የሞተር ቅባት ስርዓት. ዓላማ ፣ የአሠራር መርህ ፣ አሠራር

ምንም ICE ያለ ሞተር ቅባት ስርዓት ሥራ መሥራት የሚችል ነው ፡፡ ይህ አጠቃላይ እይታ የስርዓቱን ዓላማ ፣ የእሱ ብልሽቶች እና ለጥገና ምክሮች ይሰጣል ፡፡

የሞተር ቅባቱ ስርዓት ዓላማ

የመኪና ሞተር ተሽከርካሪ የሚነዳ ዋና ክፍል ነው ፡፡ እሱ በመቶዎች የሚቆጠሩ በይነተገናኝ ክፍሎችን ያቀፈ ነው። ሁሉም ሁሉም ንጥረነገሮች ለጠንካራ ማሞቂያ እና ለግጭት ኃይሎች የተጋለጡ ናቸው ፡፡

ያለ ትክክለኛ ቅባት ማንኛውም ሞተር በፍጥነት ይሰበራል። ዓላማው የበርካታ ምክንያቶች ጥምረት ነው-

• በክርክር ወቅት በላያቸው ላይ የሚለብሱትን ለመቀነስ የቅባት ክፍሎች;
• ቀዝቃዛ ሙቅ ክፍሎች;
• የክፍሎችን ገጽታ ከትንሽ ቺፕስ እና ከካርቦን ክምችት ያፅዱ;
• የብረት ንጥረ ነገሮችን ከአየር ጋር በማገናኘት ኦክሳይድን ይከላከሉ;
• በአንዳንድ ክፍሎች ማሻሻያዎች ውስጥ ዘይት የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ፣ የጊዜ ቀበቶ ቀበቶዎችን እና ሌሎች ስርዓቶችን ለማስተካከል የሚሠራ ፈሳሽ ነው ፡፡

በነዳጅ መስመር በኩል ባለው ፈሳሽ የማያቋርጥ ስርጭት ምክንያት የውጭ ቅንጣቶችን ከሞተር አካላት ውስጥ የሙቀት ማስወገድ እና ማስወገድ ይከሰታል ፡፡ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ስላለው ዘይት ውጤት ፣ እንዲሁም ለከፍተኛ ጥራት ቅባት ቅባቶችን መምረጥን ያንብቡ። በተለየ ጽሑፍ ውስጥ.

የቅባት ስርዓቶች ዓይነቶች

እነዚህ የቅባት ስርዓቶች ዓይነቶች ናቸው

• ከጫና ጋር ፡፡ ለዚህም አንድ የነዳጅ ፓምፕ ተተክሏል ፡፡ በነዳጅ መስመር ውስጥ ግፊት ይፈጥራል ፡፡
• መርጨት ወይም ሴንትሪፉጋል። ብዙውን ጊዜ በዚህ ሁኔታ የአንድ ሴንትሪፉግ ውጤት ይፈጠራል - ክፍሎቹ ይሽከረከራሉ እና በጠቅላላው የአሠራር ክፍተት ውስጥ ዘይት ይረጫሉ ፡፡ የነዳጅ ጭጋግ በክፍሎች ላይ ይቀመጣል ፡፡ ቅባቱ በስበት ኃይል ተመልሶ ወደ ማጠራቀሚያው ይፈስሳል ፤
• ተጣምሯል ብዙውን ጊዜ ይህ ዓይነቱ ቅባት በዘመናዊ መኪኖች ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ ዘይት በውስጥ ለቃጠሎ ሞተር አንዳንድ ክፍሎች ግፊት ስር ይሰጣል ፣ እና ለአንዳንዶቹ በመርጨት ይሰጣል። በተጨማሪም ፣ የመጀመሪያው ዘዴ የመለኪያው አሠራር ምንም ይሁን ምን በጣም አስፈላጊ ንጥረ ነገሮችን በግዳጅ ቅባት ላይ ያነጣጠረ ነው ፡፡ ይህ ዘዴ የሞተር ዘይትን የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ለመጠቀም ያስችለዋል።

