የ DSG ሳጥን ምንድን ነው - የሁለት ክላች ማርሽ ሳጥን ጥቅሞች እና ጉዳቶች
ይዘቶች
ዘመናዊ ህይወት ያለ መኪና ሊታሰብ አይችልም, እና የከተማ ትራፊክ ለአሽከርካሪው በተቻለ መጠን ምቹ መሆን አለበት. መኪና የመንዳት ምቾት በተለያዩ ስርጭቶች (አውቶማቲክ ማስተላለፊያ, ሮቦት ማርሽ ሳጥን) እርዳታ ይሰጣል.
የሮቦት ሳጥኑ በእንቅስቃሴው ቅልጥፍና እና ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ ምክንያት በጣም ተወዳጅ ነው, የመንዳት ዘይቤን ከአሽከርካሪው ፍላጎት ጋር ለማስተካከል የሚያስችል በእጅ ሞድ መኖሩ.
የ DSG gearbox አሠራር መርህ
DSG አውቶማቲክ የማርሽ ለውጥ ድራይቭ የተገጠመለት በእጅ የሚሰራጭ ሲሆን ሁለት ክላች ቅርጫቶች አሉት።
የ DSG ሣጥን ከኤንጂኑ ጋር የተገናኘው በሁለት ክላችዎች በኩል በአክሲየም በኩል ነው. ያልተለመዱ እና የኋላ ደረጃዎች በአንድ ክላች, እና ሌላው ቀርቶ በሌላኛው በኩል ይሠራሉ. እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ኃይልን ሳይቀንስ እና ሳያቋርጥ ለስላሳ የእርምጃዎች ለውጥ ያቀርባል, ከሞተር ወደ መንኮራኩሮቹ ድራይቭ አክሰል የማያቋርጥ የማሽከርከር ሂደትን ያካሂዳል.
በመጀመርያው ደረጃ ላይ በማፋጠን ወቅት, የሁለተኛው ማርሽ ማርሽዎች ቀድሞውኑ በሜሽ ውስጥ ናቸው. የቁጥጥር አሃዱ የእርምጃ ለውጥ ትዕዛዝ ሲያስተላልፍ የማርሽ ሳጥኑ ሃይድሮሊክ ድራይቮች አንዱን ክላች ይለቃሉ እና ሁለተኛውን በመቆንጠጥ የማሽከርከር ሞተሩ ከአንድ እርምጃ ወደ ሌላው እንዲሸጋገር ያደርገዋል።
ስለዚህ, ሂደቱ ወደ ጽንፍ ደረጃ ይሄዳል. ፍጥነቱን ሲቀንሱ እና ሌሎች ሁኔታዎችን ሲቀይሩ, ሂደቱ በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል. የእርምጃዎች ለውጥ የሚከሰተው በማመሳሰል እርዳታ ነው.
በ DSG ሳጥን ውስጥ የእርምጃዎች ለውጥ በከፍተኛ ፍጥነት ይከናወናል, ለሙያዊ ሯጮች እንኳን የማይደረስበት.
በአውቶማቲክ ስርጭት ውስጥ ሜካትሮኒክስ ምንድነው?
የሁለቱም ክላችዎች ቁጥጥር እና የእርምጃዎች ለውጥ የሚከናወነው የሃይድሮሊክ እና የኤሌክትሮኒክስ አሃዶችን, ዳሳሾችን የያዘ የመቆጣጠሪያ አሃድ በመጠቀም ነው. ይህ ክፍል ሜካትሮኒክ ይባላል እና በማርሽ ሳጥን ውስጥ ይገኛል።
በሜካትሮኒክ ውስጥ የተገነቡ ዳሳሾች የማርሽ ሳጥኑን ሁኔታ ይቆጣጠራሉ እና ዋና ዋና ክፍሎችን እና ስብሰባዎችን ይቆጣጠራሉ.
በMechatronics ዳሳሾች የሚቆጣጠሩ መለኪያዎች፡-
- በሳጥኑ ግቤት እና ውፅዓት ላይ የአብዮቶች ብዛት;
- የዘይት ግፊት;
- የዘይት ደረጃ;
- የሚሰራ ፈሳሽ ሙቀት;
- የመድረክ ሹካዎች ቦታ.
