የሙት ድራይቭ ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ስፖርት በእኛ ቶዮታ LC200

ፓጄሮ ስፖርት ለእውነተኛ የጃፓን SUVs ዓለም አነስተኛ የመግቢያ ትኬት ከሆነ ታዲያ ላንድ ክሩዘር 200 ቢያንስ በቀጥታ ወደ ቪአይፒ-ሳጥን መግቢያ ነው ፡፡

ብዙውን ጊዜ ፣ ​​ፍጹም ተቃራኒ የሚመስሉ ነገሮች በእውነቱ ፣ በጣም የተለዩ አይደሉም። ከሴሎች ውጭ ባሉ ጋዜጣዊ መግለጫዎች ላይ እርስ በእርሳቸው የሚጣሉ ቦክሰኞች በአንድ ላይ ቆንጆ እራት አብረው ይመጣሉ ፣ ቀልጣፋ ብሔራዊ ስሜት ያላቸው ሰዎች የሕይወታቸው መርሆዎች በሚጠሏቸው እና በደም ልሳኖች ሁሉ እርስ በእርሳቸው ሊጠሉ በሚገባቸው ወታደሮች ውስጥ በግልጽ እንደሚኖሩ ያስተውሉ ፡፡ ፣ ስለ ተመሳሳይ ነገሮች ያስቡ ፣ ስለ ተመሳሳይ ርዕሶች ውይይቶች ያድርጉ እና ተመሳሳይ ሕልሞች

በዚህ ዳራ ፣ ሚትሱቢሺ ፓጄሮ ስፖርት እና ቶዮታ ላንድ ክሩዘር 200 ን የማወዳደር ሀሳብ እንግዳ አይመስልም። ከዚህም በላይ ገዢው እንዲህ ዓይነቱን ምርጫ ሊያጋጥመው ይችላል። በገበያ ማቅረቢያዎች ውስጥ ፣ ለምሳሌ ፣ የሁለት ምርቶች ዒላማ ታዳሚዎችን የሚያመለክቱ እና የት እንደሚገናኙ የሚያዩትን እነዚህን ወቅታዊ ክበቦችን ያውቃሉ? በጥንታዊ ክፈፍ SUVs ውስጥ ፣ ለኪትሽ እና ለኩራት ግድየለሽ የሆኑ ከቤት ውጭ እንቅስቃሴዎችን የሚወዱ ወንዶችን በሚያካትት ክፍል ላይ በእርግጥ ያቋርጣሉ።

በዘመናዊው ህብረተሰብ ውስጥ እንደዚህ አይነት ሰዎች የሉም ብለው ካሰቡ ተሳስተዋል ማለት ነው ፡፡ በመቶኛ አንፃር ስንት ስንት እንደሆኑ አልከራከርም እና ግምቶችን አላቀርብም ፣ ግን ይህ ለምሳሌ ጓደኛዬ ነው ፡፡ እሱ - አፍቃሪ አዳኝ እና አሳ አጥማጅ - በሚከተሉት መለኪያዎች መሠረት ብቻ ለራሱ መኪና መረጠ-ይህ መላው ትልቅ ቤተሰቡ የሚስማማበት መኪና ነው ፣ በመንገድ ላይ በራስ የመተማመን ስሜት ሊኖረው ፣ ተጎታች መጎተትን መቋቋም እና አስተማማኝ ይሁኑ ፡፡ ፓጄሮ ስፖርትም ሆነ ላንድ ክሩዘር 200 በዝርዝሩ ውስጥ ነበሩ ፡፡ በእርግጥ ተመጣጣኝ ዋጋ ምንም አይደለም ፡፡

በዚህ አመላካች መሠረት ጀግኖቹ በገደል ተከፋፍለዋል ፡፡ ለአንድ የናፍጣ ላንድ ክሩዘር በአየር ማራዘሚያ (የሚገኘው በከፍተኛው ውቅር ብቻ ነው) ፣ በመጨረሻው ውቅረት ውስጥ ሁለት ሚትሱቢሺን ከነዳጅ ሞተር ጋር ይሰጣሉ-$ 71። ከ 431 ዶላር ጋር ፡፡ ፓጄሮ ስፖርት የጭካኔ ፍሬም SUVs ዓለም የመጀመሪያ ትኬት ከሆነ (ቢያንስ የውጭ አገር ሰዎችም እንዲሁ ዩአዝ ፓትሪያት አለ) ፣ ከዚያ ቶዮታ የቪአይፒ ሳጥን መግቢያ ነው ፡፡

