በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
ለአሽከርካሪዎች ጠቃሚ ምክሮች

በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።

03.03.2023 /

በመኪናው ላይ ያለው ፍሬን በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለበት. ይህ ለሁሉም መኪኖች እውነት የሆነ አክሲየም ነው, እና VAZ 2106 ከዚህ የተለየ አይደለም. እንደ አለመታደል ሆኖ የዚህ መኪና ብሬኪንግ ሲስተም በጣም አስተማማኝ ሆኖ አያውቅም። በየጊዜው የመኪና ባለቤቶችን ራስ ምታት ይሰጣል. ይሁን እንጂ ብሬክ ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ችግሮች በተለመደው ፓምፕ ሊፈቱ ይችላሉ. እንዴት እንደተሰራ ለማወቅ እንሞክር.

የ VAZ 2106 ብሬክ ሲስተም የተለመዱ ብልሽቶች

VAZ 2106 በጣም ያረጀ መኪና ስለሆነ ብሬክ ላይ ያሉት አብዛኛዎቹ ችግሮች ለአሽከርካሪዎች በደንብ ይታወቃሉ። በጣም የተለመዱትን እንዘረዝራለን.

በጣም ለስላሳ የፍሬን ፔዳል

በአንድ ወቅት አሽከርካሪው ብሬክን ለመተግበር ምንም አይነት ጥረት እንደማያስፈልገው ተገነዘበ፡- ፔዳሉ በትክክል በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ ይወድቃል።

በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
ፎቶው የሚያሳየው የፍሬን ፔዳሉ በካቢኔው ወለል ላይ ሊተኛ ሲል ነው።

ይህ የሆነበት ምክንያት ዝርዝር ይኸውና፡-

  • አየር ወደ ብሬክ ሲስተም ውስጥ ገብቷል. በተለያየ መንገድ ሊደርስ ይችላል, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ይህ በተበላሸ የፍሬን ቱቦ ምክንያት ወይም አንዱ የብሬክ ሲሊንደሮች ጥብቅነት በማጣቱ ምክንያት ነው. መፍትሄው ግልጽ ነው-በመጀመሪያ የተበላሸውን ቱቦ መፈለግ, መተካት እና ከዚያም ከመጠን በላይ አየርን ከፍሬን ሲስተም ውስጥ ደም በመፍሰሱ ማስወገድ ያስፈልግዎታል;
  • የብሬክ ማስተር ሲሊንደር ወድቋል። የፍሬን ፔዳል ወደ ወለሉ የሚወድቅበት ሁለተኛው ምክንያት ይህ ነው. በዋናው ሲሊንደር ላይ ያለውን ችግር መለየት በጣም ቀላል ነው በሲስተሙ ውስጥ ያለው የፍሬን ፈሳሽ ደረጃ መደበኛ ከሆነ እና በቧንቧው ላይ ወይም በሚሰሩ ሲሊንደሮች አቅራቢያ ምንም አይነት ፍሳሽ ከሌለ ችግሩ ምናልባት በዋናው ሲሊንደር ውስጥ ሊሆን ይችላል። መተካት አለበት።

የፍሬን ፈሳሽ ደረጃ ቀንሷል

በ VAZ 2106 ስርዓት ውስጥ ያለው የብሬክ ፈሳሽ መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ሲቀንስ ብሬክን መድማትም ሊያስፈልግ ይችላል። ለዚህ ነው የሚሆነው፡-

