ካርበሬተር VAZ 2101-ዓላማ ፣ መሳሪያ ፣ ብልሽቶች እና መወገዳቸው ፣ የስብሰባ ማስተካከያ

በሁሉም ሁነታዎች ውስጥ የካርበሪተር ሞተርን የተረጋጋ አሠራር ከሚያረጋግጡ ዋና መሳሪያዎች አንዱ ካርቡረተር ነው. ብዙም ሳይቆይ በአገር ውስጥ የተሰሩ መኪኖች ይህንን መሳሪያ በመጠቀም የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ተጭነዋል. ስለዚህ ሁሉም የ "ክላሲክ" ባለቤት ማለት ይቻላል የካርበሪተርን ጥገና እና ማስተካከያ መቋቋም አለበት, ለዚህም አስፈላጊው ሂደቶች በገዛ እጆችዎ ቀላል ስለሆኑ አገልግሎቱን ማነጋገር አስፈላጊ አይደለም.

ካርበሬተር VAZ 2101

የ VAZ 2101 መኪና ወይም በተለመደው ሰዎች "ፔኒ" ውስጥ 59 ሊትር አቅም ያለው የካርበሪተር ሞተር የተገጠመለት ነው. ጋር። ከ 1,2 ሊትር መጠን ጋር. እንደ ካርበሬተር ያለ መሳሪያ ወቅታዊ ጥገና እና ጥገና ያስፈልገዋል, አለበለዚያ ሞተሩ ያልተረጋጋ ይሆናል, በመጀመር ላይ ችግሮች እና የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ሊኖር ይችላል. ስለዚህ የዚህ መስቀለኛ መንገድ ንድፍ እና ማስተካከያ በበለጠ ዝርዝር ውስጥ መታየት አለበት.

ለምንድን ነው

ካርቡረተር ሁለት ዋና ተግባራት አሉት.

1. ነዳጅ ከአየር ጋር መቀላቀል እና የተፈጠረውን ድብልቅ በመርጨት.
2. ለተቀላጠፈ ማቃጠል አስፈላጊ የሆነው የነዳጅ-አየር ድብልቅ በተወሰነ መጠን መፈጠር.

የአየር እና የነዳጅ ጄት በአንድ ጊዜ ወደ ካርቡረተር ይመገባል, እና በፍጥነት ልዩነት ምክንያት, ነዳጁ ይረጫል. ነዳጁ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲቃጠል, በተወሰነ መጠን ከአየር ጋር መቀላቀል አለበት. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ይህ ሬሾ 14,7: 1 (ከአየር ወደ ነዳጅ) ነው. እንደ ሞተሩ አሠራር ሁኔታ, መጠኑ ሊለያይ ይችላል.

ካርበሬተር መሳሪያ

የካርበሪተር ማሻሻያ ምንም ይሁን ምን መሳሪያዎቹ እርስ በእርስ ትንሽ ይለያያሉ እና በርካታ ስርዓቶችን ያቀፉ ናቸው-

• የነዳጅ ደረጃን ለመጠገን እና ለማስተካከል ስርዓቶች;
• የሞተር ጅምር እና የማሞቂያ ስርዓቶች;
• ስራ ፈት ስርዓቶች;
• ፓምፕን ማፋጠን;
• ዋና የመድኃኒት ስርዓት;
• ኢኮኖሚስት እና ኢኮኖሚስት.

የመስቀለኛ ክፍሉን አሠራር የበለጠ ለመረዳት እነዚህን ስርዓቶች በበለጠ ዝርዝር እንመልከታቸው.

የካርበሪተር መሳሪያ VAZ 2101: 1. ስሮትል ቫልቭ ድራይቭ ሊቨር; 2. የመጀመርያው ክፍል ስሮትል ቫልቭ ዘንግ, 3. የሊቨርስ መመለሻ ምንጭ; 4. የግፊት ግንኙነት አየር እና ስሮትል ያንቀሳቅሳል; 5. የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ መክፈቻን የሚገድበው ማንሻ; 6. ማያያዣ ማንሻ ከአየር እርጥበት ጋር; 7. Pneumatic ድራይቭ ዘንግ; 8. ሊቨር. ከምንጩ 9 ጋር ተገናኝቷል በፀደይ; 9. ሊቨር. የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ ዘንግ ላይ በጥብቅ ተስተካክሏል; 10. የሁለተኛው ክፍል ስሮትል መዝጊያን ለማስተካከል ስፒል; 11. የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ; 12. የሁለተኛው ክፍል የሽግግር ስርዓት ቀዳዳዎች; 13. ስሮትል አካል; 14. የካርበሪተር አካል; 15. Pneumatic diaphragm; 16. የሁለተኛው ክፍል Pneumatic ስሮትል ቫልቭ; 17. የሽግግሩ ስርዓት የነዳጅ ጄት አካል; 18. የካርበሪተር ሽፋን; 19. የተቀላቀለው ክፍል አነስተኛ ማሰራጫ; 20. የዋና ዋና የዶዚንግ ስርዓቶች ዋና የአየር አውሮፕላኖች ጉድጓድ; 21. Atomizer; 22. የአየር መከላከያ; 23. የሊቨር አክሰል አየር መከላከያ; 24. ቴሌስኮፒክ የአየር ማራገፊያ ድራይቭ ዘንግ; 25. ግፊት. የአየር ማናፈሻ ዘንግ መቆጣጠሪያውን ከባቡር ጋር ማገናኘት; 26. ማስጀመሪያ ባቡር; 27. የመነሻ መሳሪያው ጉዳይ; 28. የጀማሪ ሽፋን; 29. የአየር ማራገቢያ ገመድን ለመገጣጠም ስፒል; 30. የሶስት ክንድ ማንሻ; 31. ቅንፍ መመለሻ ጸደይ; 32. የፓርተር ጋዞችን ለመምጠጥ የቅርንጫፍ ፓይፕ; 33. ቀስቅሴ ማስተካከያ ስፒል; 34. የመነሻ መሳሪያው ዲያፍራም; 35. የአየር ጄት መነሻ መሳሪያ; 36. የመነሻ መሳሪያው ከስሮትል ቦታ ጋር የግንኙነት ሰርጥ; 37. የስራ ፈት ስርዓቱ የአየር ጄት; 38. Accelerator pump atomizer; 39. Economizer emulsion jet (econostat); 40. ኢኮኖስታት አየር ጄት; 41. ኢኮኖስታት ነዳጅ ጄት; 42. ዋና የአየር አውሮፕላኖች; 43. የ Emulsion ቱቦ; 44. ተንሳፋፊ ክፍል መርፌ ቫልቭ; 45. የነዳጅ ማጣሪያ; 46. ​​ወደ ካርቡረተር ነዳጅ ለማቅረብ ቧንቧ; 47. ተንሳፋፊ; 48. የመጀመሪያው ክፍል ዋናው የነዳጅ ጄት; 49. የነዳጅ አቅርቦቱን በአፋጣኝ ፓምፕ ለማስተካከል ስፒል; 50. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ማለፍ; 51. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ድራይቭ ካሜራ; 52. የመጀመሪያው ክፍል ስሮትል ቫልቭ መመለሻ ምንጭ; 53. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ድራይቭ ማንሻ; 54. የመጀመርያው ክፍል ስሮትል ቫልቭ መዘጋት የሚገድብ ሽክርክሪት; 55. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ድያፍራም; 56. የፀደይ ካፕ; 57. ስራ ፈት የነዳጅ ጄት መኖሪያ; 58. ገዳቢ እጅጌ ጋር የስራ ፈት ድብልቅ ቅንብር (ጥራት) ለ ብሎኖች ማስተካከል; 59. የማቀጣጠያ አከፋፋይ የቫኩም መቆጣጠሪያ ያለው የግንኙነት ቱቦ; 60. Idling ድብልቅ በማስተካከል ጠመዝማዛ

