ዕውቂያ የሌለው ማቀጣጠል VAZ 2106: መሳሪያ, የስራ እቅድ, የመጫን እና የማዋቀር መመሪያ

የኤሌክትሮኒክስ ብልጭታ ስርዓት የቅርብ ጊዜ ማሻሻያዎች ላይ ብቻ የኋላ-ጎማ ድራይቭ "ክላሲክ" VAZ 2106. እስከ 90 ዎቹ አጋማሽ ድረስ እነዚህ መኪኖች በሜካኒካዊ መቆራረጥ የተገጠመላቸው ሲሆን ይህም በስራው ውስጥ በጣም አስተማማኝ ያልሆነ ነበር. ችግሩ በአንፃራዊነት በቀላሉ ይፈታል - ጊዜው ያለፈበት "ስድስት" ባለቤቶች ንክኪ የሌለውን ማቀጣጠያ ኪት ገዝተው በራሳቸው መኪና ላይ መጫን ይችላሉ, ወደ ኤሌክትሪክ ባለሙያዎች ሳይዞሩ.

የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ መሳሪያ VAZ 2106

ንክኪ የሌለው ስርዓት (በአህጽሮት BSZ) "Zhiguli" ስድስት መሳሪያዎችን እና ክፍሎችን ያካትታል:

• የመቀጣጠል ምት ዋና አከፋፋይ አከፋፋይ ነው;
• ለእሳት ብልጭታ ከፍተኛ ቮልቴጅን የሚያመነጭ ጥቅል;
• መቀየሪያ;
• የሽቦዎችን ዑደት ከማገናኛዎች ጋር ማገናኘት;
• ከፍተኛ የቮልቴጅ ኬብሎች በተጠናከረ መከላከያ;
• ብልቃጦች.

ከግንኙነት ዑደት, BSZ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን እና ሻማዎችን ብቻ ወርሷል. ከአሮጌው ክፍሎች ጋር ውጫዊ ተመሳሳይነት ቢኖረውም, ኮይል እና አከፋፋዩ መዋቅራዊ ልዩነት አላቸው. የስርዓቱ አዳዲስ አካላት የቁጥጥር መቀየሪያ እና የሽቦ ቀበቶዎች ናቸው።

የሁለተኛው ጠመዝማዛ ጠመዝማዛ ወደ ሻማዎች የሚመሩ ከፍተኛ የቮልቴጅ ንጣፎች ምንጭ ሆኖ ያገለግላል።

እንደ ግንኙነት የሌለው ዑደት አካል ሆኖ የሚሠራው ጠመዝማዛ በዋና እና ሁለተኛ ደረጃ ጠመዝማዛዎች ብዛት ይለያያል። በቀላል አነጋገር, ከ 22-24 ሺህ ቮልት ግፊትን ለመፍጠር የተነደፈ ስለሆነ ከአሮጌው ስሪት የበለጠ ኃይለኛ ነው. ቀዳሚው ከፍተኛውን 18 ኪሎ ቮልት ለሻማዎቹ ኤሌክትሮዶች ሰጥቷል።

የኤሌክትሮኒካዊ ማስነሻን ለመጫን ገንዘብ ለመቆጠብ እየሞከርኩ ሳለ ከጓደኞቼ አንዱ አከፋፋዩን ተክቷል, ነገር ግን ማብሪያ / ማጥፊያውን ከአሮጌው "ስድስት" ጥቅል ጋር አገናኘው. ሙከራው በውድቀት ተጠናቀቀ - ነፋሱ ተቃጠለ። በውጤቱም, አሁንም አዲስ ዓይነት ጥቅልል ​​መግዛት ነበረብኝ.

ማገናኛዎች ያለው ገመድ የማብራት አከፋፋይ እና የመቀየሪያውን ተርሚናሎች አስተማማኝ ግንኙነት ለማገናኘት ያገለግላል። የእነዚህ ሁለት ንጥረ ነገሮች መሳሪያ በተናጠል መታሰብ አለበት.

ለ BSZ ኤለመንቶች ትክክለኛ ግንኙነት, ዝግጁ የሆነ የሽቦ ቀበቶ ከፓድ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል.