እንዲሁም ሁሉም ስርዓቶች በሁለት ቁልፍ ምድቦች ይከፈላሉ

• እርጥብ መጨመሪያ. በእነዚህ ስሪቶች ውስጥ ዘይቱ በኩሬ ውስጥ ይሰበሰባል ፡፡ የዘይት ፓም su እየሳበው በሰርጦቹ በኩል ወደሚፈለገው ክፍል ያወጣዋል ፡፡
• ደረቅ ሳምፕ. ይህ ስርዓት በሁለት ፓምፖች የታገዘ ነው-አንደኛው ፓምፕ ፣ ሌላኛው ደግሞ ወደ ጉድጓዱ ውስጥ በሚፈስ ዘይት ውስጥ ይመገባል ፡፡ ሁሉም ዘይት በውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይሰበሰባል ፡፡

ስለነዚህ ዓይነቶች ስርዓቶች ጥቅሞች እና ጉዳቶች በአጭሩ-

የቅባት ስርዓት	ጥቅሞች	ችግሮች
ደረቅ ሳምፕ	የመኪና አምራች በዝቅተኛ ቁመት ያለው ሞተርን መጠቀም ይችላል ፣ በተራሮች ላይ በሚነዱበት ጊዜ ሞተሩ ትክክለኛውን የቅባት ቅባት መቀበሉን ይቀጥላል ፤ የማቀዝቀዣ የራዲያተር መኖሩ የውስጥን የማቃጠያ ሞተር ክፍሎችን በተሻለ ሁኔታ ማቀዝቀዝን ይሰጣል።	እንዲህ ዓይነት ሥርዓት ያለው የሞተር ዋጋ በብዙ እጥፍ ይበልጣል ፣ ሰብረው ሊፈርሱ የሚችሉ ተጨማሪ ክፍሎች።
እርጥብ መጨመሪያ	ጥቂት አንቀሳቃሾች አንድ ማጣሪያ እና አንድ ፓምፕ	በሞተርው ንቁ እንቅስቃሴ ምክንያት ዘይቱ አረፋ ይችላል ፤ ቅባቱ በከፍተኛ ሁኔታ ይረጫል ፣ በዚህ ምክንያት ሞተሩ ትንሽ የዘይት ረሃብ ሊያጋጥመው ይችላል ፤ ምንም እንኳን ጉቶው በሞተሩ ታችኛው ክፍል ላይ ቢሆንም ፣ ዘይቱ በትልቅነቱ ምክንያት በውስጡ ለማቀዝቀዝ ጊዜ የለውም ፤ ረዥም ተዳፋት ላይ በሚነዱበት ጊዜ ፓም pump በቂ ቅባትን አይጠባም ፣ ይህም ሞተሩ እንዲሞቀው ሊያደርግ ይችላል።

መሣሪያ ፣ የቅባት ሥርዓት ሥራ መርህ

ጥንታዊው ስርዓት የሚከተለው መዋቅር አለው

• የሚቀባውን የድምፅ መጠን ለመሙላት በሞተር አናት ላይ ያለው ቀዳዳ;
• ሁሉንም ዘይት የያዘው የጠብታ ትሪ ፡፡ በሚተካበት ወይም በሚጠገንበት ጊዜ ዘይቱን ለማፍሰስ የታቀደ ታች ላይ አንድ መሰኪያ አለ;
• ፓም the በነዳጅ መስመር ውስጥ ግፊት ይፈጥራል;
• የዘይቱን መጠን እና ሁኔታውን ለመለየት የሚያስችሎዎት የዲፕስቲክ;
• በቧንቧ መልክ የቀረበው የዘይት መቀበያ በፓም the ማያያዣ ላይ ይለብሱ ፡፡ ሻካራ ዘይት ለማጽዳት ብዙውን ጊዜ አንድ አነስተኛ ጥልፍልፍ አለው;
• አጣሩ ጥቃቅን ቅባቶችን ከቅባቱ ላይ ያስወግዳል። ለዚህም ምስጋና ይግባውና ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር ከፍተኛ ጥራት ያለው ቅባት ይቀበላል;
• ዳሳሾች (የሙቀት መጠን እና ግፊት);
• ራዲያተር. በብዙ ዘመናዊ ደረቅ የጭቃ ሞተሮች ውስጥ ይገኛል ፡፡ ጥቅም ላይ የዋለውን ዘይት የበለጠ በብቃት ለማቀዝቀዝ ያገለግላል። በአብዛኛዎቹ የበጀት መኪናዎች ውስጥ ይህ ተግባር በነዳጅ መጥበሻ ይከናወናል;
• ማለፊያ ቫልቮች ፡፡ የቅባት ዑደት ሳይጨርስ ዘይት ወደ ማጠራቀሚያው እንዳይመለስ ይከላከላል;
• አውራ ጎዳና ብዙውን ጊዜ የሚሠራው በክራንች ሳጥኑ ውስጥ እና በአንዳንድ ክፍሎች ውስጥ ባሉ ጎድጓዳዎች መልክ ነው (ለምሳሌ ፣ በመጠምዘዣው ውስጥ ያሉ ቀዳዳዎች) ፡፡

