የቀመር 1 ውድድር ምንድን ነው - የ F1 ደረጃዎች እንዴት እንደሚሄዱ ፣ ለ “ዱሚዎች” መሠረታዊ ነገሮች

በአውቶሞቢል ዓለም ውስጥ ዋነኛው የምርት ስም ነኝ የሚል እያንዳንዱ አምራች በሕልውናው ቢያንስ አንድ ጊዜ በመኪና ውድድሮች ላይ ለመሳተፍ አስቧል ፡፡ ብዙዎችም ይሳካሉ ፡፡

ይህ የሚደረገው ከስፖርት ፍላጎት ብቻ አይደለም ፡፡ ውድድሮች በከፍተኛ ሁኔታዎች ውስጥ ችሎታቸውን ለመሞከር ፍላጎት አላቸው ፡፡ ለአውቶሞቢር ይህ በዋነኝነት የምርቶቹን አስተማማኝነት እና ውጤታማነት ለመፈተሽ እንዲሁም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ለመሞከር እድል ነው ፡፡

ትንሽ ቀደም ብሎ Avtotachki ቀርቧል በዓለም ላይ በጣም ተወዳጅ የመኪና ውድድሮች ፈጣን አጠቃላይ እይታ... አሁን በታላቁ ፕሪክስ ምድብ ላይ እናድርግ ፡፡ ይህ ውድድር ምንድን ነው ፣ የውድድሩ መሰረታዊ ህጎች እና ለጀማሪዎች ክፍት ጎማዎች ባሏቸው መኪኖች ላይ የሩጫ ዝርዝሮችን እንዲገነዘቡ የሚረዱ አንዳንድ ረቂቅ ነገሮች ፡፡

ለጀማሪዎች እና ለድኪዎች አስፈላጊ ነገሮች

ምንም እንኳን እስከ 1 ውድድሩ ለተወዳዳሪዎቹ የዓለም ሻምፒዮና ተብሎ ቢጠራም ባለፈው ምዕተ-ዓመት 50 ኛ ዓመት ውስጥ የቀመር 1981 የመጀመሪያ ውድድር ተካሂዷል ፡፡ ቀመር አሁን ለምን ሆነ? ምክንያቱም እጅግ በጣም ፈጠራ እና ፈጣኑ መኪኖች ላይ ባሉ ውድድሮች ላይ ለመሳተፍ በጣም የተሻሉ አብራሪዎች ብቻ እንዲሆኑ የሚያስችል የተወሰነ ጥምረት የሚፈጥሩ የህጎች ስብስብ ነው።

ውድድሩ ፎርሙላ 1 ግሩፕ በሚባል ዓለም አቀፍ ቡድን ቁጥጥር ስር ነው ፡፡ ዓመቱን በሙሉ በተለያዩ ዱካዎች ላይ በርካታ ደረጃዎች አሉ ፡፡ በታላቁ ፕሪክስ ውስጥ የዓለም ሻምፒዮንነት ማዕረግን ለማግኘት የሚሹ ግለሰቦችም ሆኑ ፓይለቶች ለምርጥ ገንቢ ማዕረግ ይወዳደራሉ ፡፡

ሻምፒዮናው በየአመቱ በመጋቢት ወር የሚጀመር ሲሆን እስከ ህዳር ድረስ ይቆያል ፡፡ በደረጃዎች መካከል የ1-2 ሳምንታት ዕረፍት አለ ፡፡ በውድድር ዓመቱ አጋማሽ ውድድሩ ለአንድ ወር ያህል ተቋርጧል ፡፡ በመጀመሪያው ግማሽ ወቅት አምራቾች የመኪናዎቻቸውን ጉድለቶች በተመለከተ መረጃን ቀድሞውኑ ይቀበላሉ ፣ ይህም ለመጠገን 30 ቀናት ያህል አላቸው ፡፡ ይህ ዕረፍት የሩጫውን አካሄድ በጥልቀት መቀየር ያልተለመደ ነገር አይደለም ፡፡

በዚህ ውድድር ውስጥ ዋናው ነጥብ የአብራሪው ፍጥነት ሳይሆን ቡድኑ የሚመርጣቸው ታክቲኮችን ያህል አይደለም ፡፡ ለስኬት እያንዳንዱ ጋራዥ ራሱን የቻለ ቡድን አለው ፡፡ ተንታኞች የሌሎችን ቡድኖች ታክቲኮች ያጠናሉ እና የራሳቸውን መርሃግብሮች ይጠቁማሉ ፣ በአስተያየታቸው በሁሉም ደረጃዎች የበለጠ ስኬታማ ይሆናሉ ፡፡ ለዚህ ምሳሌ የሚሆነው መኪናው ጎማዎችን ለመለወጥ ወደ ሳጥኑ እንዲነዳ የሚፈለግበት ጊዜ ነው ፡፡

የቀመር 1 ህጎች (ዝርዝር መግለጫ)

እያንዳንዱ ቡድን ሶስት ነፃ ውድድሮች ይሰጠዋል ፣ ይህም አብራሪዎች በመንገዶቹ ላይ ካሉት ኩርባዎች ጋር እንዲተዋወቁ እንዲሁም የዘመነ ፓኬጅ ለተቀበለው አዲሱ መኪና ባህሪ እንዲለምዱ ያስችላቸዋል ፡፡ የተፈቀደው ከፍተኛ የተሽከርካሪዎች ፍጥነት በሰዓት 60 ኪ.ሜ.

