የሙከራ ድራይቭ BMW ActiveHybrid X6፡ አዲስ ስድስት

V8 biturbo ቤንዚን, ሁለት የኤሌክትሪክ ሞተርስ, ሦስት ፕላኔቶች Gears, አራት ሳህን ክላቹንና እና ባለሁለት ማስተላለፊያ - የ X6 ሙሉ ዲቃላ ስሪት ውስጥ ፕሪሚየር ጋር. BMW እነሱ የሚተማመኑት በቴክኖሎጂው አስፈሪ የጦር መሣሪያ ነው።

ለብዙዎች “ዲቃላ” የሚለው ቃል አሁንም ኢኮኖሚያዊ እና ለአካባቢ ተስማሚ ፣ ግን ግዙፍ መኪናዎች ፣ በዝግተኛ ባለ አራት ሲሊንደር ሞተር እና በኤሌክትሪክ ሞተር ጥምረት የተጎላበተ ነው። እንደ Lexus LS 600h እና RX 450h ባሉ በከፍተኛ የቴክኖሎጂ ሙሉ ዲቃላዎች ውስጥ ያሉ እድገቶች ፣ እንዲሁም ፍጹም የተሻሻሉ መለስተኛ ዲቃላዎች ፣ ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ባሉ ሰዎች ችላ ይባላሉ። Mercedes S 400 እና BMW ActiveHybrid 7. በነገራችን ላይ የመጨረሻዎቹ ሁለት ሞዴሎች አንድ ዓይነት ቴክኖሎጂዎችን ይጠቀማሉ ፣ እና ይህ በአጋጣሚ አይደለም BMW እና መርሴዲስ የተቀላቀሉ ቴክኖሎጂን በማዳበር ላይ ናቸው። ሁለቱ ተሳታፊዎች መለስተኛ ዲቃላዎችን ለመሥራት ብቻ ሳይሆን ባለሁለት ሞድ ዲቃላ የሚባሉትንም ለመፍጠር ተጣምረዋል።

ውጤቱ በኤ.ቢ.ኤም. አክቲቭ ዲቃላ X6 መልክ በኤፕሪል ውስጥ በገበያው ላይ ይገኛል ፡፡ ከ 407 ፈረስ ኃይል ፣ ከ 600 ኒውተን ሜትር መንትዮች-ቱርቦ ቪ 8 አንፃር የኤሌክትሪክ ሞተር ጣልቃ ገብነት አላስፈላጊ መስሎ ሊታይ ቢችልም በሌላ በኩል ደግሞ የነዳጅ ፍጆታን በ 20 በመቶ በመቀነስ በኤሌክትሪክ ላይ ብቻ የመንዳት ችሎታ አለው ፡፡ እና በቀላሉ የማይነካ ቢሆንም እጅግ በጣም ቀልጣፋ የኤሌክትሪክ ሞተሮች አሠራር እንደ ከባድ ክርክር ይመስላል ፡፡

ግቦችዎን ይድረሱ

ስለዚህ ለአንዳንድ መለስተኛ ዲቃላዎች እኛ የምንናገረው እየጨመረ ካለው የቴክኖሎጂ ተወዳጅነት ነፋሻማ ብቻ ነው ፣ X6 ሙሉ ዲቃላ እውነተኛ አውሎ ንፋስ ነው ፣ እሱም በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስር ባለው ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ስርዓት ምስጋና ይግባው። መኪናው በግርፋት ወቅት በሚያስገርም ሁኔታ ሲያገሳ፣ ቪ8 እና ኤሌክትሪካዊ አጋሮቹ ሊታደጉት መጡ፣ ባለ 2,5 ቶን ኮሎሰስ በአስደናቂ 100 ሰከንድ በሰአት 5,6 ኪሎ ሜትር ሊሮጥ ይችላል። ሆኖም ግን, እዚህ አንድ አጣብቂኝ አለ: ተጨማሪው ክብደት በእውነቱ የጨመረው ኃይል ወደ ጥቅሞች ይመገባል, ምንም እንኳን በዚህ እውነታ እንኳን 236 ኪ.ሜ በሰዓት በከፍተኛ ፍጥነት መደነቅ ባንችልም, ይህም እስከ 250 ኪ.ሜ / ይደርሳል. h የስፖርት ፓኬጁን ሲያዝ.

ከኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች አርማዳ ጋር፣ ለምርጥ ተለዋዋጭነት ያለው ክሬዲት በዋናነት በባለሁለት-ሞድ ማርሽ ሳጥኑ ምክንያት ነው። ይህ እውነተኛ ሜካትሮኒክ ፌስቲቫል ነው፣ ሁለት ኤሌክትሪክ ሞተሮች፣ ሶስት ፕላኔቶች ማርሽ እና አራት የታርጋ ክላችስ ያሉት፣ እና ከጥንታዊው አውቶማቲክ ስርጭት የበለጠ ቦታ አይወስድም። የእሱ ድርጊት በዝርዝር ተገልጿል ጉዳዮች እና / 2008 መጽሔት auto ሞተር und ስፖርት. ውስብስብ ዘዴ ኃይልን ወደነበረበት ለመመለስ ይረዳል እና በተመሳሳይ ጊዜ የሰባት ፍጥነት አውቶማቲክ አሠራር በተሳካ ሁኔታ ይኮርጃል. የኋለኛው በጣም ጥሩ ሀሳብ ይመስላል ፣የቢኤምደብሊው አፍቃሪዎች በተከታታይ ተለዋዋጭ ስርጭቶች ባህሪ ካለው ከቋሚ-ፍጥነት አውሎ ነፋሱ የመትረፍ ሀሳብ የመደሰት እድል የላቸውም። ስርዓቱ ሁለት የአሠራር ዘዴዎች አሉት - ቀርፋፋ እና ፈጣን። ስለዚህ የሁለቱም አይነት ድራይቮች አቅም ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ይውላል፣ እና ይህ ወደ ተሻለ የመጨረሻ ቅልጥፍና ይመራል።

አረንጓዴ ሰላጣ

በሰዓት እስከ 60 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት X6 በኤሌክትሪክ ብቻ ሊሰራ የሚችል ሲሆን ልምምዱ እስከ ሁለት ኪሎ ሜትር ተኩል ድረስ ሊቆይ ይችላል - እንደ ኒኬል-ሜታል ሃይድራይድ ባትሪ ክፍያ የሚወሰን ሲሆን ከነዚህም ውስጥ በአጠቃላይ 2,4 kWh, 1,4, 0,3 ብቻ መጠቀም ይቻላል 6 ኪ.ወ. የኃይል አንድ ክፍል በማገገሚያ ሥርዓት በኩል ወደ ባትሪው ይመለሳል: እስከ XNUMX ግራም በሚደርስ ብሬኪንግ ኃይል ብሬኪንግ በኤሌክትሪክ ሞተሮች ይከናወናል, በዚህ ሁነታ እንደ ጄነሬተር ይሠራል, ከዚያ በኋላ የብሬክ ሲስተም ክላሲካል ሃይድሮሊክ ጣልቃ ይገባል. . በ XXNUMX ዲቃላ ሞዴል ሙሉ ኤሌክትሪክ መሪነት እና በሌሎች የአምሳያው ስሪቶች "የተለመደ" መሪ መካከል ካለው ልዩነት የበለጠ ስሜት የሚነኩ አሽከርካሪዎች የተመሰለውን የፍሬን ፔዳል ግቤት በግልፅ ሊገነዘቡ ይችላሉ።

አውቶማቲክ መዘጋት እና ሞተር ሲቆጠሩ እንደ ስፍር ቁጥር የሌላቸው የኤሌክትሮኒክስ አካላት መስተጋብር በተቀላጠፈ እና በተቀላጠፈ ይሠራል ፡፡ ሆኖም ፣ X6 በጉልበቶች ላይ ትንሽ ሻካራ ባህሪ አለው ፣ ይህም በክብደት መጨመሩ ምክንያት የአመራር ስርዓቱን በጥብቅ ማስተካከል ውጤት ነው። በተጨማሪም ፣ ድቅል ሞዴሉ ከሁለቱ የኋላ አክሰል መካከል ሁለቱን ጎማዎች መካከል እንደ አስማሚ እርጥበት እና እንደ መራጭ ስርጭት ያሉ አማራጮችን መከልከል አለበት ፡፡ የኋለኛው መቅረት ግን የባቫራውያን የመጀመሪያ ሙሉ ድብልቆች በአክብሮት አጠቃላይ እይታ ጀርባ ላይ ሙሉ በሙሉ እዚህ ግባ የማይባል ይመስላል።

ጽሑፍ ጆን ቶማስ

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

BMW ActiveHybrid X6
የሥራ መጠን	-
የኃይል ፍጆታ	407 ኪ.ሜ. በ 5500 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	-
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	5,6 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	-
ከፍተኛ ፍጥነት	236 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	-
የመሠረት ዋጋ	102 ዩሮ ለጀርመን