ለመኪናዎች አማራጭ ነዳጅ ምንድነው?

የቤንዚን ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተር በራስ-የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች እድገት ላይ ለውጥ አምጥቷል ፡፡ ከጊዜ በኋላ መኪኖች ከቅንጦት ምድብ ወደ አስፈላጊነት ተሸጋገሩ ፡፡

አሁን ያለው የተፈጥሮ ሀብት ፍጆታው በጣም ጨምሯል ስለሆነም የመጠባበቂያ ክምችት ለመሙላት ጊዜ የለውም ፡፡ ይህ የሰው ልጅ አማራጭ ነዳጆችን እንዲያዳብር ያስገድደዋል ፡፡ በዚህ ግምገማ ውስጥ በብዙ ተሽከርካሪዎች ላይ ጥቅም ላይ የሚውሉ ዝግጁ-ዕድገቶችን እንመለከታለን ፡፡

አማራጭ ነዳጆች

የአማራጭ ነዳጆች የዘይት ክምችት ከመቀነስ በተጨማሪ ሌሎች በርካታ ምክንያቶች አሏቸው ፡፡

ከመካከላቸው አንዱ የአካባቢ ብክለት ነው ፡፡ ቤንዚን እና ናፍጣ ነዳጅ ሲቃጠል የኦዞን ሽፋንን የሚያሟጥጡ እና የመተንፈሻ አካላት በሽታ ሊያስከትሉ የሚችሉ ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ይለቃሉ ፡፡ በዚህ ምክንያት ሳይንቲስቶች በማውጣት ወቅትም ሆነ በሞተር ሥራው ወቅት በአከባቢው ላይ አነስተኛ ተጽዕኖ የሚያሳድር ንፁህ የኃይል ምንጭ ለመፍጠር አሁንም እየሰሩ ነው ፡፡

ሁለተኛው ምክንያት የስቴቱ የኃይል ነፃነት ነው ፡፡ ከመሬት በታች የነዳጅ ክምችት ያላቸው ጥቂት ሀገሮች ብቻ እንደሆኑ ሁሉም ያውቃል ፡፡ ሁሉም ሰው በሞኖፖሊስቶች የተቀመጠውን የዋጋ አሰጣጥ ፖሊሲ መታገስ አለበት። አማራጭ ነዳጆች መጠቀማቸው ከእንደዚህ ያሉ ኃይሎች ኢኮኖሚያዊ ጭቆና ለመውጣት ይረዳል ፡፡

በአሜሪካ የኢነርጂ ፖሊሲ ሕግ መሠረት አማራጭ ነዳጆች ይገለፃሉ

• የተፈጥሮ ጋዝ;
• ባዮፊየሎች;
• ኤታኖል;
• ባዮዳይዝል;
• ሃይድሮጂን;
• ኤሌክትሪክ;
• ድቅል ጭነት።

በእርግጥ እያንዳንዱ ዓይነት ነዳጅ የራሱ የሆነ አዎንታዊ እና አሉታዊ ምክንያቶች አሉት ፡፡ በዚህ መረጃ ላይ በመመርኮዝ ለመኪና ፍላጎት ያለው ልዩ ተሽከርካሪ በመግዛት ሊያሰናክለው በሚችለው ነገር ውስጥ መጓዝ ቀላል ይሆንለታል ፡፡

የተፈጥሮ ጋዝ

በየቦታው የሚወጣው ጋዝ ኢንጂነሮች እንደ አማራጭ ነዳጅ ሊጠቀሙበት ይችሉ እንደሆነ እንዲያስቡ አድርጓቸዋል ፡፡ ይህ የተፈጥሮ ሀብት ሙሉ በሙሉ የሚቃጠል እና እንደ ቤንዚን ወይም ናፍጣ ያሉ ተመሳሳይ ጎጂ ንጥረ ነገሮችን የማያወጣ መሆኑ ተገለጠ ፡፡

