ቢኤምደብሊው እና ሃይድሮጂንን ፈትሽ፡ ክፍል አንድ

ትልቁ አውሮፕላን ወደ ኒው ጀርሲ አቅራቢያ ወደ ማረፊያው ሲቃረብ የመጪው ማዕበል ጩኸት አሁንም በሰማይ ላይ አስተጋባ ፡፡ እ.ኤ.አ. ግንቦት 6 ቀን 1937 የሂንደንበርግ አየር መንገድ 97 ተሳፋሪዎችን በመያዝ የወቅቱን የመጀመሪያ በረራ አደረገ ፡፡

በጥቂት ቀናት ውስጥ በሃይድሮጂን የተሞላ ግዙፍ ፊኛ ወደ ፍራንክፈርት አሜይን ሊበር ነው ፡፡ በበረራ ላይ ያሉት ሁሉም መቀመጫዎች የብሪታንያውን ንጉስ ጆርጅ ስድስተኛን ዘውድ ዘውድ ለመመልከት በሚጓጉ የአሜሪካ ዜጎች ለረጅም ጊዜ ተጠብቀው ቆይተዋል ፣ ግን ዕጣ ፈንታ እነዚህ ተሳፋሪዎች በአውሮፕላኑ ግዙፍ ላይ አይሳፈሩም ፡፡

አየር መርከብ ለማረፍ ዝግጅቱ ከተጠናቀቀ በኋላ ብዙም ሳይቆይ አዛዡ ሮዘንዳህል በእቅፉ ላይ ያለውን እሳቱን አስተዋለ እና ከጥቂት ሰከንዶች በኋላ ግዙፉ ኳሱ ወደ አስከፊ የበረራ ግንድ ተለወጠ ፣ እና ከሌላ ግማሽ በኋላ መሬት ላይ አሳዛኝ የብረት ቁርጥራጮች ብቻ ቀረች። ደቂቃ. በዚህ ታሪክ ውስጥ በጣም ከሚያስደንቀው ነገር አንዱ በተቃጠለው አየር መርከብ ውስጥ ከተሳፈሩት ብዙ ተሳፋሪዎች በመጨረሻ በሕይወት መትረፍ የቻሉት ልብ የሚነካ እውነታ ነው።

ቆጠራው ፈርዲናንድ ቮን ዘፔሊን በ 1917 ኛው መቶ ክፍለዘመን መጨረሻ ከአየር የበለጠ ቀላል በሆነ ተሽከርካሪ ለመብረር ህልም ነበረው ፣ በቀላል ጋዝ የተሞሉ አውሮፕላኖችን ረቂቅ ንድፍ በመቅረጽ ለተግባራዊነቱ ፕሮጀክቶችን ያስጀምራል ፡፡ ዘፔሊን ፍጥረቱ ቀስ በቀስ ወደ ሰዎች ሕይወት ውስጥ ለመግባት ረጅም ዕድሜ የኖረ ሲሆን እ.ኤ.አ. በ 1923 አገሩ በአንደኛው የዓለም ጦርነት ከመጥፋቷ ጥቂት ቀደም ብሎ ሞተ እና መርከቦቹን መጠቀም በቬርሳይ ስምምነት ተከልክሏል ፡፡ ዘፔፔኖች ለብዙ ዓመታት የተረሱ ነበሩ ፣ ነገር ግን ወደ ሂትለር ስልጣን ከመምጣቱ ጋር ሁሉም ነገር በሚዞር ፍጥነት እንደገና ይለወጣል። አዲሱ የዘፔሊን ኃላፊ ዶክተር ሁጎ ኤክነር በአየር በረራዎች ዲዛይን ላይ በርካታ ጉልህ የቴክኖሎጂ ለውጦች ያስፈልጋሉ የሚል ጠንካራ እምነት አላቸው ፣ ከእነዚህም ውስጥ ተቀጣጣይ እና አደገኛ ሃይድሮጂን በሂሊየም መተካት ነው ፡፡ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ በወቅቱ የዚህ ስትራቴጂካዊ ጥሬ ዕቃ ብቸኛ አምራች የነበረችው አሜሪካ በ 129 ኮንግረስ ባወጣው ልዩ ሕግ ሂሊየም ለጀርመን መሸጥ አልቻለችም ፡፡ ለዚህ ነው LZ XNUMX የተሰየመው አዲሱ መርከብ በመጨረሻ በሃይድሮጂን እንዲሞላው የተደረገው ፡፡