የሥራው መርህ እንደሚከተለው ነው ፡፡ ሞተሩ ሲጀመር የዘይት ፓምፕ በራስ-ሰር መሥራት ይጀምራል ፡፡ በሲሊንደሩ ራስ ሰርጦች በኩል በማጣሪያው በኩል ዘይት በጣም ለተጫኑት አሃዶች ያቀርባል - ወደ ክራንች እና የካምሻፍ ተሸካሚዎች።

ሌሎች የጊዜ መለዋወጫዎች በክራንክሻፍ ዋናው ተሸካሚ በኩል ባለው ቀዳዳ በኩል ቅባት ይቀበላሉ ፡፡ ዘይቱ በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ባሉ ጎድጎድ ጎድጓዳ ሳህኖች ውስጥ በስበት ኃይል ይፈሳል ፡፡ ይህ ወረዳውን ይዘጋል ፡፡

ከየክፍሉ ቁልፍ ክፍሎች ቅባት ጋር በሚመሳሰል መልኩ ዘይት በማገናኛ ዘንጎች ውስጥ ባሉት ቀዳዳዎች ውስጥ አልፎ አልፎ በፒስተን እና በሲሊንደሩ ግድግዳ ላይ ይረጫል ፡፡ ለዚህ አሰራር ምስጋና ይግባው ፣ ሙቀት ከፒስታኖቹ ይወገዳል ፣ እናም በሲሊንደሩ ላይ ያለው የኦ-ቀለበቶች ውዝግብም እንዲሁ ቀንሷል።

ይሁን እንጂ ብዙ ሞተሮች ትናንሽ ክፍሎችን ለመቀባት ትንሽ ለየት ያለ መርህ አላቸው ፡፡ በውስጣቸው ፣ የክራንክ አሠራሩ ነጥቦቹን ለመድረስ አስቸጋሪ በሆኑ ክፍሎች ላይ በሚፈጠረው ዘይት አቧራ ውስጥ ይሰብራል ፡፡ በዚህ መንገድ ለተፈጠሩት ጥቃቅን ጥቃቅን ቅንጣቶች ምስጋና ይግባቸውና አስፈላጊ የሆነውን ቅባት ይቀበላሉ ፡፡

የናፍጣ ሞተር ቅባቱ ስርዓት በተጨማሪ ለቱርቦሃጅ ቧንቧ አለው። ይህ አሠራር ሲሠራ አነቃቂውን በሚሽከረከረው የጭስ ማውጫ ጋዞች ምክንያት በጣም ይሞቃል ፣ ስለሆነም ክፍሎቹ ማቀዝቀዝ አለባቸው ፡፡ በቱርቦርጅ ነዳጅ የሚሰሩ ሞተሮች ተመሳሳይ ንድፍ አላቸው ፡፡

በተጨማሪም ፣ በነዳጅ ግፊት አስፈላጊነት ላይ ቪዲዮውን ይመልከቱ-

የሞተር ዘይት ስርዓት ፣ እንዴት ነው የሚሰራው?

የተቀላቀለ እርጥብ የውሃ ማጠጫ ቅባት ስርዓት እንዴት እንደሚሰራ

የዚህ ወረዳ አሠራር መርህ የሚከተለው ቅደም ተከተል አለው ፡፡ ሞተሩ ሲጀመር ፓም oil ዘይት ወደ ሞተሩ ዘይት መስመር ይሳባል ፡፡ የመምጠጫ ወደብ ከቅባቱ ውስጥ ትላልቅ ቅንጣቶችን የሚያስወግድ መረብ አለው ፡፡

በነዳጅ ማጣሪያ ማጣሪያ አካላት ውስጥ ዘይት ይፈስሳል። ከዚያ መስመሩ ለሁሉም የአሃዱ ክፍሎች ይሰራጫል ፡፡ በውስጠኛው የቃጠሎ ሞተር ማሻሻያ ላይ በመመርኮዝ በቁልፍ ሥራ አስፈፃሚ ክፍሎች ውስጥ የሚረጭ አፍንጫዎችን ወይም ጎድጎድ ማስታጠቅ ይችላል ፡፡

