የሞተር ዘይቶችን ምደባ እና ስያሜ, viscosity ኢንዴክስ

በምልክት የተመሰጠሩ የተለያዩ መለኪያዎች ያላቸው ብዙ አይነት የሞተር ዘይቶች አሉ። ለአንድ ሞተር ትክክለኛውን ዘይት ለመምረጥ, በፊደል ቁጥር ስብስብ በስተጀርባ ምን እንደተደበቀ, ምን ዓይነት ምደባ ጥቅም ላይ እንደሚውል እና ይህ ዘይት ምን አይነት ባህሪያት እንዳሉት መረዳት አለብዎት.

ግን በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ሁሉንም ነገር በበለጠ ዝርዝር እንረዳለን.

በመኪና ውስጥ የዘይት ሚና ምንድነው?

የሞተር ዘይት የመጀመሪያ ተግባር የክራንክሻፍት መጽሔቶችን መቀባት፣ ተረፈ ምርቶችን ማስወገድ እና የሙቀት መጠኑን ዝቅ በማድረግ ፈሳሽ ወደ ሞተሩ ክምችት ውስጥ በመግባት ነበር።

በዘመናዊው የመኪና ኢንዱስትሪ ውስጥ የሞተር ፈሳሾች ተግባራት ሰፋ ያሉ እና አዳዲስ ተግባራትን ለመተግበር የተቀየረ ነው ።

የሞተር ዘይት መሰረታዊ ተግባራት

• በእነሱ ላይ ቀጭን የተረጋጋ ፊልም በመፈጠሩ ምክንያት ክፍሎችን እና የስራ ቦታዎችን ከግጭት መከላከል;
• የዝገት መከላከል;
• የሞተር ማቀዝቀዣ (ሞተር) የሚሠራውን ፈሳሽ ከኤንጂኑ ግርጌ ላይ ወደሚገኝ ጉድጓድ ውስጥ በማፍሰስ;
• ጭቅጭቅ በሚፈጠርባቸው ቦታዎች የሜካኒካል አልባሳት ቆሻሻን ማስወገድ;
• እንደ ጥቀርሻ ፣ ጥቀርሻ እና ሌሎች ያሉ የነዳጅ ድብልቅን የሚቃጠሉ ምርቶችን ማስወገድ።

ስለ ዘይት እውነታው ክፍል 1. የዘይት አምራቾች ሚስጥሮች.

የተለያዩ ተጨማሪዎች ወደ ሞተር ዘይት ዋና አካል ተጨምረዋል, ይህም ብክለትን ማስወገድ, ፊልሙን በማሻሸት ክፍሎች ላይ እንዲቆይ እና ሌሎች ተግባራትን ማከናወን ይችላል.

የሞተር ዘይቶች እንዴት እንደሚከፋፈሉ

የሞተር ገንቢዎች እንደ የንድፍ ገፅታዎች እና የአሠራር ሁኔታዎች ላይ በመመርኮዝ የሞተር ዘይቶችን እና መስፈርቶችን ይመርጣሉ።

ኦሪጅናል ያልሆኑ የሞተር ፈሳሾችን መሙላት ይችላሉ, ነገር ግን የጥራት ክፍልን እና የጥራት ቡድኖችን, የአምራቹን ምክሮች ግምት ውስጥ በማስገባት. በትክክል የተመረጠው ኦሪጅናል ያልሆነ ዘይት ሁሉንም የአምራች መመዘኛዎች የሚያሟላ የሞተር ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ የዋስትና ጥገናን ላለመቀበል መሠረት አይደለም ።

SAE

በዓለም ዙሪያ እውቅና ያለው ለሞተሮች የዘይቶች ምደባ SAE - viscosity gradation እንደ ሞተሩ በሚሠራበት የአየር ሙቀት መጠን ላይ የተመሠረተ ነው።

በውጫዊ የአየር ሙቀት ለውጦች ፣ የሥራው ፈሳሽ viscosity ይቀየራል ፣ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ፣ ለተመቻቸ የሞተር ኦፕሬሽን ፣ ዘይቱ በቂ ፈሳሽ ሆኖ መቆየት አለበት ፣ እና በከፍተኛ የሙቀት መጠን ፣ ሞተሩን ለመጠበቅ በቂ ውፍረት።

በ SAE ደረጃዎች መሰረት, የሞተር ዘይቶች ከ 0W እስከ 60W ወደ አስራ ሰባት ክፍሎች ይከፈላሉ.

