C1 Ariete ዘመናዊነት

አሪዬት ከፍተኛ የእሳት ሃይል አለው፣ ከ Abrams ወይም Leopard 2s ጋር እኩል ሊሆን የሚችል ባለ 44-ካሊበር መድፍ፣ የጥይት ባህሪያትን እና የእሳት መቆጣጠሪያ ስርዓቱን መለኪያዎች ከግምት ውስጥ ሳያስገባ ግልጽ ነው።

C1 Ariete MBT ከሩብ ምዕተ ዓመት በፊት በ1995 ከኤስርሲቶ ኢታሊያኖ (የጣሊያን ጦር ኃይሎች) ጋር አገልግሎት ገብቷል። የጣሊያን ወታደሮች ለተጨማሪ አስርት ዓመታት ይጠቀማሉ, ስለዚህ በሲአይኦ ኮንሰርቲየም (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) የሚካሄደው አጠቃላይ የዘመናዊነት ፕሮግራም በቅርቡ መጀመሩ አያስገርምም, ማለትም. የመኪና አምራች .

አሪዬ ያረጀ መሆኑን መደበቅ አያስፈልግም። በ 3 ዎቹ አጋማሽ ላይ በተፈጠሩት መስፈርቶች መሠረት ለ 80 ኛ ትውልድ ዘመናዊ ፣ ገለልተኛ ዲዛይን እና ማምረቻ ዋና የውጊያ ታንክ ለጣሊያን የመሬት ኃይሎች ፍላጎት ምላሽ ተፈጠረ ። በ 70 ዎቹ ውስጥ የጣሊያን ጦር የውጭ ታንኮች ግዢ (ከውጭ M47 እና M60, እንዲሁም ከውጪ እና ፈቃድ Leopardy 1 / A1 / A2) በአንጻራዊነት ከፍተኛ ፍላጎት እና በተመሳሳይ ጊዜ የራሱ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ጥንካሬ, ክስተቱ ትርፋማ አይደለም. እ.ኤ.አ. በ1 ነብር 2A1977 በፈቃድ ማምረት ወቅት ካገኙት ልምድ በመነሳት ኦቶ ብሬዳ እና FIAT በኦፍ-40 ታንክ ("ኦ" ለኦቶ ብሬዳ "ኤፍ" ለ"FIAT"፣ "40" ለሚጠበቀው ክብደት መስራት ጀመሩ። , 40 ቶን መሆን የነበረበት, ምንም እንኳን ከመጠን በላይ ቢሆንም). በነብሮ 1 (በአፈፃፀሙ ላይ ተመሳሳይ ያልሆነ) ፕሮቶታይፕ በ1980 ተፈትኖ በፍጥነት በተባበሩት አረብ ኢሚሬትስ ተገዛ። በ 1981-1985 በሞድ ቤዝ ውስጥ 18 ታንኮችን ተቀበሉ ። 1፣ ተመሳሳይ ለሞድ 2 (አዲስ ምልከታ እና አላማ መሳሪያዎችን ጨምሮ) እና ሶስት የቴክኒክ ድጋፍ ተሽከርካሪዎች. ትንሽ ስኬት ነበር፣ 40-ሚሜ ፓልማሪያ በራስ የሚንቀሳቀሱ ዊትዘርሮች፣የኦኤፍ-155 ቻሲሲን በመጠቀም፣ 235 ቁርጥራጮች ለሊቢያ እና ናይጄሪያ ተሸጡ (አርጀንቲና ተጨማሪ 20 ማማዎችን ገዛች፣ በቲኤም ታንክ በሻሲው ላይ ተጭነዋል)። የ OF-40 እራሱ ምንም ተጨማሪ ገዢዎችን አላገኘም እና የንድፍ ልማት በመጨረሻ በ 1997 በጥልቅ ዘመናዊ የሞድ ፕሮቶታይፕ ተቋርጧል። 2A. ቢሆንም, ልማት ሙሉ በሙሉ ዘመናዊ - በአንዳንድ ጉዳዮች - ጣሊያን ውስጥ ታንክ ስኬታማ ተደርጎ ነበር, እና አስቀድሞ በ 1982 ውስጥ, ተስፋ Esercito Italiano ታንክ መስፈርቶች ዝግጅት ጀመረ.

