የሙከራ ድራይቭ ቤንሌይ ፍላይንግ ስተርን ከፒርስ-ቀስት ሞዴል 54 ጋር

በ Bentley Flying Spur W12 እና በፒርስ-ቀስት ሞዴል 54 ክበብ ሴዳን መካከል ለ 86 ዓመታት እና ግዙፍ የቴክኖሎጂ ክፍተት። ግን አንድ የሚያደርጋቸው ነገር አለ

በጣም በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ጎሽ ላይ የተመሠረተ ጆርጅ ፒርስ ኩባንያ በሚያምሩ ወፎች ተጀመረ ፡፡ በሚመጡት አመታት በሚያሳየው ጠንካራነት እና ግዙፍነት የዝሆኖች ጎጆዎች ለእርሷ የበለጠ ተስማሚ ይሆናሉ ፡፡ ኩባንያው ብስክሌቶችን ፣ ሞተር ብስክሌቶችን ፣ የጭነት መኪናዎችን ፣ አውቶቡሶችን እና ተጎታችዎችን ቢያመርትም በመኪናዎቹ ዝነኛ ሆኗል ፡፡

በጣም የመጀመሪያው የተፈጠረው በ 1901 ነበር ፣ እናም አስተማማኝነት ወዲያውኑ በግንባር ቀደምትነት ተቀመጠ። ሁሉም ነገር በከፍተኛ ህዳግ ተከናውኗል - የአሉሚኒየም የሰውነት ፓነሎች የታተሙ አልነበሩም ፣ ግን ተጣሉ ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1910 ወደ 4 ሊትር የሚጠጋ መጠን ያላቸው ባለ 12 ሲሊንደሮች ሞተሮች ይበልጥ ከባድ በሆነ የመስመር ላይ “ስድስት” - 13,5 ሊትር ተተክተዋል ፡፡ በተፈጥሮ ፒርስ-ቀስት አድካሚ የጽናት ማራቶኖችን ተቋቁሟል ፣ እናም ቀስታቸው ተሽከርካሪዎች ያላቸው ኃይል እና አስተማማኝነት በፍጥነት የአሜሪካን ልሂቃን ርህራሄ አገኙ ፡፡ ከማስታወቂያዎቹ መካከል አንዱ የቢራ ጠመቃ ቤተሰቦች የሆነ መኪና በኩራት አሳይቷል (የቡድዊዘር ቢራን ያስታውሱ?) ለአዶልፍስ ቡሽ III እና መኪናው ባለቤቱ በቋሚነት ከስምንት ዓመት በላይ ያገለገለ መሆኑን አፅንዖት ሰጠ ፡፡

ከሰኔ ወር 1919 (እ.ኤ.አ.) ከፓሪስ የሰላም ኮንፈረንስ የተመለሱት የአሜሪካው ፕሬዝዳንት ውድሮው ዊልሰን አዲስ የፒርስ አርሮ ሊሞዚን እየጠበቁ ነበር ፡፡ በዚሁ ጊዜ እንግሊዛዊው ዋልተር ኦወን ቤንትሌይ በራሱ ስም የተሰየመ የመኪና ኩባንያ ሊመዘገብ ገና ነበር ፡፡ በለንደን የሞተር ሾው ላይ ከሞክ ሞተር ጋር የሻሲ ማሳያ አሳይቷል ፣ እና ቤከር ጎዳና ላይ በረት ውስጥ ፕሮቶታይሎች ተገንብተዋል ፡፡ የመጀመሪያው ገዢ መኪናውን የተቀበለው በመስከረም 1921 ብቻ ነበር ፡፡ እናም የአዲሱን የምርት ስም ዋናውን ጥቅም ወዲያውኑ አድንቋል - ሞተሩ ፡፡ በአንድ ሲሊንደር አራት ቫልቮች እና ሁለት መሰኪያዎች ያሉት የኃይል አሃድ 65 ኤች.ፒ. ያደገ ሲሆን የውድድሩ ስሪቶች ኃይል ወደ 92 ፈረስ ኃይል እንዲመጣ ተደርጓል ፡፡

