የሙከራ ድራይቭ Audi A4 vs Infiniti Q50

እነዚህ ሰድኖች 654 ቮልት አላቸው ፡፡ ለሁለት ፣ ግን የአትሌቲክስ ለመምሰል እንኳን አይሞክሩም ፡፡ በመኪናዎች ውስጥ ያሉ ልዕለ-ጀግኖች እንደ ‹RS› ወይም ‹AMG› ያሉ ልዩ ተከታታይነት ያላቸው ግዙፍ የሰውነት ኪታቦችን ያፍራሉ እናም በጥላው ውስጥ መቆየት ይመርጣሉ

ፒተር ፓርከር በእሱ ላይ መጠቆሙን አልወደደም ፣ ስለዚህ እሱ በልዩ አጋጣሚዎች ላይ በአንድ ልዕለ ኃያል ልብስ ላይ ብቻ ሞክሯል። የብሩስ ዌይን ታሪክ ትንሽ የተለየ ነው ፣ ግን እሱ ለጉራ መብቶች ብቻ የባትማን ጭምብል በጭራሽ አልለበሰም። የ Audi A4 እና Infiniti Q50 ከፍተኛ ስሪቶች በመኪናዎች መካከል ልዕለ ኃያላን ናቸው። እነሱ በአፀያፊ የሰውነት ስብስቦች ፣ ዝቅተኛ እገዳ ፣ የቅጥ ወይም የስም ሰሌዳዎች እንደ AMG ፣ S-Line ፣ GT ፣ RS ፣ ST ፣ M በመላ ሰውነት ላይ አይኮሩም። ግን በተመሳሳይ ጊዜ “በላይ” ቅድመ ቅጥያ ያለው አንድ ነገር በእርግጠኝነት በእነሱ ውስጥ ይኖራል -ኃይለኛ ፣ የማይስማማ እና በጣም የሚስብ።

በሞስኮ ክልል ውስጥ የሚገኝ አንድ ሰቅ ሻጭ “እዚህ ካልመጣህ የተሻለ ይሆናል” የበረዶ ገንፎ ላይ “ጋዜሌ ትናንት ተቀምጦ ነበር” ሲል አስጠንቅቋል። ሁሉም-ጎማ ድራይቭ Audi A4 ተሻጋሪ አይደለም ፣ ግን ያለ ብዙ ጫጫታ የበረዶ ተንሸራታቾችን ይቋቋማል። ትንሽ ተጨማሪ "ጋዝ" - እና ኦዲ ወዲያውኑ በእግረኛው ላይ እራሱን አገኘ. የሩስያ ክረምት አዲሱን A4 አያስፈራውም, እና ይህ በተለይ አስገራሚ ነው, ምክንያቱም ማንም ሰው ሰድኑን ለጨካኝ እውነታዎች አላዘጋጀም. "አራቱ" ለአውሮፓ ስሪት (140 ሚሜ) ተመሳሳይ የመሬት ማጽጃ አለው, ውስጣዊው ክፍል በጣም ቀስ ብሎ ይሞቃል, እና ስለ A4 ስቲሪንግ ማሞቂያ ውድ በሆኑ የመከርከሚያ ደረጃዎች ውስጥ እንኳን አልሰማሁም.