የነዳጅ ደረጃ ጥገና ስርዓት

በመዋቅራዊ ሁኔታ, ካርቡረተር ተንሳፋፊ ክፍል አለው, እና በውስጡ ያለው ተንሳፋፊ የነዳጅ ደረጃን ይቆጣጠራል. የዚህ ስርዓት ንድፍ ቀላል ነው, ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ በመርፌ ቫልቭ ውስጥ ባለው ፍሳሽ ምክንያት ደረጃው ትክክል ላይሆን ይችላል, ይህም ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ በመጠቀም ነው. ችግሩ የሚፈታው ቫልዩን በማጽዳት ወይም በመተካት ነው. በተጨማሪም ተንሳፋፊውን በየጊዜው ማስተካከል ያስፈልገዋል.

የመነሻ ስርዓት

የካርበሪተር አጀማመር ስርዓት የኃይል አሃዱን ቀዝቃዛ ጅምር ያቀርባል. ካርቡረተር ልዩ የሆነ እርጥበት ያለው ሲሆን ይህም በተቀላቀለበት ክፍል አናት ላይ ይገኛል. እርጥበት በሚዘጋበት ጊዜ, በክፍሉ ውስጥ ያለው ክፍተት ትልቅ ይሆናል, ይህም በቀዝቃዛው ጅምር ወቅት የሚፈለገው ነው. ይሁን እንጂ የአየር አቅርቦቱ ሙሉ በሙሉ አልተዘጋም. ሞተሩ ሲሞቅ, መከላከያው ክፍል ይከፈታል: ነጂው ይህንን ዘዴ ከተሳፋሪው ክፍል በኬብል ይቆጣጠራል.

የድያፍራም ማስጀመሪያ መሣሪያ ሥዕላዊ መግለጫ - 1 - የአየር ማስወገጃ ድራይቭ ማንሻ; 2 - የአየር እርጥበት; 3 - የካርበሬተር ዋናው ክፍል የአየር ግንኙነት; 4 - ግፊት; 5 - የመነሻ መሣሪያ ዘንግ; 6 - የመነሻ መሳሪያው ድያፍራም; 7 - የመነሻ መሣሪያውን ጠመዝማዛ ማስተካከል; 8 - ከጉድጓዱ ክፍተት ጋር የሚገናኝ ጉድጓድ; 9 - ቴሌስኮፒክ በትር; 10 - ፍላፕ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ; 11 - ማንሻ; 12 - የዋናው ክፍል የስሮትል ቫልቭ ዘንግ; 13 - በዋናው ክፍል መከለያ ዘንግ ላይ ዘንግ; 14 - ማንሻ; 15 - የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ ዘንግ 1 6 - የሁለተኛው ክፍል ስሮትል ቫልቭ; 17 - ስሮትል አካል; 18 - የሁለተኛ ክፍል ስሮትል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ; 19 - ግፊት; 20 - የአየር ግፊት ድራይቭ

ስራ ፈት ስርዓት

ሞተሩ በስራ ፈት (XX) ላይ በተረጋጋ ሁኔታ እንዲሠራ, በካርቦረተር ውስጥ የስራ ፈትቶ አሠራር ተዘጋጅቷል. በኤክስኤክስ ሞድ ውስጥ በዲምፐርስ ስር አንድ ትልቅ ቫክዩም ይፈጠራል, በዚህ ምክንያት ቤንዚን ወደ XX ሲስተም ከመጀመሪያው ክፍል ዳምፐር ደረጃ በታች ከሚገኝ ጉድጓድ ውስጥ ይቀርባል. ነዳጅ ስራ ፈት በሆነው ጄት ውስጥ ያልፋል እና ከአየር ጋር ይደባለቃል። ስለዚህ, የነዳጅ-አየር ድብልቅ ይፈጠራል, እሱም በተገቢው ሰርጦች ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ይመገባል. ድብልቁ ወደ ሲሊንደር ከመግባቱ በፊት, በተጨማሪ በአየር ይሟላል.

የካርበሬተር ስራ ፈት ፍጥነት ስርዓት ንድፍ 1 - ስሮትል አካል; 2 - የዋናው ክፍል ስሮትል ቫልቭ; 3 - የመሸጋገሪያ ሁነታዎች ቀዳዳዎች; 4 - ጠመዝማዛ -ሊስተካከል የሚችል ቀዳዳ; 5 - ለአየር አቅርቦት ሰርጥ ፣ 6 - ለተደባለቀበት መጠን ጠመዝማዛን ማስተካከል ፣ 7 - የተደባለቀውን ጥንቅር (ጥራት) ስፒል ማስተካከል; 8 - የሥራ ፈት ስርዓት ኢሜል ሰርጥ; 9 - ረዳት አየር የሚያስተካክለው ሽክርክሪት; 10 - የካርበሬተር አካል ሽፋን; 11 - የሥራ ፈት ስርዓት የአየር አውሮፕላን; 12 - የሥራ ፈትቶ ሥርዓት የነዳጅ ጀት; 13 - የሥራ ፈትቶ ሥርዓት የነዳጅ ሰርጥ; 14 - በደንብ መቀባት

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ

የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፓምፕ ከካርቦረተር ውስጥ አንዱ አካል ነው, ይህም እርጥበቱ በሚከፈትበት ጊዜ የነዳጅ-አየር ድብልቅን ያቀርባል. ፓምፑ በስርጭቶች ውስጥ ከሚያልፈው የአየር ፍሰት በተናጥል ይሠራል. ሹል ማጣደፍ በሚኖርበት ጊዜ ካርቡረተር አስፈላጊውን የቤንዚን መጠን ወደ ሲሊንደሮች ማቅረብ አይችልም. ይህንን ውጤት ለማስወገድ ለሞተር ሲሊንደሮች የነዳጅ አቅርቦትን የሚያፋጥን ፓምፕ ተዘጋጅቷል. የፓምፑ ንድፍ የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካትታል.

• የቫልቭ-ስፒል;
• የነዳጅ ሰርጥ;
• ማለፊያ ጄት;
• ተንሳፋፊ ክፍል;
• የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ድራይቭ ካሜራ;
• የማሽከርከር ማንሻ;
• ተመላሽ ጸደይ;
• የዲያፍራም ኩባያዎች;
• የፓምፕ ዲያፍራም;
• ማስገቢያ ኳስ ቫልቭ;
• የነዳጅ ትነት ክፍሎች.