ብዙ አይደለም-ቀላል ክብደት ባለው ሰውነት እና በአጭር ተሽከርካሪ ባስ በሻሲ እንኳ የመጀመሪያዎቹ ቤንትሌይ ቀላል ክብደት አልነበራቸውም ፡፡ የሆነ ሆኖ ሞተሩ አስተማማኝ ነበር እናም ቤንቴሊ 3 ሊተር በአውቶማቲክ ውድድር ውስጥ በድል አድራጊነት መንገድ መጀመሩ ለዚህ ጥራት ምስጋና ይግባው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ተስፋ የቆረጡ ውድድሮች ፣ የጨዋታ መጫወቻዎች እና ጀብደኞች ክበብ - ቤንሌይ ቦይስ በአዲሱ የምርት ስም ዙሪያ ተደራጅቷል ፡፡ እ.ኤ.አ. በ 1924 በ ‹Le Mans› ውስጥ የመጀመሪያዎቹ ነበሩ ፣ ከዚያ በኋላ ብዙ ተጨማሪ ጊዜዎችን አሸንፈዋል ፡፡ ኤቶሬ ቡጋቲ ቤንትሌይን “በዓለም ላይ በጣም ፈጣን የጭነት መኪና” በማለት በንቀት ጠርቶታል ፣ ነገር ግን የእሱ “ንፁህ ብራዚሎች” የብሪታንያ የንግድ ምልክት የ 24 ሰዓት ውድድር ከለቀቀ ከጥቂት ዓመታት በኋላ ውጤቶችን አግኝቷል ፡፡

ከቤንሌይ ወንዶች ልጆች አንዱ ፣ ቮልፍ ባርናቶ ፣ እሽቅድምድም ፣ ቦክሰኛ ፣ ክሪኬትሌር እና ቴኒስ ተጫዋች እና ምን ኖት ውድ ኩባንያውን ለማግኘት ወሰነ ፡፡ እንደ እድል ሆኖ ፣ የአልማዝ ግዛት ወራሽ ሁኔታ ተፈቅዷል። የእሱ መንጠቆ ጉርኒ-ኑቲንግ ካፒቴ የቅንጦት ሰማያዊ ባቡርን ሲወዳደር ታይቷል ፡፡ ባርናቶ ፈጣን ባቡርን አቋርጦ ከካንስ ወደ ሎንዶን ለመድረስ የመጀመሪያው እንደሚሆን በሻምፓኝ ብርጭቆ ተከራከረ ፣ ከዚያ በኋላ የተከሰቱ ችግሮች ቢኖሩም አሸነፈ ፡፡ ባለ 6,5 ሊትር መስመር "ስድስት" ባለ መኪና እየነዳ ነበር ፡፡ በቢንሌይ የሻሲ ላይ የቅንጦት ከባድ ክብደት ያላቸውን አካላት ባዘዙት ይህ ሞተርም ተመራጭ ነበር ፡፡ በኋላም የበለጠ ኃይለኛ 8 ሊትር ዩኒት ታየ ፡፡

በመከላከያዎቹ ውስጥ የተካተቱ የፊት መብራቶች-ኮኖች - ይህ የፒርስ-ቀስት መኪናን ሙሉ በሙሉ በእርግጠኝነት ለመግለፅ የሚያስችለው ነው ፡፡ እነሱ በ 1913 በወጣት ዲዛይነር ሄርበርት ዳውሌይ ተፈለሰፉ ፣ ግን እ.ኤ.አ. በ 1930 ዎቹ እንኳን ቀላል ያልሆነ ይመስላል ፡፡ እሱ በተግባራዊ ታሳቢዎች ተመርቷል - በክንፎቹ ላይ የሚገኙት የፊት መብራቶች የመንገዱን እና የመዞሪያዎችን የበለጠ ብርሃንን የሚሰጡ ሲሆን በተጨማሪም እነሱ ከድንጋዮች የበለጠ በአስተማማኝ ሁኔታ ተጠብቀዋል ፡፡ የኤሌክትሪክ መብራት ከአቴቴሊን የበለጠ ቀላል ነበር ፣ ስለሆነም በክንፎቹ ላይ ለማስቀመጥ ምንም ችግሮች አልነበሩም ፣ እና የፒርስ-ቀስት ክንፎች ውፍረት አስደናቂ ነው።

