BMW ActiveHybrid X6

• ቪዲዮ - BMW ActiveHybrid 7
• ቪዲዮ - BMW ActiveHybrid X6 (You tube)

ምናልባት ደንበኞችን በሳንቲሞች ስለማልሰማ ፣ ግን ለኮነኔ ብቻ የተጠሩትን? ግን በእርግጥ ፣ X6 ከዚህ እይታ ለምን መልስ ሊሰጥ አይችልም ለሚለው ጥያቄ እንኳን ምንም አይደለም።

ግን ለምን BMW መልስ መስጠት እንችላለን። ቀላል - ለምሳሌ ፣ ወደ እንደዚህ ዓይነት X6 ActiveHybrid ውስጥ ሲገቡ እና ሲነዱ ፣ ቀደም ሲል በተላለፈው መፈክር “መንዳት ደስታ” ወይም በዋናው ጀርመናዊው ፍሩድ አም ፋረን ምን ማለት እንደሚፈልጉ ወዲያውኑ ያውቃሉ።

እያንዳንዱ ቢኤምደብሊው ፣ በተለይም በቆዳ ውስጥ ፣ ብዙ ወይም ያነሰ በጣም የሚያምነውን ፣ በቴክኒካዊ ወይም በቴክኖሎጂ እይታ ፣ ከጣት አሻራ ነፃ በሆኑ ቁሳቁሶች እና በዲዛይን እና በአሠራር እጅግ በጣም የሚያምነውን ልዩ ሽታ ያሟላል። አይን እና ከዚያ ጣት በጥራት አይን ብልጭታ ውስጥ ፣ እና በመጨረሻ ፣ ምንም እንኳን ለመንዳት ደስታ መጀመሪያ ቢመጣም ፣ ከቦታው እና ከዋናው የማሽከርከር መቀየሪያዎች ጋር። ለዚህ ነው BMW።

እራስዎን ለመጠየቅ አሥር ዓመት እንኳን ወደኋላ መመልከት አያስፈልግዎትም -ለምን ቢኤምደብሊው (በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ) እንደ የወደፊቱ የማሽከርከሪያ ኃይል ለመጠቀም ለምን ቃል የገባው ሃይድሮጂን አይደለም? መልሱ ውስብስብ ነው ፣ ግን ደግሞ ቀላል ነው - ምክንያቱም ግዙፍ የመሠረተ ልማት ሥራዎችን የሚፈልግ ይህ ቴክኖሎጂ ወቅታዊ ፣ የበሰለ ወይም ተገቢ ሆኖ ስላላረጋገጠ ነው።

ቴክኖሎጂው ራሱ ቀድሞውኑ ጥሩ ነው ፣ ግን በቀላል ቃላት ፣ ቅጽበቱ ትክክል አልነበረም። ይልቁንም ገና እውን አይደለም።

እሺ ታዲያ ለምን ድቅል? አሁን ፋሽን ስለሆነ? ምናልባት በተወሰነ ደረጃ። ይቀመጥ?

ደህና ፣ በመርህ ደረጃ ፣ ግን የተዳቀለ ቴክኖሎጂ እዚህ ከ KERS ቀመር የበለጠ ነው ፣ ማለትም ለአጭር ጊዜ የመንዳት ኃይል መጨመር እና በዚህ መሠረት መኪና። ለመንዳት ደስታ። ይህ ቢኤምደብሊው በተዋሃደ ቴክኖሎጂ ምክንያት በትክክል እጅግ በጣም ጥሩ ባለ ሰባት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ የተገጠመለት እና አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ከተቋሙ ሲረግጥ ፣ X6 ኤኤች እንደ projectile ይቃጠላል።