የመኪናዎች ውስጣዊ ሁኔታ ይህንን ዘይቤ አፅንዖት ይሰጣል ፡፡ ከቀድሞው ትውልድ ፓጄሮ ስፖርት ጋር ሲወዳደር ይህ አንድ እንኳን ወደፊት እድገት አይደለም ፣ ነገር ግን የኦሎምፒክ ሪኮርድን የሚጠይቅ ዝላይ ነው ፡፡ ከአስራ አምስት ዓመታት በፊት ቁልፎች እዚህ አይታዩም ፡፡ ቀሪዎቹ (ለምሳሌ ሞቃት መቀመጫዎች) ዐይን ላለማየት በጥልቀት ተደብቀዋል ፡፡ የሞተር ማስነሻ ቁልፍ እዚህ ባልተለመደ መንገድ ይገኛል - በግራ በኩል ፣ በ Land Land Cruiser 200 ውስጥ በተለመደው ቦታ ላይ ይገኛል ፡፡ ሚትሱቢሺ ቀለም የማያንካ ማሳያ አለው ፣ እና ማዕከላዊ ኮንሶል በጣም በቀላል የተቀየሰ ነው ፣ ግን በጣም ለመረዳት የሚቻል ነው-ባለ ሁለት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥርን የመቆጣጠር ኃላፊነት ያላቸው አዝራሮች ብቻ ናቸው የሚገኙት ፡፡

በቶዮታ ውስጥ ሁሉም ነገር ቆንጆ ነው-ቆዳው ጥራት ያለው እና ለንኪው በጣም ደስ የሚል ነው ፣ ፕላስቲኩ ለስላሳ ነው ፣ ማያ ገጹ ትልቅ ነው እና እንዲያውም የበለጠ ብሩህ ይመስላል። በማዕከላዊው ፓነል ታችኛው ክፍል የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያዎች አሉ ፣ ትንሽ ከፍ ያለ ደግሞ የመልቲሚዲያ አዝራሮች ስትሪፕ ሲሆን ከዚህ በታች ደግሞ ከመንገድ ውጭ ተግባራዊነት አለው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​LC200 አፕል ካርፕሌይ የለውም ፣ በፓጄሮ ስፖርት ውስጥ ብዙ የመልቲሚዲያ ተግባራት ከስማርትፎን ጋር የተሳሰሩ ናቸው ፡፡ በጣም ጥሩ ፣ ምቹ መፍትሔ ፣ ግን ሶፍትዌሩ አሁንም የተወሰነ ስራ ይፈልጋል። ለምሳሌ ፣ በስማርትፎንዎ በኩል በ Yandex. የትራፊክ መጨናነቅ በኩል ከተመለከቱ ፣ ሬዲዮን በትይዩ ማዳመጥ አይችሉም: - ስርዓቱ በራስ-ሰር ወደ ሞባይል ስልክዎ ይለወጣል።

በመኪናዎች ውስጥ ውስጣዊ ዲዛይን እና ማረፊያ ውስጥ ካለው ልዩነት ጋር ሙሉ በሙሉ ይዛመዳል። ይህ ማለት በጭራሽ በፓጄሮ ስፖርት ውስጥ የከፋ ነው - ለአማተር ብቻ ፡፡ እዚህ ምንም እንኳን በግልጽ የተቀመጡ ድጋፎች ሳይኖሩ ወንበሩ በአሜሪካዊው መንገድ ቅርፅ የሌለው ቢሆንም ፣ እርስዎ በጣም ተሰብስበው በጥብቅ ተቀምጠዋል ፡፡ ምናልባት እውነታው ምናልባት ከ Gearshift ቋት ጋር ያለው ዋሻ ሊሠራበት የሚችል ቦታ በከፊል እየበላ እንዲፈርስ አይፈቅድም ፡፡ በአንጻሩ በ ‹ላንድ ክሩዘር 200› የሾፌር ወንበር ውስጥ ሆነው እራስዎን ሳያውቁ የቴሌቪዥን የርቀት መቆጣጠሪያውን ለመፈለግ ያለፍላጎት በእጅዎ ማሽኮርመም ይጀምራል ፡፡

