ምንድን ነው? መሳሪያ እና ባህሪያት. ቪዲዮ.
የቮልስዋገን፣ ኦዲ፣ ስኮዳ መኪኖችን ቴክኒካል ባህሪያትን ከተመለከትን በኃይል አሃዶች መስመር ላይ ያሉ ሞተሮች እናያለን እነሱም FSI ፣ TSI ፣ TFSI ተብለው ይጠራሉ ። ስለ FSI በኛ Vodi.su autoportal ላይ አስቀድመን ተናግረናል, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ TFSI የኃይል አሃዶች በበለጠ ዝርዝር ውስጥ ማስቀመጥ እፈልጋለሁ.
TFSI ማለት ምህጻረ ቃል ማለት ነው።
እርስዎ እንደሚገምቱት, ቲ ፊደል ተርባይን መኖሩን ያመለክታል. ስለዚህ, ከ FSI ዋናው ልዩነት ተርቦቻርጅ ነው, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የጭስ ማውጫ ጋዞች እንደገና ይቃጠላሉ, ስለዚህ TFSI በብቃታቸው እና በአካባቢያዊ ወዳጃዊነት ተለይተው ይታወቃሉ - አነስተኛ የ CO2 መጠን ወደ አየር ይገባል.
የ TFSI ምህጻረ ቃል ይቆማል ቱርቦ ነዳጅ የተዘረጋ መርፌ, ሊተረጎም ይችላል: ተርቦቻርድ ሞተር በተጣራ የነዳጅ መርፌ. ያም ማለት አብዮታዊ ነው, በጊዜው, በእያንዳንዱ ግለሰብ ፒስተን ማቃጠያ ክፍል ውስጥ ቀጥተኛ የነዳጅ መርፌ ስርዓት, ተርባይን የተገጠመለት.
ለዚህ አቀራረብ ምስጋና ይግባውና በጣም ጥሩ ውጤቶች ተገኝተዋል-
- ከፍተኛ የሞተር ኃይል;
- ትልቅ ጉልበት;
- በአንጻራዊ ሁኔታ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ, ምንም እንኳን ቱርቦ የተሞሉ ሞተሮች በተለምዶ ኢኮኖሚያዊ አይደሉም.
በአብዛኛው ይህ አይነት ሞተር በኦዲ መኪናዎች ላይ ተጭኗል. በሌላ በኩል ቮልስዋገን በመኪናዎቹ ውስጥ በአጠቃላይ ተመሳሳይ ስርዓት - TSI (ቀጥታ መርፌ ያለው ቱርቦ ሞተር) መጠቀም ይመርጣል። FSI በበኩሉ ተርባይን የተገጠመለት አይደለም።
ለመጀመሪያ ጊዜ TFSI በ Audi A4 ሞዴል ላይ ተጭኗል. የኃይል አሃዱ 2 ሊትር መጠን ነበረው ፣ 200 ፈረስ ኃይል ሲሰጥ ፣ እና የትራክ ጥረቱ 280 Nm ነበር። ቀደም ባሉት ዲዛይኖች ሞተር ላይ ተመሳሳይ ውጤት ለማግኘት ከ3-3,5 ሊትር ቅደም ተከተል መጠን ያለው እና 6 ፒስተን የተገጠመለት መሆን አለበት.
እ.ኤ.አ. በ 2011 የኦዲ መሐንዲሶች የ TFSI ን በከፍተኛ ሁኔታ አሻሽለዋል ። ዛሬ, ይህ የሁለተኛ-ትውልድ ሁለት-ሊትር ኃይል አሃድ የሚከተሉትን ባህሪያት ያሳያል.
- 211 HP በ 4300-6000 ሩብ;
- torque 350 Nm በ 1500-3200 ሩብ.
ያም ማለት, አንድ ባለሙያ ያልሆነ ሰው እንኳን የዚህ አይነት ሞተሮች በዝቅተኛ እና በከፍተኛ ፍጥነት በጥሩ ኃይል እንደሚለዩ ያስተውላል. ለማነጻጸር በቂ ነው፡ በ 2011 ኦዲ 3.2 hp ያመነጨውን ባለ 6 ሊትር FSI በ 255 ፒስተን አቆመ። በ 6500 ራም / ደቂቃ, እና በ 330 ኒውተን ሜትር የማሽከርከር ፍጥነት በ 3-5 ሺህ ራምፒኤም ተገኝቷል.
እዚህ ፣ ለምሳሌ ፣ በ 4 የተሰራው የ Audi A1.8 TFSI 2007 ሊት ባህሪዎች አሉ።
- ኃይል 160 hp በ 4500 ራፒኤም;
- ከፍተኛው የ 250 Nm ማሽከርከር በ 1500 ራምፒኤም ይደርሳል;
- ወደ መቶዎች ማፋጠን 8,4 ሰከንድ ይወስዳል;
- በከተማ ዑደት ውስጥ ያለው ፍጆታ (በእጅ ማስተላለፊያ) - 9.9 ሊትር A-95;
- በሀይዌይ ላይ ያለው ፍጆታ - 5.5 ሊት.
