የቢኤምደብሊው N43 የነዳጅ ሞተር - ስም ነበረው?

ባለአራት ሲሊንደር በተፈጥሮ የሚፈለግ ሞተር በባዬሪሼ ሞቶረን ወርቄ ለ7 ዓመታት ተሰራ። ክፍሉ በቀላል ንድፍ ተለይቷል ፣ ሆኖም ፣ ለማቆየት በጣም ውድ ነበር። የ N43 ሞተር ለመጥፎ ዕድል መጥፎ ራፕ አግኝቷል ፣ ግን አደረገው? በንድፍ እራሱ ምን ያህል ውድቀቶች እንደተፈጠሩ እና ምን ያህል - የተጠቃሚዎች ቸልተኝነት ውጤት. መልስ ለመስጠት እንሞክራለን። አንብብ!

N43 ሞተር - ለምን N42, N46 እና N45 ተተካ?

የ N43 ሞተር የተሰራው N42, N46 እና N45 ሞተሮችን ለመተካት ነው. ከፍተኛ የሰልፈር ነዳጅ ጥቅም ላይ በሚውልባቸው አገሮች ውስጥ አዲሱ ክፍል እንዳልተከፋፈለ ልብ ሊባል ይገባል. በዚህ ምክንያት የ N46 እና N45 ምርት አልተቋረጠም. የመለኪያ አሃዶች በእርግጥ የተለያዩ ነበሩ?

አዲሱ እትም በቀጥታ የነዳጅ መርፌ ተጭኗል። እ.ኤ.አ. በ 2011 ፣ በ BMW ሞተሮች ውስጥ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች አጠቃቀም አካል ፣ N43 ክፍል በ N13 ባለ አራት-ሲሊንደር ተርቦቻርድ ስሪት ተተክቷል። 

የ N43 ሞተር ተጠቃሚዎች ምን ቴክኒካዊ ችግሮች አጋጥሟቸዋል?

ክፍሉን በሚጠቀሙበት ወቅት ከተከሰቱት በጣም በተደጋጋሚ ከተጠቀሱት ብልሽቶች መካከል የተሽከርካሪ ባለቤቶች የሚከተለውን አመልክተዋል፡-

• የፕላስቲክ የጊዜ ሰንሰለት መመሪያዎች መሰንጠቅ;
• በመርፌዎች ላይ ችግሮች;
• የሽብል ክፍሉ ብልሽቶች;
• በ NOx ዳሳሽ ላይ የሚደርስ ጉዳት.

N43 ንድፍ - ምን ማወቅ ያስፈልግዎታል?

የክፍሉን ባህሪያት መጥቀስ ተገቢ ነው. የ N43 ሞተር ከብርሃን ውህዶች ለተሰራው ዲዛይን ታዋቂ ነበር። በተጨማሪም ዲዛይነሮቹ በጅምር ማቆሚያ ቴክኖሎጂ ለማስታጠቅ ወሰኑ - ለዚህም ምስጋና ይግባውና ይህ ክፍል ያለው መኪና የበለጠ ለአካባቢ ተስማሚ መሆን ነበረበት። ይህ ሁሉ በብሬኪንግ ወቅት የኃይል ማገገሚያ ስርዓት ተሟልቷል.

ስሪት N43B16 - ቁልፍ መረጃ

በዚህ ስሪት ውስጥ ያለው ክፍል N42B18 ን መተካት ነበር። ሁለቱም በ N43B20 ላይ ተመስርተው ነበር, ነገር ግን አዲሱ ሞተር ትናንሽ ሲሊንደሮች - 82 ሚሜ, N43B16 ደግሞ 75,7 ሚሜ ምት ጋር አጭር crankshaft ነበረው. የሞተር መፈናቀልም ወደ 1,6 ሊትር ዝቅ ብሏል።

በ N43B16 ውስጥ ፒስተኖች ከፍተኛ የመጨመቂያ መጠን (12) ነበራቸው. በተመሳሳይ ጊዜ የቢኤምደብሊው ዲዛይነሮች ቀጥታ መርፌን ለመጫን ወሰኑ, ይህም የቫልቬትሮኒክ መወገድን ያካትታል. ይህ የሞተር ስሪት በዋናነት ለ BMW 16i ሞዴሎች ጥቅም ላይ ውሏል። በተራው, N43 በ 13 ውስጥ በ N16B2011 ተተካ - 1,6-ሊትር ባለአራት-ሲሊንደር ተርቦቻጅ ሞተር ነበር. 