ከሶቪዬት በኋላ ባለው የቦታ ክልል ላይ ለጋዝ የተለወጠ ሞተር የተለመደ ሆኗል ፡፡ አንዳንዶች ኢኮኖሚያዊ መኪና እንኳን እየገዙ ወደ ጋዝ መቀየር ትርጉም አለው ወይ ብለው እያሰቡ ነው ፡፡

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ አንዳንድ አምራቾች መኪናዎችን ከፋብሪካው በጋዝ መሣሪያ እያዘጋጁ ነበር። የዚህ ምሳሌ ስኮዳ ካሚክ ጂ-ቴክ ነው። አምራቹ ሚቴን ላይ የሚሠራውን የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሞዴሉን ያጠናቅቃል። የፕሮፔን እና ሚቴን ጥቅሞች እና ጉዳቶች በ ውስጥ ተገልፀዋል ሌላ መጣጥፍ... እና ደግሞ ውስጥ አንድ ግምገማ ስለ ጋዝ መሳሪያዎች የተለያዩ ማሻሻያዎች ይናገራል ፡፡

የባዮፊየሎች

ይህ የአማራጭ ነዳጅ ምድብ የግብርና ሰብሎችን በማቀነባበር ምክንያት ይታያል ፡፡ ከቤንዚን ፣ ከጋዝ እና ከናፍጣ ነዳጅ በተቃራኒ ባዮፊውልዎች በሚነድበት ጊዜ ቀደም ሲል በምድር አንጀት ውስጥ ይገኝ የነበረው ካርቦን ዳይኦክሳይድን አይለቅም ፡፡ በዚህ ሁኔታ በእጽዋት የተቀዳው ካርቦን ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና የግሪንሃውስ ጋዞች በሁሉም ሕይወት ያላቸው ፍጥረታት ሕይወት ውስጥ ከሚለቀቀው መጠን አይበልጡም ፡፡ የእንደዚህ ዓይነቱ ነዳጅ ጥቅሞች በተለመዱ ነዳጅ ማደያዎች ነዳጅ የመሙላት እድልን ያጠቃልላል ፡፡

ከተጠቀሰው ነዳጅ ይልቅ የተጠቀሰው ነዳጅ ምድብ ነው ፡፡ ለምሳሌ የእንሰሳት እና የእፅዋት ቆሻሻ ማቀነባበሪያ ሚቴን እና ኤታኖልን ያመነጫል ፡፡ ምንም እንኳን አነስተኛ ዋጋ እና የማምረቻ ቀላልነት (ውስብስብ የማቀነባበሪያ መሳሪያዎች ያላቸው የነዳጅ ማደያ ማሽኖች አያስፈልጉም) ፣ ይህ ነዳጅ ችግሮች አሉት ፡፡

ጉልህ ከሆኑ ጉዳቶች መካከል አንዱ በቂ መጠን ያለው ነዳጅ ለማምረት ከፍተኛ መጠን ያላቸው ተስማሚ ንጥረ ነገሮችን የያዙ ልዩ እጽዋት የሚበቅሉባቸው ትላልቅ እርሻዎች ያስፈልጋሉ ፡፡ እንደነዚህ ያሉት ሰብሎች አፈሩን ያሟጠጡ በመሆናቸው ለሌሎች ሰብሎች ጥራት ያለው ሰብሎችን ማምረት አልቻለም ፡፡

ኤታኖል

ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮችን በሚሠሩበት ጊዜ ንድፍ አውጪዎች ክፍሉ ሊሠራበት በሚችልበት መሠረት የተለያዩ ንጥረ ነገሮችን ፈትሸዋል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ንጥረ ነገሮች ዝርዝር ውስጥ አልኮሆል የመጨረሻው አይደለም ፡፡

የኢታኖል ጥቅም የምድርን የተፈጥሮ ሀብቶች ሳያሟሉ ማግኘት መቻሉ ነው ፡፡ ለምሳሌ ስኳር እና ስታርች ካሉባቸው እፅዋት ሊገኝ ይችላል ፡፡ እነዚህ ሰብሎች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

• ሸንኮራ አገዳ;
• ስንዴ;
• በቆሎ;
• ድንች (ከቀዳሚዎቹ በበለጠ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም) ፡፡