የጣሊያን ታንክ በእንቅስቃሴ ረገድ በጣም የከፋ አይደለም. ከአንዳንድ ተፎካካሪ ዲዛይኖች ደካማ የሆነው ሞተሩ በቀላል ክብደት ተስተካክሏል።

C1 Ariete - ታሪክ, ልማት እና ችግሮች

መጀመሪያ ላይ አንዳንድ የጣሊያን ወታደሮች በጀርመን ውስጥ አዲስ ነብር 2 ለመግዛት የበለጠ በማዘንበል የራሳቸውን ታንክ የማልማት ሀሳብ ተጠራጣሪዎች ነበሩ ። ሆኖም "የአርበኞች ካምፕ" አሸንፏል እና በ 1984 ለአዲሱ መኪና መስፈርቶች ተዘጋጅተዋል ። ከነሱ ውስጥ አስፈላጊ የሆኑት: ዋናው የጦር መሣሪያ በ 120-ሚ.ሜ ለስላሳ ቦረቦረ ሽጉጥ; ዘመናዊ SKO; ልዩ ትጥቅ (ከዚህ በፊት ጥቅም ላይ ከዋለው የብረት ትጥቅ ይልቅ) በአንጻራዊነት ጠንካራ ትጥቅ; ክብደት ከ 50 ቶን ያነሰ; ጥሩ የመሳብ ባህሪያት; የተሻሻለ ergonomics እና ጉልህ የአጠቃቀም ቀላልነት. በዚህ ደረጃ የ OF-45 ስያሜ የተቀበለው የማሽኑ ልማት ለኦቶ ሜላራ እና ለኢቬኮ-FIAT በአደራ ተሰጥቶ ነበር ፣ እነሱም ቀድሞውኑ ሌሎች ዘመናዊ ጎማዎችን (በኋላ Centauro) እና የክትትል ተዋጊ ተሽከርካሪዎችን (ዳርዶ) ለማዳበር እና ለመተግበር ጥምረት ፈጥረዋል ። ) ለራሳቸው ዓላማ። የራሱ ሠራዊት. በ 1986 እና 1988 መካከል አምስት ወይም ስድስት ፕሮቶታይፖች ተገንብተዋል, ይህም ከወደፊቱ የማምረቻ መኪና ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው. ተሽከርካሪው መጀመሪያ በ1990 ወይም 1991 ወደ አገልግሎት ይገባል ተብሎ ሲጠበቅ የነበረው ሙከራ ግን በመዘግየቱ ከቀዝቃዛው ጦርነት ማብቂያ በኋላ በጣሊያን መከላከያ ሚኒስቴር የፋይናንስ ችግር ሸፍኖታል። የወደፊቱ C1 Ariete ("C" ለ "ካሮ አርማቶ" ማለት "ታንክ" ማለት ነው, ariete ትርጉሙ "አውራ በግ እና በግ") በመጀመሪያ በ 700 መጠን ለማምረት ታቅዶ ነበር - ከ 1700 M47s እና M60s በላይ ለመተካት እና, በ. ከ1300 የሚበልጡ ነብር 1 ታንኮች ጥቂቶቹ የቀዝቃዛው ጦርነት ማብቂያ መቋረጦች ታይተዋል። የታንኮቹ ክፍል ከC1 Ariete እና ከዳርዶ ክትትል እግረኛ ተዋጊ ተሽከርካሪ ጋር በትይዩ የተሰራውን B1 Centauro ባለ ጎማ ድጋፍ ሰጪ ተሽከርካሪዎችን መተካት ነበር። በመጨረሻም እ.ኤ.አ. በ 1995 ኤሰርሲቶ ጣሊያኖ ለ 200 የምርት ታንኮች ብቻ ትእዛዝ ሰጠ ። አቅርቦቶች በ2002 ተጠናቀዋል። እነዚህ ተሽከርካሪዎች በአራት የታጠቁ ሬጅመንቶች፣ እያንዳንዳቸው 41 ወይም 44 ታንኮች (እንደ ምንጩ) ጥቅም ላይ ውለዋል። እነዚህም፡ 4° ሬጂሜንቶ ካሪ በፐርሳኖ፣ 31° ሬጂሜንቶ ካሪ በሌሴ፣ 32° ሬጂሜንቶ ካሪ በታውሪያኖ እና 132° Regimento carri በCoredenone። ሁሉም በአሁኑ ጊዜ ደረጃቸውን የጠበቁ መሣሪያዎች የላቸውም, እና አንዱ እንዲፈርስ ታቅዶ ነበር. በዚህ አስርት አመት አጋማሽ ላይ በሰልፉ ውስጥ 160 መኪኖች ሊኖሩ ይገባ ነበር። ይህ ቁጥር ምናልባት በሌሴ ውስጥ በ Scuola di Cavalleria ግዛት ውስጥ የቀሩትን አሪቴቶችን እና የቴክኒካል ባለሙያዎችን ማሰልጠኛ ማዕከላትን ያጠቃልላል። የተቀሩት ድነዋል።