ከእያንዲንደ እርከን በፊት ፣ ብቁ የተ theረገው በጅማሬው የሾፌሮች አቋም በሚመሇከተው ውጤት መሠረት ነው ፡፡ በጠቅላላው ሶስት የብቃት ውድድሮች አሉ-

1. ውድድሩ ቅዳሜ ከ 30 14 ሰዓት ጀምሮ ለ 00 ደቂቃ ያህል ይሮጣል ፡፡ ለመመዝገብ የቻሉት ሁሉም ጋላቢዎች ይሳተፋሉ ፡፡ በውድድሩ መጨረሻ ላይ ወደ ፍጻሜው መስመር የመጡት አብራሪዎች በመጨረሻው (ከመጨረሻው ሰባት ቦታዎች) በጅምር ወደ መጨረሻዎቹ ቦታዎች ይዛወራሉ ፡፡
2. ሌሎች አብራሪዎች የሚሳተፉበት ተመሳሳይ ውድድር ፡፡ ግቡ አንድ ነው - ከቀዳሚው ሰባት በኋላ ወደ መጀመሪያው ከተጠጋ በኋላ ቀጣዮቹን 7 ቦታዎችን ለመወሰን ፡፡
3. የመጨረሻው ውድድር አስር ደቂቃዎችን ይወስዳል ፡፡ ካለፈው ውድድር አሥሩ አሥሩ በእሱ ውስጥ ይሳተፋሉ ፡፡ ውጤቱም እያንዳንዱ ፓይለት በዋናው ውድድር መነሻ መስመር ላይ ቦታውን ያገኛል ፡፡

ብቃቱ ካለቀ በኋላ የመጀመሪያዎቹ አስር መኪኖች በሳጥኖቹ ውስጥ ተዘግተዋል ፡፡ ከአዳዲስ ክፍሎች ጋር ሊስተካከሉ ወይም ሊገጠሙ አይችሉም። ሁሉም ሌሎች ተፎካካሪዎች ጎማዎችን እንዲቀይሩ ይፈቀድላቸዋል ፡፡ በአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ላይ ለውጥ (ዝናብ መጣል ጀመረ ወይም በተቃራኒው - ፀሐያማ ሆነ) ሁሉም ተሳታፊዎች ጎማውን ለተሻለ የመንገድ ገጽ መለወጥ ይችላሉ ፡፡

ውድድሩ በሳምንቱ የመጨረሻ ቀን ይጀምራል። ውድድሩ የሚከናወነው በመንገዱ ላይ ነው ፣ የእሱ ቅርፅ ብዙ አስቸጋሪ ተራዎችን የያዘ ክብ ነው። የርቀቱ ርዝመት ቢያንስ 305 ኪ.ሜ. ከረጅም ጊዜ አንፃር የግለሰብ ውድድር ከሁለት ሰዓት በላይ ሊረዝም አይገባም ፡፡ በሌሎች ምክንያቶች አደጋ ወይም ጊዜያዊ የሩጫ ውድድር በሚከሰትበት ጊዜ ተጨማሪ ጊዜ እንዲከፍል ይደረጋል ፡፡ በመጨረሻም ከፍተኛው ውድድር ከግምት ውስጥ ከተገባበት ጊዜ ጋር እስከ 4 ሰዓታት ድረስ ይቆያል ፡፡

ውድድሩ ከመጀመሩ በፊት መኪናው አንድ ጊዜ ነዳጅ ይሞላል ፡፡ የተሰበሩ ክፍሎችን ወይም ያረጀ ላስቲክን ለመተካት ይፈቀዳል ፡፡ የጉድጓድ ማቆሚያዎች ብዛት ወደ ዝቅተኛ ቦታ ሊገፋው ስለሚችል አሽከርካሪው በጥንቃቄ መንዳት አለበት ፣ ይህም አነስተኛ ብቃት ያለው አብራሪ የማጠናቀሪያውን ባንዲራ እንዲወስድ ሊያደርግ ይችላል። መኪና ወደ ጉድጓዱ መስመር ሲገባ በሰዓት ቢያንስ 100 ኪሎ ሜትር በሆነ ፍጥነት መጓዝ አለበት ፡፡

የስፖርት ደንቦች

ይህ በውድድሩ ውስጥ ለሚሳተፉ ሁሉም ተሳታፊዎች ምን መደረግ እና የተከለከለ ዝርዝርን የሚያመለክት ቃል ነው ፡፡ ደንቦቹ በዓለም ዙሪያ ኩባንያ FIA Formula1 ሻምፒዮና ተዘጋጅተዋል ፡፡ የደንቦቹ ዝርዝር የአሽከርካሪዎችን መብትና ግዴታዎች ይገልጻል ፡፡ ሁሉንም ህጎች ማክበር በዓለም አቀፍ የሞተርፖርት ፌዴሬሽን አባላት ቁጥጥር ይደረግበታል።