በርካሽ አማራጭ ነዳጆች ደረጃ ላይ ኤታኖል በትክክል የመጀመሪያዎቹን ቦታዎች መውሰድ ይችላል ፡፡ ለምሳሌ ብራዚል የዚህ ዓይነቱን አልኮሆል የማምረት ልምድ አላት ፡፡ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ሀገሪቱ በክልሏ የተፈጥሮ ጋዝ ወይም ዘይት ከሚመረቱ ኃይሎች የኃይል ነፃነት ልታገኝ ትችላለች ፡፡

በአልኮል ላይ ለማሽከርከር ሞተሩ ይህንን ንጥረ ነገር ከሚቋቋሙ ብረቶች መደረግ አለበት ፡፡ እና ይህ ጉልህ ጉዳቶች አንዱ ነው ፡፡ በርካታ አውቶሞተሮች በነዳጅ እና በኤታኖል ላይ ሊሠሩ የሚችሉ ሞተሮችን እየሠሩ ነው ፡፡

እነዚህ ማሻሻያዎች FlexFuel ተብለው ይጠራሉ ፡፡ የእነዚህ የኃይል አሃዶች ልዩነት ቤንዚን ውስጥ ያለው የኢታኖል ይዘት ከ 5 ወደ 95 በመቶ ሊለያይ ይችላል ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ተሽከርካሪዎች ስያሜ ውስጥ ፣ ፊደል ኢ እና በነዳጅ ውስጥ የሚፈቀደው ከፍተኛው የመጠጥ መቶኛ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡

ቤንዚን ውስጥ ኤስቴሮችን በማጥበብ ይህ ነዳጅ ተወዳጅነት እያገኘ መጥቷል ፡፡ ንጥረ ነገሩ ከሚያስከትላቸው ጉዳቶች ውስጥ አንዱ የውሃ ንፅህና መፈጠር ነው ፡፡ እንዲሁም በሚቃጠሉበት ጊዜ አነስተኛ የሙቀት ኃይል ይለቃሉ ፣ ይህም የቤንዚን ቢሠራ ኖሮ የሞተሩን ኃይል በእጅጉ ይቀንሰዋል።

ባዮዴዝል

ዛሬ ይህ ዓይነቱ አማራጭ ነዳጅ በጣም ተስፋ ሰጭ ከሆኑት ውስጥ አንዱ ነው ፡፡ ባዮዴዝል ከእፅዋት የተሠራ ነው ፡፡ ይህ ነዳጅ አንዳንድ ጊዜ ሜቲል ኤተር ተብሎ ይጠራል ፡፡ ነዳጅ ለማምረት የሚያገለግል ዋናው ጥሬ ዕቃ ይደፍራል ፡፡ ይሁን እንጂ ለቢዮዴዝል ምንጭ የሆነ ይህ ሰብል ብቻ አይደለም ፡፡ ከሚከተሉት ሰብሎች ዘይቶች ሊሠራ ይችላል-

• አኩሪ አተር;
• የሱፍ አበባ;
• Palm trees.

እንደ አልኮሆል ያሉ የዘይት ኤስተሮች የተለመዱ ሞተሮች በሚሠሩባቸው ቁሳቁሶች ላይ አስከፊ ውጤት አላቸው ፡፡ በዚህ ምክንያት እያንዳንዱ አምራች ምርቶቻቸውን ከዚህ ነዳጅ ጋር ለማጣጣም አይፈልጉም (ለእንዲህ ዓይነቶቹ መኪኖች አነስተኛ ወለድ ያለው ፍላጎት ነው ፣ ይህም ትልቅ ድፍን የመፍጠር ምክንያትን ይቀንሰዋል ፣ እና በአማራጭ ነዳጆች ላይ ውስን ስሪቶችን ማድረጉ ምንም ፋይዳ የለውም) ፡፡

ከቅርብ ጊዜ ወዲህ አንዳንድ አምራቾች የፔትሮሊየም ምርቶችን ከባዮ ነዳጅ ጋር እንዲቀላቀል ፈቅደዋል ፡፡ 5% ቅባት ኢስቴሮች ሞተርዎን አይጎዱም ተብሎ ይታመናል ፡፡