የጣሊያን 54 ቶን ታንክ እንደ ክላሲካል አቀማመጥ ተገንብቷል ፣ የፊት መሪው ክፍል ከአሽከርካሪው ወንበር ጋር ወደ ቀኝ ተቀይሯል ፣ መሃል ላይ የሚገኝ የውጊያ ክፍል ፣ በቱሪስ ተሸፍኗል (አዛዡ ከጠመንጃው በስተቀኝ ይገኛል) ጠመንጃው ከፊት ለፊቱ ተቀምጧል, እና ጫኚው ከጠመንጃው አቀማመጥ በግራ በኩል ይቀመጣል) እና ከመቆጣጠሪያው ክፍል በስተጀርባ. Ariete ርዝመት 967 ሴሜ (ቀፎ ርዝመት 759 ሴንቲ ሜትር), 361 ሴንቲ ሜትር ስፋት እና ማማ ጣሪያ 250 ሴንቲ ሜትር (286 ሴሜ ወደ አዛዥ ፓኖራሚክ መሣሪያ አናት ላይ) አንድ ወርድ 44 ሴንቲ ሜትር, 120 ሴንቲ ሜትር የሆነ መሬት ማጽጃ. ተሽከርካሪው 44 ሚሜ ኦቶ ብሬዳ ለስላሳ ቦሬ ሽጉጥ በርሜሉ ርዝመቱ 42 ካሊበር ያለው 15 ጥይቶች (በቱሪቱ ቅርጫት ወለል ላይ 7,62 ጨምሮ) እና ሁለት 42 ሚሜ ቤሬታ ኤምጂ 59/2500 መትረየስ (አንዱ ተጣምሯል)። ወደ ካኖን, ሌላኛው በቱሪቱ ላይ ባለው አግዳሚ ወንበር ላይ ተጭኗል) ከ 9 ዙሮች ክምችት ጋር. የዋናው የጦር መሣሪያ የከፍታ ማዕዘኖች ከ -20 ° ወደ 14 ° ነው. ባለ ሁለትዮሽ ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ማረጋጊያ ስርዓት እና የቱሪዝም ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ውለዋል. በጋሊልዮ አቪዮኒካ (አሁን የሊዮናርዶ አሳሳቢነት አካል) የተገነባው የእሳት ቁጥጥር ስርዓት OG3LXNUMX TURMS (ታንክ ዩኒቨርሳል ሊዋቀር የሚችል ሞጁል ሲስተም) ፣ ምርት በሚጀምርበት ጊዜ ዘመናዊ ተደርጎ ሊወሰድ ይገባል ፣ የአዛዡን ፓኖራሚክ ምልከታ መሳሪያ በሁለትዮሽ የተረጋጋ የእይታ መስመር እና ተገብሮ የምሽት እይታ ሰርጥ ወይም የጠመንጃ እይታ ከሙቀት የምሽት ቻናል ጋር በማዋሃዱ እናመሰግናለን።

