አውቶሞቲቭ ልዩነት-መሣሪያ ፣ ብልሽቶች እና የምርጫ ዘዴ
ይዘቶች
ሙሉ SUVs ፣ አንዳንድ መስቀሎች እና ሁሉም ጎማ ድራይቭ የከተማ መኪኖች ቴክኒካዊ ሰነድ ውስጥ ‹የልዩነት መቆለፊያ› የሚል ሐረግ አለ ፡፡ እስቲ ምን እንደ ሆነ ፣ በመኪናው ውስጥ ምን ዓላማ እንዳለው ፣ እንዴት እንደሚሠራ ፣ እንዲሁም ያልተሳካውን ለመተካት አዲስን እንዴት እንደምንመርጥ እናውቅ ፡፡
የማሽን ልዩነት ምንድነው?
በመኪና ውስጥ ያለው ልዩነት የማስተላለፊያ አካል ነው። እሱ የነጂዎችን ተሽከርካሪዎች ገለልተኛ ማሽከርከርን ይሰጣል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ለእያንዳንዳቸው ተመሳሳይ ኃይልን ያስተላልፋል ፡፡
ይህ ንጥረ ነገር በተለይ በመጠምዘዣዎች ውስጥ ለመኪናው መረጋጋት በጣም አስፈላጊ ነው ፡፡ ከፊዚክስ እናውቃለን ፣ በሚዞርበት ጊዜ ፣ በግማሽ ክበብ ውስጡ ላይ ያለው አንድ ጎማ በክበብ ውጭ ካለው ጎማ ይልቅ አጠር ያለ መንገድ ይጓዛል ፡፡ በሚነዱ ጎማዎች ሁኔታ ይህ በጭራሽ አይሰማም ፡፡
ስለ ድራይቭ ጎማዎች ፣ በማስተላለፊያው ውስጥ ልዩነት ከሌለው ማንኛውም መኪና በሚዞርበት ጊዜ መረጋጋትን በእጅጉ ያጣል ፡፡ ችግሩ መያዙን ለመጠበቅ የውጨኛው እና የውስጥ መንኮራኩሮቹ ጥግ ላይ በሚሆኑበት ጊዜ በተለያየ ፍጥነት መሽከርከር አለባቸው ፡፡ አለበለዚያ አንደኛው መንኮራኩር ይንሸራተት ወይም ይንሸራተት ነበር ፡፡
ልዩነቱ በድራይቭ ዘንግ ላይ ተጭኗል። ባለ አራት ጎማ ድራይቭ (SUV ወይም 4x4 ክፍል) ያላቸው ተሽከርካሪዎች በተመለከተ ይህ ዘዴ በሁሉም ዘንጎች ላይ ይገኛል ፡፡
በአንዳንድ መኪኖች ውስጥ መኪናው እንዲንሸራተት ለማድረግ ልዩነቱ በልዩ ሁኔታ ተስተካክሏል ፡፡ የዚህ ምሳሌ ሁለት-ጎማ ድራይቭ የድጋፍ ሰልፍ መኪናዎች በተበየደው ልዩነት ያላቸው ናቸው ፡፡ ሆኖም ፣ ለመደበኛ የከተማ መንዳት ፣ የፋብሪካ ልዩነት መጠቀም ፣ ወይም ደግሞ እንደሚጠራው ፣ ክፍት ልዩነት መጠቀም የተሻለ ነው።
የልዩነት ታሪክ እና ዓላማ
የልዩነቱ ዲዛይን በውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር የታጠቁ ተሽከርካሪዎችን ማምረት ከጀመረ ጋር በአንድ ጊዜ ታየ ፡፡ ልዩነቱ ለሁለት ዓመታት ብቻ ነበር ፡፡
የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በማዕዘኖች ዙሪያ በጣም ያልተረጋጉ በመሆናቸው መሐንዲሶች ተመሳሳይ ግፊት ወደ ድራይቭ ጎማዎች እንዴት እንደሚተላለፉ ግራ መጋባት ነበረባቸው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በመጠምዘዣዎች ላይ በተለያየ ፍጥነት እንዲሽከረከሩ ያደርጓቸዋል ፡፡
