BMW M4 vs Porsche 911 Carrera S Test Drive: አዲስ M4 ዘላለማዊውን 911 ማፋጠን ይችላል?

አዲስ ባለ ስድስት ሲሊንደር መንትያ-ቱርቦ ሞተር በ 550 ናም ግፊት ፡፡ ቢኤምደብሊው ኤም 4 ምናልባት ከፖርሽ 911 ካሬራ ኤስ የበለጠ በፍጥነት ያፋጥናል ግን በማእዘኖቹ ውስጥም የላቀ ይሆን?

ሁሉም የመኪና አድናቂዎች በአንድ ወቅት የፖርሽ 911 ህልምን አዩ ። ሆኖም ፣ ይህንን ህልም ለማሳካት የቻሉት ጥቂቶች ብቻ ነበሩ። በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው አስቸጋሪነት ያለው አማራጭ አማራጮችም ብርቅ መሆናቸው ነው። ግን አሁንም አሉ. ለምሳሌ በ BMW M4 መልክ. በእርግጥ ባቫሪያን እንዲሁ ርካሽ አይደለም ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ በጀርመን ከፖርሽ ካርሬራ ኤስ ከ 30 ዩሮ ርካሽ ዋጋ ያስከፍላል - ይህ ከ VW Golf GTI አፈፃፀም ዋጋ ጋር ይዛመዳል።

BMW M4 431 hp ይሰጣል.

እና ቢኤምደብሊው ኤም 4 ካሬውን ከ 911: 431 ቮፕ ጋር ለማጋራት ሁሉም ቅድመ ሁኔታዎች አሉት ፡፡ በፖርሽ መሐንዲሶች እንኳን አድናቆት ያለው ኃይል ፣ 550 ናም የማሽከርከር እና የ M GmbH እጅግ የተከበረ የሻሲ ችሎታ። አሁን ማጥናት ያሰብነው ይህንን ነው ፡፡

በ BMW M4 ላይ የመነሻ ቁልፍን ተጫን። ደረጃውን የጠበቀ ቢትርቦ-ስድስት ጩኸት ልክ እንደ ውድድር ብስክሌት ማለት ይቻላል - ማለትም በሚያስደንቅ ሻካራ ቃና። የሶስት-ሊትር አሃድ የመጣው ከ 435i ነው, ነገር ግን ከፍተኛ እድሳት አድርጓል ማለት ይቻላል: የሲሊንደር ጭንቅላት, መኖሪያ ቤት, ማገናኛ ዘንጎች, ፒስተኖች, ክራንች - ሁሉም ነገር አዲስ ነው. እና በእርግጥ በአንድ ምትክ ሁለት ተርቦቻርተሮች። ከተሻሻሉ የጭስ ማውጫዎች እና በልዩ ሁኔታ ከተነደፈ የጭስ ማውጫ ስርዓት ጋር በማጣመር ይህ ሁሉ የስድስት ሲሊንደር ሞተር የማይስማማ ድምጽ ይፈጥራል።

ይህ አኮስቲክ በከፊል ወደ ቢኤምደብሊው ኤም 4 ውስጠኛው ክፍል ብቻ የተላለፈ መሆኑ የሚያሳዝን ነው ፡፡ በምላሹም በዙሪያው ያለው ዓለም ቃል በቃል በድምፅ ሞገዶች ይታጠባል ፡፡ አንዳንድ ጊዜ የሶስት ሊትር ሞተር እንደ ቦክሰኛ ይጮሃል ፣ ከዚያ እንደ 180 ዲግሪ ቪ 8 ይጮሃል ከዚያ በኋላ መለከቶችን ወደ ሰማይ ይልካል ፡፡ ግን ይህ ሁሉ የአውሮፕላን አብራሪው ጆሮ ላይ ቢደርስ ጥሩ ነው ፣ እንግዶችም አይደሉም ፡፡

የሶስት-ሊትር ክፍል በቂ መጎተቻ አለው. እርግጥ ነው፣ ሁለቱ ተርቦቻርጀሮች መጀመሪያ ላይ መነቃቃት መጀመር አለባቸው፣ ነገር ግን በተፈጥሮ በተሞላው የመሙያ ደረጃ ውስጥ እንኳን የኢንላይን-ስድስት ኤንጂን በቁም ነገር ይጎትታል፣ ሽግግሩ ለስላሳ እና ወደ 7300 ሩብ ደቂቃ ወደፊት ይሸጋገራል። የሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ (€ 3900) ሁልጊዜ ከትክክለኛው ማርሽ ጋር ዝግጁ ነው። በስፖርት ፕላስ ሁነታ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፔዳል በጣም ጠንከር ያለ ምላሽ ይሰጣል - በከተማ ውስጥ በሚነዱበት ጊዜ ጀርኮችን ማስወገድ የሚቻለው በከፍተኛ ስሜት ብቻ ነው። እና አንድ ተጨማሪ ነገር፡ የማርሽ ሳጥኑን መቼቶች በሶስተኛ ማርሽ ካልቀየሩ፣ በጣም አስቸጋሪ የሆነ ዝቅተኛ ለውጥን መታገስ ይኖርብዎታል።