ቁልፍ ነጥቦች

ፎርሙላ አንድ - በበርካታ ጎማዎች ላይ የተሽከርካሪ ውድድሮች ክፍት ጎማዎች ባሏቸው መኪኖች ውስጥ ፡፡ ውድድሩ የታላቁ ሩጫ ሁኔታን የተቀበለ ሲሆን በሞተር ስፖርት ዓለም ውስጥ “ሮያል ውድድር” ተብሎ ይጠራል ፣ ምክንያቱም አብራሪዎች በከፍተኛ ፍጥነት በሚሮጡ ውድድሮች ላይ ኤሮባቲክን ያሳያሉ ፡፡

ሻምፒዮናው ከፍተኛውን የነጥቦችን ቁጥር የሚያገኝ ነው ፣ በአንድ የተወሰነ ትራክ ላይ በጣም ፈጣን ነጂ አይደለም። ተሳታፊው ለውድድሩ ካልታየ እና ምክንያቱ ትክክለኛ ካልሆነ ከባድ ቅጣት ይጣልበታል ፡፡

የእሳት ኳስ

የሁሉንም ተሳታፊዎች ድርጊት ከሚመለከቱት ሕጎች በተጨማሪ በሩጫዎች እንዲሳተፉ የተፈቀደላቸው የስፖርት መኪኖች የሚፈጠሩበት ማዕቀፍ አለ ፡፡ ለመኪናዎች መሠረታዊ መመሪያ ይኸውልዎት-

1. በቡድኑ መርከቦች ውስጥ ከፍተኛው የመኪና ብዛት ሁለት ነው ፡፡ ሁለት ሾፌሮችም አሉ ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ሶስት ወይም አራት አብራሪዎች ከቡድኑ ውስጥ መሳተፍ ይችላሉ ፣ ግን አሁንም ሁለት መኪናዎች ሊኖሩ ይገባል ፡፡
2. የመኪናው ቼዝ በቡድኑ ዲዛይን ክፍል ውስጥ ሊፈጠር ይችላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ መኪናው የሶስተኛ ወገን ሞተር ሊኖረው ይችላል ፡፡ የተሰበሰበው የተሽከርካሪ ስፋት በ 1,8 ሜትር ውስጥ መሆን አለበት ፣ ቁመቱ ከ 0,95 ሜትር መብለጥ የለበትም ፣ እንዲሁም የተሟላ መሣሪያ ክብደት (ነጂውን እና ሙሉ ታንኳን ጨምሮ) ቢያንስ 600 ኪሎ ግራም መሆን አለበት ፡፡
3. ተሽከርካሪው ለአደጋ ደህንነት ማረጋገጫ ሊኖረው ይገባል ፡፡ ሰውነት ቀላል እና ከካርቦን ፋይበር የተሠራ ነው ፡፡
4. የመኪናው መንኮራኩሮች ክፍት ናቸው ፡፡ መሽከርከሪያው የ 26 ኢንች ከፍተኛው ዲያሜትር ሊኖረው ይገባል ፡፡ የፊተኛው ጎማ ስፋት ቢያንስ 30 ተኩል ሴንቲሜትር ፣ ቢበዛ ደግሞ 35,5 ሴ.ሜ መሆን አለበት ፡፡ የኋላው ጎማ ስፋት ከ 36 ተኩል እስከ 38 ሴንቲሜትር መሆን አለበት ፡፡ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ.
5. ተፅእኖን የመቋቋም አቅምን ለመጨመር የነዳጅ ታንክ በጎማ መደረግ አለበት ፡፡ ለበለጠ ደህንነት በውስጡ በርካታ ክፍሎች ሊኖሩት ይገባል ፡፡
6. በዚህ ዓይነት መጓጓዣ ውስጥ የሚያገለግሉ ሞተሮች 8 ወይም 10 ሲሊንደሮች አሏቸው ፡፡ ቱርቦርጅ የተሞሉ ክፍሎች መጠቀም አይቻልም። የእነሱ መጠን 2,4-3,0 ሊትር ነው ፡፡ ከፍተኛ ኃይል - 770 ፈረስ ኃይል። የሞተር አብዮቶች በደቂቃ ከ 18 ሺህ መብለጥ የለባቸውም ፡፡

የነጥቦች ስርዓት

በወቅቱ 525 ነጥቦች ተሸልመዋል ፡፡ ነጥቦቹ የሚሰጡት ለተወሰዱ የመጀመሪያዎቹ አስር ቦታዎች ብቻ ነው ፡፡ በአጭሩ ነጥቦችን ለ A ሽከርካሪ ወይም ቡድን እንዴት እንደሚሰጡ እነሆ ፡፡

• 10 ኛ ደረጃ - 1 ነጥብ;
• 9 ኛ ደረጃ - 2 ነጥቦች;
• 8 ኛ ደረጃ - 4 ነጥቦች;
• 7 ኛ ደረጃ - 6 ነጥቦች;
• 6 ኛ ደረጃ - 8 ነጥቦች;
• 5 ኛ ደረጃ - 10 ነጥቦች;
• 4 ኛ ደረጃ - 12 ነጥቦች;
• 3 ኛ ደረጃ - 15 ነጥቦች;
• 2 ኛ ደረጃ - 18 ነጥቦች;
• 1 ኛ ደረጃ - 25 ነጥቦች ፡፡

