መርፌ - ምንድን ነው? እንዴት እንደሚሰራ እና ለምን እንደሆነ
ራስ-ሰር ውሎች,  ርዕሶች,  የተሽከርካሪ መሣሪያ

መርፌ - ምንድን ነው? እንዴት እንደሚሰራ እና ለምን እንደሆነ

26.05.2022 /

በአውቶሞቲቭ ዓለም ውስጥ በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ሁለት የነዳጅ ስርዓቶች አሉ ፡፡ የመጀመሪያው ካርቡረተር ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ መርፌ ነው ፡፡ ቀደም ሲል ሁሉም መኪኖች በካርቦረርተሮች የተገጠሙ ከሆነ (እና የውስጠ-ቃጠሎው ሞተር ኃይልም እንዲሁ በቁጥራቸው ላይ የተመረኮዘ ነበር) ከሆነ በአብዛኞቹ የመኪና አምራቾች ተሽከርካሪዎች የመጨረሻ ትውልድ ውስጥ አንድ መርፌ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡

ይህ ስርዓት ከካርቦረተር ስርዓት እንዴት እንደሚለይ ፣ ምን ዓይነት መርፌዎች እንደሆኑ እና እንዲሁም ምን ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንዳሉ ያስቡ ፡፡

መርፌ ምንድን ነው?

መርፌ / አየር / ነዳጅ ድብልቅ በሚፈጠርበት መኪና ውስጥ የኤሌክትሮ መካኒካል ሥርዓት ነው ፡፡ ይህ ቃል የሚያመለክተው ነዳጅ የሚያስገባ ነዳጅ ማስወጫ ነው ፣ ግን እሱ ባለ ብዙ-አቲሜተር ነዳጅ ስርዓትንም ያመለክታል።

መርፌ ምን ማለት ነው

መርፌው በናፍጣ ፣ በነዳጅ እና በጋዝ ሞተሮች ላይ ጥቅም ላይ በሚውልበት በማንኛውም ዓይነት ነዳጅ ላይ ይሠራል ፡፡ በነዳጅ እና በጋዝ መሣሪያዎች ረገድ የሞተሩ የነዳጅ ስርዓት ተመሳሳይ ይሆናል (ለዚህም ምስጋና ይግባቸውና ነዳጅን ለማጣመር የ LPG መሣሪያዎችን በላያቸው ላይ መጫን ይቻላል) ፡፡ የናፍጣ ስሪት ስሪት መርህ ተመሳሳይ ነው ፣ በከፍተኛ ግፊት ብቻ ነው የሚሰራው።

መርፌ - መልክ ታሪክ

የመጀመሪያው መርፌ ስርዓቶች ከካርቦሪተሮች ጋር በተመሳሳይ ጊዜ ታዩ። የመጀመሪያው የኢንጀክተሩ ስሪት ነጠላ መርፌ ነበር። መሐንዲሶች ወዲያውኑ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ የሚገቡትን የአየር ፍሰት መጠን ለመለካት ከተቻለ ግፊት በሚኖርበት ጊዜ የነዳጅ ነዳጅ አቅርቦትን ማደራጀት እንደሚቻል ተገነዘቡ.

በእነዚያ ቀናት መርፌዎች በሰፊው ጥቅም ላይ አይውሉም ነበር ፣ ምክንያቱም ሳይንሳዊ እና ቴክኖሎጂያዊ እድገት እንደዚህ ያለ እድገት ላይ ስላልደረሰ መርፌ ያላቸው መኪኖች ለተራ አሽከርካሪዎች ይገኛሉ።

በንድፍ ውስጥ በጣም ቀላሉ, እንዲሁም አስተማማኝ ቴክኖሎጂ, ካርበሬተሮች ነበሩ. ከዚህም በላይ ዘመናዊ ስሪቶችን ወይም በርካታ መሳሪያዎችን በአንድ ሞተር ላይ ሲጭኑ አፈፃፀሙን በከፍተኛ ሁኔታ ማሳደግ ተችሏል, ይህም በመኪና ውድድር ውስጥ እንደነዚህ ያሉ መኪኖች ተሳትፎን ያረጋግጣል.