ተጨማሪ መብራት አሁንም በራዲያተሩ ፍርግርግ ፊት ላይ ተተክሏል ፡፡ ስለዚህ በጨለማ ውስጥ ፒርስ እንደ የገና ዛፍ አበራ ፡፡ እርስ በርሱ በጥሩ ርቀት ላይ በሚገኙት በሁለት መብራቶች መካከል መጓዙ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው እና ለማንኛውም ብስክሌት ነጂ በጭራሽ አይከሰትም ፡፡ በአጥፊዎች ላይ ያሉት የፊት መብራቶች የፒርስ-ቀስት ምስል ወሳኝ አካል ሆነው በልዩ ፓተንት ከመቅዳት እንኳን ተጠብቀዋል ፡፡

በ 1920 ዎቹ መገባደጃ ላይ የፒርስ-ቀስት መኪኖች ከመጠን በላይ ወግ አጥባቂዎች ነበሩ እና ከተወዳዳሪዎቻቸው የበለጠ ዋጋ አላቸው ፡፡ በዚህ ምክንያት ኩባንያው ዋጋዎችን መቀነስ ነበረበት ፣ እና ከዚያ ብዙም ታዋቂ ካልሆነ አውቶሞቢል ስቱድቤከር ጋር ወደ ውህደት መሄድ ነበረበት ፡፡

ዳይሬክተሮቹ ገለልተኛውን የአውቶሞቢል ማምረቻ ዩኒት እንደ ጄኔራል ሞተርስ ፣ ስቱድቤከር ፣ ክሬይስለር እና ሌሎችም ካሉ የምርት ኩባንያዎች ብዛት ጋር የተረጋጋ የደንበኛ ፍላጎትን እና የገንዘብ አቅርቦትን ከሚያቀርቡ ኩባንያዎች ጋር ለረጅም ጊዜ በተሳካ ሁኔታ መወዳደር ይችል ይሆን የሚል ከባድ ጥያቄ ገጥሟቸዋል ውስን የማምረቻ ቁጥር ካለው የግለሰብ ኩባንያ አቅም እጅግ የሚልቅ ኃይል ”ዛ ሩሌም የተባለው መጽሔት በ 1928 ፒርስ-አርሮ ዳይሬክተሮችን ለባለአክሲዮኖች ጠቅሷል ፡፡

ውህደቱ ፒርስ-ቀስትን ከክስረት ለማዳን የበለጠ ነበር ፣ ግን ለዚህም ምስጋና ይግባውና ቡፋሎ ላይ የተመሠረተ አውቶሞቢር አስፈላጊውን የገንዘብ ድጋፍ አግኝቶ የሻጮቹን አውታረመረብ ማስፋት ችሏል ፡፡ “ስቱድቤከር” አፈታሪክ የሆነውን ምርት አገኘ ፡፡ በጋራ ጥረቶች በ 8 የተለቀቀው ከካሚሽሽማሽ ስብስብ ውስጥ በመኪናው መከለያ ስር ያለው ይህ ባለ 6 ሊትር መጠን እና የ 125 ፈረስ ኃይል አቅም ያለው አዲስ ባለ 1931 ሲሊንደር ሞተር ተሠርቷል ፡፡ አለበለዚያ የሁለቱ ኩባንያዎች ዲዛይን መምሪያዎች ራሳቸውን ችለው መኖራቸውን ቀጥለዋል ፡፡

