ስለ VAZ 2106 የዘይት ግፊት ዳሳሽ ማወቅ ያለብዎት-መሣሪያ ፣ የማረጋገጫ እና የመተካት ዘዴዎች

የማንኛውም መኪና ሞተር አፈፃፀም የሞተር ቅባት መኖር እና በዘይት ፓምፕ በሚፈጠረው ግፊት ላይ የተመሠረተ ነው። ነጂው እነዚህን አስፈላጊ መመዘኛዎች ለመቆጣጠር በ "ክላሲክ" VAZ 2106 የመሳሪያ ፓነል ላይ ተጓዳኝ ጠቋሚ እና ቀይ የሚያብለጨለጭ የድንገተኛ መብራት ተጭኗል. ሁለቱም አመላካቾች በሞተሩ ውስጥ ከተሰራው አንድ ንጥረ ነገር መረጃ ይቀበላሉ - የዘይት ግፊት ዳሳሽ። ክፍሉ ቀላል እና አስፈላጊ ከሆነ በገዛ እጆችዎ በቀላሉ ሊለወጥ ይችላል.

የዘይት ግፊት መቆጣጠሪያ ዳሳሽ ዓላማ

ሁሉም የኃይል አሃዱ ተንቀሳቃሽ እና ማሻሻያ ክፍሎች ያለማቋረጥ ከሞተር ዘይት መጥበሻ በማርሽ ፓምፕ በሚቀርብ ፈሳሽ ቅባት ይታጠባሉ። በተለያዩ ምክንያቶች የቅባት አቅርቦቱ ከቆመ ወይም ደረጃው ወደ ወሳኝ ደረጃ ከወረደ፣ ከባድ ብልሽት ለሞተሩ ወይም ከአንድ በላይ ይጠብቀዋል። ውጤቱም የክራንክሾፍት ተሸካሚዎች, የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን, ወዘተ በመተካት ከፍተኛ ጥገና ነው.

ጠቋሚው ማብራት ከተከፈተ በኋላ ወይም በተበላሸ ሁኔታ ውስጥ የዘይት ግፊት አለመኖሩን ያሳያል

የመኪናውን ባለቤት ከእነዚህ መዘዞች ለመጠበቅ ፣ የጥንታዊው የዚጊሊ ሞዴሎች በሚከተለው ስልተ ቀመር መሠረት በሚሠራው የሞተር ቅባት ስርዓት ላይ ባለ ሁለት-ደረጃ ቁጥጥር ይሰጣሉ ።

1. በመቆለፊያ ውስጥ ቁልፉን ካበሩት በኋላ ማቀጣጠያውን ካበሩ በኋላ, ቀይ መቆጣጠሪያው መብራቱ ይበራል, ይህም የዘይት ግፊት አለመኖሩን ያሳያል. ጠቋሚው ዜሮ ነው።
2. ሞተሩን ከጀመረ በኋላ በመጀመሪያዎቹ 1-2 ሰከንዶች ውስጥ ጠቋሚው ማቃጠል ይቀጥላል. የዘይት አቅርቦቱ በተለመደው ሁነታ ላይ ከሆነ, መብራቱ ይጠፋል. ቀስቱ ወዲያውኑ በፓምፑ የተፈጠረውን ትክክለኛ ግፊት ያሳያል.
3. ሞተሩ ሲጠፋ, ከፍተኛ መጠን ያለው ቅባት ይጠፋል, ወይም ብልሽት ሲከሰት, ቀይ ጠቋሚው ወዲያውኑ ይበራል.
4. በሞተሩ ቻናሎች ውስጥ ያለው የቅባት ግፊት ወደ ወሳኝ ደረጃ ከቀነሰ መብራቱ በየጊዜው መብረቅ ይጀምራል።
   