  • የመኪናው ባለቤት የመኪናውን ፍሬን ለመፈተሽ ተገቢውን ትኩረት አይሰጥም. እውነታው ግን የፍሬን ሲስተም ጥብቅ ቢመስልም ከማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ፈሳሽ ቀስ በቀስ ሊወጣ ይችላል. ቀላል ነው፡ ፍፁም የሄርሜቲክ ብሬክ ሲስተም የለም። ቱቦዎች እና ሲሊንደሮች በጊዜ ሂደት ያረጁ እና መፍሰስ ይጀምራሉ. እነዚህ ፍሳሾች ጨርሶ ላይታዩ ይችላሉ፣ ግን ቀስ በቀስ ግን የአጠቃላይ ፈሳሽ አቅርቦትን ይቀንሳሉ። እና የመኪናው ባለቤት በወቅቱ ወደ ማጠራቀሚያው አዲስ ፈሳሽ ካልጨመረ የፍሬን ውጤታማነት በእጅጉ ይቀንሳል;
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    በጊዜ ሂደት, በብሬክ ቱቦዎች ላይ ትናንሽ ስንጥቆች ይታያሉ, ይህም በቀላሉ የሚታይ አይደለም.
  • በትልቅ ፍሳሽ ምክንያት ፈሳሽ መጠን ይቀንሳል. ከተደበቁ ፍንጣቂዎች በተጨማሪ ግልጽ የሆኑ ፍሳሾች ሁልጊዜ ሊከሰቱ ይችላሉ፡ አንደኛው የፍሬን ቱቦዎች በሁለቱም ግዙፍ ውስጣዊ ግፊት እና ውጫዊ ሜካኒካዊ ጉዳት ምክንያት በድንገት ሊሰበሩ ይችላሉ። ወይም በአንዱ ሲሊንደሮች ውስጥ ያለው ጋኬት ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ይሆናል, እና ፈሳሹ በተፈጠረው ጉድጓድ ውስጥ መውጣት ይጀምራል. ይህ ችግር አንድ ፕላስ ብቻ ነው ያለው፡ ለማስተዋል ቀላል ነው። አሽከርካሪው ወደ መኪናው ሲቃረብ በአንደኛው መንኮራኩሮች ስር ኩሬ ካየ ፣ ከዚያ ተጎታች መኪና ለመደወል ጊዜው አሁን ነው-በእንደዚህ ዓይነት መኪና ውስጥ የትም መሄድ አይችሉም።
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    ትልቅ የፍሬን ፈሳሽ መፍሰስ ካለ አይነዱ።

አንድ መንኮራኩር ፍሬን አይፈጥርም።

ሌላው የ VAZ 2106 ብሬክስ ዓይነተኛ ችግር አንዱ መንኮራኩሮች ከቀሪው ጋር ፍጥነት ለመቀነስ ፈቃደኛ አለመሆኑ ነው። የዚህ ክስተት ምክንያቶች እነኚሁና:

  • አንደኛው የፊት መንኮራኩሮች ካልቀዘቀዙ ፣ ምክንያቱ ብዙውን ጊዜ በዚህ መንኮራኩር በሚሠሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ነው። በተዘጋው ቦታ ላይ ተጣብቀው ሳይሆን አይቀርም. ስለዚህ ተለያይተው መንቀሳቀስ አይችሉም እና ንጣፎቹን በብሬክ ዲስክ ላይ ይጫኑ. የሲሊንደር ማጣበቅ በቆሻሻ ወይም ዝገት ምክንያት ሊከሰት ይችላል. ችግሩ መሳሪያውን በማጽዳት ወይም ሙሉ በሙሉ በመተካት መፍትሄ ያገኛል;
  • በአንደኛው የፊት ጎማ ላይ ብሬኪንግ አለመኖሩም የብሬክ ንጣፎችን ሙሉ በሙሉ በመልበሱ ምክንያት ሊሆን ይችላል። ይህ አማራጭ ብዙውን ጊዜ ነጂው በመከላከያ ሽፋን ውስጥ ለስላሳ ብረት የሌላቸው የውሸት ንጣፎችን ሲጠቀም ነው. አጭበርባሪዎች ብዙውን ጊዜ ከመዳብ እና ከሌሎች ለስላሳ ብረቶች ይቆጥባሉ እና ተራ የብረት መዝገቦችን በንጣፎች ውስጥ እንደ መሙያ ይጠቀማሉ። በእንደዚህ ዓይነት መሰንጠቂያዎች ላይ የተሠራው የማገጃው መከላከያ ሽፋን በፍጥነት ይወድቃል. በመንገድ ላይ, የፍሬን ዲስክን ገጽታ ያጠፋል, ጉድጓዶች እና ጭረቶች ይሸፍነዋል. ይዋል ይደር እንጂ መንኮራኩሩ በቀላሉ ብሬኪንግ የሚያቆምበት ጊዜ ይመጣል።
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    ያልተስተካከለ የብሬክ ፓድ ማልበስ የብሬኪንግ አፈጻጸምን በእጅጉ ይቀንሳል።
  • በአንደኛው የኋላ ተሽከርካሪዎች ላይ ብሬኪንግ አለመኖር. ይህ ብዙውን ጊዜ c-pads የሚገፋው የፍሬን ከበሮ ውስጠኛው ገጽ ጋር እንዲገናኝ የሚያደርገው የሲሊንደር ውድቀት ውጤት ነው። እና ይህ ምናልባት በተሰበረ ምንጭ ምክንያት ንጣፎቹን ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመልሳል። አያዎ (ፓራዶክሲካል) ሊመስል ይችላል, ነገር ግን እውነታ ነው: ብሬክ ከተገጠመ በኋላ ንጣፎቹ ወደ ሲሊንደር ካልተመለሱ, ተንጠልጥለው መውጣት ይጀምራሉ እና የፍሬን ከበሮውን ውስጣዊ ግድግዳ ያለማቋረጥ ይንኩ. ይህ ወደ መከላከያው ገጽ መጥፋት ይመራል. ሙሉ በሙሉ ካረጁ፣ በጣም ወሳኝ በሆነው ጊዜ መንኮራኩሩ አይቀንስም ወይም ብሬኪንግ በጣም አስተማማኝ አይሆንም።