በግብርና ብክነት ላይ የተመሰረቱ እድገቶች ከፍተኛ ጉድለት አላቸው ፡፡ ለኢኮኖሚ ጥቅም ሲባል ብዙ አርሶ አደሮች የባዮፊውል ነዳጅ የሚሠሩባቸውን ሰብሎች ብቻ ለማልማት መሬታቸውን እንደገና ብቁ ማድረግ ይችላሉ ፡፡ ይህ ለምግብ ዋጋዎች ከፍተኛ ጭማሪ አስተዋጽኦ ሊያደርግ ይችላል።

ሃይድሮጂን

እንደ ሃይድሮጂን እንደ ርካሽ ነዳጅ ለመጠቀምም ሙከራዎች ተደርገዋል ፡፡ እንደነዚህ ዓይነቶቹ እድገቶች ለአማካይ ተጠቃሚ በጣም ውድ ቢሆኑም ፣ እንደዚህ ዓይነቶቹ እድገቶች የወደፊቱ ጊዜ ያላቸው ይመስላል ፡፡

በፕላኔቷ ላይ በጣም ተደራሽ ስለሆነ እንዲህ ዓይነቱ ንጥረ ነገር ትኩረት የሚስብ ነው ፡፡ ከተቃጠለ በኋላ ብቸኛው ቆሻሻ ውሃ ነው ፣ ከቀላል ጽዳት በኋላም ሊጠጣ ይችላል ፡፡ በንድፈ ሀሳብ እንደነዚህ ያሉት ነዳጆች ማቃጠል የኦዞን ሽፋንን የሚያሟጥጡ የግሪንሃውስ ጋዞችን እና ንጥረ ነገሮችን አያመጣም ፡፡

ሆኖም ፣ ይህ አሁንም በንድፈ ሀሳብ ውስጥ ነው ፡፡ ልምምድ እንደሚያሳየው የሃይድሮጂን አጠቃቀም ያለ ማበረታቻ መኪና ውስጥ ካለው ቤንዚን የበለጠ ጎጂ ነው ፡፡ ችግሩ በሲሊንደሮች ውስጥ ንጹህ ያልሆነ አየር እና ሃይድሮጂን ድብልቅ ይቃጠላል ፡፡ የሲሊንደሩ የሥራ ክፍል የአየር እና ናይትሮጂን ድብልቅ ይ containsል ፡፡ እና ይህ ንጥረ ነገር ኦክሳይድ ሲደረግ በጣም ጎጂ ከሆኑ ንጥረ ነገሮች ውስጥ አንዱ ይፈጥራል - ኖክስ (ናይትሮጂን ኦክሳይድ) ፡፡

BMW X-5 በሃይድሮጂን ሞተር ላይ

ሃይድሮጂን የመጠቀም ሌላው ችግር ማከማቸት ነው ፡፡ በመኪና ውስጥ ጋዝ ለመጠቀም ታንኳው በክራይዮጂን ቻምበር (-253 ዲግሪዎች ፣ ጋዝ በራሱ እንዳይቀጣጠል) ፣ ወይም ለ 350 አየር ግፊት እንዲሠራ ተደርጎ የተሠራ ሲሊንደር መሆን አለበት ፡፡

ሌላው ንዝረት የሃይድሮጂን ምርት ነው ፡፡ ምንም እንኳን በተፈጥሮ ውስጥ ይህ ጋዝ በጣም ብዙ ቢሆንም ፣ ግን በአብዛኛው በተወሰነ ዓይነት ውህድ ውስጥ ነው ፡፡ ሃይድሮጂንን በማምረት ሂደት ውስጥ እጅግ በጣም ብዙ መጠን ያለው የካርቦን ዳይኦክሳይድ ወደ ከባቢ አየር ይወጣል (ውሃ እና ሚቴን ሲደባለቅ ሃይድሮጂን ለማግኘት ቀላሉ መንገድ ነው) ፡፡