የውጭ ግንኙነት በሴሌክስ (አሁን ሊዮናርዶ) ፈቃድ በተመረቱ ሁለት SINCGARS (ነጠላ ቻናል ግራውንድ እና አየር ወለድ ራዲዮ ሲስተም) ራዲዮዎች ይሰጣል።

የመርከቧ እና የቱሪቱ ግንባሩ (እና አንዳንድ ምንጮች እንደሚሉት ፣ ጎኖቹ ፣ ምንም እንኳን ይህ በጣም አጠራጣሪ ቢሆንም) በተደራረቡ ትጥቅ የተጠበቁ ናቸው ፣ የተቀረው የተሽከርካሪው አውሮፕላን በወጥ ብረት ትጥቅ የተጠበቀ ነው።

ስርጭቱ በ 12 ኪሎ ዋት / 937 hp ኃይል ያለው Iveco MTCA 1274V ሞተርን ያካትታል. እና አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ZF LSG 3000, ወደ ኃይል አሃድ የተጣመሩ. ከስር ማጓጓዣው የኋላ ተሽከርካሪ ጎማዎች፣ ሰባት ጥንድ የመንገድ መንኮራኩሮች በቶርሲንግ ባር ላይ የተንጠለጠሉ እና አራት ጥንድ ጎማዎች የአባጨጓሬውን የላይኛው ቅርንጫፍ የሚደግፉ ናቸው (ዲሄል / DST 840)። የታችኛው ጋሪ በከፊል ቀላል ክብደት ባለው የተቀናጀ ቀሚስ ተሸፍኗል።

ታንኩ በሰዓት እስከ 65 ኪ.ሜ የሚደርስ ጥርጊያ መንገድ ያዘጋጃል፤ እስከ 1,25 ሜትር ጥልቀት ያለው የውሃ እንቅፋቶችን ያሸንፋል (ከተዘጋጀ በኋላ እስከ 3 ሜትር) እና እስከ 550 ኪ.ሜ የመርከብ ጉዞ አለው።

በአገልግሎቱ ወቅት "Ariete" በጦርነት ሁኔታዎች ውስጥ ጨምሮ ጥቅም ላይ ውሏል. በ 2003-2006 በኢራቅ የማረጋጋት ተልዕኮ ወቅት (ኦፕሬሽን አንቲካ ባቢሎንያ)። አንዳንድ ታንኮች ምናልባት 30, በዚያን ጊዜ PSO (የሰላም ድጋፍ ኦፕሬሽን) ፓኬጅ ተቀብለዋል, ይህም ተጨማሪ ትጥቅ, ቀፎ ጎኖች (ምናልባትም NERA ፓነሎች ነበሩ) እና የ turret የፊት ክፍል (በጣም ጠንካራ ጥንካሬ ጋር ብረት ወረቀቶች) እና ያቀፈ ነበር. የእሱ ሰሌዳዎች (በእቅፉ ላይ ከተጫኑት ጋር ተመሳሳይ የሆኑ ሞጁሎች). በተጨማሪም እነዚህ ታንኮች በማማው ጣሪያ ላይ የሚገኘውን ሁለተኛ ማሽን ሽጉጥ ተቀብለዋል, እና ሁለቱም የተኩስ ቦታዎች (በጣም መጠነኛ - ed.) ከሽፋኖች ጋር. የዚህ አይነት የታጠቁ ተሸከርካሪ ክብደት ወደ 62 ቶን መጨመር ነበረበት።VAR እና MPK (ፈንጂ መቋቋም የሚችሉ) ፓኬጆችም ተዘጋጅተዋል። ከኢራቅ ውጭ ኤሰርሲቶ ጣሊያኖ አሪዬትን ለጦርነት አልተጠቀመም።

