በረዶ ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ አራት ዋና ዋና ስህተቶች

በበረዶ እና በበረዶ ላይ ማሽከርከር ብዙ አሽከርካሪዎች ቀድመው የማያውቁት እና ብዙውን ጊዜ ከአስቸኳይ ጊዜ የሚማሩበት ችሎታ ነው ፡፡ በአንዳንድ የማሽከርከር ትምህርት ቤቶች ውስጥ ለጀማሪዎች ይህንን ችሎታ ለማጎልበት እድል የሚሰጡባቸው የተለያዩ ክፍሎች አሉ ፡፡

እንደ አለመታደል ሆኖ በጣም በሞቃት ክረምት ምክንያት እንደዚህ አይነት ደህንነቱ የተጠበቀ ሥልጠና መውሰድ ሁልጊዜ አይቻልም ፡፡ በዚህ ምክንያት እኛ እራስዎን ከባለሙያዎች ምክሮች ጋር በደንብ እንዲያውቁ እንመክራለን ፡፡ እነዚህ ምክሮች ብዙ ሰዎች በክረምት ሁኔታዎች ውስጥ የሚሰሯቸውን ዋና ዋና ስህተቶች ይሸፍናሉ ፡፡

ስህተት 1 - ጎማዎች

ብዙ ሰዎች አሁንም መኪናቸው ባለ 4 x 4 ስርዓት የተገጠመለት ከሆነ ያረጁ ጎማዎቻቸውን ካሳ እንደሚከፍላቸው ያምናሉ ፡፡ በእውነቱ ፣ ተቃራኒው እውነት ነው-ጎማው ጥሩ መያዣን ካልሰጠ ፣ መርገጫው ሊያልቅ ተቃርቧል ፣ እና በበጋ አጠቃቀም ምክንያት ባህሪያቱ ከተቀየሩ ፣ ከዚያ የትኛው ድራይቭ እንደተጫነ ምንም ችግር የለውም - መኪናዎ እኩል ቁጥጥር የማይደረግበት ነው ፡፡

ስህተት 2 - አርቆ አሳቢነት

ሁለተኛው በጣም የተለመደ ስህተት አሽከርካሪዎች የክረምቱን ሁኔታ ተንኮለኛነት ግምት ውስጥ ማስገባት አይደለም. የመንዳት ስልታቸው አይቀየርም። በክረምት, የመንገድ ሁኔታዎች ባልተጠበቀ ሁኔታ ሊለወጡ ይችላሉ. በአስር ኪሎሜትር ክፍል ላይ, ደረቅ እና እርጥብ አስፋልት, እርጥብ በረዶ እና በረዶ ስር በረዶ ሊኖር ይችላል. ከመንኮራኩሩ ጀርባ ያለው ሰው ከፊት ያለውን የመንገዱን ገጽታ ያለማቋረጥ መከታተል እና መኪናው መቆጣጠር የማይችል እስኪሆን ድረስ ከመጠበቅ ይልቅ ላይ ላዩን ሊለወጥ ስለሚችል ዝግጁ መሆን አለበት።

ስህተት 3 - በሚንሸራተቱበት ጊዜ ፍርሃት

መኪናው መንሸራተት ከጀመረ (ይህ ብዙውን ጊዜ ከኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች ጋር ይከሰታል) ብዙ አሽከርካሪዎች በድንገት ለማቆም በእውቀት ይሞክራሉ ፡፡ በሚንሸራተቱበት ጊዜ ብሬክ ላይ መጫን መኪናውን እንደገና ለመቆጣጠር እንደገና ማድረግ በጣም የመጨረሻው ነገር ነው። በዚህ ጊዜ መንኮራኩሮቹ ወደ ስኪዎች ይለወጣሉ ፣ እና የተጫነው ብሬክ ተሽከርካሪውን ወደ ፊት ያዞረዋል ፣ ከዚያ የመንዳት ጎማዎች ወደ የመንገድ ገጽ በጣም የከፋ የሙጥኝ ይላሉ ፡፡ ይልቁንስ ፍሬኑን ይልቀቁ እና ስሮትሉን ይልቀቁ። መንኮራኩሮቹ እራሳቸውን ያረጋጋሉ ፡፡ በዚህ ሁኔታ መኪናው እንዳይዞር ተሽከርካሪውን ወደ መንሸራተቻው አቅጣጫ መዞር አለበት ፡፡

ስህተት 4 - በማፍረስ ላይ የተደናገጠ

ከፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ተሽከርካሪዎች ዓይነተኛ ለታች እግር ተመሳሳይ ነው ፡፡ A ሽከርካሪዎች መኪናቸው ወደ መዞሪያው ውጭ መሄድ መጀመሩን እንደተሰማቸው ፣ አብዛኞቹ በፍርሃት ወደ መሪው መሪውን ወደ መጨረሻው ያዞራሉ ፡፡ ትክክለኛው መንገድ በተቃራኒው ቀጥ ማድረግ ፣ ጋዙን መልቀቅ እና ከዚያ እንደገና ለመዞር መሞከር ነው ፣ ግን በተቀላጠፈ።