ሆኬንሄም BMW M4 በ M2 ሞድ ውስጥ

ግን እኛ በጣም በስፖርታዊ መንገድ BMW M4 ን ቀድመን በማዘጋጀት በአጫጭር ኮርስ ላይ ቀድሞውኑ በሆክሃነም ውስጥ ዱካ ላይ ነን ፡፡ በተሽከርካሪ መሽከርከሪያው ላይ ሁለት በጣም ጠቃሚ አዝራሮች አሉ ፣ M1 እና M2 ፣ ከሚፈለጉት የቅንብሮች ስብስብ ጋር በነፃነት ሊዘጋጁ ይችላሉ ፡፡ ለተለመደው ጎዳና (M1) የደራሲው ምክር-ለተሻለ መጎተት በምቾት ሞድ ውስጥ ዳምፐርስ ፣ ኢኤስፒ በስፖርት ሁኔታ በትንሹ ለተለቀቁ ድልድዮች ፣ ሞተር እና መሪነት በስፖርት ቦታ ፡፡

የ M2 ቁልፍ በ BMW M4 ቅንጅቶች ለሆክንሃይም፡ ዳምፐርስ እና ስፖርት ፕላስ ሞተር፣ ስፖርት መሪ እና ኢኤስፒ ጠፍቷል። ይህ በተለይ በፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ስሱ እግርን ይፈልጋል ነገር ግን ወደ ጥሩው ውጤት ይመራል - አለበለዚያ ኤሌክትሮኒክስ ብዙውን ጊዜ ወደ ኋላ ለመያዝ እና 550 ኒውተን ሜትሮችን ለማቆም ይገደዳል.

ቢኤምደብሊው ኤም 4 በመጨረሻው ቀጥ ብሎ ይሮጣል ፣ እና የፍጥነት መለኪያው በመጨረሻው 200 ኪ.ሜ / በሰዓት ያሳያል ። ከባድ ብሬኪንግ ፣ ቀድሞ የተጫነው የፊት መጥረቢያ የበለጠ ጫና የሚፈጥርበት እና የኋላው ዘንግ ይወርዳል። የረጅም ጊዜ መረጋጋትን ለማረጋገጥ ABS በንቃት እና በቀጣይነት ጣልቃ ይገባል. ይህ የተለካው መረጃ ትንተና እንደሚያሳየው የብሬኪንግ ቅልጥፍናን ይቀንሳል.

BMW M4 በአፋጣኝ ፔዳል ላይ ስሜታዊ እግር ይፈልጋል ፡፡

ኖርድኩርፌ ዞር ብሎ የፊት ጎማዎችን ማልቀስ። በጣም ዘግይተው ከሆነ፣ ከመጠን በላይ ይጫኗቸዋል፣ ይህም ከመታጠፊያው ከመውጣትዎ በፊት እንዲዞሩ ያደርጋል። ለዚህ ነው ቀስ ብለን የምንገባው እና በፍጥነት የምንወጣው። እዚህ በጣም አስፈላጊው ነገር 550 የኒውተን ሜትሮች ጥሩ መጠን ነው, አለበለዚያ የኋላው ዘንግ ያገለግላል. ስሮትሉን ከወሰዱ የኋላ ተሽከርካሪዎች እንደገና "ይነክሳሉ" - በአንፃራዊነት በጥሩ ሁኔታ ፣ ይህም መሪውን የመቋቋም ችሎታ ይጠይቃል። እንዲሁም ትንሽ ተንሳፋፊን በአፋጣኝ ፔዳል ማረጋጋት ይችላሉ፣ ነገር ግን ይህ በአማካይ የጭን ፍጥነት ላይ ተጽዕኖ ይኖረዋል። በሆክንሃይም የ BMW M4 ባህሪን ለመለማመድ እና ልዩ ባህሪያቱን ለመማር ጊዜ እንፈልጋለን። ከተሻለ ጭን በኋላ፣ የሩጫ ሰዓቱ በ1.13,6፡XNUMX ደቂቃ ላይ ይቆማል።