ምንም እንኳን አሠራሩ ራሱ የተሠራው በውስጣቸው የቃጠሎ ሞተሮች ያላቸው መኪኖች ከታዩ በኋላ ነው ፡፡ እውነታው ግን የመጀመሪያዎቹን መኪናዎች አያያዝ ለመፍታት ቀደም ሲል በእንፋሎት ሰረገላዎች ላይ ጥቅም ላይ የዋለው ልማት ተበደረ ፡፡
አሠራሩ ራሱ የተሠራው በ 1825 ከፈረንሳይ የመጣው መሐንዲስ - ኦኔሲፎር ፔክከር ነው ፡፡ ፈርዲናንት ፖርlip በመኪናው ውስጥ በተንሸራታች ተሽከርካሪ ላይ ሥራውን ቀጠለ ፡፡ በኩባንያቸው እና በ ZF AG (ፍሬድሪሽሻፍኔ) ትብብር የካሜራ ልዩነት (1935) ተዘጋጅቷል ፡፡
የኤል.ኤስ.ዲ ልዩነቶችን መጠቀሙ በ 1956 ተጀመረ ፡፡ ለአራት ጎማ ተሽከርካሪዎች አዲስ ዕድሎችን ስለከፈተ ቴክኖሎጂው በሁሉም አውቶሞቢተሮች ተጠቅሟል ፡፡
የልዩነት መሣሪያ
ልዩነቱ በፕላኔቶች የማርሽ ሳጥን ላይ የተመሠረተ ነበር። ቀለል ያለ የማርሽ ሳጥን ተመሳሳይ መጠን ያላቸው የተለያዩ ቁጥሮች (ለቋሚ ማጣሪያ) ያላቸው ሁለት ማርሾችን ያቀፈ ነው ፡፡
ትልቁ ማርሽ በሚሽከረከርበት ጊዜ ትንሹ በእቅፉ ዙሪያ ተጨማሪ አብዮቶችን ያደርጋል ፡፡ የፕላኔቶች ማሻሻያ የማሽከርከሪያ ኃይልን ወደ ድራይቭ አክሉል ማስተላለፍን ብቻ ሳይሆን የሚቀያየር እና የሚሽከረከሩ ዘንጎች ፍጥነቶች የተለያዩ እንዲሆኑ ያደርገዋል ፡፡ በፕላኔቶች የማርሽ ሳጥኖች ውስጥ ከተለመደው የማርሽ ማስተላለፊያ በተጨማሪ ከሦስት ዋና ዋናዎች ጋር የሚገናኙ በርካታ ተጨማሪ አካላት ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡
ልዩነቱ የፕላኔቶች የማርሽ ሳጥኖችን ሙሉ አቅም ይጠቀማል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱ አሠራር ሁለት ዲግሪዎች ነፃነት ስላለው እና የማርሽ ሬሾን ለመለወጥ በሚያስችልዎት እውነታ ምክንያት እንዲህ ያሉት አሠራሮች በተለያየ ፍጥነት የሚሽከረከሩትን የመንዳት ተሽከርካሪዎች መረጋጋት ለማረጋገጥ ውጤታማ መሆናቸውን አረጋግጠዋል ፡፡
የልዩነት መሣሪያው የሚከተሉትን ያጠቃልላል
- የልዩነት መኖሪያ ወይም ኩባያ። መላው የፕላኔቶች ማርሽ እና ማርሽ በውስጡ ተስተካክሏል ፤
- ሴሚያክሲስ ጊርስ (የፀሐይ ዓይነት ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል) ፡፡ ከሳተላይቶቹ ላይ ሞገድን ይቀበሉ እና ወደ ድራይቭ ጎማዎች ያስተላልፉ;
- የዋናው ሽግግር ማሽከርከር እና መንዳት;
- ሳተላይቶች እነሱ እንደ ፕላኔት ማርሽ ሆነው ይሰራሉ ፡፡ መኪናው የተሳፋሪ መኪና ከሆነ በአንድ ዘዴ ሁለት እንደዚህ ዓይነት ክፍሎች ይኖራሉ። በ SUV እና በጭነት መኪናዎች ውስጥ የፕላኔቶች ማርሽ 4 ሳተላይቶች አሉት ፡፡
