የሞተሩ ሚዛናዊ ዘንጎች የሥራ ዓላማ እና መርህ

በሞተር አሽከርካሪ ቴክኒካዊ ኢንሳይክሎፔዲያ ውስጥ ሊገኝ የሚችል ሌላ ቃል ሚዛናዊ ዘንግ ነው ፡፡ የዚህ ሞተር አካል ልዩነት ምንድነው ፣ በምን መርህ ላይ እንደሚሰራ እንዲሁም ምን ዓይነት ብልሽቶች እንዳሉ እንመልከት ፡፡

ሚዛኖች ለ ምንድን ናቸው?

በውስጠኛው የማቃጠያ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የማዞሪያው አሠራር በሲሊንደሩ ውስጥ ውስጡን ንዝረትን ይፈጥራል ፡፡ የመደበኛ ክራንች ዕደ-ጥበባት ንድፍ ልዩ ንጥረ ነገሮችን ያጠቃልላል - ተቃራኒ ሚዛን። የእነሱ ዓላማ በክራንክ ሾው መሽከርከር ምክንያት የሚነሱ የማይነቃነቁ ኃይሎችን ለማጥፋት ነው ፡፡

ሁሉም ሞተሮች የማይነቃነቁ ኃይሎችን ለመቀነስ ከእነዚህ ክፍሎች በቂ አይደሉም ፣ በዚህ ምክንያት የኃይል አቅርቦቶች ተሸካሚዎች እና ሌሎች አስፈላጊ አካላት በፍጥነት ይከሽፋሉ ፡፡ ሚዛናዊ ዘንጎች እንደ ተጨማሪ አካል ተጭነዋል።

ስሙ እንደሚያመለክተው ክፍሉ በሞተር ውስጥ የበለጠ ቀልጣፋ ሚዛን እንዲሰጥ ተደርጎ የተሠራ ነው ፡፡ ከመጠን በላይ ጉልበት እና ንዝረትን ይይዛሉ። በሁለት ሊትር ወይም ከዚያ በላይ በሆነ መጠን የበለጠ ኃይለኛ ሞተሮች ከታዩበት ጊዜ ጀምሮ እነዚህ ዘንጎች በተለይ ተዛማጅ ሆነዋል ፡፡

በማሻሻያው ላይ በመመርኮዝ የራሱ ሚዛናዊ ዘንግ ያስፈልጋል ፡፡ የተለያዩ የማዕድን ማውጫ ሞዴሎች ለመስመር ፣ ለቦክስ እና ለቪ-ሞተሮች ያገለግላሉ ፡፡ እያንዳንዱ ዓይነት ሞተር የራሱ ጥቅሞች ያሉት ቢሆንም አንዳቸውም ንዝረትን ሙሉ በሙሉ ሊያስወግዱ አይችሉም ፡፡

የሞተሩ ሚዛናዊ ዘንጎች የሥራ መርህ

ሚዛናዊ ዘንጎች ሲሊንደራዊ ጠንካራ የብረት ዘንጎች ናቸው ፡፡ በመጠምዘዣው በአንዱ በኩል ጥንድ ሆነው ይጫናሉ ፡፡ ጊርስን በመጠቀም እርስ በእርስ የተያያዙ ናቸው ፡፡ ክራንቻው በሚሽከረከርበት ጊዜ ዘንጎቹ እንዲሁ ይሽከረከራሉ ፣ በተቃራኒ አቅጣጫዎች እና በከፍተኛ ፍጥነት ብቻ ፡፡

ሚዛናዊ የሆኑት ዘንጎች ኢኪግሪክስ አላቸው ፣ እና የማሽከርከሪያ መሳሪያዎች ምንጮች አሏቸው። እነዚህ ንጥረ ነገሮች በመቆጣጠሪያ መሳሪያ ውስጥ የሚከሰተውን የማይነቃነቅ ካሳ ለማካካስ የተቀየሱ ናቸው ፡፡ ሚዛኖቹ ሚዛናዊ በሆነ ጎማ ይመራሉ ፡፡ ጥንድ ዘንጎች ሁልጊዜ እርስ በእርሳቸው በተቃራኒው አቅጣጫ ይሽከረከራሉ ፡፡

