የሙከራ ድራይቭ VW አማሮክ ፣ ፓንአሜሪካና እና ሮክተን

ባለአራት ጎማ የንግድ ተሽከርካሪዎች በብዙ የንግድ ምልክቶች አሰላለፍ ውስጥ ናቸው ፣ ግን ቪኤው አስደናቂ ምርጫን ይሰጣል ፡፡ የሙሉ ሰዓት ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና ልዩ የመንገድ ላይ የኤሌክትሮኒክስ ሞድ - ይህ በጣም አስቸጋሪ ለሆኑ አካባቢዎች በቂ ነው

ከመንገድ ውጭ የሚደረግ ሙከራ ይመስላል ፣ ግን በዝቅተኛ በሆነ የአማሮክ ፒክ አፕ ውስጥ ጠመዝማዛው መንገድ ላይ እንጣደፋለን ፡፡ በአጠቃላይ ሲይከል በአጠቃላይ የ VW የንግድ ተሽከርካሪዎችን የመሬት ማጣሪያን ይጨምራል ፣ አይቀንሰውም ፡፡ ለምሳሌ አዲሱ የቪ.ቪ. አጓጓorterች ሮክተን የሁሉም መልከዓ ምድር ተሽከርካሪ በቀጥታ ተሳትፎዋ ተፈጥሯል ፡፡

ቮልስዋገን ለአማሮክ መውሰጃ ብቻ ሳይሆን ለትራንስፖርተር ፣ ለብዙቫን እና ለካዲ ሁሉን-ጎማ ድራይቭ ይሰጣል ፡፡ እና እነዚህ ሁሉ መኪኖች በቮግልልስበርግ ባስታልት ማፊል አካባቢ ይሰበሰባሉ ፡፡ የአከባቢው ቆሻሻ እና የጠጠር መንገዶች በሰልፍ አሽከርካሪዎች ተመርጠዋል ፣ ግን ወደ ጫካው ሲገባ ፣ ጥልቀት ያላቸው ጎኖች እና ጭቃው ይበልጥ ወፍራም ነው ፡፡ ለጀርመን ከመንገድ ውጭ መጓዝ ከበድ ያለ ነው ፣ ግን አማሮኮች እንደዚህ አያስቡም ፡፡

በ 192 ሚ.ሜ ኃይለኛ ሞተር እና የመሬት ማፅዳት ያለው ጭቃ በጭቃማ ቁልቁለቶች ላይ በቀላሉ ይወጣል ፣ እና በጎርፍ በተጥለቀለቁ አካባቢዎች ውስጥ ኃይለኛ የመረበሽ ማዕበልን ከአደጋ መከላከያ ጋር ያሽከረክራል። VW Touareg እና Porsche Cayenne ን የሚያንቀሳቅሰው አዲሱ 6 ሊትር V3,0 ናፍጣ አስደናቂ የማሽከርከሪያ ኃይልን ይሰጣል-500 Nm torque ቀድሞውኑ በ 1400 ራፒኤም። ለማነፃፀር በሁለት ተርባይኖች እገዛ ከቀዳሚው ሁለት ሊትር አሃድ 420 የኒውተን ሜትሮች ብቻ ተወስደዋል።

“አውቶማቲክ” አጭር የመጀመሪያ ማርሽ አለው ፣ ስለሆነም የወረደ ረድፍ አለመኖር ወሳኝ አይደለም። የሙሉ ጊዜ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ እና ልዩ የኤሌክትሮኒክስ መንገዶች ውጭ ብሬክስን በብቃት በመጠቀም - ይህ በጣም አስቸጋሪ ለሆኑ ክፍሎች እንኳን በቂ ነው ፡፡ አንድ ባዶ የጭነት መኪና መታገድ ጠንካራ ነው ፣ ግን ተሳፋሪዎች አሁንም ምቹ ናቸው - ሰውነቱ ፀጥ ብሏል ፣ ሞተሩ መዞር አያስፈልገውም ፣ በዝቅተኛ ሪቪዎች ይሠራል እና በንዝረት እና በድምጽ አይረበሽም። በውስጠኛው ፣ መውሰጃው እንደ መገልገያ የጭነት መኪና አይመስልም ፣ ግን እንደ SUV ፣ በተለይም በአቬቬራራ የላይኛው ስሪት ከፍተኛ ጥራት ባለው የቆዳ መቀመጫዎች እና በትላልቅ ማያ ገጽ መልቲሚዲያ ስርዓት ፡፡