1. የዘይት መሙያ ቧንቧ
2. የነዳጅ ፓምፕ
3. የዘይት አቅርቦት ቧንቧ
4. የዘይት መውጫ ቧንቧ
5. ሴንትሪፉጋል ዘይት ማጣሪያ
6. የዘይት ማጣሪያ
7. የዘይት ግፊት መለኪያ
8. የዘይት ማጣሪያ ማለፊያ ቫልቭ
9. የራዲያተር ቧንቧ
10. ራዲያተሮች
11. ልዩነት ቫልቭ
12. ለራዲያተሩ ክፍል የደህንነት ቫልዩ
13. የዘይት ማጠራቀሚያ
14. የመመገቢያ ቧንቧ ከመመገቢያ ጋር
15. የዘይት ፓምፕ የራዲያተር ክፍል
የዘይት ፓምፕ አቅርቦት ክፍል
17. የመላኪያ ክፍሉን ቫልቭ መቀነስ
18. ለተጨማሪ ሴንትሪፉጋል ዘይት ማጽጃ ክፍተት

ወደ ኬ.ኤስ.ኤም.ኤም እና ጊዜ የሚወስደው አጠቃላይ ጥቅም ላይ ያልዋለ የዘይት መጠን ፣ በሚሠራ ሞተር ውስጥ ቅባቱ በሌሎች ክፍሎች ላይ ይረጫል ፡፡ ሁሉም የሚሠራ ፈሳሽ በስበት ኃይል ወደ ማጠራቀሚያ (ማጠራቀሚያ ወይም ታንክ) ይመለሳል ፡፡ በዚህ ጊዜ ዘይቱ የክፍሎቹን ገጽታ ከብረት ቺፕስ እና ከተቃጠለ ዘይት ክምችት ያጸዳል ፡፡ በዚህ ደረጃ ዙሩ ተዘግቷል ፡፡

የዘይት ደረጃ እና ትርጉሙ

በሞተር ውስጥ ምን ያህል ዘይት እንዳለ ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ፡፡ እርጥብ ጉብታ ባላቸው ሞዴሎች በዲፕስቲክ ላይ ባሉ ኖቶች የተጠቆመው ደረጃ እንዲነሳ ወይም እንዲወድቅ መፍቀድ የለበትም ፡፡ እሴቱ ዝቅተኛ ከሆነ ሞተሩ በቂ ቅባት (በተለይም ቁልቁል በሚነዳበት ጊዜ) አያገኝም። ክፍሎቹ የሚቀቡ ቢሆኑም እንኳ ሞቃታማው ፒስተን እና ሲሊንደሮች አይቀዘቅዙም ፣ ይህም ወደ ሞተሩ ሙቀት መጨመር ያስከትላል ፡፡

በሞተር ውስጥ ያለው የቅባት መጠን ከአጭር ጊዜ ሙቀት በኋላ በሞተሩ ጠፍቷል ፡፡ በመጀመሪያ ፣ ዲፕስቲክን በጨርቅ ይጠርጉ ፡፡ ከዚያ ተመልሶ በቦታው ይቀመጣል። እሱን በማስወገድ አሽከርካሪው በኩሬው ውስጥ ምን ያህል ዘይት እንዳለ ማወቅ ይችላል ፡፡ ከሚያስፈልገው በታች ከሆነ ድምጹን መሙላት ያስፈልግዎታል።

የሚፈቀደው እሴት ታል Ifል ከሆነ ከመጠን በላይ ዘይት አረፋ ይወጣል እና ይቃጠላል ፣ ይህም በውስጣዊው የማቃጠያ ሞተር ሥራ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል። በዚህ ጊዜ ከጉድጓዱ በታች ባለው መሰኪያ በኩል ፈሳሹን ማፍሰስ አስፈላጊ ነው ፡፡ እንዲሁም ፣ በዘይቱ ቀለም ፣ የመተካት ፍላጎቱን መወሰን ይችላሉ።

እያንዳንዱ ሞተር የራሱ የሆነ ቅባታማ መፈናቀል አለው ፡፡ ይህ መረጃ በተሽከርካሪው ቴክኒካዊ ሰነድ ውስጥ ይገኛል ፡፡ 3,5 ሊትር ዘይት የሚጠይቁ ሞተሮች አሉ ፣ ከ 7 ሊትር በላይ ጥራዝ የሚያስፈልጋቸውም አሉ ፡፡