በተለምዶ የፒርስ-ቀስት ፖስተሮች ገና ወደ ቲያትር ወይም የመርከብ ክበብ የመጡ ቆንጆ ልብስ የለበሱ ወንዶችና ሴቶች ተለጥፈዋል ፡፡ አልፎ አልፎ ፣ ቀለም የተቀባው ፒርስ-ቀስት ወደ አሜሪካው ወጣ ገባ ፣ ግን ከፍ ያለ አስተማማኝነትን ለማሳየት ብቻ ፡፡ በግዴለሽነት ሕይወት ሰጪዎች አጠገብ በካፒታል ውስጥ አንድ ሹፌር እና ግራጫ ዩኒፎርም አለ ፡፡

ይህ የሁኔታ አካል ብቻ አይደለም - ግዙፍ መኪናውን ለመቋቋም ልዩ የሰለጠነ ሰው ይፈለግ ነበር ፡፡ የባዕድ አገር እጀታዎቹ እና መወጣጫዎቻቸው ምን እንደነበሩ ፣ ነፃውን ተሽከርካሪ እንዴት እንደሚጠቀሙ እና ግዙፍ ሞተሩን እንዲተነፍስ በመከለያው ጎኖች ውስጥ እንዴት እንደሚከፈቱ ያውቃል ፡፡ እና በተጨማሪ እሱ እንደ ኃይል መሪነት ፣ ፀረ-መቆለፊያ ብሬኪንግ ሲስተም እና የመኪና ማቆሚያ ረዳት በመሆን በጥሩ አካላዊ ቅርፅ ተለይቷል ፡፡ እዚህ ፣ የፀሐይ ጨረር እንኳ ቢሆን በካፒታል ውስጥ ላለ ሰው የተነደፈ ነው ፣ አለበለዚያ የሾፌሩን ወለል ይሸፍናል።

አንድ ግዙፍ ሞተርን ለመጀመር በእግርዎ ጅማሬ ክብ ቁልፍ ላይ እግርዎን በስቃይ መጫን እና በተመሳሳይ ጊዜ በሶፋው በሚታመን ጀርባ ላይ መታጠፍ ያስፈልግዎታል ፡፡ የውስጠ-መስመር ስድስት-ሊትር "ስምንት" በሚያንቀሳቅስ ጩኸት ከእንቅልፉ ይነሳል ፣ ብረቱ ተሰምቷል እና ሻካራ ዝቅተኛ ጫጫታ አለው ፣ ግን በጣም በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሠራል። በኋላ ፣ ሞተሮቹ በጎማ አልጋዎች ላይ ያርፉ ፣ የሃይድሮሊክ ቫልቮችን ያገኛሉ እና የበለጠ ጸጥ ያሉ ይሆናሉ ፡፡ የፒርስ-ቀስት የኋላ ዘንግ ቀድሞውኑ ዝም ያለ ይመስላል ፣ hypoid ፣ ግን ደግሞ ይጮሃል ፡፡ ሆኖም ፣ ለዕድሜው ፀጥ ያለ መኪና ነው ፡፡ ሃያዎቹ መጮህ ብቻ ሳይሆኑ ጊርስን ያለ ማመሳሰልያ የሚያጮሁ ጊርስ እና የጎሳ ጫወታዎችን እያፈሱ ናቸው ፡፡