ግንኙነት የሌለው አከፋፋይ

የሚከተሉት ክፍሎች በአከፋፋዩ መኖሪያ ውስጥ ይገኛሉ:

• በመጨረሻው ላይ መድረክ እና ተንሸራታች ያለው ዘንግ;
• በመያዣው ላይ የመሠረት ንጣፍ መዞር;
• አዳራሽ መግነጢሳዊ ዳሳሽ;
• ክፍተቶች ያሉት የብረት ማያ ገጽ በሴንሰሩ ክፍተት ውስጥ በማሽከርከር ዘንግ ላይ ተስተካክሏል።

ንክኪ በሌለው አከፋፋይ ላይ፣ የቫኩም አራሚ ተጠብቆ ነበር፣ በብሬምፋክሽን ቱቦ ከካርቦረተር ጋር የተገናኘ።

ከውጪ, በጎን ግድግዳ ላይ, የቫኩም ማቀጣጠል ጊዜ አሃድ ተጭኗል, ከድጋፍ መድረክ ጋር በዱላ ይገናኛል. ከሻማዎቹ ገመዶች የተገናኙበት ከላቹ ላይ አንድ ሽፋን ተስተካክሏል.

የዚህ አከፋፋይ ዋና ልዩነት የሜካኒካል ግንኙነት ቡድን አለመኖር ነው. እዚህ ላይ የአስተጓጎሉ ሚና የሚጫወተው በኤሌክትሮማግኔቲክ ሃል ዳሳሽ ሲሆን ይህም የብረት ስክሪን ክፍተቱ ውስጥ ሲያልፍ ምላሽ ይሰጣል።

ሳህኑ በሁለት ንጥረ ነገሮች መካከል ያለውን መግነጢሳዊ መስክ ሲሸፍን መሳሪያው እንቅስቃሴ-አልባ ነው, ነገር ግን ክፍተቱ ውስጥ ክፍተት እንደተከፈተ, አነፍናፊው ቀጥተኛ ጅረት ይፈጥራል. አከፋፋዩ እንደ ኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል አካል እንዴት እንደሚሰራ, ከታች ያንብቡ.

የአዳራሹ ዳሳሽ ሁለት አካላትን ያቀፈ ሲሆን በመካከላቸው የብረት ማያ ገጽ የሚሽከረከርበት ነው።

የመቆጣጠሪያ መቀየሪያ

ኤለመንቱ በፕላስቲክ ሽፋን የተጠበቀ እና ከአሉሚኒየም ማቀዝቀዣ ራዲያተር ጋር የተያያዘ የመቆጣጠሪያ ሰሌዳ ነው. በኋለኛው ውስጥ ክፍሉን በመኪናው አካል ላይ ለመጫን 2 ቀዳዳዎች ተሠርተዋል ። በ VAZ 2106 ላይ, ማብሪያው በቀኝ በኩል ባለው አባል (በመኪናው አቅጣጫ) ላይ ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ ከኩላንት ማስፋፊያ ታንኳ አጠገብ ይገኛል.

ማብሪያው ከማስፋፊያ ታንኳ ብዙም ሳይርቅ በ "ስድስት" በግራ በኩል ባለው አባል ላይ ተቀምጧል, ሽቦው ከታች ይገኛል.

የኤሌክትሮኒካዊ ዑደት ዋና የሥራ ዝርዝሮች ኃይለኛ ትራንዚስተር እና ተቆጣጣሪ ናቸው። የመጀመሪያው 2 ተግባራትን ይፈታል-ከአከፋፋዩ ላይ ያለውን ምልክት ያሰፋዋል እና የኩላቱን ዋና ጠመዝማዛ አሠራር ይቆጣጠራል. ማይክሮ ሰርኩዌት የሚከተሉትን ተግባራት ያከናውናል.

• ትራንዚስተሩ የኮይል ወረዳውን እንዲሰበር ያዛል;
• በኤሌክትሮማግኔቲክ ዳሳሽ ዑደት ውስጥ የማጣቀሻ ቮልቴጅ ይፈጥራል;
• የሞተርን ፍጥነት ይቆጥራል;
• ወረዳውን ከከፍተኛ-ቮልቴጅ ግፊቶች (ከ 24 ቮ በላይ) ይከላከላል;
• የማብራት ጊዜን ያስተካክላል.

የሚሠራውን ትራንዚስተር ለማቀዝቀዝ የመቀየሪያው ኤሌክትሮኒካዊ ዑደት ከአሉሚኒየም ሙቀት ጋር ተያይዟል.

አሽከርካሪው በስህተት አወንታዊውን ሽቦ ከ "መሬት" ጋር ካደናቀፈ ማብሪያው ፖሊነትን ለመለወጥ አይፈራም. ወረዳው እንደዚህ ባሉ ጉዳዮች ላይ መስመሩን የሚዘጋ ዳይኦድ ይዟል. መቆጣጠሪያው አይቃጣም, ነገር ግን በቀላሉ መስራቱን ያቆማል - በሻማዎቹ ላይ ብልጭታ አይታይም.