ነጥቦች በአብራሪዎች እና በቡድኖች ይቀበላሉ ፡፡ እያንዳንዱ የደህንነት ጋላቢም ለግል ሂሳቡ የሚመጡ ነጥቦችን ይቀበላል ፡፡

አንድ ቡድን ሲያሸንፍ ለመወዳደር ፈቃድ የሰጠው የሀገሪቱ ብሔራዊ መዝሙር በሽልማት ሥነ ሥርዓቱ ላይ ይጫወታል ፡፡ የአንድ የተወሰነ ፓይለት ድል ለማክበር የተጫወተበት የክለቡ ሀገር ዝማሬ ይጫወታል ፡፡ አገሮቹ የሚጣጣሙ ከሆነ ብሔራዊ መዝሙሩ አንድ ጊዜ ይጫወትበታል ፡፡ ሆኖም እነዚህ ዝርዝሮች በግለሰብ ወቅቶች በየጊዜው ይለዋወጣሉ ፡፡

የቀመር አንድ ጎማዎች

ፎርሙላ 1 እሽቅድምድም ብቸኛ የጎማ አምራች ፒሬሊ ነው ፡፡ ይህ የእሽቅድምድም ሞዴሎችን ለመሞከር ጊዜ እና ገንዘብ ይቆጥባል። እያንዳንዱ ቡድን ለአንድ ደረጃ 11 ደረቅ ትራክ ጎማዎች ፣ ሶስት እርጥብ ስብስቦች እና አራት መካከለኛ ዓይነቶች ይመደባል ፡፡

እያንዳንዱ ዓይነት ጎማ ልዩ ምልክት አለው ፣ ለዚህም የተቆጣጣሪ ኩባንያው አስተዳዳሪዎች ቡድኑ የውድድሩ ደንቦችን የማይጥስ መሆኑን ለመከታተል ችለዋል ፡፡ ምድቦች በሚከተሉት ቀለሞች ምልክት ይደረግባቸዋል

• ብርቱካንማ ጽሑፍ - ጠንካራ የጎማ ዓይነት;
• ነጭ ፊደል - መካከለኛ የጎማ ዓይነት;
• ቢጫ ፊደላት እና ምልክቶች - ለስላሳ ላስቲክ;
• ቀይ ጽሑፎች በጣም ለስላሳ ጎማዎች ናቸው ፡፡

አሽከርካሪዎች ውድድሩን በሙሉ የተለያዩ የጎማ ምድቦችን እንዲጠቀሙ ይጠበቅባቸዋል ፡፡

ጋላቢ ደህንነት

በውድድር ወቅት መኪኖች በሰዓት ከ 200 ኪሎ ሜትር በላይ ፍጥነት ስለሚጨምሩ ብዙውን ጊዜ ግጭቶች በመንገዱ ላይ ይከሰታሉ ፣ በዚህ ምክንያት አብራሪዎች ብዙውን ጊዜ ይሞታሉ ፡፡ በጣም መጥፎ ከሆኑት አደጋዎች አንዱ የሆነው እ.ኤ.አ. በ 1994 እየጨመረ የመጣ ኮከብ አይርቶን ሴና ሲሞት ነው ፡፡ በምርመራው ውጤት መሰረት ሾፌሩ በተቆጣጠረው መሪ አምድ ምክንያት መኪናውን መቋቋም አልቻለም ፣ በግጭት ወቅት የሾፌሩን የራስ ቁር ሰበረ ፡፡

ሊወገዱ በማይችሉ አደጋዎች ወቅት የሞት አደጋን ለመቀነስ የደህንነት መስፈርቶች ተጠናክረዋል ፡፡ ከዚያን ዓመት ጀምሮ እያንዳንዱ መኪና ጥቅል አሞሌዎች የተገጠሙ መሆን አለበት ፣ የሰውነት የጎን ክፍሎች ከፍ አሉ ፡፡

ስለ ጋላቢዎቹ ጥይቶች ፣ ልዩ ጫማዎችን ጨምሮ ልዩ ሙቀት-ተከላካይ ልብሶች የግዴታ ናቸው ፡፡ አብራሪው በ 5 ሰከንዶች ውስጥ መኪናውን ለቆ የመሄድ ሥራውን ከተቋቋመ መኪናው ደህና ነው ተብሎ ይታሰባል ፡፡

የደህንነት መኪና

በውድድሩ ወቅት ውድድሩን ለማስቆም የሚያስችል መንገድ በማይኖርበት ጊዜ ሁኔታዎች አሉ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ የደህንነት መኪና (ወይም የፍጥነት መኪና) ወደ ትራኩ ይጓዛል ፡፡ ቢጫ ባንዲራዎች በትራኩ ላይ ይታያሉ ፣ ሁሉም ጋላቢዎች በሚያብረቀርቅ ቢጫ ምልክቶች ከመኪናው በስተጀርባ በአንድ መስመር እንዲሰለፉ ምልክት ያደርጋሉ ፡፡