የፍሬን ሲሊንደሮችን በ VAZ 2106 ካሊፕተሮች መተካት

የሚከተለው ወዲያውኑ መናገር አለበት-በ VAZ 2106 ላይ የሚሰሩ ሲሊንደሮችን መጠገን ሙሉ በሙሉ ምስጋና የለሽ ስራ ነው. ይህንን ለማድረግ የሚመከርበት ብቸኛው ሁኔታ የሲሊንደር ብክለት ወይም ከፍተኛ ብክለት ነው. በዚህ ሁኔታ, ሲሊንደር በቀላሉ ከዝገት ንብርብሮች በጥንቃቄ ይጸዳል እና በቦታው ላይ ይጫናል. እና መበላሸቱ የበለጠ ከባድ ከሆነ ፣ በሽያጭ ላይ ለእነሱ መለዋወጫዎችን ማግኘት ስለማይቻል ብቸኛው አማራጭ ሲሊንደሮችን መተካት ነው። ለመስራት የሚያስፈልግዎ ነገር ይኸውና፡-

  • ለ VAZ 2106 አዲስ የብሬክ ሲሊንደሮች ስብስብ;
  • ጠፍጣፋ ጠመዝማዛ;
  • የብረት ሥራ ምክትል;
  • መዶሻ;
  • የመትከያ ቅጠል;
  • ትንሽ ጥራጊ;
  • ቁልፎች, አዘጋጅ.

የክዋኔዎች ቅደም ተከተል

ወደ ተበላሸው ሲሊንደር ለመድረስ በመጀመሪያ መኪናውን መሰካት እና መንኮራኩሩን ማስወገድ ይኖርብዎታል። የብሬክ ካሊፐር መዳረሻ ይከፈታል። ሁለቱን መጠገኛ ፍሬዎች በመንቀል ይህ ካሊፐር እንዲሁ መወገድ አለበት።