ከቀላል የአሉሚኒየም ውህዶች የተሠራ ግዙፍ አዲስ ፊኛ ግንባታ ወደ 300 ሜትር የሚጠጋ ርዝመት የሚይዝ ሲሆን ዲያሜትር ወደ 45 ሜትር ያህል ነው ፡፡ ታይታኒክ ጋር እኩል የሆነው ግዙፍ አውሮፕላን በአራት 16 ሲሊንደሮች በናፍጣ ሞተሮች እያንዳንዳቸው 1300 ኤሌክትሪክ አላቸው ፡፡ በተፈጥሮ ሂትለር ‹ሂንደንበርግ› ን ወደ የናዚ ጀርመን ግልጽ የፕሮፓጋንዳ ምልክት የመለወጥ እድሉን አላመለጠም እናም የብዝበዛውን ጅምር ለማፋጠን የተቻለውን ሁሉ አድርጓል ፡፡ በዚህ ምክንያት ቀድሞውኑ እ.ኤ.አ. በ 1936 “አስደናቂው” አየር መንገድ መደበኛ የትራንዚት በረራዎችን አደረገ ፡፡

እ.ኤ.አ. በ 1937 በተደረገው የመጀመሪያ በረራ ፣ የኒው ጀርሲ ማረፊያ ቦታ አስደሳች በሆኑ ተመልካቾች ፣ በጋለ ስሜት ፣ በዘመዶች እና በጋዜጠኞች ተጨናንቋል ፣ ብዙዎቹም አውሎ ነፋሱ እስኪበርድ ድረስ ለብዙ ሰዓታት ጠብቀዋል። ሬዲዮው እንኳን ደስ የሚል ክስተት ይሸፍናል. በአንድ ወቅት፣ የተናጋሪው ፀጥታ በጭንቀት የሚጠበቀው ነገር ይቋረጣል፣ እሱም ከአፍታ በኋላ፣ “ትልቅ የእሳት ኳስ ከሰማይ እየወደቀ ነው! በህይወት ያለ ማንም የለም ... መርከቧ በድንገት በራች እና በቅጽበት ግዙፍ የሚነድ ችቦ ትመስላለች። አንዳንድ ተሳፋሪዎች በድንጋጤ ከጎንዶላ እየዘለሉ ከአስፈሪው እሳት ማምለጥ ጀመሩ ነገር ግን ከመቶ ሜትር ቁመት የተነሳ ለሞት ዳርጓቸዋል። በስተመጨረሻ፣ አየር መርከብ ወደ ምድር ሊጠጋ ከሚጠብቁት ተሳፋሪዎች መካከል ጥቂቶቹ ብቻ በሕይወት ቢተርፉም ብዙዎቹ ግን ክፉኛ ተቃጥለዋል። በአንድ ወቅት መርከቧ የተቃጠለውን እሳቱን ጉዳት መቋቋም አልቻለም, እና በሺዎች የሚቆጠሩ ሊትር የቦላስት ውሃ ቀስት ወደ መሬት ውስጥ መፍሰስ ጀመረ. ሂንደንበርግ በፍጥነት ይዘረዝራል፣ የሚቃጠለው የኋላ ጫፍ መሬት ውስጥ ወድቆ በ34 ሰከንድ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ወድሟል። የተመልካቹ ድንጋጤ መሬት ላይ የተሰበሰበውን ህዝብ አናወጠ። በዚያን ጊዜ የአደጋው ይፋዊ ምክንያት የሃይድሮጂን መቀጣጠል ምክንያት የሆነው ነጎድጓድ ነው ተብሎ ይታሰብ የነበረ ቢሆንም ከቅርብ አመታት ወዲህ ግን አንድ የጀርመን እና የአሜሪካ ኤክስፐርት በሂንደንበርግ መርከብ ላይ የደረሰው አደጋ ያለምንም ችግር ብዙ አውሎ ነፋሶችን አሳልፏል ሲሉ ይከራከራሉ። ፣ የአደጋው መንስኤ ነበር። በማህደር