የ BSZ አሠራር እቅድ እና መርህ

ሁሉም የስርዓቱ አካላት እርስ በርስ የተያያዙ እና ከኤንጂኑ ጋር እንደሚከተለው ናቸው.

• የአከፋፋዩ ዘንግ ከሞተር ድራይቭ ማርሽ ይሽከረከራል;
• በአከፋፋዩ ውስጥ የተጫነው የሆል ዳሳሽ ከመቀየሪያው ጋር ተገናኝቷል;
• ገመዱ በዝቅተኛ የቮልቴጅ መስመር ወደ መቆጣጠሪያው ተያይዟል, ከፍተኛ - ወደ አከፋፋዩ ሽፋን ማዕከላዊ ኤሌክትሮል;
• ከሻማዎቹ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ከዋናው አከፋፋይ ሽፋን የጎን መገናኛዎች ጋር ተያይዘዋል.

በክር የተያያዘው "K" በጥቅሉ ላይ ያለው የማብራት መቆለፊያ ማስተላለፊያ አወንታዊ ግንኙነት እና የመቀየሪያው "4" ተርሚናል. "K" የሚል ምልክት ያለው ሁለተኛው ተርሚናል ከመቆጣጠሪያው "1" ግንኙነት ጋር ተያይዟል, የ tachometer ሽቦ ደግሞ እዚህ ይመጣል. የመቀየሪያው ተርሚናሎች "3" "5" እና "6" የሆልን ዳሳሽ ለማገናኘት ይጠቅማሉ።

በ "ስድስት" BSZ ውስጥ ዋናው ሚና የሚጫወተው በመቀየሪያው ነው, ይህም የሆል ዳሳሽ ምልክቶችን ያስኬዳል እና የኩምቢውን አሠራር ይቆጣጠራል.

በ “ስድስት” ላይ የ BSZ አሠራር ስልተ ቀመር ይህንን ይመስላል።

1. በኋላ በመቆለፊያ ውስጥ ቁልፉን በማዞር ቮልቴጅ አገልግሏል ላይ ኤሌክትሮማግኔቲክ ዳሳሽ и የመጀመሪያው ጠመዝማዛ ትራንስፎርመር. በብረት እምብርት ዙሪያ መግነጢሳዊ መስክ ይፈጠራል.
2. ማስጀመሪያው የሞተር ሾጣጣውን እና የአከፋፋዩን ድራይቭ ይሽከረከራል. የስክሪን መሰንጠቅ በሴንሰሩ አካላት መካከል ሲያልፍ፣ ወደ ማብሪያው የሚላክ የልብ ምት ይፈጠራል። በዚህ ጊዜ አንደኛው ፒስተን ወደ ላይኛው ነጥብ ቅርብ ነው.
3. በትራንዚስተር በኩል ያለው ተቆጣጣሪው የኩሉን ቀዳሚ ጠመዝማዛ ወረዳ ይከፍታል። ከዚያም በሁለተኛ ደረጃ, እስከ 24 ሺህ ቮልት የሚደርስ የአጭር ጊዜ ምት ይፈጠራል, ይህም በኬብሉ ወደ አከፋፋይ ሽፋን ማእከላዊ ኤሌክትሮል ይሄዳል.
4. በተንቀሳቀሰው ግንኙነት ውስጥ ካለፉ በኋላ - ተንሸራታቹ ወደ ተፈላጊው ተርሚናል, አሁኑኑ ወደ ጎን ኤሌክትሮል ይፈስሳል, እና ከዚያ - በኬብሉ በኩል ወደ ሻማ. በማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ብልጭታ ይፈጠራል, የነዳጅ ድብልቅ ይቀጣጠል እና ፒስተን ወደ ታች ይገፋፋል. ሞተሩ ይጀምራል.
5. የሚቀጥለው ፒስተን TDC ሲደርስ, ዑደቱ ይደግማል, ብልጭታ ብቻ ወደ ሌላ ሻማ ይተላለፋል.

ከድሮው የግንኙነት ስርዓት ጋር ሲነጻጸር, BSZ የበለጠ ኃይለኛ የእሳት ብልጭታ ይፈጥራል

ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ለተመቻቸ ነዳጅ ማቃጠል ፒስተን ከፍተኛውን የላይኛው ቦታ ከመድረሱ በፊት በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው ብልጭታ በሰከንድ ሰከንድ ውስጥ መከሰት አለበት። ይህንን ለማድረግ, BSZ ከተወሰነ ማዕዘን ፊት ለፊት ለማቀጣጠል ያቀርባል. ዋጋው በክራንች ዘንግ ፍጥነት እና በኃይል አሃዱ ላይ ባለው ጭነት ላይ የተመሰረተ ነው.