መሪው (መሽከርከሪያው) መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ብቻ በአንፃራዊነት በቀላሉ ይለወጣል። በ “ካሚሽሽማሽ” ኤግዚቢሽን አዳራሽ ግቢ ውስጥ ፒርስ-ቀስት በቻይና ሱቅ ውስጥ እንደ ዝሆን ያለ ሲሆን በክምችት ጉዳዮች ላይ ተጨማሪ መስታወቶች ብዙም አይረዱም ፡፡ በመኪናው ዘንጎች መካከል ብቻ 3,5 ሜትር ፣ አንድ ትልቅ የመዞሪያ ራዲየስ ፣ እንዲሁም የመስታወት መስኮቶች እና ዋጋ ያላቸው ኤግዚቢሽኖች ብቻ ናቸው ፡፡ ዋናው ነገር በትንሹ ተራ በተራ ሰፊ አውራ ጎዳና ላይ መውጣት ነው-እዚያው ሞተሩ በመጨረሻ የ 339 ኤንኤውን የኃይል መጠን ያዳብራል እና ምን አቅም እንዳለው ያሳያል ፡፡ ምንም እንኳን በንድፈ ሀሳብ አንድ ከባድ መኪና በቀላሉ ወደ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት እና ከዚያ በላይ ሊያፋጥን ቢችልም የኃይል ማሳየት ከፍተኛ ፍጥነትን አይጠይቅም ፡፡ ዋናው ነገር በጊዜ ማቆም ነው ፡፡

ሶስት ጊርስ ያለምንም ችግር በረጅም ማንሻ ሊሸጋገር ይችላል ፣ እናም በትልቁ ፔዳል ላይ የሚደረግ ጥረት ተቀባይነት አለው ፣ ነገር ግን ከሾፌሩ እይታ ፒርስ-ቀስት አንድ የጭነት መኪና ይመስላሉ ፣ እና ከተሳፋሪዎች እይታ - ትልቅ ሰረገላ ለስላሳ ምንጮች ፡፡ ልዩ መብት ያለው ክፍል መላውን የሰውነት ጀርባ ይይዛል ፡፡ ክፍት መደርደሪያ በሻንጣው ጀርባ ላይ ለሻንጣዎች የተሠራ ሲሆን የውሃ መከላከያ ሽፋን ያለው ደረቱ በላዩ ላይ ተተክሏል ፡፡ ውስጣዊ እና መቀመጫዎች በወፍራም እና በጣም ከፍተኛ ጥራት ባለው የሱፍ ጨርቅ ላይ የተሸፈኑ ናቸው ፣ በንድፈ ሀሳብ ተሳፋሪዎችን ከቅዝቃዜ ይጠብቃል ፡፡ ሆኖም ፣ አንድ ማሞቂያም አለ ፡፡

አሻራ መብራቶች ፣ ከመስታወቶች ፣ ከበር እጀታዎች ፣ ከአበባ ማስቀመጫዎች ጋር - ሁሉም ነገር እጅግ በሚያምር ሁኔታ ይከናወናል ፣ ግን ይህ የወጪ ዘመን የመጨረሻ ሰላምታዎች ነው። አስከሬኑ ከሻሲው ቀደም ብሎ ቢለቀቅ አያስገርምም - ተከሰተ ፡፡ በየአመቱ የፒርስ-ቀስት መኪኖች መስመሮች እንደ የማስታወቂያ ሥዕሎች እየጨመሩ መጡ ፣ መኪኖቹ የበለጠ ስኩዊቶች በሚታዩበት ፣ ግን እነሱ አሁንም ተመሳሳይ የድሮ ሰረገላዎች ነበሩ ፡፡

ኩባንያው እየጨመረ በሄደበት ታላቁ የኢኮኖሚ ቀውስ ውስጥ ገባ-የ 1929 ሽያጭ ከ 1928 ጋር ሲነፃፀር በእጥፍ አድጓል ፣ ግን ከዚያ የሚጠበቀው ማሽቆልቆል ጀመረ ፡፡ አዲሱ የ V12 ሞተር ከተወዳዳሪዎቹ ዘግይቶ በፒርስ-ቀስት መኪኖች ላይ ታየ እና የወደፊቱን መኪና ለመፍጠር የተደረገው ሙከራ አልተሳካም - በተስተካከለ ሰውነት ያለው የፒርስ ሲልቨር ቀስት በጣም ውድ ሆኖ ተገኝቷል እናም በአምስት ቅጂዎች ብቻ ተገንብቷል ፡፡