ቀረጻ ላይ ከብዙ ምልከታ በኋላ እሳቱ የተነሳው የአየር መርከብ ቆዳን በሚሸፍነው ተቀጣጣይ ቀለም ምክንያት ነው ወደሚል ድምዳሜ ደርሰዋል። የጀርመን አየር መርከብ እሳት በሰው ልጅ ታሪክ ውስጥ እጅግ አስከፊ ከሆኑ አደጋዎች አንዱ ነው, እና የዚህ አስከፊ ክስተት ትውስታ ለብዙዎች አሁንም በጣም ያማል. ዛሬም ቢሆን "አየር መርከብ" እና "ሃይድሮጅን" የሚሉት ቃላት መጠቀሳቸው የኒው ጀርሲውን እሳታማ ሲኦል ያነሳሳል, ምንም እንኳን "በቤት ውስጥ" በተገቢው ሁኔታ "ከሆነ, በተፈጥሮ ውስጥ በጣም ቀላል እና በጣም ብዙ ጋዝ አደገኛ ባህሪያት ቢኖሩም እጅግ በጣም ጠቃሚ ሊሆን ይችላል. ብዙ ቁጥር ያላቸው ዘመናዊ ሳይንቲስቶች እንደሚሉት ከሆነ የሃይድሮጂን እውነተኛው ዘመን አሁንም ይቀጥላል, ምንም እንኳን በተመሳሳይ ጊዜ, ሌላው ትልቅ የሳይንሳዊ ማህበረሰብ ክፍል እንደዚህ አይነት ብሩህ ተስፋዎች ጥርጣሬ አለው. የመጀመሪያውን መላምት ከሚደግፉ እና የሃይድሮጅን ሃሳብን ከሚደግፉ ብሩህ ተስፋ ሰጪዎች መካከል በእርግጥ ከ BMW ባቫሪያውያን መሆን አለባቸው። የጀርመን አውቶሞቲቭ ኩባንያ ምናልባት ወደ ሃይድሮጂን ኢኮኖሚ በሚወስደው መንገድ ላይ ያሉትን የማይቀሩ ፈተናዎች በሚገባ ያውቃል እና ከሁሉም በላይ ከሃይድሮካርቦን ነዳጆች ወደ ሃይድሮጂን በሚሸጋገርበት ጊዜ ያሉትን ችግሮች ያሸንፋል።

ምኞት

እንደ ነዳጅ ክምችት ለአካባቢ ተስማሚ እና የማይጠፋ ነዳጅ የመጠቀም ሀሳብ በሰው ልጅ የኃይል ትግል ውስጥ እንደ ምትሃት ይመስላል። ዛሬ ከአንድ ወይም ከሁለት በላይ "ሃይድሮጂን ማኅበራት" አሉ ተልእኳቸው በብርሃን ጋዝ ላይ አዎንታዊ አመለካከትን ማሳደግ እና ስብሰባዎችን ፣ ሲምፖዚየሞችን እና ኤግዚቢሽኖችን ያለማቋረጥ ማደራጀት ነው። የጎማ ኩባንያ ሚሼሊን፣ ከጊዜ ወደ ጊዜ ተወዳጅነትን ያተረፈውን Michelin Challenge Bibendum ለማደራጀት ከፍተኛ መዋዕለ ንዋይ በማፍሰስ ለዘላቂ ነዳጆች እና መኪናዎች በሃይድሮጂን ላይ ያተኮረ ዓለም አቀፍ መድረክ ነው።

ይሁን እንጂ በእንደዚህ ዓይነት መድረኮች ላይ ከሚደረጉ ንግግሮች የሚመነጨው ብሩህ ተስፋ አስደናቂ የሃይድሮጂን አይዲል ተግባራዊ ተግባራዊ ለማድረግ አሁንም በቂ አይደለም, እና ወደ ሃይድሮጂን ኢኮኖሚ ውስጥ መግባት በሥልጣኔ እድገት ውስጥ በዚህ የቴክኖሎጂ ደረጃ ላይ እጅግ ውስብስብ እና ተግባራዊ ሊሆን የማይችል ክስተት ነው.