   የኃይል አሃዱን ከጀመሩ በኋላ, ቀስቱ በቅባት ቻናሎች ውስጥ ያለውን ግፊት ያሳያል

ወደ ግፊት መቀነስ የሚመሩ ብልሽቶች - የነዳጅ ፓምፕ መበላሸት ወይም መልበስ ፣ የክራንክሻፍት መስመሮቹ ሙሉ በሙሉ መሟጠጥ ወይም የሻንጣው ብልሽት።

በስርዓቱ አሠራር ውስጥ ዋናው ሚና የሚጫወተው ዳሳሽ ነው - በአንደኛው ሞተሩ ዋና ሰርጦች ውስጥ የዘይት ግፊትን የሚያስተካክል አካል። ጠቋሚው እና ጠቋሚው በግፊት መለኪያው የሚተላለፈውን መረጃ ለማሳየት ብቻ ነው.

የመሳሪያው ቦታ እና ገጽታ

በጥንታዊው VAZ 2106 ሞዴሎች ላይ የተጫነው ዳሳሽ የሚከተሉትን ክፍሎች ያቀፈ ነው-

• ሽቦን ለማገናኘት አንድ ተርሚናል በክብ የብረት በርሜል መልክ ያለው ንጥረ ነገር (የፋብሪካ ስም - MM393A);
• ሁለተኛው ክፍል መጨረሻ ላይ ግንኙነት ያለው በለውዝ መልክ የሽፋን ማብሪያ / ማጥፊያ ነው (ስያሜ - MM120);
• ከላይ ያሉት ክፍሎች የተቆራረጡበት የአረብ ብረት ቲ,;
• የነሐስ ማጠቢያዎችን ማተም.

አነፍናፊው 2 ሜትሮች በአንድ ቴ ላይ የተጠመዱ ያካትታል

ትልቁ "በርሜል" MM393A የግፊት እሴቱን ለመለካት የተነደፈ ነው, ከ MM120 ተርሚናል ጋር ያለው "nut" መቅረቱን ያስተካክላል, እና ቲዩ ወደ ሞተሩ ውስጥ የተገጣጠለ ተያያዥ አካል ነው. የሴንሰሩ ቦታ በሲሊንደ ማገጃው ግራ ግድግዳ ላይ (በማሽኑ እንቅስቃሴ አቅጣጫ ሲታይ) በሻማ ቁጥር 4 ስር ነው. መሳሪያውን በሲሊንደሩ ራስ ላይ ከተጫነው የሙቀት ዳሳሽ ጋር አያምታቱት. ወደ ካቢኔው ውስጥ የሚገቡ ገመዶች ከሁለቱም እውቂያዎች ጋር የተገናኙ ናቸው ወደ ዳሽቦርዱ።

በኋለኞቹ የ "ክላሲክ" VAZ 2107 ሞዴሎች, በዳሽቦርዱ ላይ ምንም ጠቋሚ ቀስት የለም, የመቆጣጠሪያ መብራት ብቻ ይቀራል. ስለዚህ, ቲ እና ትልቅ በርሜል የሌለው የሲንሰሩ የተራቆተ ስሪት ጥቅም ላይ ይውላል.

መለኪያዎቹ በሲሊንደ ማገጃው ግራ ግድግዳ ላይ ናቸው, ከእሱ ቀጥሎ የኩላንት ፍሳሽ መሰኪያ አለ

የመሣሪያ እና የግንኙነት ንድፍ

ከተርሚናል ጋር በለውዝ መልክ የተሠራው የሜምፕል ማብሪያ / ማጥፊያ ተግባር የቅባቱ ግፊት በሚቀንስበት ጊዜ የኤሌክትሪክ ዑደትን በመቆጣጠሪያ መብራት በወቅቱ መዝጋት ነው። መሣሪያው የሚከተሉትን ክፍሎች ያካትታል:

• የብረት መያዣ በሄክሳጎን መልክ;
• የእውቂያ ቡድን;
• የሚገፋ;
• የመለኪያ ሽፋን.