ይባስ ብሎም ፣ ስቱደከር ችግሮች ያጋጥሙት የጀመረው እ.ኤ.አ. በመጋቢት ወር ኩባንያው ለክስረት ያቀረበ ሲሆን ከጥቂት ጊዜ በኋላ የኩባንያው ፕሬዚዳንት አልበርት ኤርስኪን ራሳቸውን አጠፋ ፡፡ የሚገርመው ፣ ፒርስ-ቀስት ከፍ ያለ የደህንነት ልዩነት ነበረው ፣ እና ድርጅቱ በራሱ መጓዙን ቀጠለ። ሆኖም ፣ ከቡፋሎ የመጡት የአዳዲስ ባለሀብቶች ገንዘብም ሆነ የተሻሻሉ አካላት ቀድሞውኑ ሽያጮችን እኩል ሊያደርጉ አልቻሉም ፡፡

ከወርቅ እና ከፕላቲነም ጋር ሆኖ በጣም ተመጣጣኝ የሆነው 8A እንዲሁ አልተሳካም። መኪናው በተመሳሳዩ ከፍተኛ ደረጃዎች የተገነባ ሲሆን በተፈጥሮም በጣም ውድ ነበር። እ.ኤ.አ. በ 836 ኩባንያው በመካከለኛ የዋጋ ክፍፍል ውስጥ ወደ አንድ የሞዴል ሀሳብ ተመለሰ ፣ ግን በጣም ዘግይቷል እናም በሚቀጥለው ዓመት እ.ኤ.አ. እ.ኤ.አ.

እ.ኤ.አ. በ 1931 ፣ ፒርስ ቀስት በአንፃራዊ ሁኔታ በጥሩ ሁኔታ እየሠራ እያለ ቤንትሌይ ወደ ዕዳ ውስጥ እየገባ ነበር። የ 8 ሊትር ሞተር ልማት ከፍተኛ ወጪዎችን የሚጠይቅ ሲሆን የፋይናንስ ቀውስ መጀመሪያ ሽንፈቱን አጠናቋል። ተኩላ ባርናቶ ከአሁን በኋላ ኩባንያውን ማዳን አልቻለም ፣ እና በኖ November ምበር ውስጥ ሮልስ ሮይስ በሆነው በብሪታንያ ማዕከላዊ የአቻ እምነት ተገኘ።

አዲሱ ባለቤት የ 8 ሊትር ቤንሌይስ ምርትን አቁሞ አዲሶቹን ሞዴሎች ወደ የሮልስ ስፖርት ስሪቶች አዞረ ፡፡ የብሪታንያ የንግድ ምልክት ነፃነቱን ካጣ በኋላ ግን አሁንም እንደቀጠለ ነው። እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ መገባደጃ ላይ በ ‹VW› ቡድን ክንፍ ስር ከተንቀሳቀሰ ከሮልስ ሮይስ ተለየ ፡፡ ወግ አጥባቂውን አርናጌን እና ሙልሰኔን ሞዴሎች በመያዝ ጀርመኖች በወቅቱ ተመጣጣኝ ዋጋ ያላቸውን ሞዴሎችን አስጀምረዋል ፣ በወቅቱ ቪኤው / VW / ያሏቸውን እጅግ በጣም ጥሩ የሆኑትን ሁሉ - እጅግ በጣም የቅንጦት የሆነው የፓቶን ሞዴል መድረክ እና የቴክኒካዊ ሥነ-ጥበባት ድንቅ ፣ ማለትም W12 ሞተር ፡፡