በአቪዬሽን ውስጥ ጥቅም ላይ በሚውሉ ሞተሮች ውስጥ የመጀመሪያው የኢንጀክተሮች ፍላጎት ታየ። በተደጋጋሚ እና በከባድ ጭነቶች ምክንያት, ነዳጅ በካርበሬተር ውስጥ በደንብ አልፈሰሰም. በዚህ ምክንያት, የላቀ የግዳጅ ነዳጅ መርፌ (ኢንጀክተር) ቴክኖሎጂ በሁለተኛው የዓለም ጦርነት ወቅት ተዋጊዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል.

የመርፌ ታሪክ

ኢንጀክተሩ ራሱ ለክፍሉ ሥራ አስፈላጊውን ጫና ስለሚፈጥር አውሮፕላኑ በበረራ ላይ የሚያጋጥመውን ጫና አይፈራም። ፒስተን ሞተሮች በጄት ሞተሮች መተካት ሲጀምሩ የአቪዬሽን ኢንጀክተሮች መሻሻል አቆሙ።

በተመሳሳይ ጊዜ የስፖርት መኪና ገንቢዎች ወደ ኢንጀክተሮች ጠቀሜታ ትኩረት ሰጥተዋል። ከካርበሪተሮች ጋር ሲነጻጸር, ኢንጀክተሩ ለተመሳሳይ የሲሊንደር መጠን የበለጠ ኃይል ያለው ሞተሩን ሰጥቷል. ቀስ በቀስ፣ የፈጠራ ቴክኖሎጂ ከስፖርት ወደ ሲቪል መጓጓዣ ፈለሰ።

በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ኢንጀክተሮች ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ወዲያውኑ መተዋወቅ ጀመሩ. Bosch መርፌ ስርዓቶች ልማት ውስጥ መሪ ነበር. በመጀመሪያ ፣ የ K-Jetronic ሜካኒካዊ መርፌ ታየ ፣ እና ከዚያ የኤሌክትሮኒክስ እትም ታየ - KE-Jetronic። ለኤሌክትሮኒክስ መግቢያ ምስጋና ይግባውና መሐንዲሶች የነዳጅ ስርዓቱን አፈፃፀም ማሳደግ ችለዋል.

መርፌው እንዴት እንደሚሰራ

በጣም ቀላሉ የመርፌ አይነት ስርዓት የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያጠቃልላል

  • ECU;
  • የኤሌክትሪክ ነዳጅ ፓምፕ;
  • አፍንጫ (እንደ ስርዓቱ ዓይነት አንድ ወይም ከዚያ በላይ ሊሆን ይችላል);
  • የአየር እና ስሮትል ዳሳሾች;
  • የነዳጅ ግፊት ቁጥጥር.

የነዳጅ ስርዓት በሚከተለው እቅድ መሠረት ይሠራል-

  • የአየር ዳሳሽ ወደ ሞተሩ ውስጥ የሚገባውን መጠን ይመዘግባል;
  • ከእሱ ምልክቱ ወደ መቆጣጠሪያ አሃዱ ይሄዳል ፡፡ ከዚህ ግቤት በተጨማሪ ዋናው መሣሪያ ከሌሎች መሳሪያዎች መረጃን ይቀበላል - የማብሪያ መሳሪያ ዳሳሽ ፣ ሞተር እና የአየር ሙቀት ፣ ስሮትል ቫልቭ ፣ ወዘተ.
  • ማገጃው መረጃውን ይተነትናል እና ለቃጠሎ ክፍሉ ወይም ለብዙ ነዳጅ (እንደ ሥርዓቱ ዓይነት) ነዳጅ ለማቅረብ በምን ግፊት እና በምን ቅጽበት ያሰላል;
  • የአፍንጫው መርፌን ለመክፈት ዑደቱ በምልክት ይጠናቀቃል ፡፡

የመኪናው ነዳጅ ማስወጫ ዘዴ እንዴት እንደሚሠራ ተጨማሪ ዝርዝሮች በሚቀጥለው ቪዲዮ ውስጥ ተገልፀዋል ፡፡

በመርፌ ተሽከርካሪ ላይ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት

የመርፌ መሣሪያ

መርፌው ለመጀመሪያ ጊዜ የተሠራው በ 1951 በቦሽ ነው ፡፡ ይህ ቴክኖሎጂ ጥቅም ላይ የዋለው ባለሁለት ምት ጎልያድ 700 ነበር ፡፡ ከሶስት ዓመት በኋላ በመርሴዲስ 300 ኤስ ኤል ተተክሏል ፡፡