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ግን የሰው ልጅ እጅግ በጣም ብዙ አማራጭ የኃይል ምንጮችን ለመጠቀም ጥረት እያደረገ ነው ፣ ማለትም ሃይድሮጂን የፀሐይ ፣ የንፋስ ፣ የውሃ እና የባዮማስ ኃይልን ለማከማቸት ወደ ኬሚካዊ ኃይል ለመቀየር አስፈላጊ ድልድይ ሊሆን ይችላል ፡፡ ... በቀላል አነጋገር ይህ ማለት በእነዚህ የተፈጥሮ ምንጮች የሚመነጨው ኤሌክትሪክ በትላልቅ መጠኖች ውስጥ ሊከማች ስለማይችል ውሃውን ወደ ኦክስጅንና ሃይድሮጂን በመበተን ሃይድሮጂንን ለማምረት ሊያገለግል ይችላል ፡፡

እንግዳ ቢመስልም ፣ አንዳንድ የነዳጅ ኩባንያዎች የዚህ እቅድ ዋና ደጋፊዎች መካከል ናቸው ፣ ከእነዚህም መካከል በጣም ወጥነት ያለው የብሪታንያ የነዳጅ ዘይት ኩባንያ BP ነው ፣ በዚህ አካባቢ ጉልህ የሆነ ኢንቨስትመንቶችን ለማድረግ የተለየ የኢንቨስትመንት ስትራቴጂ አለው። በእርግጥ ሃይድሮጂን ከማይታደሱ የሃይድሮካርቦን ምንጮች ሊወጣ ይችላል, ነገር ግን በዚህ ሁኔታ የሰው ልጅ በዚህ ሂደት ውስጥ የተገኘውን ካርቦን ዳይኦክሳይድን ለማከማቸት ችግር መፍትሄ መፈለግ አለበት. የሃይድሮጂን ምርት ፣ ማከማቻ እና መጓጓዣ የቴክኖሎጂ ችግሮች ሊፈቱ የሚችሉ መሆናቸው የማይታበል ሀቅ ነው - በተግባር ግን ይህ ጋዝ ቀድሞውኑ በከፍተኛ መጠን ተመረተ እና በኬሚካል እና በፔትሮኬሚካል ኢንዱስትሪዎች ውስጥ እንደ ጥሬ እቃ ጥቅም ላይ ይውላል። በእነዚህ አጋጣሚዎች ግን የሃይድሮጅን ከፍተኛ ወጪ ገዳይ አይደለም, ምክንያቱም እሱ በሚሳተፍበት ውህደት ውስጥ ከፍተኛ ዋጋ ያላቸውን ምርቶች "ይቀልጣል" ስለሆነ.