ማብሪያው እና የአከፋፋዩ የቫኩም ማገጃ የቅድሚያ አንግል በማስተካከል ላይ ተሰማርተዋል. የመጀመሪያው የጥራጥሬዎችን ብዛት ከዳሳሹ ያነባል ፣ ሁለተኛው ከካርቦረተር ከሚቀርበው ቫክዩም በሜካኒካዊ መንገድ ይሠራል።

ቪዲዮ: የ BSZ ልዩነት ከሜካኒካዊ መግቻ

የግንኙነት-ያልሆኑ የስርዓት ጉድለቶች

ከአስተማማኝነት አንፃር ፣ BSZ ከ "ስድስት" ጊዜ ያለፈበትን የግንኙነት ማቀጣጠል በከፍተኛ ሁኔታ በልጦታል ፣ ችግሮች በጣም ያነሰ በተደጋጋሚ ይከሰታሉ እና ለመመርመር ቀላል ናቸው። የስርዓት ብልሽት ምልክቶች:

• ሙሉ በሙሉ አለመሳካት - ሞተሩ ይቆማል እና ከአሁን በኋላ አይጀምርም;
• ያልተስተካከለ ስራ ፈት ፣ የጋዝ ፔዳሉ በደንብ ሲጫኑ በካርቦረተር ውስጥ ያሉ ጥይቶች;
• በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መቋረጥ እና ዑደቶችን መዝለል።

በጣም የተለመደው የመጀመሪያ ምልክት የሞተር ብልሽት ነው, ከብልጭታ እጥረት ጋር. የተለመዱ የሽንፈት መንስኤዎች:

1. በአከፋፋዩ ተንሸራታች ውስጥ የተገነባው ተከላካይ ተቃጠለ።
   

   በተንሸራታች ውስጥ የተጫነው የተቃዋሚው ማቃጠል በከፍተኛ-ቮልቴጅ ዑደት ውስጥ ወደ መቋረጥ እና በሻማዎቹ ላይ ብልጭታ አለመኖርን ያስከትላል።
2. የአዳራሽ ዳሳሽ አልተሳካም።
3. ማብሪያና ማጥፊያውን ከኮይል ወይም ዳሳሽ ጋር የሚያገናኙት ገመዶች መቋረጥ።
4. ማብሪያው ተቃጥሏል፣ በትክክል፣ ከኤሌክትሮኒካዊ ቦርድ ክፍሎች አንዱ።

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛ በጣም አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም. ምልክቶቹ ተመሳሳይ ናቸው - የእሳት ብልጭታ እና "የሞተ" ሞተር ሙሉ በሙሉ አለመኖር.

የሚሠራ መቆጣጠሪያ, ማቀጣጠያውን ካበራ በኋላ, የማጣቀሻ ቮልቴጅን ለአዳራሹ ዳሳሽ እውቂያዎች ያቀርባል

የ "ወንጀለኛውን" ፍለጋ በተለያዩ ቦታዎች ላይ በተከታታይ መለኪያዎች ዘዴ ይከናወናል. ማቀጣጠያውን ያብሩ እና በሃውስ ዳሳሽ፣ ትራንስፎርመር አድራሻዎች እና የመቀየሪያ ተርሚናሎች ላይ ያለውን ቮልቴጅ ለመፈተሽ ቮልቲሜትር ይጠቀሙ። የአሁኑ የኤሌክትሮማግኔቲክ ዳሳሽ ዋና እና 2 ጽንፍ እውቂያዎች ጋር መቅረብ አለበት.

መቆጣጠሪያውን ለመፈተሽ አንድ የታወቀ አውቶ ኤሌክትሪክ ባለሙያ አንዱን ተግባራቱን መጠቀም ይጠቁማል። ማብሪያው ከተከፈተ በኋላ ማብሪያው አሁኑን ወደ ገመዱ ያቀርባል, ነገር ግን አስጀማሪው የማይዞር ከሆነ, ቮልቴጁ ይጠፋል. በዚህ ጊዜ መሳሪያን ወይም የመቆጣጠሪያ መብራትን በመጠቀም መለኪያ መውሰድ ያስፈልግዎታል.

የአዳራሹ ዳሳሽ አለመሳካት በሚከተለው መልኩ ተለይቷል፡

1. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዱን ከአከፋፋዩ ሽፋን ላይ ካለው ማዕከላዊ ሶኬት ያላቅቁ እና ከ5-10 ሚ.ሜትር ርቀት ላይ በአካል ቅርበት ላይ ያለውን ግንኙነት ያስተካክሉት.
2. ማገናኛውን ከአከፋፋዩ ያላቅቁት, ባዶውን የሽቦውን ጫፍ ወደ መካከለኛው ግንኙነት ያስገቡ.
   