እነዚህ ክፍሎች ለተሻለ ቅባት በሞተሩ ክራንክቸር ውስጥ ተጭነዋል ፡፡ በማሽከርከሪያዎቹ ላይ ይሽከረከራሉ (በመርፌ ወይም በማንሸራተት) ፡፡ ለዚህ አሠራር አሠራር ምስጋና ይግባቸውና የንዝረት ተጨማሪ ጭነቶች በመሆናቸው የሞተሩ ክፍሎች ብዙም አይለብሱም ፡፡

የ Drive አይነቶች

የመለኪያ ዘንጎች የክራንቻውን ዘንግ ሚዛናዊ ለማድረግ የታቀዱ በመሆናቸው ሥራቸው ከዚህ ክፍል ጋር መመሳሰል አለበት ፡፡ በዚህ ምክንያት እነሱ ከጊዜ ድራይቭ ጋር ተገናኝተዋል ፡፡

የማዞሪያ ንዝረትን ለማዳከም ሚዛናዊ ዘንግ ድራይቭ ማርሽ ምንጮች አሉት ፡፡ የመሣሪያውን እንቅስቃሴ ለስላሳ ጅምር በመስጠት ድራይቭው ዘንግ ላይ በትንሹ እንዲሽከረከር ያስችሉታል።

ብዙውን ጊዜ በሞተር ላይ የተቀመጠ የጋራ ድራይቭ ቀበቶ ወይም ሰንሰለት ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ የማርሽ ተሽከርካሪዎች በጣም ያነሱ ናቸው። የተዋሃዱ ማሻሻያዎችም አሉ ፡፡ በውስጣቸው ፣ ዘንጎቹ በሁለቱም በጥርስ ቀበቶ እና በማርሽ ሳጥን ይነዳሉ ፡፡

በየትኛው ሞተሮች ላይ ሚዛናዊ ዘንጎች ጥቅም ላይ ይውላሉ

ሚትሱቢሺ ለመጀመሪያ ጊዜ በሞተሮች ላይ ሚዛናዊ ዘንጎችን መትከል ጀመረ። ከ 1976 ጀምሮ ይህ ቴክኖሎጂ ዝምታ ዘንግ ይባላል። ይህ ልማት በዋነኝነት በመስመር ውስጥ የኃይል አሃዶች (4-ሲሊንደር ማሻሻያዎች ከማይነቃነቁ ኃይሎች የበለጠ ተጋላጭ ናቸው)።

ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች እንዲሁ እንደዚህ ያሉ ንጥረ ነገሮችን ይፈልጋሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ በናፍጣ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ያገለግላሉ ፡፡

ቀደምት የጃፓን አምራቾች ይህንን ቴክኖሎጂ የሚጠቀሙ ከሆነ በአሁኑ ጊዜ ድምፅ አልባ ዘንግ ያላቸው የአውሮፓ መኪኖች ብዙውን ጊዜ ይገኛሉ ፡፡

ሚዛናዊ ዘንግ ጥገና

እንደ ማንኛውም ሌላ ውስብስብ ዘዴ ሚዛናዊ ዘንግ ድራይቭ እንዲሁ ሊከሽፍ ይችላል። ብዙውን ጊዜ ይህ ከባድ ሸክሞች ስለሚገጥሟቸው በተፈጥሮ ተሸካሚዎች እና የማርሽ መለዋወጫዎች ምክንያት ይከሰታል ፡፡

አንድ ዘንግ ብሎክ ጥቅም ላይ የማይውል በሚሆንበት ጊዜ የንዝረት እና የጩኸት ገጽታ አብሮ ይመጣል ፡፡ አንዳንድ ጊዜ በድራይቭ መሣሪያ ምክንያት በተሰነጠቀ ተሸከርካሪ ምክንያት የታገደ ሲሆን ቀበቶውን (ወይም ሰንሰለቱ) ይሰብራል የመለኪያ ዘንጎች ብልሽት ከተገኘ የማስወገጃ አንድ ዘዴ ብቻ ነው - የተጎዱትን አካላት መተካት ፡፡