ይህ የነዳጅ ስርዓት ፍላጎት ስለነበረ እና በጣም ውድ ስለሆነ የመኪና አምራቾች ወደ የኃይል አሃዶች መስመር ለማስተዋወቅ ወደኋላ አላሉም ፡፡ ዓለም አቀፍ የነዳጅ ቀውስን ተከትሎ የአካባቢ ጥበቃ ደንቦችን በማጥበብ ሁሉም ብራንዶች ተሽከርካሪዎቻቸውን በእንደዚህ ዓይነት ስርዓት ለማስታጠቅ ለማሰብ ተገደዋል ፡፡ ልማቱ በጣም ስኬታማ ስለነበረ ዛሬ ሁሉም መኪኖች በነባሪ የመርፌ መሣሪያ የታጠቁ ናቸው ፡፡

መርፌ መሣሪያ

የስርዓቱ ዲዛይን እና የአሠራሩ መርህ ቀድሞውኑ የታወቀ ነው ፡፡ አቶሚተርን በተመለከተ መሣሪያው የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያጠቃልላል

የኢንጀክተር ቧንቧዎች ዓይነቶች

እንዲሁም ፣ ነፋሶቹ በነዳጅ አቶሚዜሽን መርህ ውስጥ በመካከላቸው ይለያያሉ ፡፡ የእነሱ ዋና መለኪያዎች እዚህ አሉ ፡፡

የኤሌክትሮማግኔቲክ አፍንጫ

አብዛኛዎቹ የቤንዚን ሞተሮች በእንደዚህ ዓይነት መርፌዎች የታጠቁ ናቸው ፡፡ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በመርፌ እና በአፍንጫ አንድ የሶላኖይድ ቫልቭ አላቸው ፡፡ መሣሪያው በሚሠራበት ጊዜ ቮልቴጅ በማግኔት ጠመዝማዛ ላይ ይተገበራል ፡፡

መግነጢሳዊ መርፌ

የልብ ምት ድግግሞሽ በመቆጣጠሪያ አሃድ ቁጥጥር ይደረግበታል። በመጠምዘዣው ላይ አንድ ጅረት በሚተገበርበት ጊዜ ተጓዳኝ የዋልታ መግነጢሳዊ መስክ በውስጡ ይፈጠራል ፣ በዚህ ምክንያት የቫልቭው ማንጠልጠያ ይንቀሳቀሳል ፣ እና ከእሱ ጋር መርፌው ይነሳል በመጠምዘዣው ውስጥ ያለው ውጥረት ልክ እንደጠፋ ፣ ፀደይ መርፌውን ወደ ቦታው ያንቀሳቅሰዋል። ከፍተኛ የነዳጅ ግፊት የመቆለፊያ ዘዴን ለመመለስ ቀላል ያደርገዋል።

ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ አፍንጫ

ይህ ዓይነቱ እርጭ በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል (የጋራ የባቡር ሀዲድ የባቡር ሀዲድ ማሻሻልን ጨምሮ) ፡፡ መረጩ እንዲሁ ብቸኛ ቫልቭ አለው ፣ አፍንጫው ብቻ መከለያዎች አሉት (መግቢያ እና ፍሳሽ) ፡፡ በኤሌክትሮማግኔቱ ኃይል ከተነሳ በኋላ መርፌው በቦታው ላይ ቆሞ በነዳጅ ግፊት ወንበሩ ላይ ይጫናል ፡፡

የሃይድሮሊክ መርፌ

ኮምፒዩተሩ ወደ ፍሳሽ ስሮትሉ ምልክት ሲልክ የናፍጣ ነዳጅ ወደ ነዳጅ መስመሩ ይገባል ፡፡ በፒስተን ላይ ያለው ግፊት እየቀነሰ ይሄዳል ፣ ግን በመርፌው ላይ አይቀንስም። ለዚህ ልዩነት ምስጋና ይግባውና መርፌው ይነሳል እና ቀዳዳው ውስጥ የናፍጣ ነዳጅ በከፍተኛ ግፊት ወደ ሲሊንደር ይገባል ፡፡