የ Audi A4 Allroad 2.0 TFSI Quattro ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭ ስሪት ከወሰድን ባለ ሁለት ሊትር ቱርቦቻርድ TFSI 252 hp ማዳበር ይችላል። ወደ መቶዎች ማፋጠን 6.1 ሰከንድ ይወስዳል, እና ፍጆታው በከተማ ውስጥ 8,6 ሊት አውቶማቲክ ስርጭት እና ከከተማው ውጭ 6,1 ሊትር ነው. መኪናው በ A-95 ነዳጅ ተሞልቷል.
አሁን ልዩነቱ ይሰማህ። Volkswagen Passat 2.0 FSI፡
- ኃይል 150 hp በ 6000 ራፒኤም;
- ኃይል - 200 ናም በ 3000 ክ / ራም;
- ወደ መቶዎች ማፋጠን - 9,4 ሰከንድ;
- በከተማ ዑደት ውስጥ መካኒኮች ያለው መኪና 11,4 ሊትር A-95 ይበላል;
- ከከተማ ውጭ ዑደት - 6,4 ሊት.
ማለትም፣ ከኤፍኤስአይ ጋር ሲነጻጸር፣ የ TFSI ሞተር ተርቦቻርጀር በመትከሉ ምክንያት ወደፊት አንድ እርምጃ ሆኗል። ይሁን እንጂ ለውጦቹ ገንቢውን ክፍል ነካው.
የ TFSI ሞተሮች ንድፍ ባህሪያት
ቱርቦቻርተሩ በጭስ ማውጫው ውስጥ ተጭኗል ፣ ይህም አንድ የተለመደ ሞጁል ይፈጥራል ፣ እና የተቃጠሉ ጋዞች እንደገና ወደ መቀበያው ክፍል ይሰጣሉ። የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ተለውጧል ተጨማሪ ጫና ሊፈጥር የሚችል በሁለተኛ ዑደት ውስጥ የማጠናከሪያ ፓምፕ በመጠቀም.
የነዳጅ ፕሪሚንግ ፓምፑ በኤሌክትሮኒካዊ የመቆጣጠሪያ አሃድ ቁጥጥር ይደረግበታል, ስለዚህ በፒስተን ውስጥ የሚቀባው የነዳጅ-አየር ድብልቅ መጠን አሁን ባለው ሞተሩ ላይ ባለው ጭነት ላይ የተመሰረተ ነው. አስፈላጊ ከሆነ, ግፊቱ ይጨምራል, ለምሳሌ, መኪናው በዝቅተኛ ጊርስ ቁልቁል የሚንቀሳቀስ ከሆነ. ስለዚህ በነዳጅ ፍጆታ ላይ ከፍተኛ ቁጠባዎችን ማግኘት ተችሏል.
ከ FSI ሌላ ጉልህ ልዩነት በፒስተኖች ግርጌ ላይ ነው. በውስጣቸው ያሉት የማቃጠያ ክፍሎች ያነሱ ናቸው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ትልቅ ቦታ ይይዛሉ. ይህ ቅጽ በተቀነሰ የጨመቅ ደረጃ ውጤታማ በሆነ መንገድ እንዲሰሩ ያስችልዎታል።
በአጠቃላይ፣ የ TFSI ሃይል አሃዶች ልክ እንደ ሌሎች የቮልስዋገን ሞተሮች በተመሳሳይ መንገድ ይሰራሉ።
- የነዳጅ ስርዓት ሁለት ወረዳዎች - ዝቅተኛ እና ከፍተኛ ግፊት;
- ዝቅተኛ የግፊት ዑደት የሚከተሉትን ያጠቃልላል-ታንክ ፣ የነዳጅ ፓምፕ ፣ ደረቅ እና ጥሩ የነዳጅ ማጣሪያዎች ፣ የነዳጅ ዳሳሽ;
- ቀጥተኛ መርፌ ስርዓት, ማለትም መርፌው, የከፍተኛ ግፊት ዑደት ዋና አካል ነው.
የሁሉም አካላት የአሠራር ዘዴዎች በመቆጣጠሪያ አሃድ ቁጥጥር ስር ናቸው. የመኪናውን ስርዓቶች የተለያዩ መለኪያዎችን በሚመረምር ውስብስብ ስልተ ቀመሮች መሠረት ይሠራል ፣ በዚህ መሠረት ትዕዛዞች ወደ አንቀሳቃሾች ይላካሉ እና በጥብቅ የሚለካው የነዳጅ መጠን ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል።
ሆኖም ፣ ተርባይን ሞተሮች ልዩ አቀራረብ ያስፈልጋቸዋል ፣ ከተለመዱት የከባቢ አየር ሁኔታዎች ጋር ሲነፃፀሩ ብዙ ጉዳቶች አሏቸው ።
- ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ያስፈልጋል;
- ተርባይን መጠገን ውድ ደስታ ነው;
- ለሞተር ዘይት ተጨማሪ መስፈርቶች.
ነገር ግን ጥቅሞቹ በፊት ላይ ናቸው እና እነዚህን ሁሉ ጥቃቅን ጉዳቶች ከመሸፈን የበለጠ ናቸው.
በመጫን ላይ…