የልዩነት ንድፍ ንድፍ
እንደዚህ ዓይነቶቹ ስልቶች ሁለት ዓይነቶች አሉ - የተመጣጠነ እና ያልተመጣጠነ ልዩነት። የመጀመሪያው ማሻሻያ ጉልበቱን በእኩል ወደ ዘንግ ዘንግ የማስተላለፍ ችሎታ አለው ፡፡ የእነሱ እንቅስቃሴ በማሽከርከሪያ መንኮራኩሮች የማዕዘን ፍጥነቶች አይነካም ፡፡
ሁለተኛው ማሻሻያ በተለያየ ፍጥነት መሽከርከር ከጀመሩ በሚሽከረከረው ተሽከርካሪ ጎማዎች መካከል ያለውን የቶሮል ማስተካከያ ይሰጣል ፡፡ ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቱ ልዩነት በሁሉም ጎማ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ዘንጎች መካከል ይጫናል ፡፡
ስለ ልዩነቱ የአሠራር ዘይቤዎች ተጨማሪ ዝርዝሮች። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ አሠራሩ በተለየ መንገድ ይሠራል
- መኪናው ቀጥ ብሎ ይሄዳል;
- መኪናው መንቀሳቀሻ ይሠራል;
- የማሽከርከሪያ መንኮራኩሮች መንሸራተት ይጀምራሉ ፡፡
ልዩነቱ የሚሠራው ይህ ነው-
በቀጥታ እንቅስቃሴ
መኪናው ቀጥታ በሚሄድበት ጊዜ ሳተላይቶች በቀላሉ በመጥረቢያ መሳሪያዎች መካከል አገናኝ ናቸው ፡፡ የመኪናው መንኮራኩሮች በተመሳሳይ ፍጥነት ይሽከረከራሉ ፣ ስለሆነም ጽዋው ሁለቱን ዘንግ ዘንግ የሚያገናኝ እንደ አንድ ነጠላ ቧንቧ ይሽከረከራል።
በሁለቱ ጎማዎች መካከል ጉልበቱ በእኩል ይሰራጫል ፡፡ የመንኮራኩሩ አብዮቶች ከፒኒንግ ማርሽ አብዮቶች ጋር ይዛመዳሉ።
በሚዞሩበት ጊዜ
ማሽኑ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ በውጭው ራዲየስ ውስጥ ያለው መሽከርከሪያ በውስጠኛው የማዞሪያ ራዲየስ ውስጥ ካለው የበለጠ አብዮቶችን ያደርጋል። ለውስጥ ሽክርክሪት የሚወጣው ሽክርክሪት ሲጨምር እና መንገዱ በተገቢው ፍጥነት እንዳይሽከረከር ስለሚያደርግ ውስጣዊው ተሽከርካሪ ብዙ ተቃውሞ ያጋጥመዋል።
በዚህ ሁኔታ ሳተላይቶች ወደ ጨዋታ ይመጣሉ ፡፡ የውስጠኛው ዘንግ ዘንግ የማሽከርከሪያ መንኮራኩር ፍጥነቱን ይቀንሳል ፣ በዚህ ምክንያት በጽዋው ውስጥ ያለው የፕላኔቶች ማርሽ በተቃራኒው አቅጣጫ መሽከርከር ይጀምራል ፡፡ ይህ ዘዴ የመኪናውን መረጋጋት በጠበቀ እና በጠባብ ማዞሪያዎች ላይ እንኳን እንዲጠብቁ ያስችልዎታል ፡፡ በተጨማሪም በሚቀንሰው ተሽከርካሪ ላይ ከመጠን በላይ የጎማ ልብሶችን ይከላከላል ፡፡
ሲንሸራተት
ልዩነቱ ጠቃሚ የሆነው ሦስተኛው ሁኔታ የጎማ መንሸራተት ነው ፡፡ ይህ ለምሳሌ መኪና በጭቃ ውስጥ ሲገባ ወይም በረዶ ላይ ሲንቀሳቀስ ይከሰታል ፡፡ በዚህ ሞድ ውስጥ ልዩነቱ የሚሠራው ከማእዘን ማእዘን (ኮርነሪንግ) ከማንኛውም ጊዜ በተለየ መርህ ላይ ነው ፡፡