ይሁን እንጂ ቀላል ጋዝ እንደ የኃይል ምንጭ የመጠቀም ጥያቄ በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው. የሳይንስ ሊቃውንት ከነዳጅ ዘይት ሌላ ስልታዊ አማራጭ ሲፈልጉ ለረጅም ጊዜ አእምሯቸውን ሲያሽከረክሩ የቆዩ ሲሆን እስካሁን ድረስ ሃይድሮጂን ከአካባቢ ጥበቃ ወዳጃዊ እና በበቂ ሃይል የሚገኝ ነው ወደሚል አንድ አስተያየት ደርሰዋል። አሁን ባለው ሁኔታ ላይ ለስላሳ ሽግግር ሁሉንም አስፈላጊ መስፈርቶች የሚያሟላ እሱ ብቻ ነው። የእነዚህ ሁሉ ጥቅሞች መሰረታዊ ነገር ቀላል ነገር ግን በጣም አስፈላጊ እውነታ ነው - የሃይድሮጂን ማውጣት እና አጠቃቀም በተፈጥሮ ዑደት የውሃ ውህደት እና መበስበስ ዙሪያ ነው… የሰው ልጅ የተፈጥሮ ምንጮችን እንደ የፀሐይ ኃይል ፣ ንፋስ እና ውሃ በመጠቀም የማምረት ዘዴዎችን ካሻሻለ ሃይድሮጂንን ማምረት ይቻላል ። እና ምንም አይነት ጎጂ ልቀቶች ሳይለቁ ያልተገደበ መጠን ይጠቀሙ. እንደ ታዳሽ የኃይል ምንጭ, ሃይድሮጂን በሰሜን አሜሪካ, አውሮፓ እና ጃፓን ውስጥ በተለያዩ መርሃ ግብሮች ውስጥ ጉልህ ምርምር ውጤት ነው. የኋለኛው ደግሞ ምርትን፣ ማከማቻን፣ መጓጓዣን እና ስርጭትን ጨምሮ የተሟላ የሃይድሮጂን መሠረተ ልማት ለመፍጠር የታቀዱ ሰፊ የጋራ ፕሮጀክቶች ላይ የሥራው አካል ናቸው። ብዙ ጊዜ እነዚህ እድገቶች ጉልህ በሆነ የመንግስት ድጎማዎች የታጀቡ እና በአለም አቀፍ ስምምነቶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው. በኖቬምበር 2003 ለምሳሌ ዓለም አቀፍ የሃይድሮጅን ኢኮኖሚ አጋርነት ስምምነት የተፈረመ ሲሆን ይህም በዓለም ላይ ትልቁን በኢንዱስትሪ የበለጸጉ እንደ አውስትራሊያ, ብራዚል, ካናዳ, ቻይና, ፈረንሳይ, ጀርመን, አይስላንድ, ህንድ, ጣሊያን እና ጃፓን ያካትታል. , ኖርዌይ, ኮሪያ, ሩሲያ, ዩኬ, አሜሪካ እና የአውሮፓ ኮሚሽን. የዚህ ዓለም አቀፍ ትብብር ዓላማ "ለማደራጀት, ለማነቃቃት እና ወደ ሃይድሮጂን ዘመን በሚወስደው መንገድ ላይ የተለያዩ ድርጅቶችን ጥረት አንድ ለማድረግ, እንዲሁም ለሃይድሮጂን ምርት, ማከማቻ እና ስርጭት ቴክኖሎጂዎች መፈጠርን መደገፍ ነው."

በአውቶሞቲቭ ዘርፍ ውስጥ ይህንን ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆነ ነዳጅ ለመጠቀም የሚቻልበት መንገድ ሁለት ሊሆን ይችላል. ከመካከላቸው አንዱ "የነዳጅ ሴሎች" በመባል የሚታወቁት መሳሪያዎች ናቸው, ይህም የሃይድሮጂን ኬሚካላዊ ውህደት ከአየር ኦክስጅን ጋር ኤሌክትሪክን ያስወጣል, ሁለተኛው ደግሞ ፈሳሽ ሃይድሮጂንን እንደ ነዳጅ የሚጠቀሙበት ቴክኖሎጂዎች በጥንታዊ ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ውስጥ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገኛሉ. . ሁለተኛው አቅጣጫ በሥነ ልቦና ከሁለቱም ሸማቾች እና የመኪና ኩባንያዎች ጋር የቀረበ ነው, እና BMW በጣም ብሩህ ደጋፊ ነው.