  1. ከተወገደ በኋላ, መለኪያው ወደ ብረት ስራ ዊዝ ጠመዝማዛ ነው. ባለ 12 ክፍት-መጨረሻ ቁልፍን በመጠቀም የሃይድሮሊክ ቱቦን ወደሚሰሩ ሲሊንደሮች የሚይዙ ጥንድ ፍሬዎች ይከፈታሉ ። ቱቦው ይወገዳል.
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    ቱቦውን ለማስወገድ, መለኪያው በቪስ ውስጥ መያያዝ አለበት
  2. ከካሊፐሩ ጎን ከፀደይ ጋር መያዣ ያለበት ጉድጓድ አለ. ይህ መቀርቀሪያ በጠፍጣፋ ራስ ጠመዝማዛ ወደ ታች ይንቀሳቀሳል።
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    መቀርቀሪያውን ለማራገፍ በጣም ረጅም ጠፍጣፋ ስክራይድ ያስፈልግዎታል።
  3. መቀርቀሪያውን በሚይዙበት ጊዜ በስዕሉ ላይ ባለው ቀስት በሚታየው አቅጣጫ ሲሊንደርን በመዶሻ ብዙ ጊዜ መታ ያድርጉት።
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    ሲሊንደርን ወደ ግራ ለማንኳኳት ትንሽ የእንጨት መዶሻ መጠቀም የተሻለ ነው
  4. ከጥቂት ድብደባዎች በኋላ, ሲሊንደሩ ይቀየራል እና ከእሱ ቀጥሎ ትንሽ ክፍተት ይታያል, እዚያም የመትከያውን ጠርዝ ማስገባት ይችላሉ. ስፓታላውን እንደ ማንሻ በመጠቀም, ሲሊንደሩ ወደ ግራ ትንሽ ተጨማሪ መውሰድ ያስፈልገዋል.
  5. ከሲሊንደሩ ቀጥሎ ያለው ክፍተት የበለጠ እየሰፋ ሲሄድ ትንሽ ክራውን ወደ ውስጥ ማስገባት ይቻላል. በእሱ እርዳታ ሲሊንደሩ በመጨረሻ ከጉድጓድ ውስጥ ይወጣል.
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    ከሲሊንደሩ አጠገብ ያለው ክፍተት ልክ እንደሰፋ, ክራንቻውን እንደ ማንሻ መጠቀም ይችላሉ
  6. የተሰበረው ሲሊንደር በአዲስ ተተክቷል, ከዚያ በኋላ የ VAZ 2106 ብሬክ ሲስተም እንደገና ይሰበሰባል.

ቪዲዮ-የፍሬን ሲሊንደርን "ስድስት" ይለውጡ

የፊት ብሬክ ሲሊንደሮችን በመተካት, Vaz classic.

ዋናውን የፍሬን ሲሊንደር VAZ 2106 እንለውጣለን

ልክ እንደ ባሪያ ሲሊንደሮች, የፍሬን ማስተር ሲሊንደር መጠገን አይቻልም. የዚህ ክፍል ብልሽት ከተከሰተ, ብቸኛው ምክንያታዊ አማራጭ መተካት ነው. ለዚህ ምትክ የሚያስፈልገው ይህ ነው፡-

የክዋኔዎች ቅደም ተከተል

ሥራ ከመጀመርዎ በፊት ሁሉንም የፍሬን ፈሳሾችን ከስርዓቱ ውስጥ ማስወጣት አለብዎት. ያለዚህ የዝግጅት ስራ, ዋናውን ሲሊንደር መቀየር አይቻልም.

  1. የመኪናው ሞተር ጠፍቷል. ሙሉ በሙሉ እንዲቀዘቅዝ ማድረግ ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ መከለያው ይከፈታል እና የማጣቀሚያ ቀበቶው ከፍሬን ማጠራቀሚያ ውስጥ ይወገዳል. በመቀጠል, በ 10 ቁልፍ, የታንክ መጫኛ ቦኖዎች ያልተስተካከሉ ናቸው. ይወገዳል, ከእሱ ውስጥ ያለው ፈሳሽ ቀደም ሲል በተዘጋጀ መያዣ ውስጥ ይጣላል.
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    ታንኩን ለማስወገድ በመጀመሪያ የሚይዘውን ቀበቶ መንቀል አለብዎት.
  2. ቱቦዎች ወደ ብሬክ ፈሳሽ ማጠራቀሚያ ተያይዘዋል. እዚያም በቴፕ ማያያዣዎች ተያይዘዋል. መቆንጠጫዎቹ በዊንዶር ይለቀቃሉ, ቧንቧዎቹ ይወገዳሉ. የዋናው ሲሊንደር መዳረሻን ይከፍታል።
  3. ሲሊንደሩ በሁለት መቀርቀሪያዎች ከቫኩም ብሬክ ማበልጸጊያ ጋር ተያይዟል. በ 14 ቁልፍ ያልተከፈቱ ናቸው.
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    የ "ስድስት" ዋናው የብሬክ ሲሊንደር በሁለት መቀርቀሪያዎች ላይ ብቻ ያርፋል
  4. የብሬክ ሲሊንደር ይወገዳል እና በአዲስ ይተካል። ከዚያ በኋላ ታንኩ በቦታው ተተክሏል እና አዲስ የፍሬን ፈሳሽ ወደ ውስጥ ይገባል.