አዎ ፣ ይህ በእርግጥ ብዙ ማጋነን ነው ፣ ነገር ግን በመጀመሪያ እና በሁለተኛው ጊርስ ውስጥ በበርካታ ማፋጠጫዎች ወቅት ተሳፋሪዎች (እንዲሁም አሽከርካሪው) ከጠንካራ መፋጠን የራስ ምታት ሊኖራቸው ይችላል ብሎ መጻፉ ማጋነን አይሆንም። እኛ (ወይም በተለይ) የመንዳት ደስታ ብለን እንጠራዋለን። ይገኛል ፣ ግን በእርግጥ በዚያ መንገድ መንዳት አስፈላጊ አይደለም።

በእርግጥ እንዲህ ዓይነቱ አፈፃፀም የበለጠ ኃይለኛ በሆነ ነዳጅ ወይም በናፍጣ ሞተር ሊገኝ ይችላል ፣ ግን ከዚያ ስለ ነዳጅ ፍጆታ ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ አሃዞችን እንነጋገራለን። ሆን ብዬ ከዚህ ጎን ጀምሬ (ወይም ጨረስኩ)። በቁጥሮች (በፍጆታ ላይ) ብጀምር ፣ ሁሉም ሰው ትልቅ አድርጎ ይቆጥረው እና X6 ለምን እንደተቀላቀለ ያስብ ነበር።

ሆኖም ፣ መጀመሪያ ከመነሻው ጋር ስለምናውቅ ፣ የነዳጅ ቁጠባ ምን እንደሆነ መገመት ቀላል ነው። “ላንግሳም ፋረን ፣ ክራፍትስቶፍ ስፓረን” * ፍሩድ አም ፋረን እንዳልሆነ ሁል ጊዜ መታወስ አለበት።

የተገለፁትን ዕድሎች ቢያንስ በጥንካሬ ከገመቱ ፣ እና በጅምላ እና በ X6 የፊት ገጽ ላይ በሚነጋገሩ ቁጥሮች መካከል አንድ አፍታ ከፈለጉ ፣ ከዚያ በሀይዌይ ላይ በ 15 ኪሎሜትር 100 ሊትር ሊመስል ይችላል (የመርከብ መቆጣጠሪያ ስብስብ በሰዓት 140 ኪ.ሜ ፣ ብሬኪንግ እና ከመጠን በላይ መዘጋት) በጣም ጥሩ ቁጥር ነው። በፍሮይድ አም ፋራን ይህ ቁጥር ወዲያውኑ ወደ 22 ወይም ከዚያ በላይ ከፍ ይላል ፣ እና በገጠር ውስጥ በመጠኑ መንዳት ወደ 13 ይወርዳል።

በዚህ መንገድ የተፈጠረው ዲቃላ ቴክኖሎጂ (ወይም ፣ ልክ እንደ KERS ሆቴል ለማስቀመጥ) በተለይ በነዳጅ ኢኮኖሚ ውስጥ ፍላጎት የለውም ፣ ምክንያቱም በመጠኑ መንዳት በጣም ትንሽ ነዳጅ ባለበት በ KERS የሚፈልገውን ተጨማሪ ባትሪ ለመሙላት በቂ ኃይል ስለሌለ። . የመንዳት እገዛ። ይህ ባትሪ በአንጻራዊ ሁኔታ ሲታይ አነስተኛ ስለሆነ በፍጥነት ኃይል መሙላት ይችላል።

ይህን ለማድረግ ፈጣኑ መንገድ በከፍተኛ ፍጥነት የሀገር መንገድ ላይ ሲሆን ብዙ ጊዜ ብሬክ ማድረግ አለቦት። ነገር ግን, ሂደቱ በተቃራኒው ልክ እንደ ፈጣን ነው: በብዙ እርዳታ, ባትሪውም በፍጥነት ይጠፋል. በሰዓት 50 ኪሎ ሜትር ያህል (ክሩዝ መቆጣጠሪያን ተጠቅመህ ከአሽከርካሪው የሚደርስብህን ምት) እና ትንሽ ወደ ላይ ብትወጣም ተጨማሪው ባትሪ ከአንድ ኪሎ ሜትር በኋላ ያልቃል እና በዚህ ምክንያት ሊረዳህ አይችልም።