እውነታው ሲንሸራተት የተንጠለጠለው መንኮራኩር በነፃነት መሽከርከር ይጀምራል ፣ ይህም በመንገዱ ወለል ላይ በቂ ማጣበቂያ ባለው ጎማ ላይ የመሽከርከር መጥፋት ያስከትላል ፡፡ ልዩነቱ በማእዘኑ ሞድ ውስጥ ቢሠራ ፣ ወደ ጭቃ ወይም በረዶ ውስጥ ቢገባ ፣ መጎተቱ ሙሉ በሙሉ ስለሚጠፋ መኪናው ሙሉ በሙሉ ይቆማል።
ይህንን ችግር ለማስወገድ መሐንዲሶች ውስን የመንሸራተቻ ልዩነት አዘጋጅተዋል ፡፡ ትንሽ ቆይተን ስለ ሥራው እንነጋገራለን ፡፡ በመጀመሪያ ፣ አሁን ያሉትን የልዩነቶች እና ልዩነቶቻቸውን ማሻሻያዎች ማገናዘብ ተገቢ ነው ፡፡
የልዩነት ዓይነቶች
መኪናው አንድ ድራይቭ ዘንግ ካለው ከዚያ የመስቀለኛ መንገድ ልዩነት ይገጥማል ፡፡ ባለሁለት ጎማ ድራይቭ ተሽከርካሪ የመሃል ልዩነት ይጠቀማል ፡፡ በፊት-ጎማ ድራይቭ መኪኖች ላይ ይህ ዘዴ የፊት ልዩነት ተብሎም ይጠራል ፣ እና በኋለኛው ተሽከርካሪ መኪናዎች ውስጥ ሞዴሎች የኋላ ልዩነት ይባላሉ ፡፡
እነዚህ አሠራሮች እንደ ማርሽ ዓይነት በሦስት ምድቦች ይከፈላሉ ፡፡
- ቢቨል ልዩነት;
- የትል ማርሽ ልዩነት;
- ሲሊንደራዊ ልዩነት።
በዋናው እና በመጥረቢያ ጊርስ ቅርፅ በመካከላቸው ይለያያሉ ፡፡ ሾጣጣ ማሻሻያዎች ከፊት እና ከኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ይጫናሉ ፡፡ ሲሊንደራዊ የሆኑት በሁሉም ጎማ ድራይቭ ሞዴሎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ እና የትል ማርሽ ለሁሉም ዓይነት ስርጭቶች ተስማሚ ናቸው ፡፡
በመኪናው ሞዴል እና ተሽከርካሪው በሚሠራበት የመንገድ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ የሚከተሉት የልዩነት ዓይነቶች ጠቃሚ ይሆናሉ ፡፡
- ሜካኒካዊ ጣልቃ ገብነት;
- የራስ-መቆለፊያ ልዩነት;
- የኤሌክትሪክ መቆራረጥ.
በሜካኒካዊ መንገድ የተቆለፉ ልዩነቶችን
በዚህ ማሻሻያ ሳተላይቶች በተሽከርካሪዎቹ ላይ ልዩ ማዞሪያዎችን በመጠቀም በአሽከርካሪው ራሱ ይታገዳሉ ፡፡ ማሽኑ ቀጥ ባለ መስመር ላይ ወይም በሚዞርበት ጊዜ ልዩነቱ በተለምዶ ይሠራል ፡፡
ልክ አንድ መኪና ያልተረጋጋ ገጽ ያለው መንገድ ሲመታ ፣ ለምሳሌ በጭቃ ወይም በበረዷማ መንገድ ወደ ጫካ ሲገባ አሽከርካሪው ሳተላይቶቹ እንዲታገዱ ታርጋቸውን ወደ ሚፈለጉት ቦታ ያጓጉዛቸዋል ፡፡
በዚህ ሞድ ውስጥ የፕላኔቶች ማርሽ አይሰራም ፣ እና በመሰረታዊነት መኪናው ያለ ልዩነት ነው ፡፡ ሁሉም የማሽከርከሪያ ጎማዎች በተመሳሳይ ፍጥነት ይሽከረከራሉ ፣ ይህም መንሸራተትን ይከላከላል ፣ እና መሽከርከሪያ በሁሉም ጎማዎች ይጠበቃል ፡፡