ይህ ተሽከርካሪ በመንገዱ ላይ በሚነዳበት ጊዜ ፈረሰኞቹ ከፊት ለፊቱ የሚሄደውን ቢጫ መኪና ጨምሮ ተቃዋሚዎችን እንዳያገኙ የተከለከሉ ናቸው ፡፡ የአደጋዎች ሥጋት ሲወገድ ፣ የፍጥነት መኪናው ክበቡን አጠናቆ ዱካውን ይተዋል ፡፡ የትራፊክ መብራቱ ውድድሩን መቀጠሉን የውድድሩ ተሳታፊዎች ለማስጠንቀቅ አረንጓዴ ምልክት ይሰጣል። አረንጓዴው ባንዲራ ለአውሮፕላኖቹ ፔዳልን ወደ ወለሉ ላይ ለመጫን እና ለመጀመሪው ቦታ ትግሉን ለመቀጠል እድል ይሰጣቸዋል ፡፡

ውድድሩን አቁም

በ F-1 ደንቦች መሠረት ውድድሩ ሙሉ በሙሉ ሊቆም ይችላል ፡፡ ይህንን ለማድረግ የዋናውን የትራፊክ መብራት ቀይ መብራት ያብሩ እና ተጓዳኝ ቀለሙን ባንዲራዎች ያወዛውዙ ፡፡ ከጉድጓዱ መስመር መውጣት የሚችል መኪና የለም ፡፡ መኪኖቹ በዚያን ጊዜ በያዙት አቋም መሰረት ይቆማሉ ፡፡

ውድድሩ ካቆመ (ትልቅ አደጋ) ፣ መኪኖቹ ቀድሞውኑ የርቀቱን covered ሲሸፍኑ ፣ ከዚያ የሚያስከትለውን ውጤት ካስወገዱ በኋላ ውድድሩ አይቀጥልም። የቀዩ ባንዲራዎች ከመታየታቸው በፊት በ A ሽከርካሪዎች የተያዙት ቦታዎች ተመዝግበው ተወዳዳሪዎቹ ነጥቦችን ይሰጣቸዋል ፡፡

ይህ ይከሰታል አንድ አደጋ ከአንድ ዙር በኋላ ይከሰታል ፣ ግን መሪዎቹ መኪኖች ገና ሁለተኛውን ዙር አላጠናቀቁም ፡፡ በዚህ ሁኔታ ቡድኖቹ መጀመሪያ ከያዙት ተመሳሳይ ቦታ አዲስ ጅምር ይከሰታል ፡፡ በሌሎች በሁሉም ጉዳዮች ውድድሩ ከቆመባቸው ቦታዎች እንደገና ተጀምሯል ፡፡

ምደባ

አሽከርካሪዎች መሪው ካጠናቀቁት ከ 90 በመቶ በላይ የጎደሉትን ካጠናቀቁ ይመደባሉ ፡፡ ያልተሟሉ ብዛት ያላቸው ዙሮች ወደታች ተሰብስበዋል (ማለትም ፣ ያልተሟላ ጭን አይቆጠርም)።

የሁሉም ደረጃዎች አሸናፊ የሚወሰነው ብቸኛው ልኬት ይህ ነው። አንድ ትንሽ ምሳሌ ይኸውልዎት ፡፡ መሪው 70 ዙሮችን አጠናቋል ፡፡ ምደባው 63 ቀለበቶችን ወይም ከዚያ በላይ ያልፉ ተሳታፊዎችን ያጠቃልላል ፡፡ መሪው በመድረኩ ላይ የመጀመሪያውን ቦታ ያገኛል ፡፡ ቀሪዎቹ ስንት ዙር እንደተጠናቀቁ ቦታቸውን ይይዛሉ ፡፡

መሪው የመጨረሻውን ዙር የመጨረሻ መስመር ሲያቋርጥ ውድድሩ ይጠናቀቃል ዳኞቹም በሌሎች ተፎካካሪዎች የተላለፉትን ድሎች ብዛት ይቆጥራሉ ፡፡ ከዚህ በመነሳት በደረጃዎቹ ውስጥ ያሉት ቦታዎች ተወስነዋል ፡፡