Infiniti Q50 በተንሸራታች ወለል ላይ ባለው የግንድ ክዳን ላይ እምብዛም የማይታወቅ ፊደል ኤስ ያለው እንዲሁ በጣም ዓይናፋር አይደለም ፡፡ ለተንሸራታች ቫርስቻካ ግዙፍ የ 19 ኢንች ጎማዎች ምርጥ ምርጫ አይደሉም ፣ ግን የቀዘቀዘውን ንጣፍ በልበ ሙሉነት መቋቋም ይችላሉ። በአስቸጋሪ ክፍሎች ውስጥ ፣ ኢንፊኒቲ በኋላ መደነስ ይጀምራል ፣ ግን ኤሌክትሮኒክስ ወዲያውኑ ተስተካክሏል-በፊት ተሽከርካሪዎቹ ላይ ትንሽ ተጨማሪ መጎተት - እና ሰዲዱ ከእንግዲህ ወዲያ አይረበሽም ፡፡ ኢንዲኒቲ ልክ እንደ ኦዲ ለ reagents ፣ ለበረዶ ብዥታ እና ማለቂያ ለሌለው የሙቀት ለውጥ ልዩ ዝግጅት አላደረገም-በ 126 ሚሜ ማጣሪያ ፣ ኪው 50 በኢንዱስትሪ ዞን ውስጥ የመኪና ማጠብ ይቅርና ወደ እያንዳንዱ ግቢ መግባት አይችልም ፡፡ በመሬት ማጣሪያ ውስጥ የአንድ ተኩል ሴንቲሜትር ልዩነት ለ “ጃፓኖች” ወሳኝ ነበር-ኤ 4 ቀዛፊዎቹን ቀጭኖ የሚወስደው ፣ Q50 ፍጥነቱን ለመቀነስ እና አቅጣጫውን ለመፈለግ ይገደዳል ፡፡

ግን በደረቅ አስፋልት ላይ ኢንፊኒቲ በጥሩ የአሽከርካሪ መኪና ባህሎች ይነዳል-በትክክል ፣ በትክክል እና ያለ ስህተት ፡፡ ከ 2000 ዎቹ መጀመሪያ ጀምሮ በሻሲው ላይ የተሠራ መኪና ከተፎካካሪዎቹ ጀርባ አንጻር በክፍል ውስጥ ምርጥ ሆኖ መገኘቱ አስገራሚ ነው ፡፡ በጉድጓዶች ላይ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ከተደረገባቸው አስደንጋጭ አምሳያዎች ጋር ያለው Q50 በጥሩ ሁኔታ ይንቀጠቀጣል ፣ መገጣጠሚያዎቹም ለመሪው መሪውን በግልጽ ይሰጣሉ። ግን በታህሳስ ውስጥ በዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎች ላይ በጣም ምቹ እንደሚሆን ቃል የገባው ማን ነው?

ለተሽከርካሪው ተፈጥሯዊ ስሜት ምስጢር የመጣው ከጎማዎች ጋር ሜካኒካዊ ግንኙነት ከሌለው መሪ መሪ ቀጥተኛ ማስተካከያ መላውን መሪ ነው ፡፡ ሶስት የኤሌክትሮኒክስ ክፍሎች መረጃዎችን ከዳሳሾች ያካሂዳሉ እና በመሪው ዘንግ ላይ ላሉት ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተሮች ትዕዛዝ ይልኩ ፣ እዚያም ሁለት የማርሽ ዘንጎች አሉ ፡፡ ከመካከላቸው አንዱ በተለምዶ ክፍት በሆነ የኤሌክትሮማግኔቲክ ክላች ከመሪው ዘንግ ጋር ተገናኝቷል። ለዚህ የተራቀቀ ዲዛይን ምስጋና ይግባው ፣ Q50 ክብደቱ ቀላል ክብደት የሌለው መሪ መሪ አለው ፣ በእኩል ፍጥነት በሁሉም ፍጥነት ምላሽ የሚሰጥ እና በመጥፎ መንገዶች ላይ አላስፈላጊ መረጃ የሌለበት።

