ፒስተን ስትሮክ 92.8፣ የሲሊንደር ዲያሜትር 82.5 ነበረው። ለምሳሌ ጥቅም ላይ ውሏል. እንደ Audi A3, A4, A6, TT እና Seat Exeo, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Passat, Polo, Tiguan እና Jetta ባሉ ተሽከርካሪዎች ውስጥ።

የሶስተኛ ትውልድ 2.0 TSI ሞተር

የሶስተኛው ትውልድ ሞተር ከቮልስዋገን ከ 2011 ጀምሮ ተመርቷል. የብረት-ብረት ማገጃው ተይዟል, ነገር ግን የሲሊንደሩን ግድግዳዎች በ 0,5 ሚሜ ቀጭን ለማድረግ ተወስኗል. ለውጦቹ በፒስተኖች እና ቀለበቶች ላይም ተጽዕኖ አሳድረዋል. የተቀናጀ ውሃ-ቀዝቃዛ የጭስ ማውጫ ማከፋፈያ ጥቅም ላይ ውሏል። ዲዛይነሮቹ በእያንዳንዱ ሲሊንደር በሁለት ኖዝሎች ላይ ተቀምጠዋል፣ እና የበለጠ ኃይለኛ በሆኑ ሞተሮች ላይ የጋርሬት ተርቦቻርጀር ጨምረዋል። 

በቀጣዮቹ ዓመታት ተጨማሪ ለውጦች ተደርገዋል። የ 2.0 ሞተር የመቀበያ ቫልቮችን ከመዝጊያ መዘግየት ጋር ይጠቀማል - በዚህ ምክንያት ቤንዚን በትንሽ መጠን ይቃጠላል. እንዲሁም አዲስ የመቀበያ ማኒፎል እና አነስተኛ ተርቦቻርጀር መርጧል። 

2.0 ሞተር ከ PSA የመጣ የነዳጅ ስሪት ነው። XU እና EW የቤተሰብ ሞተሮች

ከ PSA የመጀመሪያዎቹ የቤንዚን አሃዶች አንዱ ባለ 2.0 ሊትር ሞተር 121 hp. በ Citroen እና Peugeot መኪኖች ውስጥ ያገለግል ነበር። የ 80 ዎቹ ንድፍ ሞተር እንደ Citroen Xanta ፣ Peugeot 065 ፣ 306 እና 806 ባሉ መኪኖች ውስጥ ተጭኗል። ባለብዙ ነጥብ መርፌ ያለው ባለአራት ሲሊንደር ስምንት ቫልቭ ክፍል ነበር። ከ LPG ቅንብር ጋር በደንብ ሰርቷል። 

የXU ቤተሰብ ክፍሎችም በጣም ተወዳጅ ነበሩ። በፔጁ እና በሲትሮን መኪናዎች ውስጥ ብቻ ሳይሆን በላንሲያ እና ፊያት ሞዴሎች ውስጥም ጥቅም ላይ ውለዋል. PSA 2.0 16V ሞተር 136 hp አምርቷል። በ 90 ዎቹ ውስጥ ተገንብቷል, ዘላቂ እና ኢኮኖሚያዊ ነበር. የኤልፒጂ ስርዓት ሲጭን ጥሩ ምርጫ ነበር።

ባለአራት ሲሊንደር፣ አስራ ስድስት ቫልቭ፣ ባለ ብዙ ነጥብ ነዳጅ ያለው ኢንጂን እንደ Citroen C5፣ C8፣ Peugeot 206፣ 307 እና 406 እንዲሁም Fiat Ulysse እና Lancia Zeta እና Phedra ባሉ መኪኖች ውስጥ ተጭኗል።

የክፍሎቹ ስም ተገቢ ነው?

በእርግጠኝነት አዎ። ሁለቱም ሞዴሎች በቮልስዋገን እና በPSA አሳቢነት የተሰሩት ሁለቱም የአሽከርካሪዎች ግምገማዎች ከችግር የፀዱ እና በአገልግሎት ላይ ታማኝ ሆነው ቆይተዋል። በመደበኛ ጥገና እና በዘይት ለውጦች ፣ ጉድለቶች እና ውድቀቶች እጅግ በጣም አልፎ አልፎ ነበር። በዚህ ምክንያት, ብዙ ሞዴሎች አስደናቂ ርቀት አላቸው. ከጀርመን እና ከፈረንሣይ የመጡ የነዳጅ አድናቂዎች ጥቅማጥቅሞች በፈሳሽ የጋዝ ተከላዎች በትክክል መስራታቸው ነበር።

በአሁኑ ጊዜ የሚመረቱ ክፍሎች በንድፍ ውስጥ የበለጠ ውስብስብ ናቸው. ይህ የሆነበት ምክንያት ጥብቅ የአውሮፓ የልቀት ደረጃዎችን ማሟላት ስላለባቸው ነው። ይህ ሞተሮቹ ለውድቀት የሚጋለጡበት አንዱ ምክንያት እና በ Renault, Citroen ወይም Volkswagen Group ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከሚገኙ ታዋቂ የነዳጅ ሞተሮች የቀድሞ ሞዴሎች አስተማማኝነት በጣም የራቀ ነው.