የጠቋሚው ብርሀን የሚወሰነው በቅባቱ ግፊት ላይ በተዘረጋው የሽፋን አቀማመጥ ላይ ነው

ኤለመንቱ በቀላል እቅድ መሰረት በወረዳው ውስጥ ተካትቷል - ከጠቋሚው ጋር በተከታታይ. የእውቂያዎች መደበኛ ቦታ "ዝግ" ነው, ስለዚህ, ማቀጣጠል ከተከፈተ በኋላ, መብራቱ ይነሳል. በመሮጫ ሞተር ውስጥ፣ በቲው በኩል ወደ ሽፋኑ የሚፈሰው የዘይት ግፊት አለ። በቅባቱ ግፊት, የኋለኛው ግፊቱን ይጫናል, ይህም የእውቂያ ቡድኑን ይከፍታል, በዚህም ምክንያት, ጠቋሚው ይወጣል.

በሞተሩ ውስጥ ካሉት ብልሽቶች ውስጥ አንዱ በሚከሰትበት ጊዜ የፈሳሽ ቅባት ግፊት መቀነስ ያስከትላል ፣ የመለጠጥ ሽፋን ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመለሳል እና የኤሌክትሪክ ዑደት ይዘጋል። አሽከርካሪው ወዲያውኑ ችግሩን በ "መቆጣጠሪያ" ብልጭ ድርግም ይላል.

የሁለተኛው ኤለመንቱ መሳሪያ - MM393A የተባለ "በርሜል" በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው. እዚህ ያለው ዋና ሚና የሚጫወተው ከአንቀሳቃሽ ጋር በተገናኘ የላስቲክ ሽፋን ነው - ሪዮስታት እና ተንሸራታች። ሪዮስታት ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ያለው የክሮሚየም-ኒኬል ሽቦ ጥቅል ነው፣ እና ተንሸራታቹ በመጠምዘዣዎቹ ላይ የሚንቀሳቀስ ተንቀሳቃሽ ግንኙነት ነው።

የቅባት ግፊት መጨመር ፣ rheostat የወረዳውን የመቋቋም አቅም ይቀንሳል ፣ ቀስቱ የበለጠ ይለያል።

አነፍናፊውን እና ጠቋሚውን ለማገናኘት የኤሌክትሪክ ዑደት ከመጀመሪያው ጋር ተመሳሳይ ነው - ሪዮስታት እና መሳሪያው በወረዳው ውስጥ በተከታታይ ናቸው. የሥራው ስልተ ቀመር የሚከተለው ነው-

1. A ሽከርካሪው ማቀጣጠያውን ሲያበራ, በቦርዱ ላይ ያለው የኔትወርክ ቮልቴጅ በወረዳው ላይ ይሠራል. ተንሸራታቹ በከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው, እና የመጠምዘዝ መከላከያው ከፍተኛው ነው. የመሳሪያው ጠቋሚ በዜሮ ላይ ይቆያል.
2. ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ, ዘይት በሰርጡ ውስጥ ይታያል, ይህም በ "በርሜል" ውስጥ በቲው ውስጥ ይገባል እና ሽፋኑ ላይ ይጫናል. ይዘረጋል እና ገፋፊው ተንሸራታቹን በመጠምዘዝ ላይ ያንቀሳቅሰዋል።
3. የ rheostat አጠቃላይ ተቃውሞ መቀነስ ይጀምራል, በወረዳው ውስጥ ያለው የአሁኑ ጊዜ ይጨምራል እና ጠቋሚው እንዲዛባ ያደርገዋል. የቅባት ግፊቱ ከፍ ባለ መጠን ሽፋኑ የበለጠ ተዘርግቷል እና የኩምቢው የመቋቋም አቅም ዝቅተኛ ነው, እና መሳሪያው የግፊት መጨመርን ይገነዘባል.