ምንም እንኳን የኦዲ A4 የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ኤምኤልቢ ኢቮ ሥነ ሕንፃ (በነገራችን ላይ ለቤንቴይ ቤንታይጋ እና ኦዲ ቁ 7 መሠረት በሆነው) ላይ ቢገነባም በፈተናው ወቅት ስለመዞሩ እጥረት ማማረር አያስፈልግም ነበር። አዎ ፣ ምናልባት ኤ 4 ኳትሮ የኤሌክትሮኒክስ ዕቃዎች ሁል ጊዜ በኋለኛው መጥረቢያ ላይ የሚያተኩሩትን እንደ ጃፓናዊው ተፎካካሪ ወደ ጎን አያሽከረክርም ፣ ግን በእርግጠኝነት “ጀርመናዊው” ከጉዞው ቅልጥፍና ያንሳል። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​A4 በእንቅስቃሴ ላይ ሊገለጽ የማይችል የእፎይታ ስሜትን ይሰጣል - የተሰጠውን አቅጣጫ በትክክለኛ ትክክለኛነት ያዛል እና ትንሹን መሪ መሪን እንኳን በጥብቅ ይከተላል። የሚገርመው ነገር ከኢንጎልስታድ የመጡት መሐንዲሶች የሴዳንን ክብደት ለመቀነስ በሁሉም መንገድ አልሞከሩም። ኤ 4 ሁሉንም የብረት አካል አለው ፣ እና የ A-pillar ድጋፎች ብቻ ከአሉሚኒየም የተሠሩ ናቸው። ግን ያለዚህ እንኳን “አራቱ” ከ Q50 ይልቅ ከ 200 ኪሎ ግራም በላይ ቀለል ያሉ ሆነዋል።

በአጠቃላይ ፣ ኦዲ እና ኢንፊኒቲ በሞስኮ ሪንግ ጎዳና ላይ ከቀዘቀዘ የበረዶ ፍሳሽ ፣ የሬጌጅ እና የኩሬ ገንዳዎችን ይቋቋማሉ ፣ ግን አሁንም የእነዚህ sedans እውነተኛ መኖሪያ በአስደናቂ ማዕዘኖች ደረቅ አስፋልት ነው ፡፡ እና ስለ ፍጹማዊው የሻሲ እና እውነተኛ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ስርዓቶች እንኳን አይደለም ፣ ነገር ግን በመከለያው ስር ስለ ተደበቀው ፡፡ በጣም ውድ የሆነው Q50 በ 3,0 ሊትር ቢትሮቦ ሞተር የተገጠመለት ነው። የቀጥታ መርፌ ስድስት ማዞሪያ 405 ቮልት ያስገኛል ፡፡ እና 475 ኒውተን ሜትር ፡፡ በመካከለኛው የማሳያ ክልል ውስጥ ኢንፊኒ በቁጣ እየፈነዳ ነው-ድምፁን ያሰማል ፣ ይጮሃል እና የጋዝ ፔዳልን ወደ ወለሉ ለመስመጥ ይለምናል ፡፡

ኦዲ A4 በከፍተኛ ኃይል “አራት” ያለው ጸጥ ያለ ነው ፣ ግን ረጋ ያለ ተብሎ ሊጠራ አይችልም። ባለ ሁለት ሊትር ሞተር በዘመናዊ መመዘኛዎች መዝገብ ከመሆን የራቀ 249 ኤች.ፒ. እና 370 ናም የማሽከርከር። ሆኖም ፣ ሴዳን በ 5,8 ሰከንዶች ውስጥ ብቻ “መቶ” አገኘ - ውጤቱ “ክስ” የፈሰሰባቸው ሰዎች ከጥቂት ዓመታት በፊት በኩራት ነበሩ ፡፡ ይህ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ከማኑዋሪው gearbox በበለጠ ፍጥነት የሚሠራው ባለ ሰባት ፍጥነት “ሮቦት” ኤስ ትሮኒክ ጠቀሜታ ነው ፡፡

ተለዋዋጭ አፈፃፀም ከ 150 በላይ የፈረስ ኃይል ኃይል ያላቸውን መኪኖች ለማነፃፀር አስፈላጊ ሜትሪክ ነው ፡፡ የኢንፊኒቲ ኪ 50 በእርግጥ ፈጣን (ከ 5,4 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት) ነው ፣ ግን በወረቀቱ ላይ ያለው መዘግየት ትልቅ አይመስልም ፡፡ በተጨማሪም ፣ A4 በተለዋጭ ሞድ በፍጥነት በሚቀያየር ድምጽ በማስተጋባት ፣ እንደ ኢንፊኒቲ በስተጀርባ እንደማይዘገይ ይሰማዋል ፣ ቢያንስ ቢያንስ በደስታ ፡፡