ምርት

በአሁኑ ጊዜ በዓለም ዙሪያ ከ 600 ቢሊዮን ኪዩቢክ ሜትር በላይ ንጹህ ሃይድሮጂን ይመረታል. ለማምረት ዋናው ጥሬ ዕቃ የተፈጥሮ ጋዝ ነው, እሱም "ማሻሻያ" በሚባል ሂደት ውስጥ ይሠራል. አነስተኛ መጠን ያለው ሃይድሮጂን በሌሎች ሂደቶች እንደ ክሎሪን ውህዶች ኤሌክትሮላይዜሽን፣ የከባድ ዘይት ከፊል ኦክሳይድ፣ የድንጋይ ከሰል ጋዝ መፈጠር፣ የድንጋይ ከሰል ፒሮሊሲስ ኮክ ለማምረት እና የቤንዚን ማሻሻያ ባሉ ሂደቶች ይመለሳሉ። በግምት ከዓለማችን የሃይድሮጂን ምርት ውስጥ ግማሽ ያህሉ ለአሞኒያ ውህደት (በማዳበሪያ ምርት ውስጥ እንደ መጋቢነት ጥቅም ላይ ይውላል) ፣ በዘይት ማጣሪያ እና በሜታኖል ውህደት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል። እነዚህ የምርት መርሃግብሮች አካባቢን በተለያዩ ዲግሪዎች ይጭናሉ, እና በሚያሳዝን ሁኔታ, አንዳቸውም አሁን ላለው የኃይል ሁኔታ ትርጉም ያለው አማራጭ አያቀርቡም - በመጀመሪያ, ታዳሽ ያልሆኑ ምንጮችን ስለሚጠቀሙ እና ሁለተኛ, ይህ ምርት እንደ ካርቦን ያሉ ያልተፈለጉ ንጥረ ነገሮችን ስለሚለቅ ነው. ዋናው ጥፋተኛ የሆነው ዳይኦክሳይድ. ከባቢ አየር ችግር. ይህንን ችግር ለመፍታት አንድ አስደሳች ሀሳብ በቅርቡ በአውሮፓ ህብረት እና በጀርመን መንግስት የገንዘብ ድጋፍ በተመራማሪዎች ቀርቧል ፣ “ሴካሬሽን” ተብሎ የሚጠራ ቴክኖሎጂ የፈጠሩት ፣ በተፈጥሮ ጋዝ ሃይድሮጂን በሚመረትበት ጊዜ የሚፈጠረው ካርቦን ዳይኦክሳይድ ወደ ውስጥ ይገባል ። አሮጌ የተሟጠጡ መስኮች. ዘይት, የተፈጥሮ ጋዝ ወይም የድንጋይ ከሰል. ይሁን እንጂ ይህ ሂደት ተግባራዊ ለማድረግ ቀላል አይደለም, ምክንያቱም ዘይትም ሆነ ጋዝ መሬት በመሬት ቅርፊት ውስጥ እውነተኛ ጉድጓዶች አይደሉም, ነገር ግን አብዛኛውን ጊዜ የተቦረቦሩ አሸዋማ መዋቅሮች ናቸው.

ከአንደኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ጀምሮ የሚታወቀው እጅግ በጣም ተስፋ ሰጪው ወደፊት ሃይድሮጅንን የማምረት ዘዴ የውሃው በኤሌክትሪክ መበላሸት ነው. መርሆው እጅግ በጣም ቀላል ነው - የኤሌክትሪክ ቮልቴጅ በውኃ መታጠቢያ ውስጥ በተጠመቁ ሁለት ኤሌክትሮዶች ላይ ይተገበራል, በአዎንታዊ መልኩ የሃይድሮጂን ionዎች ወደ አሉታዊ ኤሌክትሮዶች ይሄዳሉ, እና አሉታዊ የኦክስጅን ions ወደ አወንታዊው ይሄዳሉ. በተግባር ብዙ ዋና ዋና ዘዴዎች ለዚህ ኤሌክትሮኬሚካላዊ የውሃ መበስበስ ጥቅም ላይ ይውላሉ - "የአልካላይን ኤሌክትሮይዚስ", "ሜምብራን ኤሌክትሮይዚዝ", "ከፍተኛ ግፊት ኤሌክትሮይዚስ" እና "ከፍተኛ ሙቀት ኤሌክትሮላይስ".