በ DSG ሳጥኖች የቅርብ ጊዜ ሞዴሎች ላይ ECT (የእርምጃዎችን ለውጥ የሚቆጣጠረው ኤሌክትሮኒክ ስርዓት) ተጭኗል።
ከላይ ከተጠቀሱት መለኪያዎች በተጨማሪ ECT ይቆጣጠራል፡-
- የተሽከርካሪ ፍጥነት;
- የስሮትል መክፈቻ ደረጃ;
- የሞተር ሙቀት.
እነዚህን መለኪያዎች ማንበብ የማርሽ ሳጥኑን እና የሞተሩን ህይወት ያራዝመዋል።
የቀጥታ Shift ማስተላለፊያ ዓይነቶች
በአሁኑ ጊዜ ሁለት ዓይነት የ DSG ሳጥኖች አሉ፡-
- ስድስት-ፍጥነት (DSG-6);
- ሰባት-ፍጥነት (DSG-7).
ዲኤስጂ 6
የመጀመሪያው ቅድመ-ምርጫ (ሮቦቲክ) ማርሽ ሳጥን በ 2003 የተሰራ ባለ ስድስት ፍጥነት DSG ነው።
የግንባታ DSG-6፡
- ሁለት ክላች;
- ሁለት ረድፍ ደረጃዎች;
- ክራንክኬዝ;
- ሜካትሮኒክስ;
- የማርሽ ሳጥን ልዩነት;
- ዋና ማርሽ.
DSG-6 በማስተላለፊያው ፈሳሽ ውስጥ ሁል ጊዜ የተጠመቁ ሁለት እርጥብ ክላቹን በመጠቀም ስልቶቹን ለመቀባት እና የክላቹን ዲስኮች በማቀዝቀዝ ስርጭቱን ህይወት ያራዝመዋል።
ሁለት ክላች ማሽከርከርን ወደ የማርሽ ሳጥን ደረጃዎች ረድፎች ያስተላልፋሉ። የማርሽ ሳጥኑ ድራይቭ ዲስክ ከክላቹቹ ጋር የተገናኘው ደረጃዎቹን በሚያጣምረው ልዩ ቋት ነው።
በማርሽ ሳጥን ውስጥ የሚገኙት የሜካቶኒክስ (ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ሞጁል) ዋና ዋና ክፍሎች-
- የማርሽ ሳጥን ማከፋፈያ ስፖሎች;
- የቁጥጥር ትዕዛዞችን የሚያመነጨው multiplexer;
- የማርሽ ሳጥኑ solenoid እና መቆጣጠሪያ ቫልቮች.
የመራጩ ቦታ ሲቀየር የማርሽ ሳጥን አከፋፋዮች በርተዋል። ደረጃዎቹ በኤሌክትሮማግኔቲክ ቫልቮች እርዳታ ይለወጣሉ, እና የግጭት ክላቹስ አቀማመጥ በግፊት ቫልቮች እርዳታ ይስተካከላል. እነዚህ ቫልቮች የማርሽ ሳጥን "ልብ" ናቸው, እና ሜካትሮኒክ "አንጎል" ነው.
የማርሽ ሳጥኑ multiplexer የሃይድሮሊክ ሲሊንደሮችን ይቆጣጠራል ፣ ከእነዚህም ውስጥ 8 በእንደዚህ ዓይነት የማርሽ ሳጥን ውስጥ አሉ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ከ 4 የማርሽ ቦክስ ቫልቭ አይሰሩም። በሚፈለገው ደረጃ ላይ በመመስረት የተለያዩ ሲሊንደሮች በተለያየ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ይሰራሉ።
በ DSG-6 ውስጥ ያሉት ጊርስ በሳይክል ይለወጣሉ። በተመሳሳይ ጊዜ ሁለት የእርምጃዎች ረድፎች ይነቃሉ, ከመካከላቸው አንዱ ብቻ ጥቅም ላይ አይውልም - በተጠባባቂ ሞድ ውስጥ ነው. የማስተላለፊያውን ሽክርክሪት በሚቀይሩበት ጊዜ, ሁለተኛው ረድፍ ወዲያውኑ ነቅቷል, ወደ ንቁ ሁነታ ይቀይራል. እንዲህ ያለው የማርሽ ሳጥኑ አሠራር ከአንድ ሴኮንድ ክፍልፋይ ባነሰ ጊዜ ውስጥ የማርሽ ለውጥን ይሰጣል፣ የትራፊክ እንቅስቃሴው በተቀላጠፈ እና በተመጣጣኝ ሁኔታ፣ ያለ ዝግታ እና ግርግር ይከሰታል።
DSG-6 የበለጠ ኃይለኛ የሮቦት ማርሽ ሳጥን ነው። እንደዚህ ያለ የማርሽ ሳጥን ያለው የመኪና ሞተር ጉልበት 350 Nm ያህል ነው። እንዲህ ዓይነቱ ሳጥን ከ 100 ኪሎ ግራም በታች ይመዝናል. የ Gear ዘይት ለ DSG-6 ከ 6 ሊትር በላይ ያስፈልገዋል.