ለሁሉም ጎማ ድራይቭ ለካዲ እና ለብዙቫን ፓን አሜሪካና መንገዱ ትንሽ ቀለል ያለ ነው ፣ ነገር ግን ተረከዝ እና ሚኒባን በጫካ ቆሻሻ መንገድ ላይ ሲጓዙ ማየት አሁንም እንግዳ ነገር ነው ፡፡ የፓንአሜሪካና የመሬት ማጣሪያ በ 20 ሚ.ሜ ጨምሯል ፣ የታችኛው ክፍል በጦር መሣሪያ ተሸፍኗል ፣ እና ወለሉ በቆሻሻ አልሙኒየም ይጠበቃል ፡፡ ነገር ግን ከወለሉ በላይ ያለው ሁሉም ነገር ከብዙቫን ነው-ከሚለዋወጥ ጠረጴዛ ፣ ከቆዳ መቀመጫዎች እና ጥሩ የድምፅ ንጣፍ ያለው የመለወጥ ሳሎን ፡፡

ሁለተኛው ረድፍ ወንበሮች ወደ ሶፋው አቅጣጫ ሊዞሩ ይችላሉ - ምቹ ሳሎን ያገኛሉ ፡፡ ከመንገድ ላይ ማስገባት ፣ በሚያብረቀርቅ ገጽ ላይ የቆሸሹ ቦት ጫማዎችን ማተም እጅግ ጨዋነት የጎደለው ነው። ፓን አሜሪካና ለረጅም ጉዞዎች የበለጠ መኪና ነው-ለስላሳ እገዳ ፣ ኃይለኛ ናፍጣ (180 ኤችፒ) እና ቤንዚን (204 ኤች.ፒ.) ሞተሮች ከሰባት ፍጥነት “ሮቦት” ጋር ተደምረው ፡፡ የሃልዴክስ ክላች በፍጥነት የኋላውን ዘንግ ይሳተፋል ፣ ከመንገድ ውጭ ያለው ሁኔታ ስሮትልውን ያረክሳል እና በተንሸራታች ብሬክስ ይታገላል ፡፡ ምናልባት የኋላ ልዩነት መቆለፊያ እንኳን አለ ፡፡

ሆኖም ፣ በረጅምና በጠባብ ሚኒባስ መጠንቀቅ ያስፈልግዎታል ከጭቃ በሚንሸራተት ጎዳና ላይ አሁን እና ከዚያ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ለመግባት ወይም በሚያንፀባርቅ ሰሌዳ ቅርንጫፎችን ለመቦርቦር ይጥራል ፡፡ ሻካራ በሆነ መንገድ ላይ መኪናው ይንሸራተታል ፣ በተለይም ጥልቀት ባላቸው ጥጥሮች ውስጥ የሰው ሰራሽ መከላከያውን ከመሬት ላይ ያርገበገዋል - ይህ አማራጭ ጠቃሚ ነው ፡፡

ካዲ አልትራክ እንዲሁ ኃይለኛ የጂኦሜትሪ አካል ዝቅተኛ በሆነበት በጥሩ ጂኦሜትሪ አይበራም ፡፡ ከንግድ መስመሩ ባለ-ዊል ድራይቭ ቪቮዎች የበለጠ በቀላሉ ሊተላለፉ እንዲችሉ በሴይከል ጥረቶች ነው-የመሬቱን ማፅዳት ይጨምሩ እና ምንጮችን እና አስደንጋጭ አምጭዎችን በመጠቀም እገዳን ያጠናክሩ ፣ የሞተርን ፍራንክኬትን ፣ ስርጭትን ፣ የጋዝ ታንክን ፣ እና ስኮርብል ጫን። የሙከራ ቪኤችዎች የተለወጠው ሲካል “ቴክኒካዊ መኪና” ብቻ ታጅበው ነበር ፡፡