ለዚህ ዓላማ የሚያስፈልገውን የኤሌክትሪክ አመጣጥ እጅግ በጣም አስፈላጊ በሆነው የመከፋፈል ቀላል አርቲሜቲክ ውስጥ ጣልቃ ካልገባ ሁሉም ነገር ፍጹም ይሆናል. እውነታው ግን በአሁኑ ጊዜ ምርቱ ጎጂ የሆኑ ተረፈ ምርቶችን መውጣቱ የማይቀር ነው, መጠኑ እና አይነቱ እንደ አሠራሩ ይለያያል, እና ከሁሉም በላይ የኤሌክትሪክ ኃይል ማምረት ውጤታማ ያልሆነ እና በጣም ውድ ሂደት ነው.

አረመኔውን መስበር እና የንጹህ ሀይል ዑደት መዘጋት የሚቻለው የተፈጥሮን እና በተለይም የፀሃይ ሀይልን በመጠቀም ውሃ ለመበስበስ የሚያስፈልገውን ኤሌክትሪክ ለማመንጨት ሲቻል ነው ፡፡ ይህንን ችግር መፍታቱ ብዙ ጊዜ ፣ ​​ገንዘብ እና ጥረት እንደሚጠይቅ ጥርጥር የለውም ፣ ግን በብዙ የአለም ክፍሎች በዚህ መንገድ ኤሌክትሪክ ማመንጨት ቀድሞውኑ ሀቅ ሆኗል ፡፡

BMW ለምሳሌ የፀሐይ ኃይል ማመንጫዎችን በመፍጠር እና በማደግ ላይ ንቁ ሚና ይጫወታል. በትናንሽ የባቫርያ ከተማ ኑቡርግ የተገነባው የኃይል ማመንጫው ሃይድሮጅን የሚያመነጨውን ኃይል ለማምረት የፎቶቮልታይክ ሴሎችን ይጠቀማል። የኩባንያው መሐንዲሶች የፀሐይ ኃይልን ውሃን ለማሞቅ የሚጠቀሙባቸው ስርዓቶች ትኩረት የሚስቡ ናቸው ይላሉ የኩባንያው መሐንዲሶች እና ውጤቱም የእንፋሎት ኃይል የኤሌክትሪክ ኃይል ማመንጫዎች - እንደነዚህ ያሉ የፀሐይ ፋብሪካዎች በካሊፎርኒያ ሞጃቭ በረሃ ውስጥ 354 ሜጋ ዋት የኤሌክትሪክ ኃይል ያመነጫሉ. እንደ አሜሪካ፣ ጀርመን፣ ኔዘርላንድስ፣ ቤልጂየም እና አየርላንድ ባሉ የባህር ዳርቻዎች ላይ የንፋስ ሃይል ማመንጫዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ ጠቃሚ ኢኮኖሚያዊ ሚና በመጫወት ላይ ያሉት የንፋስ ሃይል በጣም አስፈላጊ እየሆነ መጥቷል። በተለያዩ የአለም ክፍሎች ሃይድሮጂንን ከባዮማስ የሚያወጡ ኩባንያዎች አሉ።

ማከማቻ

ሃይድሮጂን በጋዝ እና በፈሳሽ ደረጃዎች ውስጥ በከፍተኛ መጠን ሊከማች ይችላል ፡፡ ከእነዚህ ውስጥ ትልቁ ሃይድሮጂን በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ግፊት ውስጥ የሚገኝበት ‹ጋዝ› ሜትር ይባላል ፡፡ መካከለኛ እና ትናንሽ ታንኮች በ 30 አሞሌ ግፊት ሃይድሮጂንን ለማከማቸት ተስማሚ ናቸው ፣ ትንሹ ልዩ ታንኮች (በልዩ ብረት ወይም በካርቦን ፋይበር የተጠናከሩ የተዋሃዱ ቁሳቁሶች የተሠሩ ውድ መሣሪያዎች) የማያቋርጥ ግፊት 400 ባር ይይዛሉ ፡፡