ከነሱ መካከል ስምንት የክረምት (የመጀመሪያዎቹ ቁጥሮች 0; 2,5; 5; 7,5; 10; 15; 20; 25) እና ዘጠኝ በበጋ (2; 5; 7,5; 10; 20; 30; 40; 50) ናቸው. ፤ 60)።

የሁለቱም W ቁጥሮች መከፋፈል ሁሉንም የአየር ሁኔታ የሞተር ፈሳሾችን አጠቃቀም ያመለክታል.

በሩሲያ ውስጥ ቀዝቃዛ ሞተር ለመጀመር በጣም የተለመዱ viscosity ኢንዴክሶች (የመጀመሪያዎቹ አሃዞች የሙቀት መጠን ናቸው)

• 0W ከ -35 ° ሴ በታች;
• 5W ከ -30 ° ሴ;
• 10W ከ -25 ° ሴ;
• 15W ከ -20 ° ሴ;
• ከ 20 ዋ እስከ -15 ° ሴ.

ከፍተኛውን የውጭ ሙቀትን የሚያመለክቱ በሩሲያ ውስጥ በጣም የተለመዱት ሁለተኛ ቁጥሮች ኢንዴክሶች-

• 30 + 25 ° ሴ;
• 40 ከ + 30 ° ሴ እስከ + 45 ° ሴ (እንደ መጀመሪያዎቹ ቁጥሮች - በ 0W + 30 ° C, በ 5W + 35 ° C, በ 10W + 35 ° C, በ 15W እና 20W +45 ° C).

በመጠኑ ቀዝቃዛ ክረምት እና ሞቃታማ የበጋ ወቅት አይደለም, በ 10 ዋ ዘይት ውስጥ እንዲሞሉ ይመከራል, ምክንያቱም የበለጠ ዓለም አቀፋዊ, ለብዙ መኪናዎች ተስማሚ ነው. በጣም ቀዝቃዛ በሆነው ክረምት, 0W ወይም 5W ኢንዴክስ ያለው የስራ ፈሳሽ መሞላት አለበት.

ከታቀደው ሀብት ከ 50% የማይበልጥ ርቀት ያላቸው ዘመናዊ ሞተሮች ዝቅተኛ viscosity ያለው ዘይት ያስፈልጋቸዋል።

ኤ ፒ አይ

የኤፒአይ ምደባ የሥራ ፈሳሾችን በሁለት ምድቦች መከፋፈልን ያሳያል - "S" ለነዳጅ ሞተሮች እና "ሲ" ለናፍታ ሞተሮች። ለሁለቱም ለነዳጅ እና ለናፍታ ሞተሮች ተስማሚ ለሆኑ የሞተር ዘይቶች ፣ በክፍልፋይ በኩል ድርብ ምልክት ማድረጊያ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ለምሳሌ ፣ SF / CH።

ቀጥሎ የሚመጣው የአፈጻጸም ደረጃ ንዑስ ክፍል (ሁለተኛ ፊደል) ነው. በፊደል ቅደም ተከተል ውስጥ ያለው ሁለተኛው ፊደል ፣ እንደዚህ ያሉ የሞተር ዘይቶች የተሻሉ ናቸው የሞተርን አሠራር ያረጋግጣሉ እና ለቆሻሻ ፈሳሽ ፍጆታ ይቀንሳሉ ።

ለነዳጅ ሞተሮች የማሽን ዘይቶች በጥራት በተመረተው አመት ላይ በመመስረት-

• SN ለዘመናዊ መኪኖች ሞተሮች ከፍተኛ የአካባቢ ጥበቃ ክፍል እና የኃይል ቁጠባ;
• ኤስኤም ከ 2004 ጀምሮ;
• SL ከ 2000 ዓ.ም.
• SJ с 1996 г.в.;
• SH ከ1993 ዓ.ም

የ SN ክፍል ዘይቶች ቀደም ሲል የነበሩትን ለመተካት ይመከራሉ.