የፓምፕ ዲያግራምን ማፋጠን: 1 - የቫልቭ ቫልቭ; 2 - የሚረጭ; 3 - የነዳጅ ሰርጥ; 4 - ማለፊያ ጀት; 5 - ተንሳፋፊ ክፍል; 6 - የተፋጠነ የፓምፕ ድራይቭ ካሜራ; 7 - የመንጃ ማንሻ; 8 - ሊመለስ የሚችል ፀደይ; 9 - የድያፍራም አንድ ኩባያ; 10 - የፓምፕ ድያፍራም; 11 - የመግቢያ ኳስ ቫልቭ; 12 - የነዳጅ ትነት ክፍል

ዋናው የመድኃኒት ስርዓት

ከኤክስኤክስ በስተቀር በማንኛውም ሞድ ውስጥ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ዋናው የነዳጅ መጠን አቅርቦት በዋናው የመድኃኒት ስርዓት ይቀርባል. የኃይል ማመንጫው በመካከለኛ ሸክሞች ውስጥ በሚሠራበት ጊዜ, ስርዓቱ አስፈላጊውን የዝቅተኛ ድብልቅ መጠን በቋሚ መጠን ያቀርባል. ስሮትል ቫልቭ ሲከፈት ከአቶሚዘር ከሚመጣው ነዳጅ ያነሰ አየር ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ የበለጸገ ድብልቅን ያስከትላል. አጻጻፉ ከመጠን በላይ የበለፀገ እንዳይሆን, በእርጥበት ቦታ ላይ በመመርኮዝ በአየር መሟጠጥ አለበት. ይህ ማካካሻ ዋናው የመድኃኒት ስርዓት የሚያከናውነው በትክክል ነው.

የ VAZ 2101 ካርቡረተር እና ኢኮኖስታት ዋና የመድኃኒት ስርዓት መርሃ ግብር-1 - econostat emulsion jet; 2 - emulsion channel of econostat; 3 - ዋናው የመድኃኒት ስርዓት የአየር ጄት; 4 - ኢኮኖሚስታት አየር ጄት; 5 - የነዳጅ ጄት ኢኮኖሚስታት; 6 - መርፌ ቫልቭ; 7 - የተንሳፋፊው ዘንግ; 8 - የመቆለፊያ መርፌ ኳስ; 9 - ተንሳፋፊ; 10 - ተንሳፋፊ ክፍል; 11 - ዋና የነዳጅ ጄት; 12 - emulsion በደንብ; 13 - emulsion tube; 14 - የአንደኛ ደረጃ ክፍል ስሮትል ቫልቭ ዘንግ; 15 - ስፖል ጎድጎድ; 16 - ስፖል; 17 - ትልቅ ማሰራጫ; 18 - ትንሽ ማሰራጫ; 19 - አቶሚዘር

ኢኮኖሚስታት እና ኢኮኖሚስት

በካርቦረተር ውስጥ ያለው ኢኮኖሚስት እና ቆጣቢው የነዳጅ ፍሰት ወደ ድብልቅ ክፍል ውስጥ እንዲገባ ለማድረግ እንዲሁም ከፍተኛ ቫክዩም ባለው ጊዜ ማለትም በከፍተኛ የሞተር ጭነት ውስጥ የበለፀገ የነዳጅ-አየር ድብልቅን ለማቅረብ አስፈላጊ ነው ። ቆጣቢው በሜካኒካል እና በአየር ግፊት ሊቆጣጠር ይችላል። Econostat የተለያዩ ክፍሎች እና emulsion ቻናሎች ያለው ቱቦ ነው ድብልቅ ክፍል የላይኛው ክፍል ውስጥ የሚገኙ. በዚህ ቦታ, በኃይል ማመንጫው ከፍተኛ ጭነት ላይ ቫክዩም ይከሰታል.

በ VAZ 2101 ላይ ምን ካርበሬተሮች ተጭነዋል

የ VAZ 2101 ባለቤቶች ብዙውን ጊዜ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ለመጨመር ወይም የመኪናቸውን የነዳጅ ፍጆታ ለመቀነስ ይፈልጋሉ. ማፋጠን, እንዲሁም ቅልጥፍና, በተጫነው ካርበሬተር እና በማስተካከል ትክክለኛነት ላይ የተመሰረተ ነው. ብዙ የ Zhiguli ሞዴሎች DAAZ 2101 መሳሪያውን በተለያዩ ማሻሻያዎች ይጠቀማሉ። መሳሪያዎቹ እርስ በእርሳቸው ይለያያሉ በጄቶች መጠን, እንዲሁም የቫኩም ማስተካከያ መኖር ወይም አለመኖር. የማንኛውም ማሻሻያ VAZ 2101 ካርቡረተር ከ VAZ 2101 እና 21011 ሞተሮች ጋር ብቻ እንዲሠራ የተነደፈ ሲሆን በዚህ ላይ ያለ ቫክዩም ማስተካከያ አከፋፋይ ተጭኗል። በሞተር ማቀጣጠል ስርዓት ላይ ለውጦችን ካደረጉ በ "ፔኒ" ላይ ተጨማሪ ዘመናዊ ካርበሬተሮችን ማስቀመጥ ይችላሉ. በ "ክላሲክ" ላይ የተጫኑትን የመሳሪያዎች ሞዴሎች አስቡባቸው.

DAAZ

Carburettors DAAZ 2101, 2103 እና 2106 የዌበር ምርቶች ናቸው, ስለዚህ ሁለቱም DAAZ እና Weber ይባላሉ, ይህም አንድ አይነት መሳሪያ ነው. እነዚህ ሞዴሎች በቀላል ንድፍ እና ጥሩ ከመጠን በላይ የመጨናነቅ አፈፃፀም ተለይተው ይታወቃሉ። ነገር ግን ያለምንም ድክመቶች አልነበሩም-ዋናው ጉዳቱ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ ነው, ይህም በ 10 ኪ.ሜ ከ14-100 ሊትር ነው. እስከዛሬ ድረስ አንድ ጉልህ ችግር እንዲህ ዓይነቱን መሣሪያ በጥሩ ሁኔታ የማግኘት ችግርም ነው. አንድ በተለምዶ የሚሰራ ካርበሬተርን ለመሰብሰብ ብዙ ቁርጥራጮችን መግዛት ያስፈልግዎታል።

DAAZ ካርቡረተር, aka Weber, በጥሩ ተለዋዋጭነት እና በዲዛይን ቀላልነት ይገለጻል

ኦዞን

በአምስተኛው እና በሰባተኛው ሞዴሎች Zhiguli ላይ ኦዞን ተብሎ የሚጠራው የበለጠ ዘመናዊ ካርበሬተር ተጭኗል። በትክክል የተስተካከለ ዘዴ የነዳጅ ፍጆታን በ 7 ኪ.ሜ ወደ 10-100 ሊትር እንዲቀንሱ ያስችልዎታል, እንዲሁም ጥሩ የፍጥነት ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን ያቀርባል. የዚህ መሳሪያ አሉታዊ ገጽታዎች, ንድፉን እራሱ ማጉላት ተገቢ ነው. በንቃት በሚሠራበት ጊዜ ከሁለተኛው ክፍል ጋር ችግሮች ይነሳሉ ፣ ምክንያቱም በሜካኒካዊ መንገድ አይከፈትም ፣ ግን በሳንባ ምች ቫልቭ እገዛ።

ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሲውል የኦዞን ካርቡረተር ቆሻሻ ይሆናል, ይህም ማስተካከያውን ወደ መጣስ ያመራል. በውጤቱም, የሁለተኛው ክፍል በመዘግየቱ ይከፈታል ወይም ሙሉ በሙሉ ተዘግቶ ይቆያል. ክፍሉ በትክክል ካልሰራ, በሞተሩ ያለው የኃይል ማመንጫው ይጠፋል, ፍጥነት ይጨምራል, እና ከፍተኛው ፍጥነት ይቀንሳል.