የፒኤዞኤሌክትሪክ ቧንቧ

በመርፌ ስርዓቶች መስክ ይህ የቅርብ ጊዜ ልማት ነው ፡፡ በዋነኝነት የሚሠራው በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ነው ፡፡ ከመጀመሪያው የዚህ ማሻሻያ ጥቅሞች አንዱ በአራት እጥፍ በፍጥነት መሥራቱ ነው ፡፡ በተጨማሪም በእንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች ውስጥ ያለው መጠን የበለጠ ትክክለኛ ነው ፡፡

የእንደዚህ አይነት አፍንጫ መሳሪያም ቫልቭ እና መርፌን ያካትታል ፣ ግን ደግሞ የፓይኦኤሌክትሪክ አካልን ከገፋ ጋር። በኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ አናሎግ ውስጥ እንደሚታየው አቶሚተር በግፊት ልዩነት መርህ ላይ ይሠራል ፡፡ ብቸኛው ልዩነት በጭንቀት ውስጥ ርዝመቱን የሚቀይረው የፓይዞ ክሪስታል ነው። የኤሌክትሪክ ግፊት በእሱ ላይ ሲተገበር ርዝመቱ ረዘም ይላል ፡፡

የኤሌክትሪክ መርፌ

ክሪስታል በመግፊያው ላይ ይሠራል. ይህ የቫልቭውን ክፍት ይከፍታል። ነዳጅ በመስመሩ ውስጥ ይገባል እና የግፊት ልዩነት ይመሰረታል ፣ በዚህ ምክንያት መርፌው ለናፍጣ ነዳጅ ለመርጨት ቀዳዳውን ይከፍታል ፡፡

የመርፌ ስርዓቶች ዓይነቶች

የመርፌዎች የመጀመሪያ ዲዛይኖች በከፊል የኤሌክትሪክ ክፍሎች ብቻ ነበሯቸው ፡፡ አብዛኛው ዲዛይን ሜካኒካዊ ክፍሎችን ያቀፈ ነበር ፡፡ የቅርቡ ትውልድ ስርዓቶች የተረጋጋ የሞተር ሥራን እና ከፍተኛ ጥራት ያለው የነዳጅ መጠንን የሚያረጋግጡ የተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ ንጥረ ነገሮችን ቀድሞውኑ የታጠቁ ናቸው ፡፡

እስከዛሬ ድረስ ሶስት የነዳጅ ማቀነባበሪያ ስርዓቶች ብቻ ተፈጥረዋል-

ማዕከላዊ (ነጠላ መርፌ) መርፌ ስርዓት

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ሥርዓት በተግባር አልተገኘም ፡፡ ልክ እንደ ካርቡረተር በመግቢያው ውስጥ የተጫነ አንድ ነጠላ ነዳጅ ማስወጫ አለው ፡፡ በልዩ ልዩ ውስጥ ቤንዚን ከአየር ጋር ተቀላቅሎ በመጎተት እገዛ ወደ ተጓዳኝ ሲሊንደር ይገባል ፡፡

ማዕከላዊ መርፌ ስርዓት

የካርቦረተር ሞተር ከመርፌ ሞተር ጋር በሞኖ መርፌ የሚለየው በሁለተኛ ደረጃ ብቻ በግዳጅ አቶሚዜሽን በሚከናወንበት ጊዜ ነው ፡፡ ይህ ስብስቡን ወደ ብዙ ትናንሽ ቅንጣቶች ይከፍላል። ይህ የተሻሻለ የ BTC ማቃጠልን ያቀርባል።

ሆኖም ይህ ስርዓት ጉልህ ጉድለት አለው ፣ ለዚህም ነው በፍጥነት ጊዜ ያለፈበት ፡፡ መረጩ ከመጫኛ ቫልቮች በጣም የራቀ ስለሆነ ፣ ሲሊንደሮቹ ባልተስተካከለ ሁኔታ ተሞልተዋል ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መረጋጋት ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ አሳድሯል።