በነዳጅ እና በናፍጣ ሞተር ቅባት ስርዓቶች መካከል ያሉ ልዩነቶች

በእንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ውስጥ የቅባት ሥርዓቱ ተመሳሳይ የሆነ አሠራር ስላላቸው በተመሳሳይ መንገድ ይሠራል ፡፡ ብቸኛው ልዩነት በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የዘይት ምልክት ነው። የናፍጣ ሞተር የበለጠ ይሞቃል ፣ ስለሆነም ለእሱ የሚሆን ዘይት የሚከተሉትን መመዘኛዎች ማሟላት አለበት-

• ከፍ ያለ የሙቀት መጠን መቋቋም;
• በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ የበለጠ የበዛ ስለሆነ ጥቀርሻውን ማጠብ ይሻላል;
• ከጭስ ማውጫ ጋዞች ጋር በመገናኘት የኬሚካዊ ምላሽን መቋቋም አለበት ፡፡ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ በጣም ከፍተኛ በሆነ መጭመቂያ ምክንያት የጭስ ማውጫ ጋዞች ወደ መጋዘኑ ሊገቡ ይችላሉ ፡፡ ይህ የሞተር ዘይትን ሕይወት በእጅጉ ሊቀንሰው ይችላል።

ሶስት የንግድ ምልክቶች አሉ

• ሲንተቲክስ;
• ከፊል-ሰው ሠራሽ አካላት;
• የተፈጥሮ ውሃ.

እያንዳንዳቸው አንድ መሠረት አላቸው ፣ ግን የራሳቸው ተጨማሪዎች ስብስብ ፣ በነዳጅ ሀብቱ ላይ የተመሠረተ። ይህ ግቤት የመተኪያ ድግግሞሹን ይነካል። ሲንተቴቲክስ ረዘም ያለ ጊዜ አለው ፣ ከፊል-ሠራሽቲክስ በሁለተኛ ደረጃ ላይ ይገኛል ፣ እና በዝርዝሩ መጨረሻ ላይ የማዕድን ዘይት።

ሆኖም ፣ እያንዳንዱ ሞተር በተዋሃዱ ላይ አይሠራም (ለምሳሌ ፣ የቆዩ ሞተሮች ወፍራም ዘይት ላለው ፊልም አነስተኛ ፈሳሽ ነገር ይፈልጋሉ) ፡፡ ለቅባት ዓይነት ምክሮች እና ለመተካት የሚረዱ መመሪያዎች በትራንስፖርቱ አምራች ይጠቁማሉ ፡፡

ስለ ባለ ሁለት ምት ሞተሮች ፣ በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ውስጥ ምንም ክራንክኬዝ የለም ፣ እና ዘይቱ ከነዳጅ ጋር ተቀላቅሏል። የሁሉም ንጥረ ነገሮች ቅባት የሚከሰተው በሞተር መኖሪያ ውስጥ ባለው የዘይት ነዳጅ ግንኙነት ምክንያት ነው። በእንደዚህ ዓይነት ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ምንም ዓይነት የጋዝ ማከፋፈያ ሥርዓት የለም ፣ ስለሆነም እንዲህ ዓይነቱ ቅባት በቂ ነው።

ለሁለት-ጭረት ሞተሮች የተለየ የቅብዓት ስርዓትም አለ ፡፡ ሁለት የተለያዩ ታንኮች አሉት ፡፡ አንደኛው ነዳጅ ይ theል ሌላኛው ደግሞ ዘይት ይይዛል ፡፡ እነዚህ ሁለት ፈሳሾች በሞተር አየር ማስገቢያ ቀዳዳ ውስጥ ይቀላቀላሉ ፡፡ ከተለየ ማጠራቀሚያ ውስጥ ቅባት እንዲሸከም የሚቀርብበት ሌላ ማሻሻያ አለ ፡፡

ይህ ስርዓት በኤንጂኑ የአሠራር ሁኔታ መሠረት የነዳጅ ይዘቱን በነዳጅ ውስጥ እንዲያስተካክሉ ያስችልዎታል። ቅባቱ ምንም ያህል ቢቀርብም በሁለት-ምት አሁንም ከነዳጅ ጋር ተቀላቅሏል ፡፡ ለዚህም ነው መጠኑ በየጊዜው መሞላት ያለበት።