አነፍናፊው በተቃራኒው ቅደም ተከተል የነዳጅ ግፊት መቀነስ ምላሽ ይሰጣል. በሽፋኑ ላይ ያለው ኃይል ይቀንሳል, ወደ ኋላ ይጣላል እና ተንሸራታቹን ከእሱ ጋር ይጎትታል. በወረዳው ውስጥ ያለውን የሬኦስታት ጠመዝማዛ አዲስ መዞሪያዎችን ያጠቃልላል, ተቃውሞው ይጨምራል, የመሳሪያው ቀስት ወደ ዜሮ ይወርዳል.

በሥዕላዊ መግለጫው መሠረት አነፍናፊው በመሳሪያው ፓነል ላይ ካለው ጠቋሚ ጋር በተከታታይ ተያይዟል

ቪዲዮ-የሚሠራ መሣሪያ ምን ግፊት ማሳየት እንዳለበት

የ VAZ-2101-2107 ሞተሮች የነዳጅ ግፊት.

አንድን አካል እንዴት እንደሚፈትሽ እና እንደሚተካ

በረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወቅት, የሴንሰሩ ውስጣዊ ክፍሎች ይለቃሉ እና በየጊዜው ይወድቃሉ. ብልሽቱ እራሱን በሐሰት አመላካቾች አመላካች ሚዛን ወይም ያለማቋረጥ የሚቃጠል የአደጋ ጊዜ መብራት ያሳያል። ስለ የኃይል አሃዱ ብልሽት መደምደሚያ ላይ ከመድረክ በፊት, የአነፍናፊውን አሠራር መፈተሽ በጣም ተፈላጊ ነው.

የመቆጣጠሪያው መብራቱ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ቢበራ እና ጠቋሚው ወደ ዜሮ ቢወርድ, የመጀመሪያ እርምጃዎ ሞተሩን ወዲያውኑ ማጥፋት እና ችግር እስኪገኝ ድረስ አለመጀመር ነው.

ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ጠቋሚው መብራት ካበራ እና ፍላጻው ዜሮ ካሳየ ወዲያውኑ መታጠፍ አለበት

መብራቱ በጊዜው ሲበራ እና ሲጠፋ, እና ፍላጻው አይዛባም, የዘይቱን ዳሳሽ አገልግሎት - የግፊት መለኪያ MM393A ማረጋገጥ አለብዎት. የ 19 ሚሜ ክፍት ጫፍ ቁልፍ እና እስከ 10 ባር (1 MPa) መለኪያ ያለው የግፊት መለኪያ ያስፈልግዎታል. ወደ ግፊቱ መለኪያ ተጣጣፊ ቧንቧን በክር ጫፍ M14 x 1,5 ማጠፍ ያስፈልግዎታል.

የሙከራ መለኪያዎች የተለያዩ ሞተሮችን ለመፈተሽ አስማሚዎች የተገጠሙ ናቸው።

የቼክ አሠራሩ እንደሚከተለው ነው

1. በሚሠራበት ጊዜ እጆችዎን እንዳያቃጥሉ ሞተሩን ያጥፉ እና ወደ 50-60 ° ሴ እንዲቀዘቅዝ ያድርጉት።
2. ገመዶቹን ከዳሳሾች ያላቅቁ እና በ 19 ሚሜ ቁልፍ ከቲ ጋር ያላቅቋቸው። እባክዎን በሚፈታበት ጊዜ ትንሽ መጠን ያለው ዘይት ከክፍሉ ሊፈስ እንደሚችል ልብ ይበሉ።
   

   ስብሰባው በቀላሉ በተለመደው ክፍት-መጨረሻ ቁልፍ ያልተለቀቀ ነው
3. የቧንቧውን ክር ወደ ጉድጓዱ ውስጥ ይንጠፍጡ እና በጥንቃቄ ያሽጉ. ሞተሩን ይጀምሩ እና የግፊት መለኪያውን ይመልከቱ.
   