የተሰራጨ (ብዙ መርፌ) መርፌ ስርዓት

የብዙ መርፌ ስርዓት ከላይ የተጠቀሰውን አናሎግ በፍጥነት ተተካ ፡፡ እስከ አሁን ድረስ ለነዳጅ ሞተሮች በጣም ተመራጭ ተደርጎ ይወሰዳል ፡፡ በውስጡም መርፌው በመመገቢያው ክፍል ውስጥ ይካሄዳል ፣ እዚህ ያሉት የመርፌዎች ብዛት ከሲሊንደሮች ብዛት ጋር ይዛመዳል ፡፡ የእያንዲንደ ሲሊንደሮች ክፍሌ ከሚ compositionሇገው ጥንቅር ጋር የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ሇመቀበሌ ምስጋና ይግባቸውና ሇመቀበያ ቫልቮች በተቻለ መጠን ተጭነዋል ፡፡

መርፌ መርፌ

በተሰራጨው መርፌ ስርዓት ኃይል ሳያጡ የሞተሮችን ‹ሆዳምነት› ለመቀነስ አስችሏል ፡፡ በተጨማሪም እንደነዚህ ያሉት ማሽኖች ከካርቦሬተር አቻዎች (እና ከሞኖ መርፌ ጋር ከተገጠሙት) የበለጠ ከአካባቢያዊ ደረጃዎች ጋር የሚጣጣሙ ናቸው ፡፡

የእነዚህ ስርዓቶች ብቸኛ መሰናክል ብዙ ቁጥር ያላቸው አንቀሳቃሾች በመኖራቸው ምክንያት የነዳጅ ስርዓቱን ማስተካከል እና ጥገና በራስዎ ጋራዥ ውስጥ ለማከናወን በቂ ነው ፡፡

ቀጥተኛ መርፌ ስርዓት

ይህ በነዳጅ እና በጋዝ ሞተሮች ላይ የሚተገበር የቅርብ ጊዜ ልማት ነው። እንደ ናፍጣ ሞተሮች ፣ ይህ በውስጣቸው ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ብቸኛው ዓይነት መርፌ ነው ፡፡

በቀጥታ በነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ውስጥ እያንዳንዱ ሲሊንደር ልክ በተሰራጨው ስርዓት ውስጥ የራሱ የሆነ መርፌ አለው ፡፡ ብቸኛው ልዩነት አቶሚተሮች በቀጥታ ከሲሊንደሩ የቃጠሎ ክፍል በላይ ይጫናሉ ፡፡ ቫልቭን በማለፍ መርጨት በቀጥታ ወደ ሥራው ቀዳዳ ይከናወናል ፡፡

መርፌ እንዴት እንደሚሰራ

ይህ ማሻሻያ የሞተርን ውጤታማነት እንዲጨምር ፣ ፍጆቱን የበለጠ እንዲቀንስ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በመቃጠሉ ውስጣዊ የማቃጠያ ሞተርን ለአካባቢ ተስማሚ ያደርገዋል ፡፡ እንደ ቀድሞው ማሻሻያ ሁኔታ ይህ ስርዓት ውስብስብ መዋቅር ያለው እና ከፍተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ይፈልጋል ፡፡

በካርበሪተር እና በመርፌ መወጫ መካከል ያለው ልዩነት

በእነዚህ መሳሪያዎች መካከል በጣም አስፈላጊው ልዩነት በ MTC ምስረታ መርሃግብር እና በአቅርቦቱ መርህ ውስጥ ነው ፡፡ እንዳገኘነው መርማሪው የቤንዚን ፣ የጋዝ ወይም የናፍጣ ነዳጅ የግዳጅ መርፌን ያካሂዳል እናም በአቶሚዜሽን ምክንያት ነዳጁ ከአየር ጋር በተሻለ ይቀላቀላል ፡፡ በካርበሪተር ውስጥ ዋናው ሚና በአየር ክፍሉ ውስጥ በተፈጠረው አዙሪት ጥራት ይጫወታል ፡፡

ካርቡረተር በጄነሬተር የሚመነጨውን ኃይል አይመገብም ፣ ውስብስብ ኤሌክትሮኒክስ እንዲሠራም አያስፈልገውም ፡፡ በውስጡ ያሉት ሁሉም ንጥረ ነገሮች ሜካኒካዊ ብቻ ናቸው እና በአካላዊ ህጎች መሠረት የሚሰሩ ናቸው ፡፡ መርፌው ያለ ECU እና ያለ ኤሌክትሪክ አይሰራም ፡፡

የትኛው የተሻለ ነው-ካርቡረተር ወይም መርፌ?