የቀመር 1 ባንዲራዎች

በሩጫው ወቅት አብራሪዎች ሊያዩዋቸው የሚችሏቸው ባንዲራዎች ትርጓሜዎች እነሆ ፡፡

1. አረንጓዴ - የዘር ዳግም መጀመር;
2. ቀይ - የውድድሩ ሙሉ ማቆም;
3. ጥቁር ቀለም - አሽከርካሪው ብቁ አይደለም;
4. ሁለት ማዕዘኖች (ጥቁር እና ነጭ) - አሽከርካሪው ማስጠንቀቂያ ይቀበላል;
5. በጥቁር ዳራ ላይ ደፋር ብርቱካናማ ነጥብ - ተሽከርካሪው በአደገኛ ቴክኒካዊ ሁኔታ ውስጥ ነው;
6. ጥቁር እና ነጭ ቼክ - የውድድሩ ማጠናቀቂያ;
7. ቢጫ (አንድ ባንዲራ) - ፍጥነትን ይቀንሱ። በመንገድ ላይ ባለው አደጋ ምክንያት ከመጠን በላይ ተፎካካሪዎች የተከለከሉ ናቸው;
8. ተመሳሳይ ቀለም ፣ ሁለት ባንዲራዎች ብቻ - ፍጥነትዎን ለመቀነስ ፣ ማለፍ አይችሉም እና ለማቆም ዝግጁ መሆን ያስፈልግዎታል ፡፡
9. የተላጠ ቢጫ እና ቀይ መስመሮች ባንዲራ - በፈሰሰው ዘይት ወይም በዝናብ ምክንያት የመሳብ መጥፋት ማስጠንቀቂያ;
10. ነጭ ቀለም የሚያመለክተው ዘገምተኛ መኪና በመንገዱ ላይ እየነዳ መሆኑን ነው ፡፡
11. ሰማያዊ ቀለም ለተወሰነ አብራሪ ሊያገኙት እንደሚፈልጉ ምልክት ነው ፡፡

በመነሻ ፍርግርግ ላይ መኪናዎችን በማስቀመጥ ላይ

ይህ ቃል መኪኖቹ የት እንደሚገኙ የሚጠቁሙትን የመንገድ ምልክቶችን ያመለክታል ፡፡ በቦታዎቹ መካከል ያለው ርቀት 8 ሜትር ነው ፡፡ ሁሉም መኪኖች በሁለት አምዶች ትራኩ ላይ ይቀመጣሉ ፡፡

ከግንባታው በስተጀርባ ያለው መርህ ይኸውልዎት-

• 24-18 መቀመጫዎች ከመጀመሪያው ብቁነት በታችኛው ሰባት ውስጥ ላሉት ጋላቢዎች የተጠበቁ ናቸው ፡፡
• የሥራ መደቦች 17-11 በሁለተኛ ደረጃ ብቁነት የመጨረሻዎቹ ሰባት ጋላቢዎች ተይዘዋል ፡፡
• በሦስተኛው ብቁ ሙቀት ውጤት መሠረት አሥሩ ቦታዎች ይመደባሉ ፡፡

በአንዱ ክፍለ-ጊዜ ውስጥ ሁለት ጋላቢዎች በተመሳሳይ ጊዜ ካሳዩ ከዚያ ይህን አመላካች ቀድሞ ያሳየው የበለጠ የተራቀቀውን ቦታ ይወስዳል ፡፡ በጣም ጥሩው ቦታ በጀመሩት እነዚያ ፈረሰኞች ይወሰዳል ፣ ግን ፈጣኑን ጭን አልጨረሱም። ቀጥሎም የማሞቂያውን ቀለበት ለማጠናቀቅ ጊዜ ያልነበራቸው ናቸው ፡፡ ውድድሩ ከመጀመሩ በፊት አንድ ቡድን ጥሰቶችን ከፈጸመ ይቀጣል ፡፡

ለመጀመር በማዘጋጀት ላይ

ውድድሩ ከመጀመሩ በፊት የዝግጅት ሂደት ይከናወናል። ከትራፊክ መብራቱ አረንጓዴ መብራት በፊት በተወሰነ ጊዜ ምን መሆን እንዳለበት እነሆ ፡፡

• 30 ደቂቃ የጉድጓዱ መስመር ተከፍቷል ፡፡ ሙሉ ነዳጅ ያላቸው መኪኖች ምልክት ማድረጊያዎቹ ላይ ወደሚገኘው ቦታ ይወጣሉ (ሞተሮች አይሰሩም) ፡፡ በዚህ ጊዜ አንዳንድ ጋላቢዎች የመግቢያ ጉዞ ለማድረግ ይወስናሉ ፣ ግን ከመጀመራቸው በፊት አሁንም ተገቢውን ቦታ ማስገባት አለባቸው ፡፡
• 17 ደቂቃ. የሚሰማ ማስጠንቀቂያ ከ 2 ደቂቃ በኋላ እንደነቃ ነው። የጉድጓዱ መስመር ይዘጋል
• 15 ደቂቃዎች. የጉድጓዱ መስመር እየተዘጋ ነው ፡፡ በቦታው ያሉት ደግሞ ሁለተኛውን ሲረን ይሰማሉ ፡፡ መኪና ከዚህ ዞን ለመልቀቅ ጊዜ ከሌለው መላው ፔሎቶን የመጀመሪያውን ቀለበት ካለፈ በኋላ ብቻ መጀመር ይቻላል ፡፡ ተሳታፊዎች አምስት ቀይ ምልክቶችን የያዘ የትራፊክ መብራት ያያሉ ፡፡
• 10 ደቂቃ ጅምር ላይ የእያንዳንዱ አብራሪ ቦታን የሚያመለክተው ቦርዱ መብራቱን ያሳያል ፡፡ ሁሉም ሰው ጣቢያውን ለቆ ይወጣል ፡፡ የቀሩት አብራሪዎች ፣ የቡድን ተወካዮች እና መካኒኮች ብቻ ናቸው ፡፡
• 5 ደቂቃዎች. በትራፊክ መብራት ላይ የመጀመሪያው የመብራት መብራቶች ይጠፋሉ ፣ ሳይረን ይሰማል ፡፡ ገና በመንኮራኩሮች ላይ ያልነበሩ መኪኖች መንኮራኩሮቹ ከሚተኩበት ሳጥን ወይም ከቅርቡ የፍርግርጉ አቀማመጥ መጀመር አለባቸው ፡፡
• 3 ደቂቃ ሁለተኛው የቀይ መብራቶች ስብስብ ይወጣል ፣ ሌላ ሲሪን ይሰማል ፡፡ አብራሪዎች ወደ መኪኖቻቸው ውስጥ ገብተው ወደ ላይ ይንሰራፋሉ ፡፡
• 1 ደቂቃ መካኒክቶቹ ለቀው ይሄዳሉ ፡፡ ሲሪው ይሰማል ፡፡ ሦስተኛው መብራቶች ይጠፋሉ ፡፡ ሞተሮቹ ይጀምራሉ.
• 15 ሴ. የመጨረሻዎቹ ጥንድ መብራቶች በርተዋል ከመኪናው ጋር ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ አሽከርካሪው እጁን ያነሳል ፡፡ ከእሱ በስተጀርባ ቢጫ ባንዲራ ያለው የሩጫ ማርሻል አለ ፡፡