ከላይ የተዘረዘሩትን ምክንያቶች ከግምት ውስጥ በማስገባት የሃይድሮጂን ሞተሮች ከሁሉም አማራጭ ነዳጆች በጣም ውድ ሆነው ይቆያሉ ፡፡

ኤሌክትሪክ

በጣም ታዋቂው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ናቸው ፡፡ የኤሌክትሪክ ሞተር በጭራሽ ጭስ ስለሌለው አካባቢውን አይበክሉም ፡፡ እንደነዚህ ያሉት መኪኖች ጸጥ ያሉ ፣ በጣም ምቹ እና ኃይለኛ ናቸው (ለምሳሌ ፣ ኒዮ ኢፒ 9 በ 2,7 ሰከንዶች ውስጥ እስከ አንድ መቶ ያፋጥናል ፣ እና ከፍተኛው ፍጥነት 313 ኪ.ሜ. በሰዓት ነው) ፡፡

ለኤሌክትሪክ ሞተር ባህሪዎች ምስጋና ይግባውና ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪው የማርሽ ሳጥን አያስፈልገውም ፣ ይህም የፍጥነት ጊዜን የሚቀንስ እና ማሽከርከርን ቀላል ያደርገዋል። እንደነዚህ ያሉት ተሽከርካሪዎች ጥቅሞች ብቻ ያሏቸው ይመስላል። ግን በእውነቱ ፣ እንደዚህ ያሉ መኪኖች ከአሉታዊ ገጽታዎች የሉም ፣ በዚህ ምክንያት ከጥንታዊ መኪኖች በታች አንድ ቦታ ናቸው ፡፡

ከዋና ዋና መሰናክሎች አንዱ የባትሪ አቅም ነው ፡፡ ከፍተኛ ጥራት ባለው አፈፃፀም ውስጥ አንድ ክፍያ ቢበዛ ለ 300 ኪ.ሜ. ፈጣን ኃይል መሙላት እንኳን ሳይቀር "ነዳጅ ለመሙላት" ብዙ ሰዓታት ይወስዳል።

ትልቁ የባትሪ አቅም ፣ ተሽከርካሪው ከባድ ነው ፡፡ ከተለመደው ሞዴል ጋር ሲነፃፀር የኤሌክትሪክ አናሎግ ተጨማሪ 400 ኪሎ ግራም ሊመዝን ይችላል ፡፡

ባትሪ መሙላት ሳይሞላ የመንዳት ርቀትን ለመጨመር አምራቾች አነስተኛ የኃይል መጠን የሚሰበስቡ (ለምሳሌ ፣ ወደ ታች ሲወጡ ወይም ብሬኪንግ በሚሆኑበት ጊዜ) የተራቀቁ የማገገሚያ ስርዓቶችን ያዘጋጃሉ። ሆኖም ፣ እንዲህ ያሉት ስርዓቶች እጅግ በጣም ውድ ናቸው ፣ እና ከእነሱ የሚሰጡት አፈፃፀም እንዲሁ ትኩረት የሚስብ አይደለም።

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ባትሪውን እንዲሞሉ የሚፈቅድዎት ብቸኛው አማራጭ በተመሳሳይ የነዳጅ ሞተር የሚንቀሳቀስ ጄኔሬተር መጫን ነው። አዎ ፣ ይህ በነዳጅ ላይ ጉልህ በሆነ ሁኔታ እንዲቆጥቡ ያስችልዎታል ፣ ግን ስርዓቱ እንዲሠራ አሁንም ወደ ክላሲካል ነዳጅ መጠቀም አለብዎት። የዚህ መኪና ምሳሌ Chevrolet Volt ነው። እንደ ሙሉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ተደርጎ ይቆጠራል ፣ ግን ከነዳጅ ጀነሬተር ጋር።

ድቅል ጭነቶች

የጥንታዊውን የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ እንደ ስምምነት ፣ አምራቾች የኃይል ክፍሉን ከድብልቅ አሃዶች ጋር ያስታጥቃሉ። መለስተኛ ወይም ሙሉ ድብልቅ ስርዓት ሊሆን ይችላል።