Q50 ፣ በጣም በሚያዳልጥ ጎዳና ላይ እንኳን የፊዚክስ ህጎችን ለማታለል ይታገላል ፣ እየተፋጠነ ፣ ቀድሞውኑ በበረዶ ላይ እና በዥረቱ ውስጥ ያሉትን ሁሉ ለማለፍ ተስፋ የማያጣ ይመስላል። የ “ታኮሜትር” መርፌው ከ5-6 ሺህ አብዮቶች ውስጥ ይዘልላል ፣ የተዘጋው የማረጋጊያ ስርዓት ጣልቃ አይገባም ፣ እና ሰባት-ፍጥነት “አውቶማቲክ” የሆነ ችግር እንደነበረ በመገመት እንኳን ሁለት ደረጃዎችን ለመውጣት እንኳን አይሞክርም ፡፡ Audi A4 ምንም እንኳን በተፈጥሮው ከ ‹50› የበለጠ ፀጥ ያለ ቢሆንም ፣ በጎን በኩል ለመንዳት ወይም በበረዶ ንጣፍ ውስጥ ለማፋጠን ሲያስፈልግ በምንም መንገድ አይጠፋም ፡፡ በቋሚ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ምክንያት በማንኛውም የፍጥነት ክልል ውስጥ መፋጠን መስመራዊ እና ሊገመት የሚችል ነው-ሁለት ወይም ሶስት ጊርስ ወደ ታች - እና “አራቱ” አስፋልቱን ከሱ በታች ማዞር ይጀምራል ፡፡

ሆኖም ፣ Infiniti ተስፋ ቆረጠ 405 ፈረስ ኃይል ያለው የጭነት መኪና ቀድሞውኑ ከሲቪል መኪና ወሰን እጅግ የራቀ ስለሆነ በግንዱ ክዳን ላይ ተጣብቆ አንድ የማይረባ ደብዳቤ ኤስ አለው ፡፡ ምንም የስነ-ተዋፅኦ አካል ኪት ወይም የካርቦን አጥፊዎች - Q50 ውስን በሆኑ የ 19 ኢንች ጠርዞች እና መጠነኛ የ chrome ክፍሎች ላይ የተወሰነ ነው ፡፡ ግን ያለዚህም ቢሆን ኢንፊኒቲ በክፍል ውስጥ በጣም የሚያምር ይመስላል - ለሦስት ዓመታት የ ‹50› ዲዛይን አንድ ቀን አላረጀም ፡፡ የተስተካከለ የጎን ማህተም ፣ የፊት ለፊቶችን መቧጠጥ ፣ በጣም ጡንቻማ ኮፈን ፣ በራስ መተማመን የጭንቅላት ኦፕቲክስ እና የኋላ በሮች ላይ የምርት ቅጣት - Infiniti ከማንም ጋር ግራ ሊጋባ አይችልም ፡፡

የከፍተኛ ጫፍ Audi A4 ኃይለኛ ቁጣ ተጨማሪ ደብዳቤዎችን አይሰጥም። ይህ "አራት" ማንኛውንም የሙቅ ጫጩት ማለፍ የሚችል መሆኑ በ 18 ኢንች ጎማዎች ብቻ የተጠቆመ ነው - በመካከለኛ የቁረጥ ደረጃዎች ውስጥ እንደዚህ ዓይነት ጎማዎች የሉም ፡፡ ከትውልድ ለውጥ በኋላ ፣ ኳርትት እንደ ቢግ ጀርመን ሶስት ተፎካካሪዎቹ ያህል በጥልቀት አልተለወጠም ፡፡ የኦዲ ባለቤት ያልነበሩት በአዲሱ A4 እና በቀድሞው መካከል ለመጀመሪያ ጊዜ ልዩነቱን መለየት ላይችሉ ይችላሉ ፡፡ ግን በደንብ ከተመለከቱ በጣም ብዙ የተለመዱ ባህሪዎች የሉም። የአሁኑ A4 ፣ በመጀመሪያ ፣ በመብራት መብራቶች ፣ ውስብስብ ቅርፅ ባላቸው መብራቶች እና ቀጥ ባሉ ማህተሞች ውስጥ በአጠቃላይ መብራት ተሰጥቷል - የቀደመው ይበልጥ መጠነኛ ፣ ክብ እና የተቆራረጡ መስመሮችን አይታገስም ነበር።