ሆኖም ፣ ቢያንስ ለሾፌሩ የግል እርካታ ፣ በሰዓት 200 ኪሎሜትር አካባቢ እና ጋዝ በሚበራበት ጊዜ በሙሉ ባትሪ ፣ እንዲህ ያለው ኤክስ 6 እንደ አማካይ ስሎቬኒያ መኪና በ 80 ይጀምራል።

(እንደገና በበቂ ኃይል በተሞላ ባትሪ) X6 ኤኤች ከከተማው በኤሌክትሪክ እርዳታ ብቻ ሲከናወን ልዩ የመጽናናት ስሜትም አለ። አሽከርካሪው የሚሰማው የመኪናው ብዛት ሁሉ ያለምንም ጥረት እና ሙሉ በሙሉ በዝምታ ይንቀሳቀሳል ፣ ከአስፓልቱ ጋር በሚጣበቅ የጎማው ድምጽ ላይ ብቻ እና ቀስ ብሎ ያፋጥናል።

እያንዳንዱ በትንሹ ፈጣን ማፋጠን የነዳጅ ሞተሩን ይጀምራል ፣ ነገር ግን ኤሌክትሮኒክስ መኪናው በእኩል በሚንቀሳቀስበት ጊዜ (እና ባትሪው ሙሉ በሙሉ ሲሞላ ፣ ዘንበል ባለበት እና ኃይለኛ ነፋስ በማይኖርበት ጊዜ) እስከ 60 ኪ.ሜ ድረስ ሰአት.

እዚህ እንደገና ፣ ለምን BMW የሚለውን ጥያቄ እንነካካለን። ምክንያቱም ሾፌሩ የነዳጅ ሞተሩ ለአፍታ ማብራት እና ማጥፋት እንዳይሰማው ዲቃላ ቴክኖሎጂን እንዴት ማደብዘዝ እንደሚችሉ ያውቃሉ ፣ እና ድቅል እርዳታው አይበራም ፣ መንገዱ ጠፍጣፋ ወይም ጠመዝማዛ ፣ ጉዞው ለስላሳ እና የተረጋጋ ወይም ተለዋዋጭ ፣ እና ዱር። ልባም አሠራሩ ለማቆሚያ እና ለጀማሪ ስርዓት እና የፍሬን ኃይል እድሳትን ለማግበር እና ለማቦዘን ይሠራል። ሊደረስ የማይችል። በአጭሩ BMW ለዚህ ነው።

ነገር ግን ይህ የተለየ ዓይነት ችግርን የሚፈጥረው በትክክል ነው -ተመሳሳይ የአየር ማቀዝቀዣ ቅንብር ያላቸው ሁሉም ዘመናዊ ዳሳሾች ያላቸው ተሳፋሪዎች አንዴ ለምን ይቀዘቅዛሉ ፣ ሁለተኛ ፣ ምቹ ፣ እና ሦስተኛ ፣ በጣም ይሞቃሉ።

መቀመጫዎቹ ለምን ማለት ይቻላል የጎን ድጋፍ የላቸውም ፣ ለምን እጀታ የለም ፣ ከማንኛውም በር በላይ ባለው ጣሪያ ላይ መያዣዎች ፣ ለምን በሁሉም ቅንብሮች ፣ መቀመጫዎቹ ከረዥም ጉዞ በኋላ እንዳይደክሙ ሊስተካከሉ አይችሉም። ከዳሽቦርዱ ስር መሪውን በእርጋታ ሲያዞሩት ለምን ይጮኻሉ?

ይህንን ጥያቄ በቢምቪ ውስጥ መመለስ አለባቸው, ነገር ግን በታዋቂነት ላይ በመመስረት, ብዙ ነገሮች የሰው ልጅ መዋቅር ናቸው ብለን እናምናለን, አንዳንዶቹ ጣዕም እና እንደገናም ልማድ ናቸው, እና አንዳንዶቹ ደግሞ የግል (አውቶሞቲቭ) ጉዳይ ናቸው. እና ሰው አይደለም. ሙሉውን መልክ. እና ከሆነ, መልሱ ግልጽ ነው: ስለዚህ. ስለዚህ BMW እና ስለዚህ X6 AH. መጥፎ ቃል!

