የባትሪ ተርሚናሎች ኦክሳይድ ከሆኑ ምን ማድረግ እንዳለበት

የመኪና ባትሪዎች በጣም ኃይለኛ ንጥረ ነገር ይይዛሉ - በኤሌክትሮላይት ስብጥር ውስጥ ሰልፈሪክ አሲድ. ስለዚህ, አብዛኛውን ጊዜ በእርሳስ alloys የተሠሩ የውጽአት ተርሚናሎች ደህንነት, በአጠቃላይ መሠረት ላይ ለማረጋገጥ በቂ አይደለም, ሁሉም ሌሎች ተሽከርካሪ የወልና በከባቢ አየር ተጽዕኖ ይጠብቃሉ እንደ.

በባትሪ ውስጥ የኤሌክትሮላይት እና አንዳንድ ሌሎች የኤሌክትሮኬሚካላዊ ምላሾችን ውጤት ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው. የታሸጉ እና ከጥገና ነጻ የሆኑ ባትሪዎች ረጅም የአገልግሎት ዘመንን ለመርዳት ብዙም አይረዱም።

የባትሪ ተርሚናል ኦክሳይድ መንስኤ ምንድን ነው?

ለኦክሳይዶች ገጽታ, መገኘት:

• ብረት;
• ኦክስጅን;
• ለሂደቱ ማነቃቂያ ሆነው የሚያገለግሉ ንጥረ ነገሮች;
• ከፍ ያለ የሙቀት መጠን, ይህም የሁሉንም ኬሚካላዊ ግብረመልሶች ፍጥነት ይጨምራል.

በተጨማሪም በብረት ነገር ላይ የሚፈሰው የኤሌክትሪክ ፍሰት ጥሩ ነው, ይህም የኬሚካላዊ ሂደቱን ወደ ኤሌክትሮ ኬሚካል ይለውጠዋል, ማለትም ብዙ ጊዜ የበለጠ ምርታማ ነው. oxidation እይታ ነጥብ ጀምሮ, ብቻ ሳይሆን መኪና ማንኛውም ክፍል, ነገር ግን የባትሪ ተርሚናል, ይህ መለያ ወደ ግንባር ተርሚናል ላይ ላዩን ላይ ማንኛውም ምላሽ oxidation ተብሎ እውነታ መውሰድ አስፈላጊ ነው. ከኦክሳይድ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም.

የእርሳስ ሰልፌቶች እንደ መዳብ ሰልፌት፣ ማለትም መዳብ ሰልፌት፣ እንዲሁም ሌሎች በርካታ የማዕድን እና የኦርጋኒክ መገኛ ንጥረ ነገሮች ኦክሳይድ ተብለው ሊጠሩ አይችሉም። ሁሉም የውጪውን የባትሪ ዑደት ባህሪያት ማበላሸታቸው አስፈላጊ ነው, ወደ ኤሌክትሪክ ብልሽቶች ይመራሉ, ስለዚህ ውጤታማ በሆነ መንገድ ሊታከሙ ይገባል, እና ትክክለኛ የኬሚካላዊ ትንታኔ አይደለም.

የሃይድሮጅን ጋዝ መፍሰስ

በሚሞሉበት ጊዜ እና የእርሳስ-አሲድ ባትሪ በጣም ኃይለኛ ፈሳሽ, ሃይድሮጂን, እንደ ዋናው ምላሽ ምርት, አልተፈጠረም. የንጹህ እርሳስ ለውጥ እና ከኦክሲጅን ጋር ወደ ሰልፌት እና በተቃራኒው ጥምረት አለ. በእነዚህ ግብረመልሶች ውስጥ በኤሌክትሮላይት ውስጥ ያለው አሲድ ይበላል ከዚያም ይሞላል, ነገር ግን ሃይድሮጂን በብዛት አይለቅም.