በእንደዚህ ዓይነት ሞዴሎች ውስጥ ዋናው የኃይል አሃድ የነዳጅ ነዳጅ ነው ፡፡ እንደ ተጨማሪ ፣ አነስተኛ ኃይል ያለው ሞተር (ወይም ብዙ) እና የተለየ ባትሪ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ ጭነቱን ለመቀነስ ሲጀመር ሲስተሙ ዋናውን ሞተር ሊረዳ ይችላል እንዲሁም በውጤቱ ውስጥ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉት ጎጂ ንጥረ ነገሮች ብዛት።

ሌሎች የተዳቀሉ ተሽከርካሪዎች ማሻሻያዎች በኤሌክትሪክ መቆንጠጫ ላይ ብቻ የተወሰነ ርቀት መጓዝ ይችላሉ ፡፡ አሽከርካሪው ወደ ነዳጅ ማደያው የሚወስደውን ርቀት ካልሰላ ይህ ጠቃሚ ሊሆን ይችላል ፡፡

የተዳቀሉ ሰዎች ጉዳቶች መኪናው በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እያለ ኃይልን መልሶ ማግኘት አለመቻልን ያጠቃልላል ፡፡ ኤሌክትሪክን ለመቆጠብ ስርዓቱን ማጥፋት ይችላሉ (በጣም በፍጥነት ይጀምራል) ፣ ግን ይህ በሞተር ማካካሻዎቹ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል ፡፡

ድክመቶች ቢኖሩም የታዋቂ መኪናዎች ድቅል ስሪቶች ተወዳጅነት እያገኙ ነው። ለምሳሌ ፣ ቶዮታ ኮሮላ። በተጣመረ ዑደት ውስጥ ያለው የነዳጅ ስሪት በ 6,6 ኪ.ሜ 100 ሊትር ይወስዳል። የተዳቀለ አናሎግ ሁለት እጥፍ ኢኮኖሚያዊ ነው - 3,3 ሊትር። ግን በተመሳሳይ ጊዜ ወደ 2,5 ሺህ ዶላር የበለጠ ውድ ነው። ለነዳጅ ኢኮኖሚ ሲባል እንዲህ ዓይነት መኪና ከተገዛ ፣ ከዚያ በጣም በንቃት ጥቅም ላይ መዋል አለበት። እና ከዚያ እንዲህ ዓይነቱ ግዢ እራሱን የሚያፀድቀው ከጥቂት ዓመታት በኋላ ብቻ ነው።

እንደሚመለከቱት ፣ ለአማራጭ ነዳጆች ፍለጋ ውጤት ያስገኛል ፡፡ ነገር ግን በእድገቱ ወይም በሀብቱ ማውጣት ከፍተኛ ዋጋ ምክንያት እነዚህ አይነቶቹ የኃይል ምንጮች አሁንም ከተለመደው ነዳጅ በታች በርካታ ቦታዎች ናቸው ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

ምን ዓይነት ነዳጆች እንደ አማራጭ ነዳጆች ይመደባሉ? አማራጭ ነዳጆች ግምት ውስጥ ይገባል የተፈጥሮ ጋዝ, ኤሌክትሪክ, ባዮፊውል, ፕሮፔን, ሃይድሮጂን, ኢታኖል, ሜታኖል. ሁሉም በመኪናው ውስጥ የትኛው ሞተር ጥቅም ላይ እንደሚውል ይወሰናል.

ቤንዚን በየትኛው ዓመት ታየ? ቤንዚን ማምረት የጀመረው በ1910ዎቹ ነው። መጀመሪያ ላይ ለኬሮሲን መብራቶች ኬሮሲን ሲፈጠር ዘይትን የማጣራት ውጤት ነው.

ዘይት ሊሰራ ይችላል? ሰው ሰራሽ ዘይት የሚገኘው በሃይድሮጂን ላይ የተመሰረቱ ማነቃቂያዎችን በከሰል ድንጋይ ላይ በመጨመር እና በ 50 አከባቢ ግፊት። በአንጻራዊነት ርካሽ የድንጋይ ከሰል የማውጣት ዘዴዎች ኃይል ቆጣቢ ቴክኖሎጂን ይሠራሉ.