የፍሬን ቱቦዎችን በ VAZ 2106 መተካት

የ VAZ 2106 አሽከርካሪ ደህንነት በፍሬን ቱቦዎች ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ ትንሽ ጥርጣሬ ሲፈጠር, ቧንቧዎቹ መለወጥ አለባቸው. ለጥገና አይገደዱም, ምክንያቱም አማካይ አሽከርካሪ በቀላሉ እንደዚህ አይነት ወሳኝ ክፍሎችን ለመጠገን በጋራዡ ውስጥ ትክክለኛ መሳሪያ ስለሌለው. የብሬክ ቱቦዎችን ለመለወጥ የሚከተሉትን ነገሮች ማከማቸት ያስፈልግዎታል:

የሥራ ቅደም ተከተል

ቧንቧዎቹን አንድ በአንድ ማስወገድ ይኖርብዎታል. ይህ ማለት የፍሬን ቱቦ ለመተካት የታቀደበት ዊልስ መጀመሪያ መሰካት እና መወገድ አለበት.

  1. የፊት መሽከርከሪያውን ካስወገዱ በኋላ, ቱቦውን ወደ የፊት ካሊፐር የሚይዙት ፍሬዎች መድረሻ ይገለጣል. እነዚህ ፍሬዎች ልዩ የቧንቧ ቁልፍ በመጠቀም መንቀል አለባቸው። በአንዳንድ ሁኔታዎች, ፍሬዎቹ በጣም ኦክሳይድ ይደረግባቸዋል እና በትክክል ከካሊፐር ጋር ይጣበቃሉ. ከዚያም በቧንቧ ቁልፍ ላይ ትንሽ ቁራጭ ማድረግ እና እንደ ማንሻ ይጠቀሙ.
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    የፊት ቱቦውን ለማስወገድ ልዩ ቁልፍ መጠቀም ይኖርብዎታል.
  2. ሁለተኛውን ቱቦ ለማስወገድ በሁለተኛው የፊት ተሽከርካሪ ተመሳሳይ ድርጊቶች ይከናወናሉ.
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    የፊት ቱቦው በሁለት ፍሬዎች ብቻ የተያዘ ሲሆን እነዚህም በቧንቧ ቁልፎች ያልተከፈቱ ናቸው.
  3. የኋላ ቱቦውን ከበሮ ብሬክስ ለማስወገድ መኪናው እንዲሁ መሰካት እና መንኮራኩሩ መወገድ አለበት (ምንም እንኳን ሁለተኛው አማራጭ እዚህም ይቻላል-ከታች ያለውን ቱቦ ማስወገድ ፣ ከቁጥጥር ጉድጓድ ውስጥ ፣ ግን ይህ ዘዴ ብዙ ይጠይቃል) ልምድ ያለው እና ለጀማሪ አሽከርካሪ ተስማሚ አይደለም).
  4. የኋለኛው ቱቦ በተስማሚ ቅንፍ ውስጥ በልዩ ቅንፍ ውስጥ ተጭኗል ፣ እሱም በተለመደው ፕላስ ይወገዳል።
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    የኋለኛውን የብሬክ ቱቦን ለማስወገድ ሁለት ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ያስፈልግዎታል - 10 እና 17
  5. ወደ ቱቦው ተስማሚ መዳረሻ ይከፍታል. ይህ መግጠሚያ በሁለት ፍሬዎች ተስተካክሏል. እሱን ለማስወገድ አንድ ፍሬ በ 17 ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ይያዙ እና ሁለተኛውን ነት በ 10 ን ከመገጣጠም ጋር ይንቀሉት። የቧንቧው ሌላኛው ጫፍ በተመሳሳይ መንገድ ይወገዳል.
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    በ "ስድስት" ላይ ያለው የኋላ ብሬክ ቱቦ በአራት ፍሬዎች ላይ ይቀመጣል
  6. የተወገዱት ቱቦዎች ከመሳሪያው ውስጥ በአዲሶቹ ይተካሉ, ዊልስዎቹ በቦታው ተጭነዋል እና መኪናው ከጃኬቶች ይወገዳል.