ለናፍጣ ሞተሮች የሞተር ፈሳሾች ክፍሎች በጥራት በተመረቱበት ዓመት ላይ በመመስረት-

• CJ ከ 2006 ጀምሮ, ከፍተኛውን የአካባቢ ጥበቃ ወደ ከባቢ አየር ጎጂ ልቀቶች ማረጋገጥ;
• እ.ኤ.አ. ከ 2002 ጀምሮ CL የ 2002 የአካባቢ ደረጃዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት እና በ 2004 ከ PLUS መጨረሻ ጋር በ 2004 ጨምሯል የአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶች ።
• CH ከ 1998 ጀምሮ, በከፍተኛ ፍጥነት ለመስራት, የ 1998 የአካባቢ ደረጃዎችን ግምት ውስጥ በማስገባት;
• CG ከ 1995 ጀምሮ, በተጨመሩ ጭነቶች እና በከፍተኛ ፍጥነት ሁነታዎች ውስጥ ለሚሰሩ የስራ ሁኔታዎች;
• CF-2 ከ 1994 ጀምሮ ቀጥተኛ መርፌ ለሌላቸው ሞተሮች ፣ CF-4 ከ 1990 ጀምሮ። በከፍተኛ ፍጥነት ሁነታዎች ውስጥ ለሚሰሩ ሞተሮች;
• ከ1993 ዓ.ም በከፍተኛ ጭነቶች ውስጥ ለሥራ ሁኔታዎች.

በሰረዝ በኩል ያለው ቁጥር 2 ወይም 4 ሁለት-ምት ወይም ባለአራት-ስትሮክ ሞተርን ያመለክታል። ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ባለ አራት-ስትሮክ ሞተር አላቸው።

የክፍል ኤስ ኤም እና ኤስኤን የሞተር ፈሳሾች ለትራፊክ ሞተሮች ተስማሚ ናቸው።

ያ

የ ACEA ምደባ የኤፒአይ የአውሮፓ አናሎግ ነው።

በጣም በቅርብ ጊዜ የ 2012 እትም ፣ የሞተር ዘይቶች በምድቦች ተከፍለዋል-

• A/B ለነዳጅ (A) እና ለናፍታ (ቢ) ሞተሮች;
• ሲ ለነዳጅ እና ለነዳጅ ሞተሮች የአካባቢ ጥበቃ ክፍል እና ጥቃቅን ማጣሪያዎች እና ካታሊቲክ መቀየሪያዎች መኖር ፣
• E ለከባድ ተሽከርካሪዎች በናፍጣ ሞተሮች.

በቅርብ እትም መሠረት ክፍሎች እና ዋና ባህሪያት:

•  A1/B1 በነዳጅ እና በናፍጣ ሞተሮች የተሳፋሪ መኪኖች ፣ የተራዘመ የፍሳሽ ክፍተቶች ፣ ዝቅተኛ የግጭት መጠን ፣
• A3/B3 የተሳፋሪ መኪኖች በጣም በተፋጠነ ቤንዚን እና በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ለመጠቀም የተነደፉ ናቸው, የተራዘመ የፍሳሽ ክፍተቶች, ከባድ የሥራ ሁኔታዎች, ሁሉን-የአየር ሁኔታ;
• A3/B4 በከፍተኛ ፍጥነት በተጣደፉ ቤንዚን እና በናፍጣ ሞተሮች, የነዳጅ ኢኮኖሚ ውስጥ ለመጠቀም የተነደፉ ናቸው;
• A5/B5 በጣም በተጫኑ ቤንዚን እና በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ የተሳፋሪ መኪኖች ፣ የተራዘመ የመተኪያ ክፍተቶች ፣
• C1 እና C2 በጣም በተጣደፉ በናፍጣ እና በተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ቤንዚን ሞተሮች ውስጥ ይፈስሳሉ ፣ ከፊል ማጣሪያዎች እና ባለሶስት መንገድ መለወጫዎች ፣ ዝቅተኛ የግጭት ቅንጅት ፣ የነዳጅ ኢኮኖሚ እና ጥቃቅን ማጣሪያዎች እና ማነቃቂያዎች ሕይወትን ያራዝማሉ ፣ በተለያዩ ተጨማሪዎች ይዘት ውስጥ ይለያያሉ። ;
• C3 እና C4 በጣም የተጣደፉ በናፍጣ እና ተሳፋሪ ተሽከርካሪዎች ቤንዚን ሞተሮች, particulate ማጣሪያዎች እና ሶስት-መንገድ converters ጋር የታጠቁ, particulate ማጣሪያ እና ቀስቃሽ ሕይወት ማራዘም ተጨማሪዎች መጠን ውስጥ ይለያያል;
• E6 የተነደፉ ናቸው ከባድ-ተረኛ በናፍጣ መኪናዎች, particulate ማጣሪያዎች እና converters ጋር የታጠቁ, የተራዘመ የምትክ ክፍተት;
• E7 በተለይ በከባድ ሁኔታ ውስጥ ለሚሠሩ የጭነት መኪናዎች በናፍጣ ሞተሮች የተነደፉ ናቸው ፣ የመልሶ ማሰራጫ ስርዓቶች በ converters ፣ ያለ ቅንጣቢ ማጣሪያዎች ፣ የተራዘመ የመተኪያ ክፍተት;
• E9 የተነደፉት ለዘመናዊ የናፍጣ ሞተሮች የተጨመሩ ጭነት እና በጣም ጥብቅ የአካባቢ መስፈርቶች ፣ ከሁለቱም ቅንጣት ማጣሪያ ጋር እና ያለ ፣ የተራዘመ የመተኪያ ክፍተቶች።

