ቺኖክ ለዘላለም ሕያው ነው?

ከጥቂት አመታት በፊት በቦይንግ እና የአሜሪካ የመከላከያ ሚኒስቴር እቅድ CH-47F ብሎክ II ቢያንስ እስከዚህ ምዕተ አመት አጋማሽ ድረስ የአሜሪካ ጦር ማጓጓዣ መርከቦች የጀርባ አጥንት እንዲሆን ጥሪ አቅርበዋል።

እ.ኤ.አ ማርች 28፣ የመጀመሪያው ቦይንግ CH-47F Chinook Block II ከባድ ትራንስፖርት ሄሊኮፕተር በፊላደልፊያ ከሚገኘው የኩባንያው አውሮፕላን ማረፊያ የመጀመሪያ በረራውን ጀመረ። . በእርግጥ የእድገቱ እና የጅምላ አመራረቱ መርሃ ግብር ካልተደናቀፈ እና በፖለቲከኞች ውሳኔ ካልተገደበ በቀር በቅርቡ በአሜሪካ እውነታ ውስጥ ብዙ ጊዜ ተከስቷል።

ከተከታታይ የመጀመሪያ ፈተናዎች በኋላ መኪናው በሜሳ፣ አሪዞና ወደሚገኘው የፋብሪካው የሙከራ ቦታ መቅረብ አለበት፣ የጥናት እና ልማት ሂደቱም የሚቀጥል ሲሆን የመከላከያ ሚኒስቴር ተወካዮችን ጨምሮ። በሚቀጥሉት ወራቶች ውስጥ ልዩ ሃይሎችን ለመደገፍ መስፈርት ውስጥ አንዱን ጨምሮ ሶስት ተጨማሪ የሙከራ ሄሊኮፕተሮች ወደ ፈተናዎች ይታከላሉ.

ኤምኤን-47ጂ. አሁን ባለው እቅድ መሰረት የመጀመሪያው ብሎክ II ፕሮዳክሽን ሮቶር ክራፍት በ 2023 አገልግሎት ውስጥ መግባት እና የ MH-47G ልዩ ስሪት መሆን አለበት። የመጀመሪያው በረራ የተሰራው የላቁ ኤሲአርቢዎችን ሳይሆን ክላሲክ rotor bladesን በመጠቀም መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው። ቦይንግ ለበርካታ ዓመታት ሲሠራበት የነበረው የኋለኛው ክፍል የሮቶርክራፍትን የአሠራር አቅም ለመጨመር የተነደፈ ነው - ለእነሱ ምስጋና ይግባውና በሞቃት እና ከፍታ ቦታዎች ላይ የመሸከም አቅም በ 700÷900 ኪ.ግ.

የብሎክ II ሥራ ከጀመረባቸው ምክንያቶች አንዱ በCH-47F ብሎክ I ፍተሻ ስር JLTVን ማገድ የማይቻል ሲሆን ለዚህም HMMWV የጭነት ገደብ ነው።

የ CH-47F ቺኖክ ሄሊኮፕተር ግንባታ መርሃ ግብር የተጀመረው በ90ዎቹ ነው፣ የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ በ2001 በረራ ነበር፣ እና የማምረቻ ተሽከርካሪዎችን ማቅረቡ በ2006 ተጀመረ።

ing የዚህን ስሪት ከ500 በላይ ሮቶር ክራፍት ለUS Army እና US Special Operations Command (አንዳንዶቹ CH-47Ds እና ተዋጽኦዎችን በድጋሚ በማምረት የተፈጠሩ) እና እያደገ ላሉ የኤክስፖርት ተጠቃሚዎች ቡድን አቅርቧል። በአሁኑ ጊዜ ቡድናቸው ከዓለም ዙሪያ የተውጣጡ 12 አገሮችን ያጠቃልላል, በአጠቃላይ ወደ 160 ቅጂዎች ያዘዙ (እንዲሁም በዚህ ጉዳይ ላይ, አንዳንዶቹ CH-47D እንደገና በመገንባት እየተገነቡ ናቸው - ይህ በስፔናውያን እና በኔዘርላንድስ የተጓዙበት መንገድ ነው). ). ቦይንግ ለነባር ቺኖክ ተጠቃሚዎች ሄሊኮፕተሮችን ከመሸጥ ጋር በተያያዘ እንዲሁም CH-47 ከዚህ ቀደም ጥቅም ላይ በማይውልባቸው አገሮች ውስጥ ከፍተኛ የግብይት እንቅስቃሴዎችን ስለሚያደርግ የበለጠ የመሸጥ ዕድሉ ከፍተኛ ነው። እስራኤል እና ጀርመን ተስፋ ሰጪ ሊሆኑ የሚችሉ ኮንትራክተሮች ተደርገው ይወሰዳሉ (ቺኖኪ በእነዚህ አገሮች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውሉም ፣ እና በሁለቱም ሁኔታዎች CH-47F ከ Sikorsky CH-53K King Stallion ሄሊኮፕተር) ፣ ግሪክ እና ኢንዶኔዥያ ጋር ይወዳደራሉ። ቦይንግ በአሁኑ ጊዜ በ150 ቢያንስ 2022 ቺኖክስ የሚሸጥ የአለም አቀፍ ፍላጎት ይገምታል፣ነገር ግን በስራ ላይ ያሉ ኮንትራቶች ብቻ የመሰብሰቢያ መስመሩን እስከ 2021 መጨረሻ ድረስ እንዲቆዩ ያደርጋል። በጁላይ 2018 በመከላከያ ዲፓርትመንት እና በቦይንግ መካከል የተፈረመው የብዙ አመት ውል ይሸፍናል።