የኦዞን ካርቡረተር ከዌበር ጋር ሲነፃፀር ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም ተለይቶ ይታወቃል

ሶሌክስ

ለ "ክላሲኮች" ብዙም ተወዳጅነት የለውም DAAZ 21053 ነው, እሱም የሶሌክስ ምርት ነው. ምርቱ እንደ ጥሩ ተለዋዋጭነት እና የነዳጅ ቆጣቢነት ባሉ ጥቅሞች ተሰጥቷል። Solex በንድፍ ውስጥ ከቀደምት የDAAZ ስሪቶች ይለያል. ወደ ማጠራቀሚያው የሚገባውን የነዳጅ መመለሻ ስርዓት የተገጠመለት ነው. ይህ መፍትሄ ከመጠን በላይ ነዳጅ ወደ ነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ እንዲገባ እና በ 400 ኪ.ሜ ወደ 800-100 ግራም ነዳጅ መቆጠብ አስችሏል.

የዚህ የካርበሪተር አንዳንድ ማሻሻያዎች በኤክስኤክስ ሲስተም በኤሌክትሮቫልቭ ፣ አውቶማቲክ የቀዝቃዛ አጀማመር ስርዓት አማካኝነት ማስተካከያ አላቸው። ወደ ውጭ የሚላኩ መኪኖች የዚህ ውቅረት ካርበሬተሮች የተገጠሙ ሲሆን በቀድሞው የሲአይኤስ ግዛት ውስጥ ሶሌክስ ከ XX ሶላኖይድ ቫልቭ ጋር በብዛት ጥቅም ላይ ውሏል። ነገር ግን, በሚሠራበት ጊዜ ይህ ስርዓት ጉድለቶቹን አሳይቷል. በእንደዚህ ዓይነት ካርቡረተር ውስጥ የቤንዚን እና የአየር ማሰራጫዎች በጣም ጠባብ ስለሆኑ ስለዚህ በጊዜ ውስጥ አገልግሎት ካልሰጡ በፍጥነት ይዘጋሉ, ይህም ስራ ፈትቶ ወደ ችግር ይመራዋል. በዚህ ካርበሬተር በ "ክላሲክ" ላይ የነዳጅ ፍጆታ በ 6 ኪ.ሜ ከ10-100 ሊትር ነው. ከተለዋዋጭ ባህሪያት አንጻር, Solex በዌበር ብቻ ይሸነፋል.

የተዘረዘሩት ካርቡረተሮች በሁሉም ክላሲክ ሞተሮች ላይ ያለምንም ማሻሻያ ተጭነዋል. ትኩረት ሊሰጠው የሚገባው ብቸኛው ነገር ለኤንጅኑ መፈናቀል መሳሪያውን መምረጥ ነው. ስብሰባው ለተለየ ድምጽ የተነደፈ ከሆነ, ጄቶች ተመርጠው ተተክተዋል, አሠራሩ በተወሰነ ሞተር ላይ ተስተካክሏል.

የሶሌክስ ካርበሬተር በጣም ኢኮኖሚያዊ መሳሪያ ነው, በ 6 ኪ.ሜ ውስጥ የነዳጅ ፍጆታን ወደ 100 ሊትር ይቀንሳል

ሁለት የካርበሪተሮች መትከል

አንዳንድ የ "ክላሲኮች" ባለቤቶች በከፍተኛ ፍጥነት ባለው የኃይል አሃድ አሠራር አልረኩም. ይህ የተገለፀው የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ለሲሊንደሮች 2 እና 3 የሚቀርብ ሲሆን ትኩረቱም በሲሊንደሮች 1 እና 4 ውስጥ ይቀንሳል። በሌላ አነጋገር አየር እና ቤንዚን እንደ ሁኔታው ​​ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ አይገቡም. ሆኖም ግን, ለዚህ ችግር መፍትሄ አለ - ይህ ሁለት የካርበሪተሮች መትከል ነው, ይህም የበለጠ ወጥ የሆነ የነዳጅ አቅርቦት እና ተመሳሳይ ሙሌት ተቀጣጣይ ድብልቅ መፈጠርን ያረጋግጣል. እንዲህ ዓይነቱ ዘመናዊነት በሞተሩ ኃይል እና ጉልበት መጨመር ላይ ይንጸባረቃል.

ሁለት ካርቤሬተሮችን የማስተዋወቅ ሂደት በመጀመሪያ ሲታይ በጣም የተወሳሰበ ሊመስል ይችላል ፣ ግን ከተመለከቱ ታዲያ እንዲህ ዓይነቱ ማሻሻያ በሞተሩ አሠራር ያልረካ በማንኛውም ሰው ኃይል ውስጥ ነው። ለእንደዚህ አይነት አሰራር የሚያስፈልጉት ዋና ዋና ነገሮች ከኦካ 2 ማኒፎል እና 2 ተመሳሳይ ሞዴል ካርበሬተሮች ናቸው. ሁለት ካርበሬተሮችን ከመትከል የበለጠ ውጤት ለማግኘት, ተጨማሪ የአየር ማጣሪያ ስለመጫን ማሰብ አለብዎት. በሁለተኛው ካርበሬተር ላይ ተቀምጧል.

በ VAZ 2101 ላይ ካርበሬተሮችን ለመጫን, የድሮው የመጠጫ ማከፋፈያ ይወገዳል እና ከኦካ ውስጥ ያሉት ክፍሎች ከግድግ ጭንቅላት ጋር ለመገጣጠም እና ለመገጣጠም ተስተካክለዋል. ልምድ ያካበቱ አሽከርካሪዎች ለሥራ ምቾት ሲባል የሲሊንደሩን ጭንቅላት ለመበተን ይመክራሉ. ለሰብሳቢዎቹ ቻናሎች ልዩ ትኩረት ተሰጥቷል-ምንም የሚወጡ አካላት ሊኖራቸው አይገባም ፣ አለበለዚያ ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ለመጪው ፍሰት ብዙ ተቃውሞ ይፈጠራል። የነዳጅ-አየር ድብልቅ ወደ ሲሊንደር ውስጥ ለመግባት የሚያስተጓጉሉ ነገሮች ሁሉ ልዩ መቁረጫዎችን በመጠቀም መወገድ አለባቸው.

ካርበሬተሮችን ከጫኑ በኋላ, የጥራት እና የብዛት ዊንጮችን በተመሳሳይ አብዮት ቁጥር ያልተከፈቱ ናቸው. በአንድ ጊዜ የእርጥበት መቆጣጠሪያዎችን በሁለት መሳሪያዎች ላይ ለመክፈት, ከጋዝ ፔዳሉ ላይ ያለው ግፊት የሚቀርብበት ቅንፍ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. ከካርቦረተሮች የሚወጣው የጋዝ መንዳት በኬብሎች ለምሳሌ ከ Tavria.

የሁለት ካርበሬተሮች መትከል የነዳጅ-አየር ድብልቅን ወደ ሲሊንደሮች አንድ ወጥ አቅርቦትን ያረጋግጣል ፣ ይህም የሞተርን አፈፃፀም በከፍተኛ ፍጥነት ያሻሽላል።

የተበላሸ ካርቡረተር ምልክቶች

የ VAZ 2101 ካርቡረተር በየወቅቱ ጽዳት እና ማስተካከያ የሚያስፈልገው መሳሪያ ነው, በአሠራሩ ሁኔታ እና ጥቅም ላይ የዋለው ነዳጅ ምክንያት. በጥያቄ ውስጥ ባለው ዘዴ ላይ ችግሮች ከተከሰቱ የብልሽት ምልክቶች በኃይል አሃዱ አሠራር ውስጥ ይንፀባርቃሉ-ይደበድባል ፣ ያደናቅፋል ፣ ደካማ ፍጥነት ይጨምራል ፣ ወዘተ. የካርቦረተር ሞተር ያለው መኪና ባለቤት እንደመሆንዎ መጠን ከካርቦረተር ጋር ሊከሰቱ የሚችሉትን ዋና ዋና ነገሮች ለመረዳት ጠቃሚ ይሆናል. የተበላሹ ምልክቶችን እና መንስኤዎቻቸውን አስቡባቸው.