ስለ ብሬክ ፈሳሽ

በፍሬን ጥገና ላይ የተሰማራው የ VAZ 2106 ባለቤት በእርግጠኝነት የፍሬን ፈሳሹን ማፍሰስ አለበት. በውጤቱም, በኋላ ላይ ጥያቄው በፊቱ ይነሳል: እንዴት እንደሚተካ እና ምን ያህል ፈሳሽ መሙላት እንዳለበት? ለ VAZ 2106 ብሬክስ መደበኛ ስራ 0.6 ሊትር የፍሬን ፈሳሽ ያስፈልጋል. ማለትም ፈሳሹን ከስርአቱ ሙሉ በሙሉ ያፈሰሰ አሽከርካሪ አንድ ሊትር ጠርሙስ መግዛት ይኖርበታል። አሁን የፈሳሽ ዓይነቶችን በዝርዝር እንመልከታቸው. እነሆ፡-

የብሬክ ፈሳሾችን ስለመቀላቀል

ስለ ብሬክ ፈሳሾች ከተነጋገርን, እያንዳንዱ ጀማሪ አሽከርካሪዎች ፈጥኖም ሆነ ዘግይቶ የሚነሳውን ሌላ አስፈላጊ ጥያቄ ከመንካት በስተቀር: የፍሬን ፈሳሾችን መቀላቀል ይቻላል? በአጭሩ, ይቻላል, ግን የማይፈለግ ነው.

አሁን ተጨማሪ። ወደ ስርዓቱ ትንሽ የ DOT5 ክፍል ብሬክ ፈሳሽ ለመጨመር አስቸኳይ ሁኔታዎች አሉ, ነገር ግን አሽከርካሪው ያለው DOT3 ወይም DOT4 ብቻ ነው. እንዴት መሆን ይቻላል? ደንቡ ቀላል ነው-ስርዓቱን በተመሳሳዩ የምርት ስም ፈሳሽ ለመሙላት ምንም መንገድ ከሌለ, በተመሳሳይ መሰረት ፈሳሽ መሙላት አለብዎት. በሲሊኮን ላይ የተመሰረተ ፈሳሽ በሲስተሙ ውስጥ ከተዘዋወረ, የተለየ የምርት ስም ቢኖረውም, ሲሊኮን መሙላት ይችላሉ. ፈሳሹ glycol (DOT4) ከሆነ - ሌላ glycol (DOT3) መሙላት ይችላሉ. ግን ይህ እንደ የመጨረሻ አማራጭ ብቻ ሊከናወን ይችላል ፣ ምክንያቱም ተመሳሳይ መሠረት ያላቸው ፈሳሾች እንኳን የተለያዩ ተጨማሪዎች ስብስብ ስለሚኖራቸው። እና ሁለቱን ስብስቦች መቀላቀል ወደ ብሬክ ሲስተም ያለጊዜው እንዲለብስ ሊያደርግ ይችላል።

የፍሬን ሲስተም VAZ 2106 መድማት

ሥራ ከመጀመርዎ በፊት በ VAZ 2106 ላይ ያለው ብሬክስ በተወሰነ ቅደም ተከተል መጫኑን ማስታወስ አለብዎት-የቀኝ ተሽከርካሪው መጀመሪያ ከኋላ, ከዚያም የግራ ተሽከርካሪው ከኋላ, ከዚያም የቀኝ ተሽከርካሪው ከፊት እና ከግራ በኩል ነው. ፊት ለፊት ነው። የዚህን ትዕዛዝ መጣስ አየር በሲስተሙ ውስጥ እንዲቆይ ያደርገዋል, እና ሁሉም ስራዎች እንደገና መጀመር አለባቸው.

በተጨማሪም, ፍሬኑን ማወዛወዝ በባልደረባ እርዳታ መሆን አለበት. ይህንን ብቻውን ማድረግ በጣም ከባድ ነው።

የክዋኔዎች ቅደም ተከተል

መጀመሪያ ዝግጅት፡ መኪናው በራሪ ወረቀቱ ላይ ወይም ወደ መመልከቻ ጉድጓድ ውስጥ መንዳት እና የእጅ ፍሬኑን መጫን አለበት። ይህ ወደ ብሬክ እቃዎች መድረስን ቀላል ያደርገዋል.