ይጀምሩ

ሁሉም የትራፊክ መብራቶች በሚጠፉበት ጊዜ ሁሉም መኪኖች የመጀመሪያውን ዙር ማለፍ አለባቸው ፣ ይህም የማሞቂያው ሉፕ ይባላል ፡፡ ውድድሩ 30 ሰከንዶች ይቆያል። እያንዳንዱ ተፎካካሪ ዝም ብሎ የሚጓዝ አይደለም ፣ ነገር ግን መያዣን ለማሻሻል በጣም ሞቃታማ ጎማዎችን ለማግኘት በትራኩ ዙሪያ ይሽከረከራል።

ማሞቂያው ሲጠናቀቅ ማሽኖቹ ወደ ቦታቸው ይመለሳሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ በትራፊክ መብራቱ ላይ ያሉት ሁሉም መብራቶች በተራ ይንቀሳቀሳሉ ፣ እና በድንገት ይወጣሉ። ይህ ለመጀመር ምልክቱ ነው ፡፡ ጅምርው ከተሰረዘ አረንጓዴው መብራት ይነሳል ፡፡

መኪናው በጊዜ መጓዝ ከጀመረ በሐሰት ጅምር የ 10 ሰከንድ ቅጣት የማግኘት መብት አለው ፡፡ በዚህ ጊዜ ሌላ የጎማ ለውጥ ያሳልፋል ወይም ወደ ጉድጓዱ ጎዳና ይነዳል ፡፡ በማንኛውም መኪና ላይ ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ ሌሎቹ በሙሉ ለማሞቅ እንደገና ይደውላሉ ፣ እናም ይህ መኪና ወደ ጉድጓዱ መስመር ይመለሳል።

በሚሞቅበት ጊዜ ብልሽት ይከሰታል ፡፡ ከዚያ የፍጥነት መኪናው በጣሪያው ላይ ያለውን ብርቱካናማ ምልክት ያበራል ፣ ከዚያ በኋላ ጅማሬው ለሌላ ጊዜ ይተላለፋል። የአየር ሁኔታው ​​በከፍተኛ ሁኔታ ሲለወጥ (ዝናብ ይጀምራል) ፣ ሁሉም ጎማዎቹን እስኪተኩ ድረስ ጅምር ሊዘገይ ይችላል።

መስመር ጨርስ

መሪው የመጨረሻውን ጭን ሲያቋርጥ ውድድሩ በቼክ ባንዲራ ማዕበል ይጠናቀቃል ፡፡ የተቀሩት ጋላቢዎች የአሁኑን ዙር መጨረሻ ላይ የመጨረሻውን መስመር ካቋረጡ በኋላ መዋጋታቸውን ያቆማሉ ፡፡ ከዚያ በኋላ ተቃዋሚዎች ወደ ቡድኑ መናፈሻ ውስጥ ይገባሉ ፡፡

ይህ የሆነው ባንዲራው ከሚያስፈልገው ጊዜ ቀደም ብሎ መታየቱ ሲሆን ይህም የውድድሩ ፍፃሜ ተደርጎ ሊወሰድ የሚችል ሲሆን መሪው በተሸፈኑ ጎኖች ላይ በመመርኮዝ ነጥቦቹን ያገኛል ፡፡ ሌላ ሁኔታ - ባንዲራው አይታይም ፣ ምንም እንኳን የሚፈለገው ርቀት ቀድሞውኑ ተሸፍኗል ፡፡ በዚህ ሁኔታ ውድድሩ በተደመቁ ደንቦች መሠረት አሁንም ይጠናቀቃል ፡፡