እንደነዚህ ያሉ አሠራሮች ቀለል ያለ መሣሪያ አላቸው እና እንደ በአገር ውስጥ ዩአዝዎች ባሉ በአንዳንድ የበጀት SUVs ላይ ይጫናሉ ፡፡ በጭቃው ውስጥ በዝግታ በሚነዱበት ጊዜ ጎማዎች ከመጠን በላይ ስለማይለብሱ ይህ ዲዛይን የመኪናውን ጎማዎች አይጎዳውም ፡፡
ውስን የማንሸራተት ልዩነት
በዚህ ምድብ ውስጥ በርካታ ዓይነቶች ስልቶች አሉ ፡፡ የእነዚህ መሣሪያዎች ምሳሌዎች-
- ኤል.ኤስ.ዲ. በእንደዚህ ዓይነት የማርሽ ሳጥኖች ውስጥ በአንዱ ዘንግ ዘንግ ከመጠን በላይ በሆነ ከፍተኛ ሽክርክር ሳተላይቶች በራስ-ሰር ተቆልፈዋል ፡፡ ይህ የተረጋጋውን ተሽከርካሪ መጎተትን እንዳያጣ ይከላከላል;
- ስስ ክላች. እነዚህ ልዩ ልዩ ነገሮች በሲሊኮን ላይ የተመሠረተ ንጥረ ነገር ይጠቀማሉ ፡፡ በቀዝቃዛ ሁኔታ ውስጥ በፈሳሽ ሁኔታ ውስጥ ይቀራል ፡፡ ልክ ማሞቅ እና መቀላቀል እንደጀመረ የንብረቱ ባህሪዎች ይለወጣሉ ፣ እና ተለጣፊ መዋቅርን ያገኛል ፣ ይህም ቅባቱን ይጨምራል። ይህ ባሕርይ በመጥረቢያ ዘንጎች የማሽከርከር ልዩነት ውስጥ በመጨመር ይጨምራል። የተንቆጠቆጡ መጋጠሚያዎች በርካታ ጉልህ ጉዳቶች አሏቸው ፡፡ በመጀመሪያ, እነሱ አልተጠገኑም. ንጥረ ነገሩ ባህሪያቱን ሲያጣ መላውን ብሎክ መተካት ያስፈልጋል ፡፡ በሁለተኛ ደረጃ ፣ ጠንካራ የጎማ መንሸራተት በሚኖርበት ጊዜ ማገድ ይከሰታል ፣ ስለሆነም መኪናው ሁልጊዜ ከመንገድ ውጭ ሁኔታዎችን በብቃት አይቋቋምም ፡፡ እነዚህ ድክመቶች ቢኖሩም አሠራሩ በበጀት ዋጋ ይለያያል ፡፡ አብዛኛዎቹ አነስተኛ ዋጋ ያላቸው መስቀሎች እንደዚህ ባሉ ልዩ ልዩ ልዩነቶች የታጠቁ ናቸው ፡፡
- ቶርሰን። ቶርሶው ትል መቆለፊያ ይጠቀማል። በአንዱ ዘንግ ላይ ያለው የማሽከርከሪያ (coquefficient) ከሌላው ዘንግ ዘንግ አንፃር ሲጨምር ወይም ሲቀንስ ቁልፉ ይሠራል። ይህ ቴክኖሎጂ ለምሳሌ በኦዲ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል። እንዲሁም መሣሪያው በሜካኒካዊ የተጠላለፉ ስልቶች ሊመደብ ይችላል። ከሁሉም ዓይነት ልዩነቶች በጣም አስተማማኝ ተደርጎ ይቆጠራል እና በቀላልነቱ ተለይቷል። በዚህ ምክንያት እነሱ ውድ ናቸው።
የኤሌክትሪክ መቆራረጥ
እንደነዚህ ዓይነቶቹ ልዩነቶች ከተሽከርካሪው ኤሌክትሮኒክስ ጋር የተቆራኙ ናቸው ፡፡ እነሱ ውስብስብ መዋቅር እና የማገጃ ድራይቭ ስላላቸው በጣም ውድ እንደሆኑ ይቆጠራሉ። ይህ አሠራር እንደ ኤ.ቢ.ኤስ ያሉ የመን theራ wheelsሮችን መዞር ከሚቆጣጠሩ ስርዓቶች መረጃን ከሚቀበለው የተሽከርካሪ ኢ.ሲ.ዩ. በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የራስ-ሰር መቆለፊያው ተሰናክሏል ፡፡ ለዚህም በመቆጣጠሪያ ፓነል ላይ ልዩ አዝራር አለ ፡፡