  1. የመኪናው መከለያ ይከፈታል. ሶኬቱ ከብሬክ ማጠራቀሚያው ተከፍቷል, እና በውስጡ ያለው የፈሳሽ መጠን ይጣራል. ትንሽ ፈሳሽ ካለ, በማጠራቀሚያው ላይ ባለው ምልክት ላይ ተጨምሯል.
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ፈሳሽ ወደ አግድም የብረት ማሰሪያው የላይኛው ጫፍ ላይ መድረስ አለበት.
  2. ረዳቱ በሾፌሩ ወንበር ላይ ተቀምጧል. የመኪናው ባለቤት ወደ ፍተሻ ጉድጓድ ውስጥ ይወርዳል, በኋለኛው ተሽከርካሪው ብሬክ ላይ ቁልፍ ያስቀምጣል. ከዚያም አንድ ትንሽ ቱቦ በተገጠመለት ላይ ይደረጋል, ሌላኛው ጫፍ ደግሞ ወደ አንድ ጠርሙስ ውሃ ውስጥ ይወርዳል.
  3. ረዳቱ የፍሬን ፔዳል 6-7 ጊዜ ይጫናል. በሚሠራ ብሬክ ሲስተም ውስጥ፣ በእያንዳንዱ ማተሚያ፣ ፔዳሉ ወደ ጥልቀት እና ጥልቀት ይወርዳል። ዝቅተኛው ቦታ ላይ ከደረሰ በኋላ ረዳቱ በዚህ ቦታ ላይ ፔዳሉን ይይዛል.
  4. በዚህ ጊዜ የመኪናው ባለቤት የፍሬን ፈሳሹ ከቱቦው ወደ ጠርሙሱ እስኪገባ ድረስ የፍሬን መግጠሚያውን በክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ይከፍታል። በሲስተሙ ውስጥ የአየር መቆለፊያ ካለ, የሚፈሰው ፈሳሽ በጠንካራ ሁኔታ አረፋ ይሆናል. አረፋዎቹ መታየታቸውን እንዳቆሙ፣ መግጠሚያው ወደ ቦታው ጠመዝማዛ ይሆናል።
    በ VAZ 2106 ላይ ብሬክስን በራሳችን እናነሳለን።
    ተጨማሪ የአየር አረፋዎች ከቱቦው ውስጥ ወደ ጠርሙሱ እስኪወጡ ድረስ ፓምፕ ማድረግ ይቀጥላል.
  5. ይህ አሰራር ከላይ በተጠቀሰው እቅድ መሰረት ለእያንዳንዱ ጎማ ይከናወናል. ሁሉም ነገር በትክክል ከተሰራ, በሲስተሙ ውስጥ የአየር ማቀፊያዎች አይኖሩም. እና የመኪናው ባለቤት ማድረግ የሚያስፈልገው ትንሽ ተጨማሪ የፍሬን ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው መጨመር ነው. ከዚያ በኋላ የፓምፕ አሠራር እንደ ተጠናቀቀ ሊቆጠር ይችላል.

ቪዲዮ: የ VAZ 2106 ብሬክስን ብቻውን እናወጣለን

የችግሮች መንስኤዎች በፓምፕ ብሬክስ VAZ 2106

አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪው በ VAZ 2106 ላይ ያለው ብሬክስ በቀላሉ የማይንቀሳቀስበት ሁኔታ ያጋጥመዋል. እየሆነ ያለው ለምን እንደሆነ እነሆ፡-

ስለዚህ, የአሽከርካሪው እና የተሳፋሪው ህይወት በ "ስድስት" ብሬክስ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ነው. ስለዚህ, በጥሩ ሁኔታ ላይ እንዲቆዩ ማድረግ የእሱ ቀጥተኛ ኃላፊነት ነው. እንደ እድል ሆኖ፣ አብዛኛዎቹ የመላ መፈለጊያ ክዋኔዎች በእራስዎ ጋራዥ ውስጥ ሊከናወኑ ይችላሉ። የሚያስፈልግዎ ነገር ከላይ ያሉትን መመሪያዎች በትክክል መከተል ነው.

አስተያየት ያክሉ