   ዳሳሹን ለመፈተሽ የፍተሻ መሪው ወደ ተቆራረጠው ማገናኛ መካከለኛ ግንኙነት ውስጥ ይገባል.
3. ማቀጣጠያውን ካበሩ በኋላ ሰውነቱን ከሌላው የመቆጣጠሪያው ጫፍ ጋር ይንኩ. ከዚህ በፊት ምንም ብልጭታ ከሌለ, አሁን ግን ይታያል, ዳሳሹን ይቀይሩ.

ሞተሩ ያለማቋረጥ በሚሰራበት ጊዜ የሽቦቹን ትክክለኛነት ፣ የመቀየሪያ ተርሚናሎች ብክለትን ወይም ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ለሙቀት መበላሸት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ። አንዳንድ ጊዜ የመቀየሪያ ምልክት መዘግየት አለ, ይህም ዳይፕስ እና ከመጠን በላይ የመቆየት ተለዋዋጭነት መበላሸትን ያመጣል. ለ VAZ 2106 ተራ ባለቤት እንዲህ ያለውን ችግር ለመለየት በጣም ከባድ ነው, ዋናውን የኤሌትሪክ ባለሙያ ማነጋገር የተሻለ ነው.

የሞተሩ ያልተረጋጋ አሠራር መንስኤ ብዙውን ጊዜ ኦክሳይድ የተደረገባቸው ማብሪያ እውቂያዎች ነው።

በ "ስድስቱ" ንክኪ በሌለው ማቀጣጠል ላይ ጥቅም ላይ የዋሉ ዘመናዊ ተቆጣጣሪዎች በጣም አልፎ አልፎ ይቃጠላሉ. ነገር ግን የሆል ዳሳሽ ፈተና አሉታዊ ውጤት ከሰጠ, ከዚያ በማጥፋት መቀየርን ለመተካት ይሞክሩ. እንደ እድል ሆኖ, የአዲሱ መለዋወጫ ዋጋ ከ 400 ሩብልስ አይበልጥም.

ቪዲዮ-የመቀየሪያውን ጤና እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በ VAZ 2106 ላይ የ BSZ ጭነት

ንክኪ የሌለው የማስነሻ መሳሪያ በሚመርጡበት ጊዜ ለ "ስድስት"ዎ ሞተር መጠን ትኩረት ይስጡ. ለ 1,3 ሊትር ሞተር የማከፋፈያው ዘንግ ከ 7 እና 1,5 ሊትር የበለጠ ኃይለኛ የኃይል አሃዶች 1,6 ሚሜ ያነሰ መሆን አለበት.

BSZ በ VAZ 2106 መኪና ላይ ለመጫን የሚከተሉትን የመሳሪያዎች ስብስብ ማዘጋጀት አለብዎት:

• ከ 7-13 ሚሊ ሜትር ስፋት ያላቸው ክፍት-መጨረሻ ቁልፎች ወይም ስፖንደሮች;
• ጠፍጣፋ እና ፊሊፕስ ማስገቢያዎች ያሉት ዊንጮች;
• ፕላዝማ;
• በ 4 ሚሜ መሰርሰሪያ (የኤሌክትሮኒካዊ ክፍሉን በጎን አባል ውስጥ ለመጫን, ለራስ-ታፕ ዊነሮች 2 ቀዳዳዎችን ማድረግ አለብዎት).

ለመቀየሪያው 2 ቀዳዳዎችን ለመቆፈር, ከኤሌክትሪክ ይልቅ የእጅ መሰርሰሪያ መጠቀም ይችላሉ

የ 38 ሚሜ የቀለበት ቁልፍን ከረጅም እጀታ ጋር ራትቼቱን ለመንቀል በጣም እመክራለሁ። ዋጋው ርካሽ ነው, በ 150 ሩብልስ ውስጥ, በብዙ ሁኔታዎች ውስጥ ጠቃሚ ነው. በዚህ ቁልፍ, ክራንክ ዘንግ ማዞር እና ማቀጣጠያውን እና ጊዜውን ለማስተካከል የፑሊ ምልክቶችን ማዘጋጀት ቀላል ነው.

በ 38 ሚሜ ስፔንነር ፣ ዘንዶውን በራትቼት ነት ማዞር በጣም ምቹ ነው ።

በመጀመሪያ ደረጃ የድሮውን ስርዓት - ዋናውን አከፋፋይ እና ሽቦውን ማፍረስ ያስፈልግዎታል.

1. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ገመዶችን ከአከፋፋዩ ሽፋን ሶኬቶች ያስወግዱ እና መቆለፊያዎችን በመክፈት ከሰውነት ያላቅቁት.
   

   የድሮ መሳሪያዎችን ማፍረስ የሚጀምረው አከፋፋዩን በመበተን - ሽፋኑን እና ሽቦዎችን በማስወገድ ነው
2. የ crankshaft በማዞር ተንሸራታቹን በግምት 90 ° ወደ ሞተሩ አንግል ያዘጋጁ እና በተቃራኒው የቫልቭ ሽፋን ላይ ምልክት ያድርጉ። አከፋፋዩን ወደ ማገጃው የሚጠብቀውን የ 13 ሚሜ ነት ፍሬን ይንቀሉት።
   

   የማቀጣጠያውን አከፋፋይ ከማስወገድዎ በፊት, የተንሸራታቹን ቦታ በኖራ ምልክት ያድርጉበት
3. የድሮውን ጠመዝማዛ ክላምፕስ ይክፈቱ እና ገመዶቹን ያላቅቁ። ፒኖውትን ለማስታወስ ወይም ለመንደፍ ይመረጣል.
   

   ሽቦ ተርሚናሎች በክር ክላምፕስ ላይ ከትራንስፎርመር እውቂያዎች ጋር ተገናኝተዋል።
4. የሚጣበቁትን ፍሬዎች ይፍቱ እና ይንቀሉት፣ መጠምጠሚያውን እና አከፋፋዩን ከመኪናው ያስወግዱት።
   

   የአከፋፋዩ መኖሪያ ቤት ከሲሊንደ ማገጃ ጋር በአንድ ነጠላ 13 ሚሜ የመፍቻ ነት ተያይዟል

የማቀጣጠያውን አከፋፋይ በሚያስወግዱበት ጊዜ, በክፍል መድረክ እና በሲሊንደር ማገጃ መካከል በተጫነው ማጠቢያ ውስጥ ያለውን gasket ያስቀምጡ. ግንኙነት ለሌለው አከፋፋይ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል።

BSZ ን ከመጫንዎ በፊት ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመዶችን እና ሻማዎችን ሁኔታ መፈተሽ ተገቢ ነው. የእነዚህን ክፍሎች አፈፃፀም ከተጠራጠሩ ወዲያውኑ መለወጥ የተሻለ ነው. አገልግሎት የሚሰጡ ሻማዎች ማጽዳት እና ከ 0,8-0,9 ሚሜ ልዩነት መዘጋጀት አለባቸው.

በመመሪያው መሠረት ንክኪ አልባውን ኪት ይጫኑ-

1. የ BSZ አከፋፋይ ሽፋንን ያስወግዱ, አስፈላጊ ከሆነ, የማተሚያ ማጠቢያ ማጠቢያውን ከአሮጌው መለዋወጫ ያስተካክላል. ተንሸራታቹን ወደ ተፈለገው ቦታ ያዙሩት እና የአከፋፋዩን ዘንግ ወደ ሶኬት ውስጥ ያስገቡ ፣ መድረኩን በትንሹ በለውዝ ይጫኑት።
   

   አከፋፋዩን በሶኬት ውስጥ ከመጫንዎ በፊት ተንሸራታቹን በቫልቭ ሽፋን ላይ ወደተሳሉት የኖራ ምልክቶች ያዙሩት
2. ሽፋኑን ይልበሱ, መከለያዎቹን በማስተካከል. በቁጥሩ መሰረት የሻማ ገመዶችን ያገናኙ (ቁጥሮች በሽፋኑ ላይ ይገለጣሉ).
3. የእውቂያ-አልባ ስርዓቱን ጠመዝማዛ ወደ VAZ 2106 አካል ይከርክሙት ። ተርሚናሎች "B" እና "K" በቀድሞ ቦታቸው እንዲቆሙ በመጀመሪያ የምርቱን አካል በመጫኛ ማያያዣ ውስጥ ይክፈቱ።
   

   ሽቦውን በሚጭኑበት ጊዜ ገመዶቹን ከማስነሻ ሪሌይ እና ታኮሜትር ያገናኙ
4. ከላይ ባለው ስእል መሰረት ገመዶቹን ከማስጀመሪያ ማብሪያና ማጥፊያ እና ታኮሜትር በእውቂያዎች ላይ ያድርጉ።
5. ከጎን አባል ቀጥሎ 2 ቀዳዳዎችን በመቆፈር መቆጣጠሪያውን ይጫኑ. ለመመቻቸት, የማስፋፊያውን ታንክ ያስወግዱ.
   