የመግቢያ መግቢያ ከ 120 ደቂቃዎች በኋላ ያበቃል። (ውድድሩ ካቆመ ይህ ጊዜ በጠቅላላው ጊዜ ላይ ይታከላል) ወይም መሪው ሁሉንም ክበቦች ቀድሞ ሲያጠናቅቅ።

መዝናኛን ለማሳደግ ገደቦች

በውድድሩ ላይ አንዳንድ ሴራዎችን ለመጨመር የውድድሩ አዘጋጆች ሞተሮችን አጠቃቀም በተመለከተ ተጨማሪ ሕግ ፈጥረዋል ፡፡ ስለዚህ ለጠቅላላው ጊዜ (ወደ 20 ደረጃዎች ያህል) አብራሪው ሶስት ሞተሮችን መጠቀም ይችላል ፡፡ አንዳንድ ጊዜ ቡድኑ ሁሉንም “ጭማቂዎች” ከየክፍሉ ውጭ ይጨመቃል ፣ ነገር ግን አሁንም ለዘር ተስማሚ ቢሆንም ለመተካት አናሎግ አይሰጥም ፡፡

በዚህ ጊዜ ጋላቢው ቅጣት ያስከፍላል ፡፡ እንዲህ ዓይነቱን ሞተር ለመጠቀም እንደ ቅጣት ወደ መጨረሻው ቦታ ይዛወራል ፡፡ በዚህ ምክንያት ሁሉንም ተፎካካሪዎቹን ማለፍ ይፈልጋል ፡፡ ሙሉ በሙሉ ፍትሃዊ አይደለም ፣ ግን አስደናቂ ነው።

አብራሪዎች ምርጥ ናቸው።

የ F-1 ውድድር ለምርጥ ጋላቢዎች ብቻ ነው ፡፡ በገንዘብ ብቻ ወደ ታላቁ ሩጫ መድረስ አይችሉም ፡፡ በዚህ አጋጣሚ ልምድ ቁልፍ ነው ፡፡ አንድ አትሌት ለመመዝገብ ልዕለ ፈቃድ ሊኖረው ይገባል ፡፡ ይህንን ለማድረግ በዚህ ምድብ ውስጥ በስፖርት ውድድሮች ውስጥ በጠቅላላው የሙያ መሰላል ውስጥ ማለፍ አለበት ፡፡

ስለዚህ አትሌቱ በመጀመሪያ በ F-3 ወይም በ F-2 ውድድር ውስጥ ምርጥ (በመድረኩ ላይ ካሉት ሶስት ቦታዎች ማናቸውም) መሆን አለበት ፡፡ እነዚህ “ጁኒየር” የሚባሉት ውድድሮች ናቸው ፡፡ በውስጣቸው መኪኖቹ አነስተኛ ኃይል አላቸው ፡፡ ሱፐር ፈቃዱ የሚሰጠው ወደ ሦስቱ ውስጥ ለሚገባ ብቻ ነው ፡፡

ብዛት ያላቸው ባለሙያዎች በመኖራቸው ሁሉም ወደ ሮያል ሮይስ የሚወስደውን ጉዞ ለማሳካት የሚሳካለት አይደለም ፡፡ በዚህ ምክንያት ሱፐር ፍቃድ ያላቸው ብዙ አብራሪዎች ተስፋ ሰጭ ከሆኑ ቡድኖች ጋር ለመስራት ይገደዳሉ ፣ ግን በትርፍ ውሎች ምክንያት አሁንም ጥሩ ገንዘብ አላቸው ፡፡

ቢሆንም ፣ አብራሪው አሁንም ችሎታውን ማሻሻል አለበት ፡፡ አለበለዚያ ቡድኑ በእሱ ምትክ የበለጠ ተስፋ ያለው ሌላ የሚነሳ ኮከብ ያገኛል ፡፡

ስለ F-1 የእሳት ኳሶች ገፅታዎች አጭር ቪዲዮ ይኸውልዎት-

የቀመር 1 መኪናዎች-ባህሪዎች ፣ መፋጠን ፣ ፍጥነት ፣ ዋጋዎች ፣ ታሪክ

ጥያቄዎች እና መልሶች

ፎርሙላ 1 ቡድኖች ምንድናቸው? የሚከተሉት ቡድኖች በ2021 ሲዝን ይሳተፋሉ፡- Alpin፣ Alfa Romeo፣ Alfa Tauri፣ Aston Martin፣ McLaren፣ Mercedes፣ Red Bull፣ Williams፣ Ferrari፣ Haas።

F1 2021 መቼ ይጀምራል? የ1 ፎርሙላ 2021 ወቅት በ28 ማርች 2021 ይጀምራል። በ2022 የውድድር ዘመኑ ማርች 20 ይጀምራል። የውድድር ቀን መቁጠሪያው እስከ ህዳር 20፣ 2022 ድረስ መርሐግብር ተይዞለታል።

ፎርሙላ 1 ውድድር እንዴት እየሄደ ነው? ውድድሩ የሚካሄደው እሁድ ነው። ዝቅተኛው ርቀት 305 ኪ.ሜ. የክበቦች ብዛት እንደ ቀለበቱ መጠን ይወሰናል. ተመዝግቦ መግባቱ ከሁለት ሰአት በላይ መሆን የለበትም።