በአሁኑ ጊዜ DSG-6 በዋናነት በሚከተሉት ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭኗል።
- መቀመጫ (አልሃምብራ, ቶሌዶ);
- Skoda (Octavia, SuperB);
- ኦዲ (TT, Q3, А3);
- ቮልስዋገን (ቲጓን፣ ጎልፍ፣ ጄታ፣ ፓሳት)።
የ DSG ሳጥኖች በቲፕትሮኒክ የተገጠሙ ሲሆን ይህም ሳጥኑን ወደ በእጅ መቆጣጠሪያ ሁነታ ያስተላልፋል.
ዲኤስጂ 7
DSG-7 በ 2006 በተለይ ለኢኮኖሚ ደረጃ መኪናዎች ተዘጋጅቷል. የ DSG ሳጥን ከ70-75 ኪ.ግ ይመዝናል. እና ከ 2 ሊትር ያነሰ ዘይት ይይዛል. ይህ የማርሽ ሳጥን ከ 250 Nm ያልበለጠ የሞተር ሞገድ ባላቸው የበጀት መኪኖች ላይ ተጭኗል።
እስከዛሬ፣ DSG-7 በዋናነት በሚከተሉት መኪኖች ላይ ተጭኗል።
- ኦዲ (TT, Q3, А3);
- መቀመጫ (ሊዮን, ኢቢዛ, አልቴያ);
- Skoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- ቮልስዋገን (ቲጓን፣ ጎልፍ፣ ጄታ፣ ፓሳት)።
ይህንን ቪዲዮ በዩቲዩብ ይመልከቱ
በ DSG-7 እና DSG-6 መካከል ያለው ዋነኛው ልዩነት በማስተላለፊያው ፈሳሽ ውስጥ የሌሉ 2 ደረቅ ክላች ዲስኮች መኖር ነው. እንደነዚህ ያሉ ለውጦች የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ, የአገልግሎት ዋጋን ለመቀነስ ተፈቅዶላቸዋል.
የሮቦት አውቶማቲክ ስርጭት ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የሮቦት ማርሽ ሳጥን ከሌሎች ስርጭቶች ጋር ሲነጻጸር ጥቅሞቹ እና ጉዳቶቹ አሉት።
የ DSG ሳጥን ጥቅሞች
- የነዳጅ ድብልቅ ፍጆታ መቀነስ (እስከ 10-20%);
- በእጅ የመቆጣጠር እድል, ከእጅ መተላለፍ ጋር ተመሳሳይነት;
- ደረጃዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ምንም የኃይል ማጣት;
- የመኪናው ቅልጥፍና;
- በ DSG ሳጥን የተገጠመ መኪና ከፍተኛ ተለዋዋጭ ባህሪያት;
- ለማፋጠን የሚያስፈልገውን ጊዜ መቀነስ;
- አውቶማቲክ እና በእጅ ማርሽ የመምረጥ እድል;
- እንደዚህ ያለ የማርሽ ሳጥን የተገጠመ ምቹ መንዳት;
- ክላቹክ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ካለው መኪና ሲቀይሩ ችግር የማያመጣውን የክላች ፔዳል እና የተለመደው የመራጭ ማንሻ አለመኖር;
የ DSG ሳጥን ጉዳቶች፡-
- ከሌሎች የማስተላለፊያ ዓይነቶች ጋር ከተያያዙ መኪኖች ጋር ሲነፃፀር ከ DSG ጋር ያለው መኪና ከፍተኛ ዋጋ;
- አልፎ አልፎ ሮቦቱ ፍጥነት ይቀንሳል እና ከመኪናው ተለዋዋጭ ፍጥነት ጋር አይሄድም, በትንሽ መዘግየት ደረጃዎችን ይለውጣል;
- ሜካትሮኒክስ በ DSG ሳጥን ውስጥ ካሉት ደካማ ነጥቦች አንዱ ነው, በዚህ ክፍል ውስጥ ጉድለቶች በየጊዜው ይከሰታሉ.
