N55 ሞተር - ስለ ማሽኑ በጣም አስፈላጊው መረጃ

አዲሱ N55 ሞተር የቢኤምደብሊው የመጀመሪያው መንታ ጥቅልል ​​ተርቦቻጅ ያለው የፔትሮል ሞተር ከቫልቬትሮኒክስ እና ቀጥታ የነዳጅ መርፌ ነው። ስለ BMW ቴክኖሎጂዎች እና N55 ዝርዝሮች ያንብቡ።

N55 ሞተር - የክፍሉ ንድፍ ምንድን ነው?

የ N55 ቤንዚን ኤንጂን ዲዛይን በሚሠራበት ጊዜ ከኤንጂኑ አጠገብ ካለው የአሉሚኒየም ክራንክ መያዣ ጋር ሁለት የራስጌ ካምሻፍት - ክፍት እና ላሜራ ንድፍ ለመጠቀም ተወስኗል። የክራንች ዘንግ ከብረት ብረት እና የሲሊንደሩ ራስ ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው. ዲዛይኑ የ 32,0 ሚሜ ዲያሜትር ያላቸው የመግቢያ ቫልቮችም ያካትታል. በምላሹም የመቀበያ ቫልቮች በሶዲየም ተሞልተዋል.

N55 መንታ ጥቅልል ​​ተርቦቻርጀር ይጠቀማል። የጭስ ማውጫ ጋዞችን ወደ ተርባይኑ የሚመሩ ሁለት የተለያዩ ብሎኖች ተጭነዋል። ቀደም ሲል እንደተገለፀው የቱርቦ መሙላትን በቀጥታ የነዳጅ መርፌ እና ቫልቬትሮኒክ ጥምረት ለ N55 አዲስ ነበር.

የቫልቬትሮኒክ ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ

ቫልቬትሮኒክ ቢኤምደብሊው ከሚጠቀምባቸው አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች አንዱ ነው። ይህ ማለቂያ የሌለው ተለዋዋጭ የመቀበያ ቫልቭ ሊፍት ነው፣ እና አጠቃቀሙ ስሮትልን የመትከልን አስፈላጊነት ያስወግዳል።

ቴክኖሎጂው ለነዳጅ አሃዱ የሚቀርበውን የአየር ብዛት ይቆጣጠራል። የሶስቱ ስርዓቶች ጥምረት (ቱርቦ, ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ እና ቫልቬትሮኒክ) ከ N54 ጋር ሲነፃፀር የተሻሻሉ የቃጠሎ ባህሪያት እና የተሻሻለ የሞተር ምላሽን ያመጣል.

የ BMW N55 የኃይል ማመንጫዎች ልዩነቶች

የመሠረት ሞተር N55B30M0 ነበር፣ በ2009 ማምረት የጀመረው።

1. የእሱ ኃይል 306 hp ነው. በ5-800 ሩብ;
2. የማሽከርከሪያው ፍጥነት 400 Nm በ 1-200 ራም / ደቂቃ ነው.
3. ተሽከርካሪው የ35i ኢንዴክስ ባላቸው BMW መኪኖች ላይ ተጭኗል።

N55 ሞተር

አዲሱ የ turbocharged ሞተር ስሪት N55 ነው። ከ 2010 ጀምሮ ስርጭቱ በመካሄድ ላይ ነው, እና የተሻሻለው ስሪት 320 hp ያቀርባል. በ5-800 ሩብ. እና በ 6-000 ራም / ደቂቃ 450 Nm የማሽከርከር ችሎታ. አምራቹ በመረጃ ጠቋሚ 1i እና 300i ሞዴሎች ውስጥ ተጠቅሞበታል.

አማራጮች N55B30O0 እና N55HP

የN55B30O0 ሽያጭ በ2011 ተጀምሯል። ይህ ልዩነት የ N55 አናሎግ ነው, እና ቴክኒካዊ መለኪያዎች እንደሚከተለው ናቸው.

• ኃይል 326 hp በ 5-800 ሩብ;
• 450 Nm የማሽከርከር ጥንካሬ በ1-300 ሩብ.