እናም በእነዚህ መኪኖች ግንዛቤ ውስጥ ዋናውን ልዩነት ለመቅረጽ ይረዳል ፡፡ ፓይሮ ስፖርት ከባለቤቱ ጋር በ “እርስዎ” ላይ ፣ ቶዮታ ለእሱ በጣም ጨዋ ነው ፡፡ ለምሳሌ ፣ በመጥፎ የአየር ሁኔታ ውስጥ ወደ ሚትሱቢሺ ውስጥ ለመግባት ፣ በቆሸሸ ዱካዎች ላይ መዝለል አለብዎት ፣ እና ሳይቆሽሹ ወደ ላንድ ክሩዘር ይግቡ ፡፡ በተጨማሪም LC200 ህይወትን ቀለል የሚያደርጉ ጥቃቅን ነገሮች አሉት-ከፊት መቀመጫዎች ጀርባዎች ላይ ለጡባዊዎች ባለቤቶች ፣ ለአነስተኛ ሻንጣ መረቦች ፣ ለሞባይል ሽቦ አልባ ባትሪ መሙላት (በተለምዶ የ iPhone ባለቤቶች ያልፋሉ) ፡፡

የመኪና ሞተሮች እንኳን ይህን ተረት ያረጋግጣሉ ፡፡ እስከ መጨረሻው ጊዜ (አሁን አንድ የናፍጣ ስሪትም ይገኛል) ሞዴሉ እየተሰበሰበ ካለው ከታይላንድ የመጣው ፓጄሮ ስፖርት በ 6 ፈረስ ኃይል በ 3,0 ሊትር ቤንዚን V209 ብቻ ለሩስያ ተሰጠ ፡፡ በሙከራው ላይ ያገኘነው እንደዚህ ዓይነት መኪና ነበር ፡፡ በመጀመሪያ ይህ ዩኒት ከሁለት ቶን በላይ ለሚመዝን መኪና በቂ አይመስልም-SUV ያለ ጀርሞች እና ስሜቶች በጣም በተቀላጠፈ ፍጥነት ያፋጥናል ፡፡ ግን በእርግጥ መኪናው ለመጠን በጣም በፍጥነት 100 ኪ.ሜ. በሰዓት ይወስዳል - በ 11,7 ሰከንዶች ውስጥ ፡፡

ቶዮታ የ 249 ፈረስ ኃይል ናፍጣ ላንድ ክሩዘር 200 ያለውን ተለዋዋጭ አፈፃፀም አልገለጸም ፡፡ ነገር ግን ከፓጄሮ ስፖርት የበለጠ ፈጣን እንደሆነ ይሰማዋል ፡፡ የ 235 ፈረስ ኃይል አሀድ ያለው የቅድመ-ቅጥያ ስሪት (አዲሱ የበለጠ ጥንካሬ ፣ ኃይል እና የብናኝ ማጣሪያ አግኝቷል) በ 8,9 ሰከንዶች ውስጥ ወደ “መቶዎች” ተፋጠነ ፣ እና ይህ ብዙም ይረዝማል። ሚትሱቢሺ ወደ ሶስት ሰከንድ ያህል የዘገየ ባይመስልም የቶዮታ ፍጥነት ግን በቀላሉ የሚዳሰስ ነው ፡፡