የ “ፍላይንግ ስፐር” የእህት አህጉራዊ ጂቲ ካፖርት ያህል ስኬታማ አልነበረም ፣ ግን አሁንም ለቤንትሌይ መኪና እጅግ በጣም ብዙ ቅጂዎችን ሸጧል። ይህ መኪና ብዙም ባልታወቁ የቪ.ቪ. ግሩፕ ሞዴሎች ላይ አንጓዎችን እና አዝራሮችን በመጥቀስ ሕገወጥ ነው ተብሎ ይታሰባል ፣ ግን ይህ ከፖሎ ሴዳን የወጣ ሰው እይታ ነው ፡፡ ከካሚሽሻሽ ስብስብ ውስጥ በተለመዱ መኪኖች ተከብቦ ከቆየ ከአንድ ቀን በኋላ ፣ ፍጹም የተለየ ነገር ያስተውላሉ።

የሚገርመው ነገር ይህ ሪከርድ የጥንታዊ የቤንሌይ መንፈስ አለው ፡፡ የቅንጦት እና ውድ መኪናን ምን ይገልጻል ፡፡ እና ይህ ከፒርስ-ቀስት በተለየ የአሽከርካሪ መኪና ነው ፣ እሱም ግማሽ የጭነት መኪና እና ግማሽ መጓጓዣ ነው ፡፡ የስፖርት ውስጠኛው ክፍል በካርቦን ማስቀመጫዎች ፣ የ W12 ጠንካራ አስደንጋጭ ጠቋሚዎች ፣ እንዲሁም ከብርቱካናማ የሰውነት ሥራ ጋር ተጣምረው ጥቁር ጠርዞቹ የበረራ ስፓርን የድሮ ውበት መስታወት በሁሉም በሚያብረቀርቁ እጀታዎች እና በወፍራም ቆዳ ሊሸፍኑ አይችሉም ፡፡ ለዚህም ነው እ.ኤ.አ. በ 2005 የተዋወቀው መኪና ከህፃንነቱ (infotainment system) ይልቅ በዝግታ ያረጀው ፡፡

የኩባንያው ቃል አቀባይ የሆኑት ኢባ ጄንኪንስ “በሰዓት በ 125 ወይም 100 ማይልስ ቢሆን መኪና መንዳት አልፈልግም ፣ መደበኛ ፍጥነቶች የህፃን ጨዋታ ሆነው በሚሰሩበት መንገድ የተሰራ እና ዲዛይን የተደረገልኝ መኪና ባለቤት መሆን እፈልጋለሁ” ብለዋል ፡፡ በተዘጋጀ ማሽን ላይ በሰዓት 128 ማይልስ (200 ኪ.ሜ. በሰዓት) ደርሷል ፡

ለቤንሌይ መብረር ተመሳሳይ ነገር ተመሳሳይ ነገር ሊባል ይችላል። በ W12 S ስሪት ውስጥ ከ 635 ኤችፒ ሞተር ጋር ፡፡ እና 820 ናም በሰዓት 320 ኪ.ሜ. ለመድረስ አቅም አለው ፡፡ ግን በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን ፣ በራስ መተማመን ጠንካራ ኃይል የተገለጸውን ቁጥር እንዲጠራጠሩ አያደርግዎትም ፡፡

ይተይቡ	ሲዳን	ሲዳን
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	5299/2207/1488	እ.ኤ.አ.
የጎማ መሠረት, ሚሜ	3066	3480
ግንድ ድምፅ ፣ l	475	እ.ኤ.አ.
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2475	ስለ 2200
አጠቃላይ ክብደት	2972	እ.ኤ.አ.
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ W12	ቤንዚን 8-ሲሊንደር ፣ በመስመር ላይ
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	5998	3998
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	635/6000	125 / እ.ኤ.አ.
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	820/2000	339 / እ.ኤ.አ.
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ 8АКП	የኋላ ፣ 3MKP
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	325	137
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	4,5	እ.ኤ.አ.
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	14,4	እ.ኤ.አ.