የዚህ ጥያቄ መልስ አንፃራዊ ነው ፡፡ አዲስ መኪና ከገዙ ታዲያ ምርጫ የለም - የካርበሪተር መኪኖች ቀድሞውኑ በታሪክ ውስጥ ናቸው ፡፡ በመኪና አከፋፋይ ውስጥ የመርፌ ሞዴልን ብቻ መግዛት ይችላሉ ፡፡ ሆኖም አሁንም በሁለተኛው ገበያ የካርበሬተር ሞተር ያላቸው ብዙ ተሽከርካሪዎች ያሉ ሲሆን ፋብሪካዎች አሁንም ለእነሱ መለዋወጫ ማምረት ስለሚቀጥሉ በቅርብ ጊዜ ቁጥራቸው አይቀንስም ፡፡

መርፌው ምን ይመስላል

በኤንጂኑ ዓይነት ላይ ሲወስኑ ማሽኑ በምን ሁኔታ ላይ እንደሚውል ማሰቡ ተገቢ ነው ፡፡ ዋናው ሞድ ገጠር ወይም ትንሽ ከተማ ከሆነ ታዲያ የካርበሬተር ማሽኑ ሥራውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውንበታል ፡፡ በእንደዚህ ያሉ አካባቢዎች ውስጥ መርፌውን በትክክል መጠገን የሚችሉ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የአገልግሎት ጣቢያዎች ጥቂቶች ናቸው ፣ እናም ካርቡረተር በራስዎ እንኳን ሊስተካከል ይችላል (ዩቲዩብ የራስ-ትምህርት ደረጃን ከፍ ለማድረግ ይረዳል) ፡፡

ትልልቅ ከተሞችን በተመለከተ ፣ መርፌው በመጎተት እና በተደጋጋሚ የትራፊክ መጨናነቅ ሁኔታዎች ውስጥ ብዙ (ከካርቦሬተር ጋር ሲነፃፀር) እንዲያድኑ ያስችልዎታል ፡፡ ነገር ግን ፣ እንዲህ ዓይነቱ ሞተር የተወሰነ ነዳጅ ይፈልጋል (ከቀላል ውስጣዊ የውስጠ-ቃጠሎ ሞተር ይልቅ ከፍ ያለ ስምንት ቁጥር ያለው)።

የሞተር ብስክሌት ነዳጅ ስርዓትን እንደ ምሳሌ በመጠቀም የሚከተለው ቪዲዮ የካርበተሮች እና የመርፌ አውጪዎች ጥቅሞች እና ጉዳቶች ያሳያል-

የመርፌ ሞተር እንክብካቤ

የነዳጅ ማፍሰሻ ስርዓት ጥገና እንደዚህ የመሰለ አስቸጋሪ አሰራር አይደለም ፡፡ ዋናው ነገር ለመደበኛ ጥገና የአምራቹን ምክሮች መከተል ነው-

እነዚህ ቀላል ህጎች በተሳናቸው አካላት ጥገና ላይ አላስፈላጊ ብክነትን ያስወግዳሉ ፡፡ የሞተርን የአሠራር ሁኔታ ስለማዘጋጀት ይህ ተግባር በኤሌክትሮኒክ የመቆጣጠሪያ አሃድ ይከናወናል ፡፡ በመሳሪያው ፓነል ላይ ካለው ከአንዱ ዳሳሾች ምልክት በሌለበት ብቻ የቼክ ሞተሩ ምልክት መብራት ይጀምራል ፡፡

በተገቢው ጥገና እንኳን ቢሆን አንዳንድ ጊዜ የነዳጅ ማስነሻዎችን ለማፅዳት አስፈላጊ ነው ፡፡

መርፌውን በማፍሰስ ላይ

የሚከተሉት ምክንያቶች እንዲህ ላለው የአሠራር ሂደት አስፈላጊነት ሊያመለክቱ ይችላሉ-

በመሠረቱ በመርፌዎች ውስጥ በነዳጅ ውስጥ ባሉ ቆሻሻዎች ምክንያት ይዘጋሉ ፡፡ እነሱ በጣም ትንሽ በመሆናቸው በማጣሪያዎቹ የማጣሪያ አካላት ውስጥ ይንሸራተታሉ ፡፡