የቅባት ስርዓት ሥራ እና ጥገና ምክሮች

የሞተር ቅባቱ ስርዓት ውጤታማነት እንደ ጥንካሬው ይወሰናል። በዚህ ምክንያት እሷ የማያቋርጥ ጥገና ያስፈልጋታል ፡፡ ይህ አሰራር የሚከናወነው በማንኛውም መኪና ጥገና ደረጃ ላይ ነው ፡፡ አንዳንድ ክፍሎች እና ስብሰባዎች እምብዛም ትኩረት ሊሰጡባቸው ቢችሉም (ምንም እንኳን የትራንስፖርት ደህንነት እና አስተማማኝነት ለሁሉም ስርዓቶች ተገቢውን ትኩረት የሚሻ ቢሆንም) ፣ ታዲያ ዘይቱን እና ማጣሪያውን የመለዋወጥ ቸልተኝነት ውድ ወጭዎችን ያስከትላል ፡፡ በአንዳንድ ማሽኖች ረገድ የሞተር ማሻሻያ ከመጀመር ይልቅ አዲስ መግዛቱ ርካሽ ነው ፡፡

የተሽከርካሪ ባለቤቱ በወቅቱ የፍጆታዎች መለዋወጫ ከመተካት በተጨማሪ የኃይል አሃዱን ራሱ በብቃት እንደሚሠራ ይጠበቃል ፡፡ ከረዥም ጊዜ ስራ ፈትቶ በኋላ ሞተሩን ሲጀምሩ (ከ5-8 ሰአታት በቂ ነው) ፣ ሁሉም ዘይቱ በመደፊያው ውስጥ አለ ፣ እና በስርዓቱ ክፍሎች ላይ አንድ ትንሽ የዘይት ፊልም ብቻ አለ።

በዚህ ጊዜ ሞተሩን ጭነት ከሰጡ (መንዳት ይጀምሩ) ፣ ያለ ተገቢ ቅባት ፣ ክፍሎቹ በፍጥነት ይሰናከላሉ። እውነታው ፓም pump በመላው መስመር ላይ ወፍራም ዘይት (ቀዝቃዛ ስለሆነ) ለመግፋት የተወሰነ ጊዜ ይወስዳል ፡፡

በዚህ ምክንያት ቅባቱ ወደ ሁሉም የአሃዱ ክፍሎች እንዲደርስ ዘመናዊ ሞተር እንኳን ትንሽ ማሞቂያ ይፈልጋል ፡፡ ይህ አሰራር አሽከርካሪው ሁሉንም በረዶ ከመኪናው (ጣሪያውን ጨምሮ) ለማውጣት ጊዜ ካለው የበለጠ ጊዜ በክረምት አይወስድበትም። ከኤል.ፒ.ጂ. ስርዓት ጋር የተገጠመላቸው መኪኖች ይህንን አሰራር ያመቻቻሉ ፡፡ ሞተሩ እስኪሞቅ ድረስ ኤሌክትሮኒክስ ወደ ጋዝ አይቀየርም ፡፡

ለኤንጂን ዘይት ለውጥ ደንቦች ልዩ ትኩረት መሰጠት አለበት ፡፡ ብዙ ሰዎች በኪራይ ርቀት ላይ ይተማመናሉ ፣ ግን ይህ አመላካች የሂደቱን ድግግሞሽ በትክክል በትክክል አያመለክትም። እውነታው ግን አንድ መሮጫ መኪና በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ተጣብቆ ወይም ወደ መጨናነቅ ሲገባ እንኳን ዘይቱ ቀስ በቀስ ንብረቱን ያጣል ፣ ምንም እንኳን መኪናው ትንሽ ማሽከርከር ቢችልም ፡፡

በሌላ በኩል ፣ አሽከርካሪው ብዙውን ጊዜ በሀይዌይ ላይ ብዙ ርቀቶችን ሲያሽከረክር ፣ በዚህ ሞገድ ቀድሞውኑ ቢሸፈንም እንኳ ዘይቱ ሀብቱን ረዘም ላለ ጊዜ ያባክናል ፡፡ የሞተር ሰዓቶችን እንዴት እንደሚሰሉ ያንብቡ እዚህ.

ወደ መኪናዎ ሞተር ውስጥ ለማፍሰስ ምን ዓይነት ዘይት የተሻለ ነው በሚለው ቪዲዮ ውስጥ ተገልጧል

የሞተር ዘይት ስርዓት ፣ እንዴት ነው የሚሰራው?