ነገር ግን፣ ምላሹ በከፍተኛ ኃይል፣ በተለይም በከፍተኛ ኃይል በሚሞላ ሞገድ ሲቀጥል፣ በመካከለኛው ኬሚካላዊ ለውጥ ውስጥ የሚሳተፈው ሃይድሮጂን ከኦክሲጅን ጋር ለመዋሃድ እና ወደ ውሃ ለመቀየር ጊዜ አይኖረውም።

በዚህ ሁነታ, የኤሌክትሮላይት "መፍላት" ባህሪን በመፍጠር በጋዝ መልክ በከፍተኛ ሁኔታ ይለቀቃል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ይህ ማፍላት አይደለም, መፍትሄው በእንደዚህ አይነት ዝቅተኛ የሙቀት መጠን አይቀልጥም. ይህ የጋዝ ሃይድሮጂን እና ኦክሲጅን መለቀቅ ነው.

ተጨማሪ የጋዞች ድርሻ በውሃ ኤሌክትሮይዚስ ሂደት ይቀርባል. አሁን ያለው ትልቅ ነው, በቂ ልዩነት አለ, የውሃ ሞለኪውሎች ወደ ሃይድሮጂን እና ኦክሲጅን መበስበስ ይጀምራሉ. ለተገላቢጦሽ ለውጥ ምንም ሁኔታዎች የሉም, ጋዞች በባትሪው መያዣ ውስጥ መከማቸት ይጀምራሉ. የታሸገ ከሆነ, ከጥገና-ነጻ ባትሪዎች ውስጥ እንደሚደረገው, ከዚያም ግፊቱ ይነሳል.

ከተፈቱ ውጫዊ እቃዎች ጋር ብዙ ለሠራው ባትሪ መንገዱ ነጻ ይሆናል. ጋዞቹ ይወጣሉ, በተርሚናሎች ብረት ዙሪያ ይፈስሳሉ እና ወደ ኬሚካዊ ግብረመልሶች ውስጥ ይገባሉ.

ኤሌክትሮላይት መፍሰስ

ወደ ከባቢ አየር ውስጥ በሚገቡ የሰልፈሪክ አሲድ እና የውሃ መትነን ውስጥ በጋዝ ውስጥ በሚያልፍበት ሁኔታ ውስጥ ነገሮች የኤሌክትሮላይቶችን ክፍል ሳይይዙ ነገሮች እንደሚከናወኑ መጠበቅ አስፈላጊ አይደለም ።

የሰልፈሪክ አሲድ ሞለኪውሎች በብዛት ወደ ታች መቆጣጠሪያዎች እና ተርሚናል ጆሮዎች ላይ ይወድቃሉ። በተጨማሪም, ጉልህ በሆኑ ሞገዶች ይሞቃሉ. ወዲያውኑ, ከላይ ያሉት ንጥረ ነገሮች መፈጠር ይጀምራሉ. ተርሚናሎች በጥሬው በሚያምር አበባ ያብባሉ፣ ብዙውን ጊዜ ነጭ፣ ግን ሌሎች ቀለሞች አሉ።

ከባትሪው ሽፋን ስር የኤሌክትሮላይት መፍሰስ

ኤሌክትሮላይቱ በሻንጣው መሙላት ላይ ጉድለቶችን, እንዲሁም በአየር ማናፈሻ በኩል ማለፍ ይችላል, ነፃ ወይም መከላከያ ቫልቭ. ነገር ግን በከፍተኛ ግፊት, ይህ ምንም አይደለም.

ውጤቱ ሁል ጊዜ አንድ ነው - በብረት ወለል ላይ የሚታየው ሰልፈሪክ አሲድ በፍጥነት ወደ ምንነት ይቀይራቸዋል ቀላልነት ፣ ኦክሳይድ። ይህም ማለት, ትልቅ መጠን ጋር ንጥረ ነገሮች, ሁሉም ውህዶች መካከል ጎምዛዛ, ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ አጸያፊ የኤሌክትሪክ የአሁኑ መምራት.

ጊዜያዊ የመቋቋም መጨመር ፣ የሙቀት መጨመር ፣ የግብረ-መልስ ማፋጠን እና በመጨረሻ ፣ የተርሚናል ግንኙነት ውድቀት ምን ይሰጣል። ይህ ብዙውን ጊዜ የሚገለጸው ቁልፉ ለመጀመር ሲታጠፍ በጀማሪ ጸጥታ መልክ ነው። የሚፈጠረው ከፍተኛው የ retractor relay ከፍተኛ ጩኸት ነው.