በውስጠኛው ፣ ኦዲ የተሟላ አብዮት አለው -ከአናሎግ መሣሪያ ፓነል ፣ መልቲሚዲያ ጡባዊ ማያ ገጽ ፣ አልካንታራ በበሩ ካርዶች ፣ ኤልኢዲ የጀርባ ብርሃን ፣ የስፖርት መሪ እና የታመቀ ጆይስቲክ ከተለመደው የማስተላለፊያ ፖክ ይልቅ። በትውልዶች ለውጥ ፣ ኤ 4 የማጠናቀቂያውን ጥራት በእጅጉ አሻሽሏል -ከቮልስዋገን የመጡ አከራካሪ ቁሳቁሶች የሉም ፣ እና የነገሮች ተስማሚነት በዋናው A8 እና Q7 ደረጃ ይከናወናል። የ Infiniti Q50 ውስጡ በጣም መጠነኛ ነው-የተለመደው የመሣሪያ ሚዛን ከኒሳን ቅርጸ-ቁምፊዎች ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ግን በጣም ጥቁር የመቀመጫ መሸፈኛ እና ድብቅ ስፌት። አንዱ ከሌላው በታች የሚገኙት ሁለት ማሳያዎች ብቻ እዚህ ያልተለመዱ ይመስላሉ ፣ ግን የአየር ንብረት እና የሙዚቃ ንክኪ ቁጥጥር ምቹ ተብሎ ሊጠራ አይችልም። ግን ስለ አፈፃፀም ጥራት ምንም ጥያቄዎች የሉም። እንደ ፣ ሆኖም ፣ ሁል ጊዜ ከኢንፊኒቲ ጋር ነው።

ከፍተኛው ኦዲ ኤ 4 እና ኢንፊኒቲ Q50 ከገበያ ውጭ ተሽከርካሪዎች ናቸው። የሽያጭ መዝገቦችን ለመጠየቅ በጣም ኃያላን ናቸው ፣ ግን እንደ BMW 340i ወይም Mercedes C43 AMG ያሉ ተፎካካሪዎችን ለማሸነፍ ደፍረዋል። የ “ጀርመናዊ” እና “ጃፓናዊ” ዋናው የመለከት ካርድ ዋጋው (ከ 34 ዶላር እና ከ 496 ዶላር) ነው። ተለዋዋጭ ከሆኑት የክፍል መሪዎች ጋር ፣ መዝገቦችን በፍጥነት በማስመሰል እና በግንዱ ክዳን ላይ ስለ ተጨማሪ ፊደሎች ሳይኩራሩ ፣ Q37 እና A379 በጣም ፈጣን በሆኑ ሰድኖች ክፍል ውስጥ በጣም ዴሞክራሲያዊ ሀሳቦች ሆነው ይቆያሉ።

	Infiniti Q50		Audi A4
የሰውነት አይነት	ሲዳን	ሲዳን
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4800 / 1820 / 1455	4726 / 1842 / 1427
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2850	2820
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	126	140
ግንድ ድምፅ ፣ l	500	480
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1801	1585
የሞተር ዓይነት	V6, መንትያ ቱርቦ	አር 4 ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2997	1984
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	405 / 6400	249 / 5000-6000
ማክስ ጥሩ. torque, nm (በሪፒኤም)	475 / 1600-5200	370 / 1600-4500
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ 7АКП	ሙሉ ፣ 7RKP
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	250	250
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	5,4	5,8
የነዳጅ ፍጆታ (አማካይ) ፣ ሊ / 100 ኪ.ሜ.	9,3	5,9
ዋጋ ከ, $.	37 379	34 496