ILSAC

የILSAC ሞተር ዘይት ምደባ በዩኤስኤ እና በጃፓን ለተመረቱ የመንገደኞች መኪና ሞተሮች የስራ ፈሳሾችን ለማረጋገጥ እና ፈቃድ ለመስጠት የተነደፈ ነው።

በ ILSAC ምደባ መሠረት የማሽን ፈሳሾች ባህሪዎች

• የኢነርጂ ቁጠባ;
• የነዳጅ ፍጆታ መቀነስ;
• ዝቅተኛ viscosity;
• አረፋን መቋቋም;
• ዝቅተኛ ተለዋዋጭነት;
• በፎስፈረስ ዝቅተኛ ይዘት ምክንያት የካታሊቲክ ለዋጮች እንዳይዘጉ መከላከል።

የጥራት ክፍሎች እና የመግቢያ ዓመት;

• ከኤፒአይ SH ጋር የሚመጣጠን የጂኤፍ-1 ውርስ ክፍል፣ በ viscosity ኢንዴክስ SAE 0W፣ 5W፣ 10W በሁለተኛው ቁጥሮች 30፣ 40፣ 50፣ 60;
• ከ 2 ጀምሮ GF-1996 ከኤፒአይ SJ ጋር ተመጣጣኝ, እንደ viscosity ኢንዴክስ SAE 0W, 5W, 10W ከሁለተኛ ቁጥሮች 20, 30, 40, 50, 60 ጋር;
• ከ 3 ጀምሮ GF-2001, ከኤፒአይ SL ጋር ተመጣጣኝ, ከጂኤፍ-2 እና ኤፒአይ SJ ያለው ልዩነት የተሻሻለ ፀረ-አልባሳት እና ፀረ-ኦክሳይድ አፈፃፀም እና የኃይል ቁጠባ መለኪያዎች;
• ጂኤፍ-4 ከ 2004 ጀምሮ ከኤፒአይ ኤስኤም ጋር ተመጣጣኝ ኃይል ቆጣቢ አፈፃፀም እና የተሻሻለ የጽዳት እና የፀረ-ኤይድስ ኦክሲዳንት ባህሪያት, በ SAE ኢንዴክሶች - 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30, 10W-30, ከካታሊቲክ መቀየሪያዎች ጋር ተኳሃኝ;
• ከ 5 ጀምሮ GF-2010 ከ GF-4 በጨመረ የኃይል ቆጣቢነት እና ፀረ-አልባሳት ባህሪያት እና ከሁሉም የአካባቢ ጥበቃ ስርዓቶች ጋር ተኳሃኝነት ይለያል.

ГОСТ

በ GOST 17479.1 መሠረት የሞተር ዘይቶች ምደባ በመጀመሪያ በ 1985 በዩኤስኤስአር ውስጥ ተቀባይነት አግኝቷል ፣ ግን በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ እና የአካባቢ መስፈርቶች ላይ ለውጦችን ከግምት ውስጥ በማስገባት የቅርብ ጊዜ ክለሳ በ 2015 ነበር ።

በአለም አቀፍ መስፈርቶች መሰረት የማሽን ዘይቶችን በ GOST መሠረት መመደብ

በመተግበሪያው መስክ ላይ በመመስረት, የማሽን ዘይቶች ከ A እስከ E በቡድን ይከፈላሉ.