እ.ኤ.አ. በ 47 መገባደጃ ላይ ሊመረቱ የሚችሉትን የ CH-2022F አግድ I ሄሊኮፕተሮችን በኤፍኤምኤስ ወደ ውጭ ለመላክ ብዙ አማራጮች አሉ ፣ ግን እስከዛሬ ድረስ ለእነሱ ምንም ገዢዎች የሉም። ይህ ማለት የብሎክ II መርሃ ግብር ሙሉ በሙሉ የገንዘብ ድጋፍ እስኪደረግ ድረስ እና የረጅም ጊዜ ኮንትራት እስከ 542 CH-47F / G የአሜሪካ ጦር በዚህ ደረጃ እንደገና እንዲታጠቅ እስኪደረግ ድረስ የመሰብሰቢያ መስመሩን መጠበቅ ማለት ለአምራቹ ችግር ሊሆን ይችላል ። . እነዚህ ስራዎች በ2023-2040 ይከናወናሉ, እና ወደ ውጭ የሚላኩ ደንበኞች በዚህ ቁጥር መጨመር አለባቸው.

ብሎክ II ለምን ተጀመረ? ይህ በዚህ ክፍለ ዘመን የአሜሪካ ኃይሎች ከተሳተፉባቸው የትጥቅ ግጭቶች እና ሰብአዊ ተግባራት የተማሩት ውጤት ነው። የመከላከያ ሚኒስቴር ስታቲስቲክስ የማይታለፍ ነው - በአማካይ በየዓመቱ የ CH-47 ቤተሰብ ሄሊኮፕተሮች ክብደት በ 45 ኪሎ ግራም እያደገ ነው. ይህ ደግሞ የመሸከም አቅምን ይቀንሳል እና ስለዚህ እቃዎችን እና ሰዎችን የማጓጓዝ ችሎታን ይቀንሳል. በተጨማሪም በወታደሮች በአየር የሚጓጓዙ መሳሪያዎች ክብደትም እየጨመረ ነው. በተጨማሪም ኢኮኖሚያዊ ጉዳዮች አስፈላጊ ነገሮች ናቸው - የሥራ ማስኬጃ ወጪዎች መጨመር እና የቁጥጥር እና የጥገና ጊዜዎች መጨመር, በተለይም በረጅም ጊዜ የጉዞ እንቅስቃሴዎች (ለምሳሌ በአፍጋኒስታን ወይም በኢራቅ). የእነዚህ ሁሉ ጉዳዮች ትንተና ፔንታጎን የአሜሪካን ጦር የስራ ፈረስ አዲስ ስሪት እና ለ SOCOM አስፈላጊ ተሽከርካሪ ለማዘጋጀት የታለመ ስራን እንዲፈቅድ (በመሆኑም በዋነኛነት ፋይናንስ) እንዲሰራ አነሳስቶታል። CH-47F Chinook አግድ II. የመጀመሪያዎቹ ገንዘቦች በመጋቢት 2013 ተላልፈዋል. ከዚያም ቦይንግ 17,9 ሚሊዮን ዶላር ተቀበለ። ዋናው ውል የተፈረመው እ.ኤ.አ. ጁላይ 27 ቀን 2018 ሲሆን 276,6 ሚሊዮን ዶላር ነው። ባለፈው ክረምት የአሜሪካ ልዩ ኦፕሬሽን ኮማንድ ሌላ 29 ሚሊዮን ዶላር ጨምሯል።

የፕሮግራሙ መፈክሮች "የአቅም እና ዝቅተኛ የስራ ማስኬጃ ወጪዎች" ናቸው. ለዚህም የቦይንግ ዲዛይነሮች ከመከላከያ ሚኒስቴር ጋር በመስማማት በ "መሰረታዊ" CH-47F እና "ልዩ" MH-47G መካከል ያለውን የመሳሪያዎች ውህደት ቀጣዩን ደረጃ ለማካሄድ እና የካናዳ ልምድን ለመጠቀም ወሰኑ. በመጀመሪያ ደረጃ, በሞቃት እና ከፍተኛ ተራራማ ሁኔታዎች ውስጥ የመሸከም አቅምን ማሳደግ አስፈላጊ ስለመሆኑ እየተነጋገርን ነው. ቦይንግ አዲሱ ስሪት የመጫኛ አቅምን ወደ 2000 ኪሎ ግራም እንደሚጨምር ገልጿል, ይህም በመከላከያ ሚኒስቴር ከሚያስፈልጉት 900 ኪ.