ኩባንያው ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪዎችን በኤን.ኤን.ኤን. ጀመረ - እ.ኤ.አ. በ 1950 ዎቹ ውስጥ ጆሴፍ በርቶልድ ሲክል በሽያጮቹ እና ጥገናዎቹ ላይ ተሰማርቷል ፡፡ የጆሴፍ ልጅ ፒተር የሞተር ስፖርቶችን ይወድ ነበር ፣ እናም በሰልፍ ሰልፎች ላይ በመሳተፍ ሲከል ከመንገድ ውጭ ወደ VW ማስተካከያ መጣ ፡፡ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ለምሳሌ ከአውቶሞቢሩ ጋር ተቀራርቦ በመስራቷ በ 2000 ዎቹ ውስጥ የመጀመሪያውን አጓጓዥ 4MOTION እገዳን እና ማስተላለፍን በደንብ ለማስተካከል ረድታለች ፡፡

ትራንስፖርተር ሮክተንም እንዲሁ አብሮ የመፍጠር ውጤት ነው-ሲከል የመሬቱን ማጣሪያ ከፍ በማድረግ ስርጭቱን አሳጠረ ፡፡ ይህ ከፓንአሜሪካና የበለጠ መጠነኛ አማራጭ ነው - ቀለል ያለ ውስጣዊ ፣ አነስተኛ አማራጮች እና ባለ 150 ፈረስ ኃይል ያለው የሞተር ሞተር ከእጅ በእጅ ሳጥን ጋር ተጣምሯል። የጭነት እና የተሳፋሪ ክፍሎች በክብሪት የተለዩ ሲሆን ባለሶስት መቀመጫ ሶፋውን በማንሸራተቻው ላይ ለማንቀሳቀስ 36 ብሎኖች መፈታታት አለባቸው። ሮክተን የበለጠ ጠንካራ እና ከባድ እና የበለጠ የማሽከርከር ጥረት ነው። ሆኖም ፣ ጥረዛው በ 30 ሚሊ ሜትር የጨመረ እና የጥርስ ጎማዎች ሙሉውን የመንገድ ትራክን በቀላሉ ለማለፍ በቂ ናቸው ፡፡

ሆኖም ፣ ሲከል የበለጠ ችሎታ አለው - ቲ 5 እና አማሮክን በበሩ መተላለፊያዎች ድልድዮች ላይ ወደ ሙከራው አመጣ ፡፡ አስገራሚ ፣ ግን የኩባንያው ተወካይ ባልተሸፈነ ፒክአፕ ላይ ብቻ እንዲጓዝ ፈቀደ ፡፡ ይህ የመጀመሪያው የኩባንያው ተሞክሮ ነው ፣ ግን አስደሳች ውጤቶችን አሳይቷል። አማሮክ ፣ ከላይኛው ጫፍ V6 ጋር ፣ ከ 100 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ ወደ 8 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ይችላል ፣ እና ዝቅተኛ የስበት እና ሰፊ ፣ ዝቅተኛ መገለጫ ያላቸው ጎማዎች ለቃሚው አያያዝ አስደናቂ ነገሮችን አድርገዋል ፡፡

አንድ የሰይከል ቃል አቀባይ መኪናው በቀላሉ ወደ 230 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት እንደሚጨምር እና ታዛዥ ሆኖ እንደሚገኝ በኩራት ተናግሯል ፡፡ ነገር ግን የአክሲዮን ብሬክስ ለአሁን ቀላል ለሆነው ለአማሮክ በቂ አይደሉም ፡፡ የፒካፕ ተሸካሚ አቅሙን ለማቆየት ተግባራዊ ጀርመኖች የመሬቱን ማጣሪያ በ 5 ሴ.ሜ ብቻ ዝቅ አድርገውታል ፡፡ በተጨማሪም ፣ አማሮክን ማቃለል የመሬት ማጣሪያን ከመጨመር የበለጠ ውድ ይሆናል - በዋነኝነት በትላልቅ ዲስኮች ምክንያት ፡፡ ሆኖም ከመንገድ ውጭ የሚደረግ ማስተካከያ የሰይከል ዋና ንግድ ሆኖ ይቀራል ፡፡