ስራ ፈት በሆነ ፍጥነት ጎጆዎች

በ"ሳንቲም" ላይ በጣም የተለመደ ችግር ስራ ፈትቶ የሚቆም ሞተር ነው። በጣም ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው:

• የጄቶች ​​እና የ XX ቻናሎች መዘጋትን;
• የሶላኖይድ ቫልቭ ውድቀት ወይም ያልተሟላ መጠቅለያ;
• የ EPHH እገዳ (የግዳጅ ስራ ፈት ኢኮኖሚስት) ብልሽቶች;
• በጥራት ስፒል ማህተም ላይ ጉዳት.

የካርበሪተር መሳሪያው የተነደፈው የመጀመሪያው ክፍል ከ XX ስርዓት ጋር እንዲጣመር በሚያስችል መንገድ ነው. ስለዚህ, በስራ ፈት ሁነታ ላይ ችግር ያለበት የሞተር አሠራር, ውድቀቶች ብቻ ሳይሆን በመኪናው እንቅስቃሴ መጀመሪያ ላይ የሞተሩ ሙሉ በሙሉ ማቆምም ይቻላል. ችግሩ በቀላሉ ተፈትቷል፡ የተበላሹ ክፍሎች ተተክተዋል ወይም ቻናሎቹ ታጥበው ተጠርገው ይጸዳሉ፣ ይህም የስብሰባውን ከፊል መበታተን ይጠይቃል።

ቪዲዮ-የ Solex ካርቡረተርን እንደ ምሳሌ በመጠቀም ያለ ስራ ማገገም

ስራ ፈትቶ እንደገና ጠፋ። ሶሌክስ ካርቡረተር!

የፍጥነት ብልሽቶች

አንዳንድ ጊዜ መኪናን ሲያፋጥኑ ዲፕስ የሚባሉት ይከሰታሉ. አለመሳካቱ የጋዝ ፔዳሉን ከተጫኑ በኋላ የኃይል ማመንጫው በተመሳሳይ ፍጥነት ለብዙ ሰከንዶች ሲሰራ እና ከዚያ በኋላ ብቻ መሽከርከር ሲጀምር ነው። ውድቀቶች የተለያዩ ናቸው እና በኋላ ላይ ኤንጂን ወደ ጋዝ ፔዳል ሲጫኑ ብቻ ሳይሆን ሙሉ በሙሉ ማቆምም ይችላል. የዚህ ክስተት መንስኤ ዋናው የነዳጅ ጄት መዘጋት ሊሆን ይችላል. ሞተሩ በዝቅተኛ ጭነት ወይም ስራ ፈትቶ ሲሰራ, አነስተኛ መጠን ያለው ነዳጅ ይበላል. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ ሞተሩ ወደ ከፍተኛ የመጫኛ ሁነታ ይቀየራል እና የነዳጅ ፍጆታ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል. በተዘጋ የነዳጅ ጄት ውስጥ, የፍሰት ቦታው በቂ አይሆንም, ይህም በኃይል አሃዱ አሠራር ውስጥ ወደ ውድቀቶች ይመራል. ጄት በማጽዳት ችግሩ ይወገዳል.

ዲፕስ, እንዲሁም ጄርክ, ከነዳጅ ፓምፕ ቫልቮች ወይም ከተጣበቁ የማጣሪያ አካላት ጋር, ማለትም ነዳጅ በሚሰጥበት ጊዜ ተቃውሞ ሊፈጥሩ ከሚችሉት ነገሮች ጋር ሊጣመሩ ይችላሉ. በተጨማሪም, በኃይል ስርዓቱ ውስጥ የአየር መፍሰስ ይቻላል. የማጣሪያውን ንጥረ ነገሮች በቀላሉ መተካት ከቻሉ የካርቡረተር ማጣሪያ (ሜሽ) ማጽዳት ይቻላል, ከዚያም የነዳጅ ፓምፑን በበለጠ በቁም ነገር መያዝ አለበት: መበታተን, መላ መፈለግ, የጥገና ኪት መጫን እና ምናልባትም ስብሰባውን መተካት.

በማፋጠን ጊዜ ዲፕስ ከታየ የካርበሪተር ማጣሪያውን ማጽዳት አስፈላጊ ነው

ሻማዎችን ይሞላል

በካርቦረይድ ሞተር ላይ ሊከሰቱ ከሚችሉት ችግሮች አንዱ ሻማዎችን በማጥለቅለቅ ነው. በዚህ ሁኔታ, ሻማዎቹ ከትልቅ ነዳጅ እርጥብ ናቸው, የእሳቱ ገጽታ ግን የማይቻል ይሆናል. በዚህ ምክንያት ሞተሩን ማስነሳት ችግር ይፈጥራል. በዚህ ጊዜ ሻማዎቹን ከሻማው ላይ በደንብ ከፈቱ, እርጥብ እንደሚሆኑ እርግጠኛ መሆን ይችላሉ. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች እንዲህ ዓይነቱ ችግር በሚነሳበት ጊዜ የነዳጅ ድብልቅን ከማበልጸግ ጋር የተያያዘ ነው.

ሻማዎችን መሙላት በብዙ ምክንያቶች ሊሆን ይችላል-

• የካርበሪተር አስጀማሪው አይሰራም;
• የመርፌው ቫልቭ አልተሳካም;
• የነዳጅ ፓምፕ ፓምፖች;
• የአየር ጄቶች እገዳ.

እያንዳንዱን ምክንያቶች በበለጠ ዝርዝር እንመልከት. በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, በ VAZ 2101 ላይ በጎርፍ የተሞሉ ሻማዎች ችግር እና ሌሎች "ክላሲኮች" በብርድ ጅምር ላይ ይገኛል. በመጀመሪያ ደረጃ, የመነሻ ክፍተቶች በካርበሬተር ላይ በትክክል መቀመጥ አለባቸው, ማለትም, በእርጥበት እና በግድግዳው ግድግዳዎች መካከል ያለው ርቀት. በተጨማሪም, የማስጀመሪያው ዲያፍራም ያልተነካ መሆን አለበት, እና መኖሪያው የታሸገ መሆን አለበት. አለበለዚያ የካርቦረተር አየር ማናፈሻ, የኃይል አሃዱን ወደ ቀዝቃዛ ሲጀምር, በሚፈለገው ማዕዘን ላይ በትንሹ ሊከፈት አይችልም, ይህም የመነሻ መሳሪያው አሠራር ትርጉም ነው. በውጤቱም, የሚቀጣጠለው ድብልቅ በአየር አቅርቦት በግዳጅ ዘንበል ይላል, እና ትንሽ ክፍተት አለመኖሩ የበለፀገ ድብልቅ እንዲፈጠር አስተዋጽኦ ያደርጋል, ይህም ወደ "እርጥብ ሻማዎች" ውጤት ያስከትላል.