የቅባት ስርዓት አንዳንድ ብልሽቶች

ብዙውን ጊዜ ይህ ስርዓት ብዙ ስህተቶች የሉትም ፣ ግን በዋነኝነት የሚገለጡት በዘይት ፍጆታ መጨመር ወይም በዝቅተኛ ግፊት ነው። ዋና ዋናዎቹ ስህተቶች እና እንዴት እንደሚስተካከሉ እነሆ ፡፡

የተበላሸ ምልክት	ሊሆኑ የሚችሉ ጉድለቶች	የመፍትሔ አማራጮች
የዘይት ፍጆታ መጨመር	የማጣሪያው ጥብቅነት ተሰብሯል (በጥሩ ሁኔታ ተሰብሯል) ፣ በጋዛቶች በኩል መፍሰስ (ለምሳሌ ፣ የክራንችኬት ጋኬት) ፣ የፓልት ብልሽት ፣ የክራንክኬዝ አየር መዘጋት ፣ የጊዜ ወይም የ KShM ብልሽቶች ፡፡	የጋዜጣዎቹን መተካት ፣ የዘይት ማጣሪያውን ትክክለኛ መጫኛ ይፈትሹ (በትክክል ባልተስተካከለ ሁኔታ ሊጭኑት ይችሉ ነበር ፣ ከየትኛውም ሙሉ በሙሉ ያልታጠፈ ነበር) ፣ ጊዜውን ለመጠገን ፣ KShM ን ወይም የክራንቻው አየር ማስወጫውን ለማጽዳት ፣ ልዩ ባለሙያተኛን ማነጋገር አለብዎት
የስርዓት ግፊት ወርዷል	አጣሩ በጣም ተዘጋ ፣ ፓም pump ተሰበረ ፣ የግፊት መቀነሻ ቫልዩ (ቶች) ተሰብረዋል ፣ የዘይት ደረጃው ዝቅተኛ ነው ፣ የግፊቱ ዳሳሽ ተሰብሯል።	የማጣሪያ መተካት ፣ የተሳሳቱ ክፍሎች ጥገና።

አብዛኛዎቹ ስህተቶች የሚታወቁት የኃይል አሃዱን በእይታ በመመርመር ነው ፡፡ የዘይት ጭስ በላዩ ላይ ከታየ ታዲያ ይህ ክፍል መጠገን አለበት። ብዙውን ጊዜ ከባድ ፍንዳታ በሚከሰትበት ጊዜ በማሽኑ ስር ያለማቋረጥ ነጠብጣብ ይከሰታል ፡፡

አንዳንድ የጥገና ሥራ የሞተርን በከፊል ወይም ሙሉ በሙሉ መፍረስን ይጠይቃል ፣ ስለሆነም በእንደዚህ ያሉ ጉዳዮች ላይ ልዩ ባለሙያተኛን ማመን የተሻለ ነው ፡፡ በተለይም የ KShM ወይም የጊዜ ችግር ከተገኘ ፡፡ ሆኖም በተገቢው ጥገና እንደዚህ ያሉ ብልሽቶች እጅግ በጣም አናሳ ናቸው ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

የሞተር ቅባት ስርዓት ምንድነው? የማቅለጫ ዘዴው በሞተር ክፍሎች መካከል ያለውን አለመግባባት ይቀንሳል, የካርቦን ክምችቶችን እና ቅጣቶችን ማስወገድን ያረጋግጣል, እንዲሁም እነዚህን ክፍሎች በማቀዝቀዝ እና ከመበስበስ ይከላከላል.

የሞተር ዘይት ታንክ የት ይገኛል? በእርጥብ የውኃ ማጠራቀሚያ ዘዴዎች, ይህ የውኃ ማጠራቀሚያ (በሲሊንደሩ እገዳ ስር) ነው. በደረቅ የውኃ ማጠራቀሚያ ዘዴዎች, ይህ የተለየ የውኃ ማጠራቀሚያ ነው (ዘይት ቆርቆሮ በክዳኑ ላይ ይሳባል).

ምን ዓይነት የቅባት ስርዓቶች አሉ? 1 እርጥብ ሳምፕ (ዘይት በድስት ውስጥ); 2 ደረቅ ሰሃን (ዘይት በተለየ የውኃ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይሰበሰባል). ቅባት በመርጨት, በግፊት መርፌ ወይም በማጣመር ሊሠራ ይችላል.