አሠራሩ ውስብስብ ንድፍ አለው ፣ ስለሆነም ለጥገናው ተገቢውን መጠን መክፈል ይኖርብዎታል (ምንም እንኳን ጊዜ ያለፈበትን ክፍል በአዲስ ቢተካ እንኳን በአገልግሎት ማእከል ውስጥ ብቻ ሥራ መከናወን አለበት) ፡፡ በዚህ ምክንያት የሻንጣው መገጣጠሚያ ሲከሽፍ በቀላሉ ከሞተርው ይወገዳል እና ቀዳዳዎቹ በተገቢው መሰኪያዎች ይዘጋሉ ፡፡

የንዝረት ማካካሻዎች አለመኖር ወደ ሞተሩ ሚዛን መዛባት ስለሚያመጣ ይህ በእርግጥ እጅግ በጣም ልኬት መሆን አለበት። አንዳንድ ይህንን አሽከርካሪ የተጠቀሙት አሽከርካሪዎች እንደሚያረጋግጡት ፣ ያለ ዘንግ ብሎግ ንዝረት ውድ የሆኑ ጥገናዎችን ለመስማማት በጣም ከባድ አይደለም ፡፡ ይህ ቢሆንም የኃይል ማመንጫው ትንሽ እየደከመ ነው (ኃይል ወደ 15 ፈረስ ኃይል ሊወርድ ይችላል) ፡፡

ክፍሉን ለመበተን በሚወስኑበት ጊዜ የሞተር አሽከርካሪው በሞተር ዲዛይን ላይ ከፍተኛ ጣልቃ ገብነት በአፈፃፀሙ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ሊያሳድር እንደሚችል በግልጽ መረዳት አለባቸው ፡፡ እናም ይህ በኋላ ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ዋና ማሻሻያ ሊያመራ ይችላል።

ሚዛናዊ ዘንግ ክዋኔ

ቀደም ሲል እንደጠቀስነው ፣ ሚዛናዊ የማዕድን ጉድጓድ አለመሳካት ዋነኛው መንስኤ መደበኛው መበስበስ ነው ፡፡ ነገር ግን አሽከርካሪው የዚህን አሠራር ዕድሜ የሚያራዝሙ በርካታ እርምጃዎችን መውሰድ ይችላል ፡፡

1. የመጀመሪያው እርምጃ ጠበኛ ማሽከርከርን ማስወገድ ነው ፡፡ የኃይል አሃዱ ይበልጥ ጥርት ብሎ ይሠራል ፣ የሾሉ ማርሽ በፍጥነት አይሳካም። በነገራችን ላይ ይህ ለብዙ ሌሎች የመኪና ክፍሎችም ይሠራል ፡፡
2. ሁለተኛው እርምጃ ወቅታዊ አገልግሎት ነው ፡፡ የዘይቱን እና የዘይቱን ማጣሪያ መለወጥ የሁሉንም የግንኙነት አካላት ጥሩ ቅባት ያስገኛል ፣ እና አዲስ የአሽከርካሪ ቀበቶ (ወይም ሰንሰለት) መጫኑ ጊርስ ያለ ተጨማሪ ጭነት እንዲሽከረከር ያስችለዋል ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

ሚዛን ዘንግ ምንድን ነው? እነዚህ በክራንች ዘንግ በሁለቱም በኩል የተጫኑ እና በማርሽ እርስ በርስ የተያያዙ ሲሊንደሮች የብረት ዘንጎች ናቸው. ወደ ክራንቻው ሽክርክሪት ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ ይሽከረከራሉ.

ሚዛን ዘንግ እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል? የጊዜ ቀበቶው ይወገዳል - ሚዛናዊ ቀበቶ. ከዚያ ሁሉም መዞሪያዎች ያልተስተካከሉ ናቸው - ፓሌቱ ይወገዳል - የዘይት ፓምፕ። ከዚያ በኋላ, ሚዛኖቹ የተበታተኑ ናቸው.

ዘንግ ምንድን ነው? በክራንች ዘንግ ውስጥ ከመጠን በላይ የመረበሽ ስሜትን ይይዛል። ይህ በሞተር ውስጥ ንዝረትን ይቀንሳል. ይህ ንጥረ ነገር ሁለት ሊትር ወይም ከዚያ በላይ መጠን ባለው ኃይለኛ አሃዶች ላይ ተጭኗል።