መርፌ አፍንጫ

መርፌው በሁለት መንገዶች ሊታጠብ ይችላል-መኪናውን ወደ አገልግሎት ጣቢያው በመውሰድ በቆመበት ቦታ ላይ ሂደቱን ያከናውኑ ወይም ልዩ ኬሚካሎችን በመጠቀም እራስዎ ያድርጉት ፡፡ ሁለተኛው አሰራር በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል-

ይህ ጽዳት ከነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ቆሻሻዎችን እንደማያስወግድ ልብ ሊባል ይገባል ፡፡ ይህ ማለት የመዘጋቱ ምክንያት አነስተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ከሆነ ታዲያ ከነጭራሹ ሙሉ በሙሉ ታጥቦ በንጹህ ነዳጅ መሞላት አለበት ፡፡

ይህ አሰራር ምን ያህል ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ፣ ቪዲዮውን ይመልከቱ-

የተለመዱ የኢንጀክተሮች ብልሽቶች

ምንም እንኳን የኢንጀክተሮች እና ውጤታማነታቸው ከፍተኛ አስተማማኝነት ቢኖራቸውም ፣ በሲስተሙ ውስጥ የበለጠ በጥሩ ሁኔታ የሚሰሩ አካላት ፣ የዚህ ስርዓት ውድቀት የመከሰቱ አጋጣሚ ከፍ ያለ ነው። እውነታው እንደዚህ ነው, እና መርፌዎችን አላለፈም.

በክትባት ስርዓት ላይ በጣም የተለመዱ ጉዳቶች እነኚሁና:

አብዛኛዎቹ ብልሽቶች ወደ የኃይል አሃዱ ያልተረጋጋ አሠራር ይመራሉ. ሙሉ በሙሉ ማቆሚያው የሚከሰተው በነዳጅ ፓምፑ ውድቀት, በአንድ ጊዜ ሁሉም መርፌዎች እና በዲፒኬቪ ውድቀት ምክንያት ነው. የመቆጣጠሪያው ክፍል የተቀሩትን ችግሮች ለማለፍ እና የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን አሠራር ለማረጋጋት ይሞክራል (በዚህ ሁኔታ የሞተር አዶው በንጽሕና ላይ ይበራል).

የመርፌ መርፌው ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የመርፌው ጥቅሞች የሚከተሉትን ያካትታሉ:

ከጥቅሞቹ በተጨማሪ ይህ ስርዓት መጠነኛ ገቢ ያላቸው አሽከርካሪዎች ለካርቦረተር ምርጫ እንዲሰጡ የማይፈቅድላቸው ጉልህ ጉዳቶች አሉት ፡፡

የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴው በጣም የተረጋጋ እና አስተማማኝ ሆኖ ተገኝቷል። ሆኖም የመኪናዎን የካርቦረተር ሞተርን ለማሻሻል ፍላጎት ካለ ታዲያ ጥቅሞቹን እና ጉዳቶቹን ማመዛዘን አለብዎት ፡፡

መርፌው እንዴት እንደሚሰራ የሚያሳይ ቪዲዮ

በመርፌ የሚሰራ የነዳጅ ስርዓት ያለው ዘመናዊ ሞተር እንዴት እንደሚሰራ የሚያሳይ አጭር ቪዲዮ እነሆ።

ጥያቄዎች እና መልሶች

በቀላል አነጋገር ኢንጀክተር ምንድን ነው? ከእንግሊዘኛ መርፌ (መርፌ ወይም መርፌ). በመሠረቱ, ነዳጅ ወደ መቀበያ ማከፋፈያው ወይም በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ውስጥ የሚረጭ ኢንጀክተር ነው.

መርፌ መኪና ማለት ምን ማለት ነው? ይህ ተሽከርካሪ ነዳጅ / ናፍታ ነዳጅ ወደ ሞተሩ ሲሊንደሮች ወይም ማስገቢያ ልዩ ፎይል የሚረጭ ኢንጀክተሮች ያለው የነዳጅ ስርዓት የሚጠቀም ተሽከርካሪ ነው።

በመኪናው ውስጥ መርፌው ምንድነው? ኢንጀክተሩ የነዳጅ ስርዓት አካል ስለሆነ ኢንጀክተሩ በሞተሩ ውስጥ ያለውን ነዳጅ በሜካኒካል ለማዳከም ነው. ናፍጣ ወይም ቤንዚን መርፌ ሊሆን ይችላል.

አንድ አስተያየት

አስተያየት ያክሉ