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

BMW ActiveHybrid X6

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	BMW GROUP ስሎቬኒያ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	114.550 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	120.408 €
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ኃይል	300 ኪ.ወ (407 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	5,6 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 236 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	9,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	8-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - V90 ° - ቤንዚን - መፈናቀል 4.395 ሲሲ? - ከፍተኛው ኃይል 300 ኪ.ቮ (407 hp) በ 5.500-6.400 ሩብ - ከፍተኛው ጉልበት 600 Nm በ 1.750-4.500 ሩብ. የፊት መጥረቢያ ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር - ከፍተኛው ኃይል 67 ኪሎ ዋት (91 hp) በ 2.750 rpm - ከፍተኛው 260 Nm በ 0-1.500 ራፒኤም - የኋላ ዘንበል ሞተር: ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር ማግኔት - ከፍተኛ ኃይል 63 kW (86 hp) በ 2.500 ሩብ - ከፍተኛው የ 280 Nm በ 0-1.500 ራም / ደቂቃ. የተሟላ ስርዓት: ከፍተኛው ኃይል 357 ኪ.ቮ (485 hp) - ከፍተኛ ጉልበት 780 Nm.
የኃይል ማስተላለፊያ;	ባለአራት ጎማ ድራይቭ - ባለ 7-ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ - የፊት ጎማዎች 275/40 R 20 ዋ ፣ የኋላ 315/35 R20 ዋ (ዱንሎፕ ኤስ.ፒ ስፖርት ማክስክስ)።
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 236 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 5,6 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 10,8 / 9,4 / 9,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 231 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 2.450 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 3.025 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 4.877 ሚሜ - ስፋት 1.983 ሚሜ - ቁመት 1.697 ሚሜ - ዊልስ 2.933 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 85 ሊ.
ሣጥን	470-1.350 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 19 ° ሴ / ገጽ = 1.110 ሜባ / ሬል። ቁ. = 31% / የኦዶሜትር ሁኔታ 4.089 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	6,0s
ከከተማው 402 ሜ	14,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 164 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	236 ኪ.ሜ / ሰ (VI ፣ VII)
የሙከራ ፍጆታ;	19,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,5m
AM ጠረጴዛ:	39m

ግምገማ

• ባለቤቱ በተለዋዋጭ እና በስፖርት መንዳት የሚደሰት ከሆነ ገንዘብን ለማውጣት በጣም ጥሩ መንገድ። ያለምንም ውድቀት የሚሠራው ድራይቭ እጅግ በጣም ኃይለኛ እና በዚህ መሠረት በአንፃራዊነት በመጠኑ ፍጆታ ውስጥ ነው። ከእነዚህ ሰው ሠራሽ ቢምዌይ አንዱ
  
  
  እሱ ሲፈትሽ እሱ ይፈልጋል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ድቅል ድራይቭ አፈፃፀም

የመኪና መቆጣጠሪያ

ዲቃላ ቴክኖሎጂ አስተዳደር

የእጅ መያዣ - ዲያሜትር ፣ ውፍረት

የመንዳት ተለዋዋጭነት

መሣሪያዎች

gearbox ፣ እንዲሁም (በእጅ) ፈረቃ

ተለዋዋጭነት

ምስል

ረዳት ባትሪ በፍጥነት መፍሰስ

ከበሩ በላይ መያዣ የለም

ደካማ የጎን መያዣ ያለው መቀመጫ

ከረዥም ድራይቭ በኋላ አድካሚ መቀመጫዎች

አውቶማቲክ የአየር ማቀዝቀዣ

አንዳንድ ጊዜ (አልፎ አልፎ) ከአዝራሩ የመጀመሪያ ግፊት በኋላ ሞተሩ አይጀምርም