የኤሌክትሮኒክ አማራጮች ጠቀሜታ የማገጃ ብዙ ዲግሪዎች እንዲያዘጋጁ ያስችሉዎታል ፡፡ ሌላ ተጨማሪ የዚህ ዓይነት አሠራሮች ከመጠን በላይ ኃይልን ለመቋቋም ፍጹም ይረዳሉ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሞዴሎች ውስጥ ጉልበቱ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሽከረከረው ዘንግ ማርሽ ላይ ይተገበራል ፡፡
በልዩነት መቆለፊያ ላይ ተጨማሪ
ማንኛውም የመስቀለኛ መንገድ ልዩነት ጉልህ ጉድለት አለው - ጉልበቱ በራስ-ሰር ወደ መሽከርከሪያው ይሰጣል ፣ ይህም የበለጠ በሚሽከረከርበት። በዚህ ምክንያት በቂ ጎተራ ያለው ሁለተኛው ተሽከርካሪ መጎተትን ያጣል ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ እንዲህ ዓይነቱ የማርሽ ሳጥን ለብቻው ከጭቃው ወይም ከበረዶ መንሸራተት ለመውጣት እድል አይሰጥም ፡፡
ቀደም ሲል እንደተጠቀሰው ሳተላይቶችን በማገድ ችግሩ ይፈታል ፡፡ ሁለት የማገጃ ሁነቶች አሉ
- የማርሽ ሳጥኑ ሁሉም ንጥረ ነገሮች በጥብቅ ተጣምረው በመሆናቸው ሙሉ ማገጃ ይከናወናል። ይህ በጥሩ መያዣው ያለው ተሽከርካሪ በቂ ጉልበት ይቀበላል ፡፡
- የማገጃውን ምክንያት በመለወጥ ከፊል ማገድ ይቻላል ፡፡ መኪናው ቀጥታ መስመር ላይ በሚነዳበት ጊዜ ፣ ይህ ሁኔታ 1. ሳተላይቶች በተመጣጠነ ልዩነት ውስጥ እንደተቆለፉ ይህ ንጥረ ነገር ከ 3 ወደ 5. ይለወጣል በዚህ ሁኔታ ውስጥ የማሽከርከሪያው ተሽከርካሪ መሽከርከርን ይቀጥላል ፣ ግን አነስተኛ ጥንካሬን ይቀበላል።
ልዩነቱ ለምን እንደታገደ ቪዲዮ እነሆ
የልዩነት ብልሽቶች
የማንኛውም ልዩነት ንድፍ የማርሽ እና የመጥረቢያዎችን መስተጋብር ስለሚጠቀም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ለፈጣን የመልበስ እና የመበስበስ ተጋላጭ ነው ፡፡ የፕላኔቶች አሠራር አካላት በከባድ ጭነት ውስጥ ናቸው ፣ ስለሆነም ያለ ተገቢ ጥገና በፍጥነት ይከሽፋሉ።
ምንም እንኳን ማርሽዎቹ የሚሠሩት ከሚበረቱ ቁሳቁሶች ቢሆንም ፣ ከዚህ በፊት ያልነበሩት በሚነዱበት ጊዜ ጫጫታ ፣ ማንኳኳት እና ንዝረት ቢጨምር አሠራሩ ትኩረት መስጠቱ ተገቢ ነው ፡፡ እንዲሁም አስደንጋጭ ጊዜ የቅባቱ ፍሰት ነው ፡፡ ከሁሉም የከፋ ፣ ዘዴው ከተጨናነቀ ፡፡ ሆኖም በተገቢው ጥገና ይህ እምብዛም አይከሰትም ፡፡
ከማርሽ ሳጥኑ መኖሪያ ቤት ውስጥ የዘይት ፍሳሽ እንደወጣ ወዲያውኑ የመኪና አገልግሎትን ማነጋገር ያስፈልግዎታል። መስቀለኛ መንገዱን እራስዎ ማረጋገጥ ይችላሉ ፡፡ ከጉዞ በኋላ ከእይታ ምርመራ በተጨማሪ በማርሽ መያዣው ውስጥ የዘይቱን ሙቀት መመርመር ይችላሉ ፡፡ በመደበኛ አሠራሩ ወቅት ይህ አኃዝ ወደ 60 ዲግሪዎች ይሆናል ፡፡ ልዩነቱ በጣም ብዙ ከሆነ ፣ ከዚያ የልዩ ባለሙያ ምክር ማግኘት አለብዎት።