እንደ መርፌ ቫልቭ ፣ በቀላሉ ሊፈስ ይችላል ፣ በዚህም ምክንያት ከመጠን በላይ ነዳጅ ወደ ተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ይገባል። ይህ ሁኔታ የኃይል አሃዱን በሚጀምርበት ጊዜ የበለፀገ ድብልቅ እንዲፈጠርም ያደርጋል. በመርፌው ቫልቭ ላይ ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ ሻማዎች በቀዝቃዛ እና ሙቅ ሊሞሉ ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ, ክፍሉን መተካት የተሻለ ነው.

ሻማዎች በተለያዩ ምክንያቶች ሊጥለቀለቁ ይችላሉ, በዚህ ምክንያት ሞተሩን መጀመር ችግር ይፈጥራል

በተጨማሪም ሻማዎች የነዳጅ ፓምፑን መንዳት ተገቢ ባልሆነ ማስተካከያ ምክንያት ሊሞሉ ይችላሉ, በዚህም ምክንያት ፓምፑ ነዳጅ ይሠራል. በዚህ ሁኔታ, በመርፌ አይነት ቫልቭ ላይ ከመጠን በላይ የነዳጅ ግፊት ይፈጠራል, ይህም ወደ ነዳጅ መጨመር እና በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን ደረጃ ይጨምራል. በውጤቱም, የነዳጅ ድብልቅ በጣም ሀብታም ይሆናል. በትሩ ወደሚፈለገው መጠን እንዲወጣ ለማድረግ አንፃፊው በትንሹ በሚወጣበት ቦታ ላይ ክራንቻውን መትከል አስፈላጊ ነው. ከዚያም መጠኑን ይለኩ d, ይህም 0,8-1,3 ሚሜ መሆን አለበት. በነዳጅ ፓምፑ (A እና B) ስር የተለያየ ውፍረት ያላቸው ጋዞችን በመትከል የተፈለገውን መለኪያ ማግኘት ይችላሉ.

የነዳጅ ፓምፑ ነዳጅ እንዳይፈስ ለመከላከል, ግንድ (ድራይቭ) ማስተካከል አስፈላጊ ነው.

የዋናው የመለኪያ ክፍል የአየር አውሮፕላኖች ለነዳጅ ድብልቅ አየር ለማቅረብ ሃላፊነት አለባቸው: ለሞተሩ መደበኛ ጅምር አስፈላጊ የሆነውን አስፈላጊውን የነዳጅ እና የአየር መጠን ይፈጥራሉ. አውሮፕላኖቹ ከተዘጉ የአየር አቅርቦቱ በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ ይቆማል. በውጤቱም, የነዳጅ ድብልቅ በጣም የበለፀገ ይሆናል, ይህም ወደ ሻማዎች ጎርፍ ያመጣል. ችግሩ የሚፈታው ጄቶችን በማጽዳት ነው.

በካቢኔ ውስጥ የነዳጅ ሽታ

አንዳንድ ጊዜ የ VAZ 2101 ባለቤቶች በካቢኔ ውስጥ የነዳጅ ሽታ መኖር ችግር ያጋጥማቸዋል. ሁኔታው በጣም ደስ የሚል አይደለም እናም መንስኤውን እና መወገድን በፍጥነት መፈለግን ይጠይቃል. ከሁሉም በላይ የነዳጅ ትነት ለጤና ጎጂ ብቻ ሳይሆን በአጠቃላይ አደገኛ ነው. ለማሽተት ምክንያቶች አንዱ የጋዝ መያዣው ራሱ ሊሆን ይችላል, ማለትም, በማጠራቀሚያው ውስጥ ማይክሮክራክ ሊታይ ይችላል. በዚህ ሁኔታ, ፍሳሹን ማግኘት እና ቀዳዳውን መዝጋት ያስፈልግዎታል.

በካቢኔ ውስጥ የቤንዚን ሽታ ከሚያስከትሉት ምክንያቶች አንዱ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ላይ የሚደርሰው ጉዳት ነው.

ከነዳጅ ማጠራቀሚያ በተጨማሪ የነዳጅ መስመር እራሱ ሊፈስ ይችላል, በተለይም ወደ "ሳንቲም" ሲመጣ, ምክንያቱም መኪናው ከአዲስ በጣም የራቀ ነው. የነዳጅ ቱቦዎች እና ቧንቧዎች መፈተሽ አለባቸው. በተጨማሪም ለነዳጅ ፓምፑ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል: ሽፋኑ ከተበላሸ, ስልቱ ሊፈስ ይችላል, እና ሽታው ወደ ካቢኔ ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል. በካርበሬተር ያለው የነዳጅ አቅርቦት በሜካኒካል መንገድ ስለሚካሄድ, ከጊዜ በኋላ መሳሪያው ማስተካከል አለበት. ይህ አሰራር ትክክል ባልሆነ መንገድ ከተሰራ, ካርቡረተር ነዳጅ ሊጨምር ይችላል, ይህም በካቢኔ ውስጥ ወደ ባህሪይ ሽታ ይመራዋል.

ካርበሬተር VAZ 2101 ን በማስተካከል ላይ

የ "ፔኒ" ካርቡረተር መስተካከል እንዳለበት ካረጋገጡ በኋላ በመጀመሪያ አስፈላጊ መሳሪያዎችን እና ቁሳቁሶችን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል.

• ጠምጣዎች;
• ቁራጮች
• የዊልስ ስብስብ (መስቀል, ጠፍጣፋ);
• መከላከያ ጓንቶች;
• ብቸኛ
• የጥርስ ሳሙና;
• የታመቀ አየር ቆርቆሮ ወይም ፓምፕ;
• የጥገና ዕቃ.

ዝግጅት ከተደረገ በኋላ ወደ ማስተካከያ ሥራ መቀጠል ይችላሉ. ሂደቱ እንደ ትክክለኛነት እና ትክክለኛነት ብዙ ጥረት አይጠይቅም. ስብሰባው ማቀናበሩ የካርበሪተርን ማጽዳትን ያካትታል, ለዚህም ከላይ, ተንሳፋፊ እና የቫኩም ቫልቭ ይወገዳሉ. በውስጡም ሁሉም ነገር ከብክለት ይጸዳል, በተለይም የካርበሪተር ጥገና በጣም አልፎ አልፎ የሚከናወን ከሆነ. መዘጋትን ለማጽዳት የሚረጭ ጣሳ ወይም መጭመቂያ ይጠቀሙ። ማስተካከያውን ከመጀመርዎ በፊት ሌላ አስገዳጅ እርምጃ የማብራት ስርዓቱን ማረጋገጥ ነው. ይህንን ለማድረግ በአከፋፋዩ እውቂያዎች መካከል ያለውን ክፍተት መገምገም, የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ታማኝነት, ጥቅልሎች. ከዚያ በኋላ ሞተሩን በሚሰራ የሙቀት መጠን + 90 ° ሴ ለማሞቅ ይቀራል ፣ ያጥፉት እና መኪናውን ወደ ማቆሚያ ብሬክ ያቀናብሩ።

ስሮትል ቫልቭ ማስተካከያ

ካርቡረተርን ማቀናበር የሚጀምረው ትክክለኛውን የጭረት ቦታ በማዘጋጀት ነው ፣ ለዚህም ካርቡረተርን ከኤንጂኑ እናስወግዳለን እና የሚከተሉትን ደረጃዎች እናደርጋለን ።

1. ሙሉ በሙሉ ክፍት እስኪሆን ድረስ የእርጥበት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያውን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት.
   