ክላምፕ ዝገት

እንደዚህ ባለ ኃይለኛ ዳራ ላይ ፣ ስለ ተራ ዝገት ቀድሞውኑ መርሳት ይችላሉ። ነገር ግን ባትሪው ሙሉ በሙሉ የታሸገ እና በጥሩ ሁኔታ ላይ በሚሆንበት ጊዜ እና ሁሉም ሁነታዎች የተለመዱ ሲሆኑ የእሱ ሚና ወደ ፊት ይመጣል.

ዝገት በዝግታ ይቀጥላል ፣ ግን በግድ ነው። ከጥቂት አመታት በኋላ የተርሚናሎቹ ገጽታ በጣም ኦክሳይድ ስለሚሆን የእውቂያ መከላከያው የሚፈለገውን ጅረት እንዲሰጥ አይፈቅድም. በእንደዚህ አይነት ጉዳዮች ላይ የጀማሪው ባህሪ አስቀድሞ ተገልጿል.

የባትሪ ተርሚናሎች ብቻ ሳይሆን ዝገት ተገዢ ናቸው, ነገር ግን ደግሞ ኬብሎች ላይ ያላቸውን መሰሎቻቸው. እነሱ ከተሠሩት ፣ እርሳስ ፣ መዳብ ፣ በቆርቆሮ ወይም በሌሎች የመከላከያ ብረቶች የታሸጉ ውህዶች ምንም ለውጥ የለውም ። ፈጥኖም ይሁን ዘግይቶ, ከወርቅ በስተቀር ሁሉም ነገር ኦክሳይድ ይሆናል. ነገር ግን እነዚህ ክፍሎች ከእሱ የተሠሩ አይደሉም.

ባትሪ መሙላት

ከመጠን በላይ በመሙላት በተለይም በጣም ኃይለኛ የሆኑ ንጥረ ነገሮች ተቆርጠዋል። የውጭ ምንጭ ኃይል የእርሳስ ሰልፌቶችን ወደ ኤሌክትሮዶች ንቁ የጅምላ በመቀየር ጠቃሚ ምላሾች ላይ ሊውል አይችልም ፣ በቀላሉ አብቅተዋል ፣ ሳህኖቹ ተመልሰዋል ።

ኤሌክትሮላይቱን ከመጠን በላይ ለማሞቅ እና የተትረፈረፈ ጋዝ እንዲፈጠር ይቀራል. ስለዚህ የኃይል መሙያውን የቮልቴጅ መረጋጋት በጥንቃቄ መከታተል, አደገኛውን ከመጠን በላይ ማስወገድ ያስፈልጋል.

በእውቂያዎች ላይ ኦክሳይድ ወደ ምን ሊመራ ይችላል?

ኦክሳይዶች የሚፈጥሩት ዋናው ችግር ጊዜያዊ የመቋቋም ችሎታ መጨመር ነው. በእሱ ውስጥ ጅረት ሲፈስ, የቮልቴጅ ውድቀት ይከሰታል.

ለተጠቃሚዎች ያነሰ ማግኘት ብቻ ሳይሆን አንዳንዴም ጨርሶ አያገኝም, ስለዚህ ሙቀት በዚህ ተቃውሞ ላይ መለቀቅ ይጀምራል ከዋጋው ጋር ተመጣጣኝ በሆነ ኃይል, አሁን ባለው ጥንካሬ ካሬ ተባዝቷል, ማለትም, በጣም ትልቅ. .

በእንደዚህ አይነት ማሞቂያ, ሁሉም ግንኙነቶች በፍጥነት ይደመሰሳሉ, በአካል ካልሆነ, ቮልቴጅ አሁንም ውስን ነው, ከዚያም በኤሌክትሪክ ስሜት. የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ብልሽቶች በመኪናው ውስጥ ይጀምራሉ, አንዳንድ ጊዜ በአንደኛው እይታ ሊገለጽ አይችልም.