የሚቀባው ደረጃ እና ጥራቱ እንደ መደበኛ የጥገና አካል ሆነው መፈተሽ አለባቸው ፡፡ እያንዳንዱ የማሰራጫ ዘይት አምራች ለመተካት የራሱ ደንቦችን ያወጣል ፡፡ ዘይቱ የማርሽ ጥርስን የሚጎዱ ጥቃቅን የመጥረጊያ ቅንጣቶችን ሊያካትት ስለሚችል እንዲሁም የብረት ክፍሎችን ማወዛወዝ የሚከላከል የዘይት ፊልምን ሊያጠፋ ስለሚችል ይህንን ምክር ችላ አይበሉ ፡፡
በእይታ ምርመራ ምክንያት የማዕከላዊ ልዩነት ፍሳሽ ከተገኘ ወይም ከፊት ጎማ ድራይቭ መኪና analogs ጋር ተመሳሳይ ችግር ከተስተዋለ የዘይት ማህተም መተካት አለበት ፡፡ በተቀባው ደረጃ መቀነስ የመሣሪያውን የሥራ ሕይወት በእጅጉ የሚቀንሰው የክፍሎቹ ጭቅጭቅ እንዲጨምር ያደርጋል ፡፡ የማርሽ ሳጥኑን ደረቅ ማድረጉ ሳተላይቶችን ፣ ተሸካሚ እና አክሲዮን ማርሽዎች ጥቅም ላይ የማይውሉ ያደርጋቸዋል ፡፡
የልዩነቱን ራስን መመርመር እንደሚከተለው ይከናወናል ፡፡ በመጀመሪያ ፣ የመኪናውን የማሽከርከሪያ ዘንግ ይያዙት። ስርጭቱ ወደ ገለልተኛነት ተለውጧል ፡፡ አንድ ጎማ በመጀመሪያ በአንድ አቅጣጫ ከዚያም በሌላ አቅጣጫ ይሽከረከራል ፡፡ ተመሳሳይ አሰራር በሁለተኛው ጎማ ይከናወናል ፡፡
በሚሠራ ልዩነት ፣ ተሽከርካሪዎቹ ያለ ጫወታ እና ጫጫታ ይሽከረከራሉ ፡፡ እንዲሁም አንዳንድ ስህተቶች በራስዎ ሊወገዱ ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ የማርሽ ሳጥኑ ይወገዳል ፣ ይከፋፈላል እና ሁሉም ንጥረ ነገሮቹ በነዳጅ ውስጥ ይታጠባሉ (ጉድለቶችን ለመለየት) ፡፡ በዚህ አሰራር ወቅት ፣ የሳተላይቶቹን የኋሊት ውዝግብ እና በእድገቶቹ ላይ ያለውን ልማት ማግኘት ይችላሉ ፡፡
ያረጁ አካላት ይወገዳሉ ፣ እና በምትኩ አዳዲስ ክፍሎች ይጫናሉ። በመሠረቱ ፣ ሳተላይቶች ፣ ተሸካሚዎች እና የዘይት ማኅተሞች በፍጥነት ስለሚወድሙ ምትክ ሊሆኑ ይችላሉ ፡፡ ሳተላይቶቹ በጥርሶቹ መካከል ካለው አነስተኛ ማጣሪያ ጋር ማርሽዎችን በመምረጥ ይስተካከላሉ ፡፡
የልዩነት ተሸካሚ ቅድመ ጭነት እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል ሌላ ቪዲዮ ይኸውልዎት-
አዲስ ልዩነት ማግኘት
በመካከለኛ ተሽከርካሪ ወይም በመካከለኛ ልዩነት በአውቶማቲክ ክፍሎች ገበያ ውስጥ ማግኘት ቀላል ቢሆንም ፣ ዋጋው በጣም ከፍተኛ ነው (አዲስ ክፍል ከመቶ እስከ ሺዎች ዶላር ሊያወጣ ይችላል) ፡፡ በዚህ ምክንያት ፣ አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የአሠራር ዘዴውን ሙሉ በሙሉ ለመተካት እምብዛም አይስማሙም ፡፡