   የካርበሪተር ማስተካከያ የሚጀምረው እስኪያልቅ ድረስ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር በስሮትል ማስተካከያ ነው።
2. እስከ ዋናው ክፍል ድረስ እንለካለን. ጠቋሚው ከ12,5-13,5 ሚሜ አካባቢ መሆን አለበት. ለሌሎች ምልክቶች, የመጎተት አንቴናዎች ተጣብቀዋል.
   

   በስሮትል ቫልቭ እና በዋናው ክፍል ግድግዳ መካከል ያለውን ክፍተት ሲፈተሽ ጠቋሚው 12,5-13,5 ሚሜ መሆን አለበት ።
3. የሁለተኛው ክፍል እርጥበት የመክፈቻ ዋጋን ይወስኑ. የ 14,5-15,5 ሚሜ መለኪያ እንደ መደበኛ ይቆጠራል. ለማስተካከል የሳንባ ምች ድራይቭ ዘንግ እናዞራለን።
   

   በስሮትል እና በሁለተኛው ክፍል ግድግዳ መካከል ያለው ክፍተት 14,5-15,5 ሚሜ መሆን አለበት.

ቀስቅሴ ማስተካከያ

በሚቀጥለው ደረጃ የ VAZ 2101 ካርቡሬተር የመነሻ መሳሪያ ይስተካከላል, ይህንን ለማድረግ የሚከተሉትን ድርጊቶች ያከናውኑ.

1. የሁለተኛውን ክፍል ስሮትል ቫልቭ እናዞራለን ፣ ይህም ወደ መዝጊያው ይመራል።
2. የግፋው ሊቨር ጠርዝ ከዋናው ክፍል ስሮትል ቫልቭ ዘንግ ጋር በትክክል እንደሚገጣጠም እና የመቀስቀሻ ዘንግ ጫፉ ላይ እንደሚገኝ እናረጋግጣለን። ማስተካከያ ካስፈለገ በትሩ ተጣብቋል.

ለእንደዚህ አይነት ማስተካከያ አስፈላጊ ከሆነ በግፊቱ ላይ ከፍተኛ የመጎዳት እድሉ ስለሚኖር በጥንቃቄ መደረግ አለበት.

ቪዲዮ-የካርቦሬተር አስጀማሪውን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል

ቀዝቃዛ ጅምር. የማስጀመሪያው ጥገና እና ማስተካከያ!

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ማስተካከያ

የ VAZ 2101 የካርበሪተር አፋጣኝ ፓምፕ ትክክለኛውን አሠራር ለመገምገም አፈፃፀሙን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ ትንሽ መያዣ ያስፈልግዎታል, ለምሳሌ, የተቆረጠ የፕላስቲክ ጠርሙስ. ከዚያም የሚከተሉትን ደረጃዎች እናደርጋለን.

1. የካርበሪተሩን የላይኛው ክፍል እናጥፋለን እና ግማሹን ተንሳፋፊውን ክፍል በቤንዚን እንሞላለን.
   

   የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፓምፕ ለማስተካከል የተንሳፋፊውን ክፍል በነዳጅ መሙላት ያስፈልግዎታል
2. በካርበሬተር ስር ያለ መያዣን እንተካለን, እስኪያልቅ ድረስ ስሮትሉን 10 ጊዜ ያንቀሳቅሱት.
   

   የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፓምፕ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማንቀሳቀስ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን እንፈትሻለን
3. የሚፈሰውን ፈሳሽ ከተረጨው ላይ ከሰበሰብን በኋላ መጠኑን በሲሪንጅ ወይም በቢከር እንለካለን። የተለመደው አመልካች ለ5,25 የእርጥበት ጭረቶች 8,75-10 ሴሜ³ ነው።

በምርመራው ሂደት ውስጥ ከፓምፕ አፍንጫው ውስጥ ለነዳጅ ጄት ቅርጽ እና አቅጣጫ ትኩረት መስጠት አለብዎት: እኩል መሆን አለበት, ቀጣይ እና በአሰራጭ ግድግዳ እና በክፍት እርጥበት መካከል በግልጽ ይወድቃል. ጉዳዩ ይህ ካልሆነ, በተጨመቀ አየር በመንፋት የአፍንጫ ቀዳዳውን ያጽዱ. የጄቱን ጥራት እና አቅጣጫ ማስተካከል የማይቻል ከሆነ, የፍጥነት መቆጣጠሪያው የፓምፕ ማራገቢያ መተካት አለበት.

የፍጥነት መቆጣጠሪያው በትክክል ከተሰበሰበ, የተለመደው የነዳጅ አቅርቦት በፓምፑ ባህሪያት እና የመጠን ጥምርታ ይረጋገጣል. ከፋብሪካው, የነዳጅ አቅርቦቱን በፓምፑ እንዲቀይሩ የሚያስችልዎ በካርበሬተር ውስጥ አንድ ስፒል ቀርቧል: የነዳጅ አቅርቦትን ብቻ መቀነስ ይችላሉ, ይህም ፈጽሞ አያስፈልግም. ስለዚህ, አንድ ጊዜ እንደገና ጠመዝማዛ መንካት የለበትም.

የተንሳፋፊ ክፍል ማስተካከያ

በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ ማስተካከል አስፈላጊነቱ ዋና ዋናዎቹን ንጥረ ነገሮች ሲተካ ይነሳል: ተንሳፋፊ ወይም ቫልቭ. እነዚህ ክፍሎች የነዳጅ አቅርቦትን እና ጥገናውን በተወሰነ ደረጃ ያረጋግጣሉ, ይህም ለካርቦረተር መደበኛ ስራ አስፈላጊ ነው. በተጨማሪም የካርበሪተርን ሲጠግኑ ማስተካከል ያስፈልጋል. የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ማስተካከያ አስፈላጊ መሆኑን ለመረዳት, ቼክ ማድረግ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ አንድ ወፍራም ካርቶን ወስደህ ከ 6,5 ሚሊ ሜትር እና ከ 14 ሚሊ ሜትር ስፋት ጋር ሁለት እርከኖችን ቆርጠህ አውጣ, ይህም እንደ አብነት ያገለግላል. ከዚያም የሚከተሉትን ደረጃዎች እናደርጋለን.

1. የላይኛውን ሽፋን ከካርበሬተር ካፈረስን በኋላ ተንሳፋፊው ምላስ በቫልቭ ኳስ ላይ እንዲደገፍ በአቀባዊ እናስቀምጠዋለን ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፀደይ አይጨምቀውም።
2. ጠባብ አብነት በመጠቀም, በላይኛው የሽፋን ማህተም እና በተንሳፋፊው መካከል ያለውን ርቀት ያረጋግጡ. ጠቋሚው 6,5 ሚሜ ያህል መሆን አለበት. መለኪያው የማይመሳሰል ከሆነ, ምላሱን A እናጥፋለን, ይህም የመርፌ ቫልቭ ማሰር ነው.
   

   በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን ከፍተኛውን የነዳጅ ደረጃ ለመፈተሽ በካርቡረተር የላይኛው ክፍል ላይ ባለው ተንሳፋፊ እና ጋኬት መካከል ፣ 6,5 ሚሜ ስፋት ያለው አብነት ዘንበል እናደርጋለን።
3. የመርፌ ቫልቭ ምን ያህል ርቀት እንደሚከፈት በተንሳፋፊው ምት ላይ ይወሰናል. ተንሳፋፊውን በተቻለ መጠን እናነሳለን እና ሁለተኛውን አብነት በመጠቀም በጋዝ እና በተንሳፋፊው መካከል ያለውን ክፍተት እንፈትሻለን። ጠቋሚው በ 14 ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት.
   

   ተንሳፋፊውን በተቻለ መጠን እናነሳለን እና አብነቱን እንጠቀማለን በጋዝ እና በተንሳፋፊው መካከል ያለውን ርቀት ይፈትሹ። ጠቋሚው 14 ሚሜ መሆን አለበት
4. የማስተካከያ አስፈላጊነት ካለ በተንሳፋፊው ቅንፍ ላይ የሚገኘውን ማቆሚያ እናጠፍጣለን።
   

   የነዳጅ ደረጃን ማስተካከል ካስፈለገ በተንሳፋፊው ቅንፍ ላይ የሚገኘውን ማቆሚያ እናጠፍጣለን።

ተንሳፋፊው በትክክል ከተስተካከለ, ጭረቱ 8 ሚሜ መሆን አለበት.

የስራ ፈት ፍጥነት ማስተካከያ

የካርበሪተርን ማስተካከል የመጨረሻው ደረጃ የሞተርን የስራ ፈት ፍጥነት ማዘጋጀት ነው. አሰራሩ እንደሚከተለው ነው።

1. በቅድሚያ በማሞቅ ሞተር ላይ የጥራት እና የብዛት ዊንጮችን ሙሉ በሙሉ እንለብሳለን.
2. የብዛቱን ጠመዝማዛ በ 3 ማዞሪያዎች እናስወግዳለን ፣ የጥራት ጠመዝማዛ በ 5 ዙር።
3. ሞተሩን እንጀምራለን እና ሞተሩ በ 800 ሩብ / ደቂቃ እንዲሰራ የሾላውን መጠን እናሳካለን. ደቂቃ
4. የፍጥነት ጠብታ በማሳካት ሁለተኛውን ማስተካከል ቀስ ብሎ ያዙሩት።
5. ጥራት ያለው ሽክርክሪት በግማሽ ዙር እንከፍታለን እና በዚህ ቦታ ላይ እንተወዋለን.

ቪዲዮ: የዌበር ካርበሬተር ማስተካከያ

VAZ-2101.01-WEBER እና ሙሉ የስራ ሂደት!

ጄቶችን ማጽዳት እና መተካት

ስለዚህ የእርስዎ "ሳንቲም" የሞተርን አሠራር በተመለከተ ችግር አይፈጥርም, የኃይል ስርዓቱን ወቅታዊ ጥገና እና በተለይም ካርቡረተር ያስፈልጋል. በየ 10 ኪ.ሜ, ሁሉንም የካርበሪተር አውሮፕላኖችን በተጨመቀ አየር እንዲነፍስ ይመከራል, ስብሰባውን ከሞተር ውስጥ ማስወገድ አስፈላጊ አይደለም. ወደ ካርቡረተር መግቢያ ላይ የሚገኘው የሜሽ ማጣሪያ እንዲሁ ማጽዳት አለበት። በየ 20 ሺህ ኪሎሜትር, ሁሉም የሜካኒካል ክፍሎች መታጠብ አለባቸው. ይህንን ለማድረግ ቤንዚን ወይም ነዳጅ መጠቀም ይችላሉ. እነዚህ ፈሳሾች ሊያስወግዱ የማይችሉ ብከላዎች ካሉ, ከዚያም ፈሳሽ ጥቅም ላይ ይውላል.

የ "ክላሲክ" አውሮፕላኖችን ሲያጸዱ የብረት ነገሮችን (ሽቦ, መርፌ, ወዘተ) አይጠቀሙ. ለእነዚህ ዓላማዎች የእንጨት ወይም የፕላስቲክ ዘንግ ተስማሚ ነው. እንዲሁም ሊንትን የማይተው ጨርቅ መጠቀም ይችላሉ. ሁሉም አውሮፕላኖች ከተጸዱ እና ከታጠቡ በኋላ, እነዚህ ክፍሎች ለአንድ የተወሰነ የካርበሪተር ሞዴል መጠን ያላቸው መሆናቸውን ይፈትሹ. ቀዳዳዎች ተስማሚ የሆነ ዲያሜትር ባለው የልብስ ስፌት መርፌ ሊገመገሙ ይችላሉ. ጄቶች ከተተኩ, ተመሳሳይ መለኪያዎች ያላቸው ክፍሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ጄቶች የጉድጓዳቸውን ፍሰት የሚያመለክቱ የተወሰኑ ቁጥሮች ምልክት ተደርጎባቸዋል።

የካርበሪተር አውሮፕላኖች የቀዳዳዎቻቸውን ፍሰት በሚያመለክቱ ቁጥሮች መልክ ምልክት ይደረግባቸዋል

እያንዳንዱ የጄት ምልክት ማድረጊያ የራሱ መተላለፊያ አለው.

ሠንጠረዥ፡ የ Solex እና የኦዞን ካርቡረተር አውሮፕላኖች ምልክት ማድረጊያ ደብዳቤ እና ፍሰት

የኖዝል ምልክት ማድረግ	የመተላለፊያ ይዘት
45	35
50	44
55	53
60	63
65	73
70	84
75	96
80	110
85	126
90	143
95	161
100	180
105	202
110	225
115	245
120	267
125	290
130	315
135	340
140	365
145	390
150	417
155	444
160	472
165	500
170	530
175	562
180	594
185	627
190	660
195	695
200	730

የቀዳዳዎቹ አቅም በሴሜ³/ደቂቃ ይገለጻል።

ሰንጠረዥ: ለ VAZ 2101 የካርበሪተር አውሮፕላኖች ምልክት ማድረግ

የካርበሬተር ስያሜ	የዋናው ስርዓት የነዳጅ ጄት		ዋና ስርዓት የአየር ጄት		ስራ ፈት ነዳጅ ጄት		ስራ ፈት የአየር ጄት		አፋጣኝ ፓምፕ ጄት
	1 ክፍል	2 ክፍል	1 ክፍል	2 ክፍል	1 ክፍል	2 ክፍል	1 ክፍል	2 ክፍል	ነዳጅ	ማለፊያ
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	50	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	40	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-110711010 XNUMX; 2105-1107010 XNUMX; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
21053	100	115	150	135	35-45	50	140	150	45	40
2107-1107010 XNUMX; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42 ± 3	50	170	120	30/40	-

ምንም እንኳን የካርበሪተር ሞተሮች ያላቸው መኪኖች ዛሬ ያልተመረቱ ቢሆኑም ፣ የዚጊሊ ቤተሰብን ጨምሮ እንደዚህ ያሉ የኃይል አሃዶች ያላቸው መኪኖች በጣም ብዙ ናቸው። የካርቦረተርን ትክክለኛ እና ወቅታዊ ጥገና በማድረግ, ክፍሉ ለረጅም ጊዜ ያለምንም ቅሬታ ይሰራል. ችግሮች ከተከሰቱ, የነዳጅ ፍጆታ መጨመር እና ተለዋዋጭነት መበላሸትን ስለሚያስከትል የሞተሩ ትክክለኛ አሠራር ስለሚስተጓጎል, ጥገናውን ላለመዘግየት የተሻለ ነው.