ባይፖላር ተርሚናሎች oxidation መካከል ልዩነት አለ?

ባይፖላር ተርሚናሎች oxidation ስለ የተለያዩ ምክንያቶች ስለ ብዙ አፈ ታሪኮች እና አፈ ታሪኮች አሉ. እንደውም እነዚህ ሁሉ በመሳሪያዎች እና በእንባ ሰለባዎች እና በራሳቸው እውቀት ማነስ ሂደቱን በጥንቃቄ የተመለከቱ ውጤቶች ናቸው።

የ anode እና ካቶድ ያለውን ተርሚናል ምክሮች መካከል ጉዳት ምንም ልዩነት የለም, ተመሳሳይ ሁኔታዎች ሥር ተመሳሳይ ብረት ነው, እና የአሁኑ ፍሰት አቅጣጫ ብቻ አያያዥ ክፍሎች መካከል galvanic ውጤቶች ላይ ተጽዕኖ ይችላሉ.

ቀደም ሲል በተገለጹት ምክንያቶች የግንኙነት መጥፋት ዳራ ላይ ፣ ይህ ችላ ሊባል ይችላል ፣ ክስተቶቹ ለሳይንስ አድናቂዎች ብቻ የንድፈ ሀሳብ ፍላጎት ናቸው።

የባትሪ ተርሚናሎች ኦክሳይድ

የባትሪ ተርሚናሎችን እንዴት እና እንዴት ማፅዳት እንደሚቻል

ጽዳት የሚከናወነው በሜካኒካል ነው, እንደ ብክለት መጠን, የብረት ብሩሾች, ሻካራ ጨርቆች, ቢላዋ እና ፋይሎችን መጠቀም ይቻላል.

የተርሚናል ብረትን ፍጆታ በሚቀንስበት ጊዜ የምላሽ ምርቶችን ማስወገድ አስፈላጊ ነው. አለበለዚያ, ከጊዜ በኋላ, መደምደሚያዎቹ ቀጭን ይሆናሉ, ምክሮቹን በእነሱ ላይ ማስተካከል በጣም ከባድ ነው.

የማገናኛው የኬብል ክፍል እንዲሁ ማጽዳት አለበት. ተመሳሳይ መሳሪያዎች. እንዲሁም ሻካራ ቆዳ መጠቀም ይችላሉ, ነገር ግን ይህ የማይፈለግ ነው ምክንያቱም የተነጠሉ ክፍሎች ወደ ብረት በማስተዋወቅ. ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ምንም መጥፎ ነገር አይከሰትም, በአሸዋ ወረቀት ካጸዱ በኋላ, ተርሚናሎች በትክክል ይሰራሉ.

ለወደፊቱ የባትሪ ተርሚናል ኦክሳይድን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ካጸዱ በኋላ, ተርሚናሎች ጥበቃ ሊደረግላቸው ይገባል. ይህ የሚደረገው በማንኛውም ሁለንተናዊ የቅባት ስብጥር ቅባት አማካኝነት ነው. ለምሳሌ ቴክኒካል ፔትሮሊየም ጄሊ ምንም እንኳን ሌላ ተመሳሳይ ምርት ቢሰራም.

አስፈላጊው የቅባቱ ጥራት እንኳን አይደለም, ነገር ግን በመደበኛነት መታደስ, በፈሳሽ ማጠብ እና አዲስ በመተግበር ላይ. ኦክሲጅን እና ኃይለኛ ትነት ከሌለ ብረቱ ረጅም ዕድሜ ይኖረዋል.

በቅባት አጠቃቀም ምክንያት ስለ ግንኙነት አለመሳካት መጨነቅ አያስፈልግም. ተርሚናሉ ሲጠነቀቅ፣ ከብረት ከብረት እስከ ብረታ ንክኪ ድረስ የመከላከያ ሽፋኑ በቀላሉ ይጫናል፣ የተቀሩት ቦታዎች ደግሞ ቅባት እና ተጠብቀው ይቆያሉ።