   የግፊት መለኪያውን ለመፈተሽ ወደ ዳሳሹ ቦታ ተጭኗል
4. በስራ ፈትቶ ላይ ያለው የነዳጅ ግፊት ከ 1 እስከ 2 ባር ነው, በተለበሱ ሞተሮች ላይ ወደ 0,5 ባር ሊወርድ ይችላል. በከፍተኛ ፍጥነት ከፍተኛው ንባቦች 7 ባር ናቸው. ሴንሰሩ ሌሎች እሴቶችን ከሰጠ ወይም በዜሮ ላይ ከሆነ አዲስ መለዋወጫ መግዛት እና መጫን ያስፈልግዎታል።
   

   በሚለካበት ጊዜ የግፊት መለኪያ ንባቦችን እና በዳሽቦርዱ ላይ ያለውን ጠቋሚ ማነፃፀር ጥሩ ነው።

በመንገድ ላይ, የ VAZ 2106 ዘይት ዳሳሽ ለመፈተሽ በጣም አስቸጋሪ ነው, ምክንያቱም በእጁ ምንም የግፊት መለኪያ የለም. በሞተር ምንባቦች ውስጥ ቅባት መኖሩን ለማረጋገጥ ኤለመንቱን ይንቀሉ, ዋናውን የማብራት ሽቦ ያላቅቁ እና ክራንቻውን ከጀማሪው ጋር ያሽከርክሩት. በጥሩ ፓምፕ, ዘይት ከጉድጓዱ ውስጥ ይረጫል.

በመሳሪያው መለኪያ ላይ ያለው ቀስት መደበኛውን ግፊት (ከ1-6 ባር ውስጥ) ካሳየ ቀይ መብራቱ በርቶ ከሆነ, ትንሹ MM120 የሜዲካል ዳሳሽ ከትዕዛዝ ውጪ ነው.

የመብራት ምልክቱ በጭራሽ በማይበራበት ጊዜ 3 አማራጮችን ያስቡ።

• አምፖሉ ተቃጠለ ፤
• የተሰበረ ሽቦ;
• በሄክሳጎን መልክ ያለው ትንሽ ዳሳሽ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ሆኗል።

የመጀመሪያዎቹ 2 ስሪቶች በሞካሪ ወይም መልቲሜትር በመደወል በቀላሉ ይፈትሹ። የሜምፕል ኤለመንት አገልግሎት አገልግሎት እንደሚከተለው ይሞከራል-መብራቱን ያብሩ, ሽቦውን ከተርሚናል ያስወግዱ እና ወደ ተሽከርካሪው መሬት ያሳጥሩት. መብራቱ ከተበራ, ዳሳሹን ለመለወጥ ነፃነት ይሰማዎ.

ቆጣሪውን ለማስወገድ ቲሱን ወደ እገዳው የሚጫነውን የዩኒየን ነት መንቀል ያስፈልግዎታል

መተካት የሚከናወነው ትልቅ ወይም ትንሽ ዳሳሹን በዊንች በመክፈት ነው። የታሸገውን የነሐስ ማጠቢያዎች ላለማጣት አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ከአዲሱ ክፍል ጋር ሊካተቱ አይችሉም. ከጉድጓዱ ውስጥ ማንኛውንም የሞተር ቅባት በጨርቃ ጨርቅ ያስወግዱ.

ሁለቱም ሜትሮች መጠገን አይችሉም, መተካት ብቻ ነው. የብረታ ብረት መያዣዎቻቸው, የሮጫ ሞተር ዘይት ግፊትን መቋቋም የሚችሉ, በሄርሜቲክ የታሸጉ እና ሊበታተኑ አይችሉም. ሁለተኛው ምክንያት የ VAZ 2106 መለዋወጫ ዋጋ ዝቅተኛ ነው, ይህም እንደዚህ አይነት ጥገናዎች ከንቱ ያደርገዋል.