ሞተሩ የ 35i ኢንዴክስ ባላቸው ሞዴሎች ላይ ተጭኗል።

በ 2011 ማምረት የጀመረው ሌላው አማራጭ N55HP ነው. የሚከተሉት አማራጮች አሉት።

• ኃይል 340 hp በ5-800 ሩብ. እና በ 6-000 ሩብ ውስጥ 450 Nm የማሽከርከር ችሎታ. (ከመጠን በላይ 1Nm)።

ከ 35i ኢንዴክስ ጋር በ BMW ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል.

ክፍሉ በስፖርት ሥሪት (እስከ 55 ኪ.ፒ.) ያለው S500 ሞተር ይገኛል። በጣም ኃይለኛ የሆነው የ M4 GTS ስሪት የውሃ መርፌን እንደተጠቀመ መጥቀስ ተገቢ ነው.

በ BMW N54 እና N55 መካከል የንድፍ ልዩነት

ስለ N55 ከተነጋገር, አንድ ሰው የቀድሞ ቀዳሚውን መጥቀስ አይችልም, ማለትም. ክፍል N54. በ N3 ላይ ጥቅም ላይ ከዋለ በ 54 ኪሎ ግራም ቀላል ከሆነው የብረት ክራንች በስተቀር, ቀደም ሲል የተጠቀሱትን ባህሪያት የመሳሰሉ ሞዴሎች መካከል ብዙ ተመሳሳይነት አለ.

በተጨማሪም N55 ሞተር በ N54B30 ውስጥ እንደ ሁለቱ ሳይሆን አንድ ተርቦቻርጀር ብቻ ይጠቀማል። በተጨማሪም በ N54 ውስጥ እያንዳንዳቸው 3 ሲሊንደሮች ለአንድ ተርቦቻርጀር ተጠያቂ ናቸው. በተራው, በ N55 ውስጥ, ሲሊንደሮች ይህንን ንጥረ ነገር ከሚነዱ ሁለት ትሎች ውስጥ ለአንዱ ተጠያቂ ናቸው. ለዚህም ምስጋና ይግባውና የቱርቦቻርተሩ ንድፍ ከቀድሞው የክፍሉ ስሪት ጋር ሲነፃፀር በ 4 ኪሎ ግራም ቀላል ነው.

BMW ሞተር አሠራር. ሲጠቀሙ ምን ችግሮች ይነሳሉ?

አዲሱን BMW N55 ሞተር መጠቀም አንዳንድ ችግሮች ሊያስከትል ይችላል. በጣም ከተለመዱት ውስጥ አንዱ የዘይት ፍጆታ መጨመር ነው። ይህ በዋነኝነት በ crankcase ventilation valve ምክንያት ነው. ስለዚህ የዚህን ክፍል ቴክኒካዊ ሁኔታ በየጊዜው መፈተሽ ተገቢ ነው.

አንዳንድ ጊዜ መኪናውን ለመጀመር ችግሮችም አሉ. መንስኤው ብዙውን ጊዜ የተቃጠለ የሃይድሮሊክ ማንሳት ዘዴዎች ነው. የክፍሉን ቴክኒካዊ ሁኔታ ካረጋገጡ በኋላ ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት ይጠቀሙ.

ስለ ክፍሉ አሠራር ማወቅ ያለብዎት ነገር ምንድን ነው?

እንዲሁም የነዳጅ መርፌዎችን በየጊዜው መለወጥ እንዳለብዎ ማስታወስ አለብዎት. ወደ 80 ኪ.ሜ ያለምንም ችግር መስራት አለባቸው. የመተኪያ ጊዜው ከታየ, ክዋኔያቸው ከመጠን በላይ የሞተር ንዝረት ጋር የተያያዘ ችግር አይፈጥርም.

እንደ አለመታደል ሆኖ N55 አሁንም በከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፕ ላይ በጣም የሚያበሳጭ ችግር አለበት።

የነጠላ BMW አሃድ ስሪቶችን መመዘኛዎች አስቀድመው ያውቃሉ። የ N55 ሞተር, ምንም እንኳን አንዳንድ ድክመቶች ቢኖሩም, አስተማማኝ እና ዘላቂ ተብሎ ሊገለጽ ይችላል. አዘውትሮ ጥገና እና ለመልእክቶች ጥንቃቄ የተሞላበት ትኩረት ለረጅም ጊዜ እንዲጠቀሙበት ያስችልዎታል.

ምስል. ዋና፡ ሚካኤል ሺሃን በፍሊከር፣ CC BY 2.0