ስሪት N43B16 - የመኪና ዝርዝር መግለጫ

ይህ ሞተር በበርካታ ማሻሻያዎች የተሰራ የ N2B42 አዲስ ባለ 20 ሊትር ስሪት ነው። ይህ የ N43 ሞተር ia ቀጥተኛ የነዳጅ ማፍያ ዘዴን ይጠቀማል እና የቫልቬትሮኒክ ተለዋዋጭ የቫልቭ ማንሻ ሲስተም ተወግዷል።

አዲስ ፒስተን መጫን የጨመቁትን ጥምርታ ወደ 12 ያሳድጋል ተብሎ ነበር። የ N81.2B43 ሞተር በ 16 በ N2011B13 turbocharged ክፍል ተተካ. 

ብልሽቶች ከ N43 ሞተር ጋር በጣም የተለመዱ ችግሮች ናቸው

በሁለቱም የ N43 ሞተር የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ስሪቶች ውስጥ በጣም ከተለመዱት ችግሮች አንዱ የንዝረት ክፍሉ ነው። እንደዚህ አይነት ብልሽት ከተከሰተ, መርፌዎቹ መተካት ያስፈልጋቸዋል. የዚህ ክፍል የተሽከርካሪ ነጂዎች ስለ ሞተሩ ያልተስተካከለ የስራ ፈትነት ቅሬታ ሊያሰሙ ይችላሉ። መንስኤው ብዙውን ጊዜ የተሳሳቱ የማስነሻ ሽቦዎች ናቸው። በዚህ ሁኔታ አሮጌዎቹን ክፍሎች በአዲስ መተካት ጠቃሚ ይሆናል.

በዚህ ሞተር ውስጥ ካሉ ችግሮች እራስዎን እንዴት እንደሚከላከሉ?

በተጨማሪም የቫኩም ፓምፑ እየፈሰሰ ነው. ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው ከ60 እስከ 000 ኪሎ ሜትር ሩጫ በኋላ ነው። ውጤታማ መፍትሄ ክፍሎቹን መተካት ነው. ተሽከርካሪዎችን በ N43 ሞተር በሚሠሩበት ጊዜ የማቀዝቀዣውን ሁኔታ በየጊዜው ማረጋገጥም አስፈላጊ ነው. ይህ ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ይከላከላል.

ከዚህ ክፍል ጋር መኪና ያለው ማንኛውም ሰው ጥቅም ላይ የዋለውን የሞተር ዘይት ጥራትም መንከባከብ አለበት። ይህ አስፈላጊ ነው ምክንያቱም የክፍሉ የሙቀት መጠን ብዙውን ጊዜ በቂ ስለሆነ ጥራት የሌለው ዘይት መጠቀም ወደ ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርስ ይችላል. 

የ N43 ኤንጂን ለብዙ አሽከርካሪዎች ችግር ይፈጥራል, ነገር ግን በተገቢው አሠራር, በሜካኒክ በተደጋጋሚ ውድ ጥገና ሳያደርጉ ሞተሩን መጠቀም ይችላሉ. ክፍሉን በመደበኛነት ማገልገል እና ጥሩ የሞተር ዘይት መጠቀም ያስፈልጋል. በተገቢው ጥገና እና ቁልፍ ክፍሎችን በየጊዜው በመተካት, N43 ሞተር ያለው መኪና ባለቤቱን ያገለግላል እና ዋና ችግሮችን ያስወግዳል.