አዲስ አሠራር ወይም የግለሰቦቹ ንጥረ ነገሮች ልክ እንደ መደበኛ የመኪና ክፍሎች በተመሳሳይ መንገድ ሊገኙ ይችላሉ። ቀላሉ መንገድ ወደ አንድ ሱቅ መሄድ እና ለተሰጠው ተሽከርካሪ የተወሰነ ክፍል መጠየቅ ነው ፡፡ ሆኖም ይህ ተሽከርካሪው ካልተሻሻለ ይህ ይሠራል ፡፡ አለበለዚያ ክፍሉ የሚመረጠው በስብሰባው ኮድ መሠረት ወይም የመለዋወጫ ክፍሉ በተወገደበት የመኪና ሞዴል መሠረት ነው ፡፡
እነዚህ ምልክቶች ሊገኙ የሚችሉት አሠራሩን ካፈረሱ በኋላ ብቻ ስለሆነ በመኪና ኮድ ሳይሆን በምርት ኮድ አንድን ክፍል መፈለግ በጣም ጥሩ ነው ፡፡ ይህ መስቀለኛ መንገድ ብዙ ማሻሻያዎች አሉት። ለተመሳሳይ የመኪና ምልክት እንኳን የተለያዩ ልዩነቶችን መጠቀም ይቻላል ፡፡
ይህ ጊዜ ከተሰጠ ከሌላ መኪና ፍጹም አናሎግ ማግኘት እጅግ በጣም ከባድ ነው ፡፡ በሁለተኛ ገበያ ውስጥ ልዩነትን ስለመግዛት ይህ የመኪናው ባለቤቱ በራሱ አደጋ እና ስጋት ውስጥ የተተወ ነው ፣ ምክንያቱም ማንም የማይነጣጠለው እና የክፍሉን ሁኔታ የሚፈትሽ ባለመሆኑ ፡፡ ይህ በጣም ያረጀ ዘዴን የመግዛት አደጋን ይጨምራል።
ማጠቃለል ፣ ያለ ልዩነት ያለ አስተማማኝ እና ቀልጣፋ መኪና መፍጠር የማይቻል ነው ብሎ መናገሩ ጠቃሚ ነው ፣ ምንም እንኳን በደረቅ አስፋልት ላይ ጊዜያቸውን የሚያጠፉ ደጋፊዎች በዚህ ይከራከራሉ ፡፡
ጥያቄዎች እና መልሶች
በቀላል ቃላት በመኪና ውስጥ ልዩነት ምንድነው? በድራይቭ ዊልስ ዘንጎች መካከል የተገጠመ ሜካኒካል ንጥረ ነገር ነው. ማሽከርከሪያው ወደ ልዩ ልዩ መኖሪያ ቤቶች በካርዲን በኩል ይተላለፋል, ከዚያም በገለልተኛ ጊርስ ወደ ጎማዎች ይመገባል.
በመኪና ውስጥ ያለው ልዩነት ምንድነው? ይህ ዘዴ የቶርኬን ወደ ድራይቭ ዊልስ ማስተላለፍን ያቀርባል, ነገር ግን እንቅስቃሴዎችን በሚሰሩበት ጊዜ ወይም በጡጦዎች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, መንኮራኩሮቹ በተለያየ ፍጥነት እንዲሽከረከሩ ያስችላቸዋል.
በመኪናው ውስጥ ያለው ልዩነት የት አለ? ይህ ዘዴ በሾፌር ሾጣጣዎች መካከል ባለው ድራይቭ ዘንግ ላይ ተጭኗል። በ XNUMXWD እና plug-in XNUMXWD ሞዴሎች ውስጥ በእያንዳንዱ ዘንግ ላይ ተጭኗል.
የትኛው መኪና የመሃል ልዩነት አለው? ሁሉም መኪኖች የመስቀል-አክሰል ልዩነት አላቸው (በአክሰል ዘንጎች መካከል ይቆማል)። የማዕከሉ ልዩነት በሁሉም የጎማ ተሽከርካሪዎች ሞዴሎች ውስጥ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል (በአክሶቹ መካከል ተጭኗል)።