ባለአራት ጎማ የንግድ ተሽከርካሪዎች በብዙ አውቶሞቢሎች አሰላለፍ ውስጥ ናቸው ፣ ግን ቪው እጅግ አስደናቂ የሆኑ አማራጮችን ይሰጣል ፡፡ ስጋት ለምን የጀርመን UAZ አሸናፊዎችን ይፈልጋል? ገበያው የሚጠይቀው ይ Thisው ነው ፡፡ ባለፈው ዓመት ከ 477 ሺህ የንግድ ቮልስዋገን 88,5 ሺዎች በ 4 ሞተሽን ማስተላለፍ ተሽጠዋል ፡፡ ያም ማለት እያንዳንዱ አምስተኛ የቮልስዋገን ገዢዎች በሁሉም ጎማ ድራይቭ ይመርጣሉ። እንዲህ ያሉት መኪኖች በፈቃደኝነት በኦስትሪያ እና በስዊዘርላንድ በተራሮች ላይ ለመንዳት ይወሰዳሉ ፡፡ በኖርዌይ ውስጥ የሁሉም ጎማ ድራይቭ ‹ቮልስዋገን› ድርሻ ወደ 83% የሚደርስ ሲሆን በሩሲያ ውስጥ አንድ ሦስተኛ የሚሆኑት መኪኖች የ 4MOTION የስም ሰሌዳ ይይዛሉ ፡፡

ሩሲያ ውስጥ ከሁሉም ድራይቭ ጎማዎች ጋር ቪኤው ውድ ሆነ ፡፡ ለ ‹ባዶ› ሮክተን በ 140 ፈረስ ኃይል በናፍጣ ዋጋ ከ 33 ዶላር ይጀምራል ፡፡ ቀለል ያለ ከፊል-አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ እና የኋላ መቆለፊያ አለ ፣ ቀሪዎቹ ደግሞ የጎን አየር ከረጢቶችን ጨምሮ ተጨማሪ ክፍያ ይከፍላሉ ፡፡ አንድ V633 ሞተር ያለው አንድ አማሮክ 6 ዶላር ያህል ያስወጣል ፣ ግን በዚህ ሁኔታ ውስጥ ያሉት መሳሪያዎች ሀብታም ይሆናሉ ፡፡

የፓንአሜሪካና ዋጋዎች በ 46 ዶላር ይጀምራሉ ነገር ግን በ 005 ፈረስ ኃይል በናፍጣ ሞተር እና በእጅ በማስተላለፍ መጠነኛ ባለ ሁለት ጎማ ድራይቭ ስሪት ይሆናል። በ 102 ኤችፒ ሞተር ፣ “ሮቦት” እና ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ይህ መኪና ወደ አንድ ሚሊዮን የሚጠጋ ተጨማሪ ዋጋ ያስከፍላል ፡፡ በቀላሉ የማይበላው ጫካ ከእሷ ጋር ለመሄድ ከባድ መጠን ፡፡

የሰውነት አይነት
የጭነት መኪና	ቫን	Минивэн
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ
5254/1954/1834	5254/1954/1990	4904/2297/1990
የጎማ መሠረት, ሚሜ
3097	3097	3000
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ
192	232	222
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.
1857-2300	2328	2353
አጠቃላይ ክብደት
2820-3080	3080	3080
የሞተር ዓይነት
ቱርቦዲሰል ቢ 6	ባለ አራት ሲሊንደር ቱርቦዲሰል	ባለ አራት ሲሊንደር ቱርቦዲሰል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.
2967	1984	1968
ማክስ ኃይል ፣ ኤችፒ (በሪፒኤም)
224 / 3000-4500	140 / 3750-6000	180/4000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)
550 / 1400-2750	280 / 1500-3750	400 / 1500-2000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ
ሙሉ ፣ AKP8	ሙሉ ፣ MKP6	ሙሉ ፣ RCP7
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.
193	170	188
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.
7,9	15,3	12,1
የነዳጅ ፍጆታ ፣ አማካይ ፣ ሊ / 100 ኪ.ሜ.
7,6	10,4	11,1
ዋጋ ፣ $
38 945	33 633	57 770