ምናልባት የማርሽ ሳጥኑ ሊሆን ይችላል ፡፡ የሚገርመው ነገር በቴክኖሎጂው የላቀ የሆነው በፓጄሮ ስፖርት ውስጥ ነው ፡፡ ሚትሱቢሺ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ አለው ፣ ይህም በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ እና በተቀላጠፈ ሁኔታ ይሠራል ፡፡ LC200 ባለ ስድስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ አለው (በአሜሪካ ውስጥ ባለ ስምንት ፍጥነት “አውቶማቲክ” ቀድሞውኑ ቶዮታ ውስጥ ባለ 5,7 ሊትር ሞተር ጋር በአንድ ጥንድ ውስጥ እየሰራ ነው) ፣ እሱ እንዲሁ ችግር አይፈጥርም ፣ ግን የበለጠ በሚታወቅ ሁኔታ ይሠራል በሚትሱቢሺ ላይ አናሎግ።

ላንድ ክሩዘር 200 በሁሉም ገፅታዎች ሁሉ ቀዝቅ isል ፡፡ ስለዚህ በዚህ ሁሉ እንኳን ሚትሱቢሺን መንዳት የበለጠ ቸልተኛ ሆኖ ይወጣል ፡፡ ነጥቡ በትክክል “እርስዎ” የሚለው ዋቢ ነው ፡፡ የውስጥ ማስጌጥ አጠቃላይ የአስቂኝነት ስሜት ፣ እዚህ ምንም የሚያፈርስ ነገር እንደሌለ የሚሰማው ስሜት - ይህ ሁሉ የሾፌሩን እጆች የሚፈታ ይመስላል ፡፡

እዚህ የማረጋጊያ ስርዓቱን ማጥፋት እና ትልቅ SUV “ፒያታክስ” ን ማብራት ይችላሉ ፡፡ እሱ በጣም ታዛዥ ስለሆነ እኔ ለምሳሌ በቀድሞው ትውልድ L200 ላይ እንዲንሸራተት ተምሬያለሁ ፡፡ ይህ ማንሻ ተመሳሳይ የፓጄሮ ስፖርት ነው ፣ ከሌላው አካል ጋር ብቻ ፡፡ በፍጥነት ለመሄድ መሞከር እና ይህ ኮሎውስ እንዴት በጥሩ ሁኔታ እንደሚይዝ መገረም ይችላሉ-እሱ አስፋልቱን በደንብ ያከብራል ፣ በግልፅ ይመራል ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ ትልቅ SUV እየነዱ እንደሆነ በግልፅ ተረድተዋል ፡፡ ጠንከር ያለ እገዳው ጥቅሎቹን ሙሉ በሙሉ አላጠፋቸውም ፣ ግን ከመጨረሻው የመኪናው ትውልድ ይልቅ በጣም ጥቂቶቹ ናቸው ፡፡

በ ‹ላንድ ክሩዘር 200› ውስጥ በእንደዚህ ዓይነት ምቾት ተከብበዋል ፣ መኪናው በጣም ታዛዥ እና በጣም ሊተነብይ ስለሚችል እሱን ለማሽከርከር ጥቂት ሰዓታት ይወስዳል እና ከመንገድ ውጭ ያለው ምንነቱ ይረሳል ፡፡ የእያንዳንዱን ሾፌር ፍላጎት የሚገምት መካከለኛ ማዘዣ እየነዱ ይመስላል ፡፡

ሆኖም ፣ ለሰው እንዲህ ያለው ጭንቀት በምንም መንገድ የ LC200 ን ለስላሳ-ጎዳና ያደርገዋል ፡፡ ወዮ እነዚህ መኪኖች ሊያሸንፉት የማይችሉት ተስማሚ ጭቃ በጭራሽ አላገኘንም ፡፡ በቶዮታ ውስጥ ሁሉም ጎማ ድራይቭ በሜካኒካዊ ቶርሰን ልዩነት የተጎላበተ ነው ፡፡ አፍታው በነባሪ በ 40 60 በሆነ ሬሾ ይከፈላል ፣ አስፈላጊ ከሆነ ግን ወደ አንድ ወገን ወይም ለሌላው እንደገና ሊሰራጭ ይችላል። በተጨማሪም መኪናው “በጭቃ እና በአሸዋ” ፣ “ፍርስራሽ” ፣ “ጉብታዎች” ፣ “ድንጋዮች እና ጭቃዎች” በኩል የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ወይም የፍሬን ፔዳል ሳይጫኑ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ በቋሚ ዝቅተኛ ፍጥነት እንዲነዱ የሚያስችልዎ የክሮል መቆጣጠሪያ ተግባር አለው ፡፡ እና "ትላልቅ ድንጋዮች".