- በሜካቶኒክስ ውስጥ ብልሽት ከተከሰተ ፣ ሊጠገን ስለማይችል መተካት አለበት ፣
- የተቀነሰ gearbox ሀብት;
- የሜካቶኒክስ ብልሽቶች ለተደጋጋሚ የሙቀት ለውጦች አስተዋፅኦ ያደርጋሉ, በተለይም በክረምት ውስጥ አስፈላጊ ነው;
- የ DSG-7 የአገልግሎት ሕይወት እና ክፍሎቹ ከ DSG-6 በጣም ያነሰ ነው ።
- በተከታታይ የቅድመ መራጭ እንቅስቃሴ ምክንያት የሳጥን ማሞቂያ መጨመር;
- የሮቦት ማርሽ ሳጥን አገልግሎት ዋጋ መጨመር;
- ብዙ የአገልግሎት ጣቢያዎች ሊከናወኑ የማይችሉትን የሮቦት ሳጥን የመጠገን ውስብስብነት;
- በ SUVs እና በሌሎች ኃይለኛ መኪኖች ላይ አልተጫነም;
- የጥገና ከፍተኛ ወጪ, በአንዳንድ ሁኔታዎች DSG ሙሉ በሙሉ መለወጥ አስፈላጊ ነው.
የ DSG gearbox የተገጠመለት መኪና በትክክል እንዲሠራ ምክሮች ፣ ይህም የሥራውን ዕድሜ እንዲያራዝሙ ያስችልዎታል።
- የ DSG gearbox ወቅታዊ ጥገና (በደንቦቹ መሠረት ማስተላለፊያ ፈሳሽ መተካት - ከ 60000 ኪሎ ሜትር ያልበለጠ, መላ መፈለግ);
- መኪናውን ከጀመረ በኋላ በአጭር ጊዜ ውስጥ በቆመበት ቦታ ላይ በማቆየት የሮቦቲክ ማርሽ ሳጥንን ማሞቅ;
- እንቅስቃሴው ከተጀመረበት ጊዜ አንስቶ ለ 1-5 ኪሎሜትር ካሞቁ በኋላ ለስላሳ እንቅስቃሴ;
- የዊልስ መንሸራተትን ማስወገድ;
- ከ 1 ደቂቃ በላይ ሲያቆሙ የ DSG ሳጥን መምረጫውን ወደ ገለልተኛ ሁነታ ለመቀየር ይመከራል;
- በበረዶ እና በበረዶ ላይ በሚነዱበት ጊዜ "የበረዶ ቅንጣቢ" ሁነታን ለማብራት ይመከራል, ካለ;
- በተለዋዋጭ ማሽከርከር እና ፈጣን ማፋጠን ፣ የመራጭ ማንሻውን ወደ “ስፖርት” ቦታ ማንቀሳቀስ ይመከራል ።
- በእያንዳንዱ ጥገና ወቅት የ DSG ሳጥንን መመርመር እና ጅምር ማከናወን አስፈላጊ ነው;
- የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ በእጅ ሞድ ውስጥም ቢሆን በተቃና ሁኔታ መጨናነቅ አለበት ።
- ማፋጠን በእጅ ሞድ ውስጥ ለማከናወን የሚፈለግ ነው ፣ እና ለስላሳ መንዳት እና ብሬኪንግ - በራስ-ሰር;
- መኪናውን ከ DSG ሳጥን ወደ መኪና ማቆሚያ ቦታ በ "ገለልተኛ" መራጭ ቦታ ላይ የመኪና ማቆሚያ ብሬክ (የእጅ ብሬክ) አስገዳጅ ማካተት.
የሮቦቲክ ሳጥኑ በእውነቱ የተሻሻለ የእጅ ማስተላለፊያ ነው ፣ በሴንሰሮች በሚነበቡ የተለያዩ መለኪያዎች ላይ በመመርኮዝ ሜካትሮኒክን በመጠቀም የሚከሰተውን የእርምጃዎች መቀያየር። ለተወሰኑ ምክሮች እንደተጠበቀ ሆኖ የሮቦት ሳጥንን ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ማራዘም ይችላሉ.