ታንኩ ብዙ ጉድለቶች አሉት. በመጀመሪያ ፣ ይህ መጥፎ ትጥቅ ነው - የማማዎቹ ጎኖች ምናልባት ከ 80-100 ሚሜ ውፍረት ባለው ወጥ የሆነ የብረት ንጣፍ እና ልዩ ትጥቅ ይጠበቃሉ ፣ እንደ ኦፊሴላዊው መረጃ ከሆነ ፣ ከሁሉም መፍትሄዎች (እና ውጤታማነቱ) ጋር ይዛመዳል። እንደ ነብር 2A4 ወይም M1A1 ያሉ የአሥር ዓመት ዕድሜ ያላቸው ታንኮች። ስለዚህ, ዛሬ እንዲህ ያለ ትጥቅ ውስጥ ዘልቆ ከሁለት አስርት ዓመታት በፊት Kinetic ፀረ-ታንክ ሚሳይሎች እንኳ ችግር አይደለም, እና መምታት መዘዝ አሳዛኝ ሊሆን ይችላል - ጥይቶች በተለይ ምቹ አቅርቦት ሠራተኞች, ተነጥለው አይደለም. ከመንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ከ 20 ኪ.ሜ በሰዓት በሚተኮሰው ፍጥነት ትክክለኛነት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲቀንስ በሚያደርገው የማረጋጊያ ስርዓት አሽከርካሪዎች በቂ ብቃት ባለመኖሩ የእራሳቸው የጦር መሳሪያዎች ውጤታማነት የተገደበ ነው። እነዚህ ድክመቶች በC90 Ariete Mod ውስጥ መስተካከል ነበረባቸው። 2 (የበለጠ ኃይለኛ ሞተር፣ ሃይድሮፕኒማቲክ እገዳ፣ የተጠናከረ ትጥቅ፣ አዲስ SKO፣ አዲስ አውቶማቲክ ጫኚ ያለው አዲስ መድፍን ጨምሮ)፣ ነገር ግን ተሽከርካሪው በጭራሽ አልተሰራም። የአሪዬ ታንክን ቻሲሲስ ከሴንታዉሮ II (HITFACT-II) ጎማ ያለው የውጊያ ተሽከርካሪ ጋር በማጣመር ማሳያ ተሽከርካሪም ተገንብቷል። ይህ በጣም አወዛጋቢ ሀሳብ ምንም ፍላጎት አላሳየም ፣ ስለሆነም የሚቀጥለውን ትውልድ MBT በመጠባበቅ ፣ ጣሊያኖች በመስመር ላይ የተሽከርካሪዎችን ዘመናዊነት ብቻ ቀሩ ።

ሪትርት

ቢያንስ ከ 2016 ጀምሮ የጣሊያን መከላከያ ሚኒስቴር የ C1 Ariete ታንኮች MLU (መካከለኛ-ላይፍ አሻሽል ፣ ቃል በቃል አጋማሽ ላይ) ለማሻሻል ሊወስን እንደሚችል መረጃ እየተሰራጨ ነው። የፅንሰ-ሀሳብ ስራ እና ከሲአይኦ ኮንሰርቲየም ጋር የተደረገው ድርድር ባለፈው አመት ነሐሴ ወር ላይ ከጣሊያን ሪፐብሊክ መከላከያ ሚኒስቴር ጋር የተሻሻለው ታንክ ሶስት ምሳሌዎችን ለመገንባት ስምምነት በተፈረመበት ጊዜ ተጠናቀቀ ። እ.ኤ.አ. በ 2021 ማድረስ አለባቸው ፣ እና የሙከራ ጊዜያቸው ካለቀ በኋላ የ 125 ማሽኖች ተከታታይ ዘመናዊነት ይጀምራል (በአንዳንድ ዘገባዎች ፣ “ወደ 150”)። ርክክብ በ2027 ይጠናቀቃል ተብሎ ይጠበቃል። የኮንትራቱ መጠን ለህዝብ ይፋ አልተደረገም ነገር ግን የጣሊያን ሚዲያ በ 2018 የስራ ወጪን በ 20 ሚሊዮን ዩሮ ለሶስት ፕሮቶታይፕ እና ለእያንዳንዱ "ተከታታይ" ታንክ ወደ 2,5 ሚሊዮን ዩሮ ገምቷል. , ይህም በአጠቃላይ ከ 400 ሚሊዮን ዩሮ ያነሰ ወጪን ይሰጣል. ሆኖም ግን, በታቀደው የስራ ወሰን (ከዚህ በታች ይመልከቱ), እነዚህ ግምቶች በጥቂቱ የተገመቱ ናቸው.