ቪዲዮ-የቅባት ግፊትን በግፊት መለኪያ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

ቪዲዮ: የ VAZ 2106 ዳሳሽ በመተካት

የግፊት ዳሳሽ VAZ ክላሲክ።

የጠቋሚው ተግባራት እና አሠራር

ከታኮሜትር በስተግራ ባለው ዳሽቦርድ ውስጥ የተገነባው መሳሪያ አላማ በሴንሰሩ የሚመራውን የሞተር ዘይት ግፊት ደረጃ ማሳየት ነው። የጠቋሚው አሠራር መርህ በተለመደው አሚሜትር አሠራር ጋር ይመሳሰላል, ይህም በወረዳው ውስጥ አሁን ባለው ጥንካሬ ላይ ለሚደረጉ ለውጦች ምላሽ ይሰጣል. በመለኪያ ኤለመንቱ ውስጥ ያለው ሜካኒካል ሪዮስታት የመቋቋም ችሎታ ሲቀይር, የአሁኑ ጊዜ ይጨምራል ወይም ይቀንሳል, መርፌውን ያራግፋል. ሚዛኑ የሚመረቀው ከ1 ባር (1 ኪ.ግ.ኤፍ/ሴሜ) ጋር በሚዛመዱ የግፊት አሃዶች ነው።²).

ጠቋሚው በሴንሰሩ ለተፈጠረው የኤሌክትሪክ ዑደት ተቃውሞ ለውጦች ምላሽ ይሰጣል

መሣሪያው የሚከተሉትን ዋና ዋና ነገሮች ያካትታል:

• ክብ አካል;
• ቋሚ ማግኔት እና ጠመዝማዛ ያለው የጠቋሚ ዘዴ;
• በተለየ መስመር ከተዛማጅ ዳሳሽ ጋር የተገናኘ የመቆጣጠሪያ መብራት;
• ከጀርባ ብርሃን ጋር ሚዛን;
• ማካካሻ ተከላካይ;
• ማገናኛ ሽቦዎች.

ጠቋሚው ልኬቱን ለማብራት ወደ ዳሳሾች, የመቀየሪያ መቀየሪያ እና ልኬቶች ተያይዟል

የመሳሪያው ዜሮ ንባቦች ከ 320 ohms የወረዳ መቋቋም ጋር ይዛመዳሉ። ወደ 100-130 ohms ሲወርድ, መርፌው በ 4 ባር, 60-80 ohms - 6 ባር ይቆያል.

ስራ ፈት ከሆነ ቀስቱ ግፊት ካላሳየ የመሳሪያውን አሠራር መፈተሽ ተገቢ ነው

የ Zhiguli ሞተር ቅባት ግፊት አመልካች በጣም አልፎ አልፎ የሚሰበር በትክክል አስተማማኝ አካል ነው። መርፌው የዜሮ ምልክቱን ለመተው የማይፈልግ ከሆነ, አነፍናፊው ብዙውን ጊዜ ጥፋተኛ ነው. የማመላከቻ መሳሪያውን አፈፃፀም በሚጠራጠሩበት ጊዜ በቀላል ዘዴ ይፈትሹ-ቮልቴጁን በ MM393A ዘይት ዳሳሽ ግንኙነት ግንኙነቶች ላይ ከኤንጂኑ ጋር ይለኩ. ቮልቴጅ ካለ, እና ቀስቱ በዜሮ ላይ ከሆነ, መሳሪያው መለወጥ አለበት.

የ VAZ 2106 የነዳጅ ግፊት መቆጣጠሪያ ስርዓት በሁለት ዳሳሾች እና በሜካኒካል አመልካች ቀላል እና በአሰራር ላይ አስተማማኝ ነው. ጊዜው ያለፈበት ዲዛይን ቢኖርም አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ እነዚህን ሜትሮች ገዝተው የሚጭኑት ከፋብሪካው የመቆጣጠሪያ አመልካች ባላቸው ሌሎች ዘመናዊ መኪኖች ላይ ነው። ምሳሌዎች የዘመነው VAZ "ሰባት"፣ Chevrolet Aveo እና Niva ናቸው።