ፓጄሮ ስፖርት ከትውልድ ለውጥ በኋላ Super Select II II ስርጭትን ይጠቀማል ፡፡ የመዞሪያ ስርጭቱ እንዲሁ ተለውጧል - ከቶዮታ ጋር ተመሳሳይ። የኋላ ልዩነት መቆለፊያ እዚህ ከተለየ ቁልፍ ጋር ይሠራል። መኪናው እንዲሁ ከመንገድ ውጭ ለተለያዩ አይነቶች የመንገዱን መቆጣጠሪያ መርሃግብሮች ስብስብ አለው - ባለብዙ መልከአ ምድር ምርጫ አናሎግ።

ከመንገድ ውጭ ለሚሠሩ መኪናዎች የሚሰጠው አገልግሎት ተመሳሳይ ከሆነ ለከተማው ላንድ ክሩዘር 200 በተሻለ ሁኔታ የታጠቀ ነው ፡፡ ከላይ የተጠቀሰው የሁሉም-ዙር እይታ ስርዓት እና ‹ግልፅ መከለያ› ተግባር በራዲያተሩ ፍርግርግ ውስጥ አንድ ካሜራ ሲመዘግብ ከመኪናው ፊት ለፊት ስዕል ፣ እና ከዚያ በማዕከላዊው ማያ ገጽ ላይ በእውነተኛው ጊዜ በታች እና የፊት ተሽከርካሪዎች መሪ አቅጣጫ ይታያል ፣ እነሱም በከተማ ሁኔታ ውስጥ ያግዛሉ - LC200 በጠባብ ጓሮዎች ውስጥ ለመንዳት ቀላል ነው ፡ ሁለቱም መኪኖች በማወዛወዝ የበረዶ ንጣፎችን እና ጠርዞችን በእኩል ደረጃ ስኬታማ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ነገር ግን በፓጄሮ ስፖርት ላይ ከጫፍ እስከ ጫፍ ማቆም የበለጠ አስቸጋሪ ነው። ቢያንስ ከመኪናው ልኬቶች ጋር ሙሉ በሙሉ እስኪላመዱ ድረስ ፡፡

ጨዋ ጨዋ ወይም ወዳጃዊ ስሜት - በ Land Cruiser 200 እና በሚትሱቢሺ ፓጄሮ ስፖርት መካከል ያለው ምርጫ ፣ እነዚህ ሁለቱም መኪኖች በገዢው አጭር ዝርዝር ውስጥ ከሆኑ በእነዚህ ጽንሰ -ሀሳቦች ብቻ መመራት አለባቸው። በሁሉም ሌሎች መለኪያዎች ውስጥ ማለት ይቻላል ሁለት እጥፍ የሚከፍለው መኪና ተቀናቃኙን ይበልጣል ፣ ሆኖም ግን ከሚትሱቢሺ ጥቅሞችን አያስወግድም። በነገራችን ላይ ከጓደኛዬ ጋር ወደ ታሪኩ በመመለስ - በመጨረሻ የኒሳን ፓትሮልን መርጧል።

የሰውነት አይነት		SUV	SUV
መጠኖች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4785/1815/1805	4950/1980/1955
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2800	2850
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	2050	2585-2815
የሞተር ዓይነት	ነዳጅ ፣ V6	ናፍጣ ተሞልቷል
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2998	4461
ማክስ ኃይል ፣ l ከ.	209 በ 6000 ጨረር	249 በ 3200 ጨረር
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤም	279 በ 4000 ጨረር	650 በ 1800-2200 ክ / ራም
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ ባለ 8 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ	ሙሉ ፣ ባለ 6 ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	182	210
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	11,7	እ.ኤ.አ.
የነዳጅ ፍጆታ (ድብልቅ ዑደት) ፣ l / 100 ኪ.ሜ.	10,9	እ.ኤ.አ.
ዋጋ ከ, $.	36 929	54 497