የፖርሽ ሞዴል ከዚህ እሴት በታች መውደቅ ይችላል? Carrera S ፈጣን፣ በጣም ፈጣን ነው። መኪናው ይህንን በብዙ የስፖርት መኪና ሙከራዎች ማረጋገጥ ችሏል። ግን እሱ ደግሞ የሚያጣው ነገር አለው - ይህ የእውነተኛው የጀርመን የስፖርት መኪና በንጹህ መልክ የግማሽ ምዕተ-ዓመት ዝና ነው። ከብዙ ትውልዶች ውስጥ የጥንት ድራይቭ ወረዳ በተከታታይ የተሻሻለበት የምህንድስና ፈጠራ አሁንም ውድድሩን ማሸነፍ ይችላል? ድብሉ የሚጀምረው በፍጥነት መለኪያ ነው። የማሽከርከር ሞገድ ከባዱን 154 ኪ.ግ BMW M4 በሰከንድ ሁለት አስረኛውን ፍጥነት ወደ 100 ኪሜ በሰአት ያስወጣል።በማዞሪያው ላይ በንቃት ይሳተፋል እና አንድ ሀሳብ በፍጥነት ወደ ሾጣጣዎቹ ይሂዱ። የማቆም ልዩነት ይበልጣል። በዚህ ሁኔታ, ከኋላ በኩል የተገጠመ ኃይለኛ ቦክሰኛ ሞተር ጥቅም ነው - የኋላውን ዘንግ ይገፋፋል, መንኮራኩሮቹ የበለጠ ብሬኪንግ ኃይልን ወደ መንገድ ማስተላለፍ ይችላሉ.

ትዕዛዝ እና አፈፃፀም

ግጥሚያው በሆክንሃይም መወሰን አለበት። የአጭር ኮርስ የመጀመሪያ አስገራሚ ነገር በመጀመሪያ በፖርሽ 911 ውስጥ ያለው ሁሉም ነገር በፍጥነት ወደ ቦታው ይደርሳል። ለመልመድ አንድ አቅጣጫ ብቻ እፈልጋለሁ - እና አሁን ወደ ድንበር መብረር እችላለሁ። ሁለተኛው አስገራሚ፡ የፖርሽ ሞዴል ከ BMW M4 ያነሱ መኪኖች ሙሉ ክፍል ይመስላል። ከዚህም በላይ እሱ ሁለት ሴንቲሜትር ብቻ ጠባብ ነው - ሁሉም ስለ ተጨባጭ ግንዛቤ ነው. Carrera S ከአሽከርካሪው ጋር በቀጥታ ይገናኛል, ትዕዛዞችን በበለጠ ፍጥነት ያስፈጽማል እና የበለጠ ትክክለኛነት ያስተላልፋል. ሦስተኛው አስገራሚ፡ ከ M4 በተቃራኒ እዚህ ምንም የበታች የለም። ብሬክ ተጭኖ ወደ አንድ ጥግ እንደገቡ 911 ቀስ ብሎ የኋላውን ወደ ውጭ በመግፋት እራስዎን በትክክል እንዲቀመጡ ይፈቅድልዎታል።

በፖርሽ 911 ላይ ምንም የከርሰ ምድር ሥራ ባለሙያ የለም

አሁን ነገሮች እንዴት እንደሚሆኑ የሚወሰነው በአብራሪነት የግል ዘይቤ ላይ ብቻ ነው። በተቀላጠፈ ነገር ግን በተረጋጋ ሁኔታ ከተፋጠኑ በሚያስደንቅ ሁኔታ በገለልተኛ መንገድ ጥግ ይመታሉ፣ እና በ1.11,8 ደቂቃ የጭን ጊዜ ከ BMW M4 የበለጠ ፈጣን ይሆናሉ። ስሮትሉን ካነሱት እና የኋላ መጥረቢያውን እንደገና ከጫኑ፣ በተስተካከለ ተንሸራታች ማዕዘኖች ዙሪያ ይንሸራተታሉ። በትንሹ ቀርፋፋ፣ በእውነቱ፣ ግን የበለጠ አስደሳች - እስካሁን ምንም 911 እንደዚህ በቀላሉ የጎን መንሸራተት አያያዝን አልፈቀደም።

ካሬራ ኤስ እንዲሁ በድንገት ተራ በተራ መዞር እና ከረጅም ጊዜ በኋላም ቢሆን ከመሠረታዊ መሣሪያዎቹ ጋር እንዲሁ በተከታታይ መቆም አሁንም ጥያቄ ውስጥ ነው ፡፡ ምክንያቱም የሙከራ መኪናው እንደ ዥዋዥዌ የሚካካስ የስፖርት እገዳ (, 4034 ፓውንድ) እና የሴራሚክ ብሬክስ (€ 8509 ፓውንድ) በመሳሰሉ አማራጮች በመታገዝ ወደ ሆክሄሄም ደርሷል ፡፡ ይህ ከ ,105 173 ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ ጋር እስከ, 3511 price መሠረታዊ ዋጋን ይጨምራል። ግን ለገንዘብ በጣም የከፋ እሴት እንኳን አንድ ነጥብ ብቻ ቢሆንም ኬሬራ ኤስ ከ BMW M4 እንዳይበልጥ አያግደውም ፡፡

ጽሑፍ: ማርቆስ ፒተርስ

ፎቶ-ሮዘን ጋርጎሎቭ

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » ቢኤምደብሊው ኤም 4 ከፖርሽ 911 ካሬራ ኤስ: - አዲሱ M4 ጊዜ የማይሽራቸው 911 ን ሊያሳጣቸው ይችላል?