ሃይድሮጅን በፈሳሽ ደረጃ በ -253 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ ሊከማች ይችላል ፣ ይህም በ 0 ባር ሲከማች 1,78 እጥፍ የበለጠ ኃይል ይይዛል - በፈሳሽ ሃይድሮጂን በአንድ ክፍል ውስጥ ያለውን ተመጣጣኝ የኃይል መጠን ለማግኘት ፣ ጋዙ መጨናነቅ አለበት። እስከ 700 ባር. ቢኤምደብሊው ከጀርመን የማቀዝቀዣ አሳሳቢነት ሊንዴ ጋር በመተባበር በከፍተኛ የቀዘቀዘ ሃይድሮጂን ሃይል ቆጣቢነት ምክንያት ነው፣ እሱም ሃይድሮጅንን ለማፍሰስ እና ለማከማቸት ዘመናዊ ክሪዮጅኒክ መሳሪያዎችን ፈጠረ። ሳይንቲስቶች ደግሞ ሌላ ይሰጣሉ, ነገር ግን ያነሰ ተፈጻሚ, ሃይድሮጂን ማከማቻ አማራጮች, ለምሳሌ, የብረት hydrides መልክ ልዩ የብረት ዱቄት ውስጥ ግፊት ስር ማከማቻ, ወዘተ.

መጓጓዣ

የኬሚካል እጽዋት እና ማጣሪያ ከፍተኛ ክምችት ባለባቸው አካባቢዎች የሃይድሮጂን ማስተላለፊያ ኔትወርክ ቀድሞ ተመስርቷል ፡፡ በአጠቃላይ ቴክኖሎጂው ከተፈጥሮ ጋዝ ማጓጓዝ ጋር ተመሳሳይ ነው ፣ ግን የመጨረሻውን ለሃይድሮጂን ፍላጎቶች መጠቀሙ ሁልጊዜ የሚቻል አይደለም ፡፡ ሆኖም ባለፈው ምዕተ ዓመት ውስጥ እንኳን በአውሮፓ ከተሞች ውስጥ ብዙ ቤቶች እስከ 50% ሃይድሮጂን ባለው ቀላል ጋዝ ቧንቧ ተጭነው ለመጀመሪያው የማይንቀሳቀስ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች እንደ ነዳጅ ያገለግላሉ ፡፡ የዛሬው የቴክኖሎጂ ደረጃም የተፈጥሮ ጋዝ ጥቅም ላይ ከሚውሉት ጋር በሚመሳሰል ነባር ክሪዮጂን ታንከሮች አማካኝነት ፈሳሽ ሃይድሮጂን በአህጉራዊ ትራንስፖርት እንዲጓዝ ያስችላቸዋል ፡፡ በአሁኑ ወቅት ፈሳሽ ሃይድሮጂንን ፈሳሽ ለማፍሰስ እና ለማጓጓዝ በቂ ቴክኖሎጂዎችን በመፍጠር ረገድ ሳይንቲስቶች እና መሐንዲሶች ትልቁ ተስፋ እና ታላቅ ጥረት እየተደረገ ነው ፡፡ ለወደፊቱ ፣ ለወደፊቱ የሃይድሮጂን ትራንስፖርት መሠረት ሊሆኑ የሚችሉት እነዚህ መርከቦች ፣ ጩኸት የባቡር ሀዲዶች እና የጭነት መኪኖች ናቸው ፡፡ በኤፕሪል 2004 በቢኤንኤው እና በስቲር በጋራ የተገነባው በአይነቱ የመጀመሪያ የሆነ የሃይድሮጂን መሙያ ጣቢያ ሙኒክ አየር ማረፊያ አካባቢ ተከፈተ ፡፡ በእራሱ እገዛ ታንከሮቹን በፈሳሽ ሃይድሮጂን መሙላት ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር ይከናወናል ፣ ያለ ተሳትፎ እና ለመኪና አሽከርካሪ አደጋ የለውም ፡፡