ትክክለኛውን የሞተር ዘይት እንዴት እንደሚመርጡ

የመኪና አምራቾች የሚመከሩትን የሞተር ዘይት እና መቻቻልን በኦፕሬሽን መመሪያዎች ውስጥ ያመለክታሉ። በዋስትና ውስጥ በሚቆዩበት ጊዜ በተመሳሳይ መስፈርት መሰረት ዘይት መምረጥ ይቻላል. ለዘይት ምርጫ ብቃት ባለው አቀራረብ ፣የመጀመሪያው ያልሆነ ዘይት ባህሪዎች ከዋናው ያነሱ አይሆኑም ፣ እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ይበልጣሉ።

ትክክለኛውን የሞተር ዘይት እንዴት እንደሚመርጡ

ዘይቶች በ SAE (viscosity) እና ኤፒአይ (በኤንጂን ዓይነት እና በተመረተበት አመት) ምደባዎች መመረጥ አለባቸው። ለእነዚህ ምደባዎች የሚመከሩ መቻቻል በመመሪያው ውስጥ መገለጽ አለበት።

የሞተር ዘይት በ viscosity ለመምረጥ ምክሮች:

• ከተያዘው ሃብት (አዲስ ሞተር) ከ25% ያልበለጠ የተሽከርካሪ ማይል ርቀት፣ ወቅቱ ምንም ይሁን ምን SAE 10W-40 ወይም 5W-40 የሞተር ዘይቶችን መሙላት ያስፈልጋል።
• በቴክኒካል ድምጽ ባለው ሞተር (ማይሌጅ 26-74% የሚሆነው ቃል ከተገባው ሀብት) ውስጥ የሞተር ዘይቶችን ከ10W-40 ፣ 15W-40 የሆነ viscosity ለመሙላት ይመከራል - በሞቃት ወቅት ፣ ከ 5W-30 viscosity ጋር። 10W-30 - በቀዝቃዛው ወቅት, ወቅቱ ምንም ይሁን ምን - 5W-40;
• በአሮጌው ሞተር (ማይሌጅ ከ 76% በላይ የሚሆነው ቃል ከተገባው ሀብት) ፣ ከ 15 ዋ-40 ፣ 20 ዋ-40 - በሞቃት ወቅት ፣ እና 5W-40 ፣ 10W-40 - የሞተር ዘይቶችን መሙላት አስፈላጊ ነው ። በክረምት, ምንም እንኳን ወቅቱ ምንም ይሁን ምን - 5W-40.

በኤፒአይ ምደባ መሰረት የሞተር ፈሳሾች በክፍል SM ወይም SN ውስጥ ለዘመናዊ የነዳጅ ሞተሮች መመረጥ አለባቸው፣ ለናፍታ ሞተሮች ከCL-4 PLUS ወይም CJ-4 በታች ለሆኑ መኪኖች EURO-4 እና EURO-5 የአካባቢ ትምህርት።

የተሳሳተ የሞተር ዘይት ምርጫ ላይ ምን ተጽዕኖ ያሳድራል።

በተሳሳተ መንገድ የተመረጠው የሞተር ዘይት በአንዳንድ ሁኔታዎች ለሞተር ከፍተኛ ችግርን ያስከትላል።

የሐሰት ወይም ዝቅተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት በከፋ ሁኔታ ወደ ሞተር መናድ ፣ እና በጥሩ ሁኔታ ፣ በዘይት ፍጆታ ላይ ጉልህ የሆነ ጭማሪ እና በትንሹ ማይል ጥቁርነት ፣ በሞተሩ ውስጥ ተቀማጭ ገንዘብ እንዲፈጠር እና የታቀደውን የሞተር ርቀት እንዲቀንስ ሊያደርግ ይችላል። .

ሞተሩን በዘይት ከሞሉት በአምራቹ ከሚመከረው ያነሰ viscosity ፣ ይህ ወደ ሞተር ዘይት ፍጆታ ሊያመራ ይችላል ፣ ምክንያቱም ግድግዳው ላይ ስለሚቆይ እና ቆሻሻን ይጨምራል። የዘይቱ viscosity በአምራቹ ከሚመከረው በላይ ከሆነ ፣በዚያን ጊዜ የዘይት መፍጫ ቀለበቶችን መልበስ በስራ ቦታዎች ላይ ወፍራም ፊልም በመፍጠር ምክንያት ይጨምራል።

ከፍተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት በትክክል መምረጥ እና መግዛት ሞተሩ በአምራቾች ከተቀመጠው ሃብት ያነሰ እንዲወጣ ያስችለዋል.