   መቆጣጠሪያው የራስ-ታፕ ዊንሽኖችን በመጠቀም በጎን በኩል ባለው ቀዳዳዎች ላይ ተያይዟል.
6. ሽቦውን ወደ አከፋፋይ፣ ማብሪያና ትራንስፎርመር ያገናኙ። ሰማያዊው ሽቦ ከ "B" ተርሚናል ጋር ተያይዟል, ቡናማ ሽቦ ከ "K" ግንኙነት ጋር ተያይዟል. ከፍተኛ የቮልቴጅ ገመድ በአከፋፋዩ ሽፋን እና በትራንስፎርመር መካከለኛ ኤሌክትሮድስ መካከል ያስቀምጡ.
   

   የሻማ ኬብሎች በሽፋኑ ላይ ባለው ቁጥር መሰረት ተያይዘዋል, ማዕከላዊው ሽቦ ከኮይል ኤሌክትሮድ ጋር ተያይዟል

በመጫን ሂደቱ ውስጥ ምንም የሚያበሳጩ ስህተቶች ከሌሉ መኪናው ወዲያውኑ ይጀምራል. ማቀጣጠያውን "በጆሮ" ማስተካከል የሚቻለው አከፋፋዩን ነት በመልቀቅ እና ሰውነቱን በፈታ ሞተር ፍጥነት በማዞር ነው. የሞተርን በጣም የተረጋጋ አሠራር ያሳኩ እና ፍሬውን ያጥብቁ። መጫኑ ተጠናቅቋል።

ቪዲዮ-የእውቂያ ያልሆኑ መሳሪያዎችን ለመጫን መመሪያዎች

የ BSZ ጭነት ፣ ዝርዝር የቪዲዮ መመሪያ።

የማብራት ጊዜን ማቀናበር

ከመፍረሱ በፊት በቫልቭ ሽፋን ላይ አደጋ መጣል ከረሱ ወይም ምልክቶቹን ካላስተካከሉ ፣ የሚፈነዳበት ጊዜ እንደገና መስተካከል አለበት ።

1. የመጀመሪያውን ሲሊንደር ሻማ ያጥፉ እና ዋናውን አከፋፋይ ሽፋን እንደገና ያስጀምሩ.
   

   የፒስተን ስትሮክን ለመከታተል, የመጀመሪያውን ሲሊንደር ሻማ መንቀል ያስፈልግዎታል
2. ወደ ሻማው ውስጥ አንድ ረጅም ጠመዝማዛ በጥሩ ሁኔታ አስገባ እና ክራንችክን በሪችት በሰዓት አቅጣጫ በመፍቻ (ከማሽኑ ፊት ሲመለከቱ) ያዙሩት። ግቡ የፒስተን TDC ማግኘት ነው, ይህም በተቻለ መጠን ዊንሾቹን ከጉድጓዱ ውስጥ ያስወጣል.
   

   በመንኮራኩሩ ላይ ያለው ምልክት በሞተር መኖሪያው ላይ ካለው ረጅም መስመር በተቃራኒ ተቀምጧል
3. አከፋፋዩን ወደ ማገጃው የሚይዘውን ፍሬ ይፍቱ። መያዣውን በማዞር ከማያ ገጹ ክፍተቶች ውስጥ አንዱ በሆል ዳሳሽ ክፍተት ውስጥ መሆኑን ያረጋግጡ። በዚህ ሁኔታ, የተንሸራታቹ ተንቀሳቃሽ መገናኛ በአከፋፋዩ ሽፋን ላይ ካለው የጎን ግንኙነት "1" ጋር በግልጽ መስተካከል አለበት.
   

   የአከፋፋዩ አካል ወደሚፈለገው ቦታ መዞር እና በለውዝ መጠገን አለበት።
4. የማከፋፈያውን መጫኛ ነት ያጥብቁ, ቆብ እና ሻማ ይጫኑ, ከዚያም ሞተሩን ይጀምሩ. እስከ 50-60 ዲግሪ ሲሞቅ, ማቀጣጠያውን "በጆሮ" ወይም በስትሮብ ያስተካክሉት.

ትኩረት! የሲሊንደር 1 ፒስተን ወደ ላይኛው ቦታ ላይ ሲደርስ የክራንክ ዘንግ መዘዋወሪያው ጫፍ በጊዜ ክፍሉ ሽፋን ላይ ካለው የመጀመሪያው ረጅም አደጋ ጋር መገጣጠም አለበት። መጀመሪያ ላይ የ 5 ° የእርሳስ አንግል ማቅረብ አለብዎት, ስለዚህ የፑሊ ምልክትን ከሁለተኛው አደጋ በተቃራኒ ያዘጋጁ.

በሲሊንደሩ እገዳ ላይ ያለው ሁለተኛው አጭር መስመር የ 5 ° የእርሳስ አንግልን ያመለክታል

በተመሳሳይ ሁኔታ ማስተካከል የሚከናወነው ከመኪናው ብዛት ጋር የተገናኘ አምፑል እና ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ጠመዝማዛ በመጠቀም ነው. የማብራት ጊዜ የሚወሰነው የሆል ዳሳሽ ሲነቃ በመብራት ብልጭታ ነው, እና የመቀየሪያው ትራንዚስተር ወረዳውን ይከፍታል.

በአጋጣሚ ራሴን በጅምላ ገበያ ለአውቶሞቲቭ ዕቃዎች ስላገኘሁ ርካሽ የሆነ የስትሮብ መብራት ገዛሁ። ይህ መሳሪያ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ የፑሊ ኖት ቦታን በማሳየት የመቀጣጠያ ቅንብሩን በእጅጉ ያቃልላል። ስትሮቦስኮፕ ከአከፋፋዩ ጋር የተገናኘ እና በሲሊንደሮች ውስጥ ብልጭታ ሲፈጠር በተመሳሳይ ጊዜ ብልጭታዎችን ይሰጣል። መብራቱን በፑሊው ላይ በማመልከት የምልክት ቦታውን እና ለውጡን በከፍተኛ ፍጥነት ማየት ይችላሉ.

ማቀጣጠያውን ለማዘጋጀት ስትሮቦስኮፕ ከሲሊንደር 1 ከፍተኛ-ቮልቴጅ ግንኙነት እና ከባትሪው ጋር ተገናኝቷል

ቪዲዮ-የማብራት ማስተካከያ "በጆሮ"

የማብራት ጊዜን እናስተካክላለን, በቤት ውስጥ VAZ አከፋፋይ .

ለኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል ሻማዎች

በ VAZ 2106 ሞዴል መኪና ላይ BSZ ሲጭኑ ለኤሌክትሮኒካዊ ማቀጣጠል ተስማሚ የሆኑትን ሻማዎች መምረጥ እና መጫን ተገቢ ነው. ከሩሲያ መለዋወጫ ጋር ፣ ከታዋቂ ምርቶች የሚመጡ አናሎግዎችን እንዲጠቀሙ ተፈቅዶላቸዋል-

• በአምራቹ የተጠቆሙ ኦሪጅናል ሻማዎች - A17DVR (M);
• NGK - BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch - FR7DCU, WR7DC;
• Brisk - DR15YC, LR15YC;
• እወስዳለሁ - 14FR-7DU, 14R-7DU.

ብልጭታዎችን ከመሳተቱ በፊት በኤሌክትሮዶች መካከል ያለውን ክፍተት በጠፍጣፋ የመለኪያ መለኪያ ያረጋግጡ።

በአገር ውስጥ ክፍል ውስጥ ያለው ፊደል M የኤሌክትሮዶችን የመዳብ ንጣፍ ያሳያል። በሽያጭ ላይ ለ BSZ በጣም ተስማሚ የሆነ የመዳብ ሽፋን የሌሉ የ A17DVR ስብስቦች አሉ።

በሻማው ውስጥ በሚሰሩ ኤሌክትሮዶች መካከል ያለው ክፍተት በ 0,8-0,9 ሚሜ ውስጥ በጠፍጣፋ ፍተሻ በመጠቀም ይዘጋጃል. ከሚመከረው ማጽጃ ማለፍ ወይም መቀነስ ወደ ሞተር ሃይል መቀነስ እና የቤንዚን ፍጆታ መጨመር ያስከትላል።

ግንኙነት የሌለው ብልጭታ ስርዓት መዘርጋት ከኋላ ዊል ድራይቭ ጋር የተገጠመውን የካርበሪተር ዚጉሊ አፈፃፀምን በእጅጉ ያሻሽላል። የማይታመን, ሁልጊዜ የሚቃጠሉ እውቂያዎች ለ "ስድስት" ባለቤቶች ብዙ ችግር አምጥተዋል. በጣም አግባብ ባልሆኑ ጊዜዎች፣ ሰባሪው መታጠብ ነበረበት፣ እጆቻችሁን ቆሽሹ። የመጀመሪያው የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል በ "ስምንተኛው" ቤተሰብ የፊት ተሽከርካሪ ሞዴሎች ላይ ታየ, ከዚያም ወደ VAZ 2101-2107 ተዛወረ.