በመኪና ውስጥ ላምዳ ምርመራ ምንድነው እና እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ተሽከርካሪው አካባቢያዊ ደንቦችን እንዲያከብር የሚያስችሉ ልዩ መሣሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ ከእንደዚህ መሳሪያዎች መካከል ላምዳ መጠይቅ አለ ፡፡

በመኪናው ውስጥ ለምን እንደሚያስፈልግ ፣ የት እንደሚገኝ ፣ ብልሹነቱን እንዴት እንደሚወስን እና እንዲሁም እንዴት እንደሚተኩ ያስቡ ፡፡

ላምዳ ምርመራ ምንድነው?

የግሪክ “ላምዳ” ኢንጂነሪንግ ኢንዱስትሪያል ውስጥ የ “Coefficient” ን ለማመልከት ያገለግላል ፡፡ በዚህ ሁኔታ በጢስ ማውጫ ጋዝ ውስጥ ያለው የኦክስጂን ክምችት ነው ፡፡ ይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን ይህ በነዳጅ-አየር ድብልቅ ውስጥ ያለው ከመጠን በላይ የአየር ምጣኔ ነው።

ይህንን ግቤት ለመወሰን አንድ ልዩ ምርመራ ጥቅም ላይ ይውላል ፣ ይህም የነዳጅ ማቃጠያ ምርቶችን ሁኔታ ይገመግማል። ይህ ንጥረ ነገር በኤሌክትሮኒክ ነዳጅ አቅርቦት በተሽከርካሪዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በጢስ ማውጫ ስርዓት ውስጥ ካታሊካዊ መቀየሪያ ባለው ተሽከርካሪዎች ውስጥም ይጫናል ፡፡

ላምዳ ምርመራ ምንድነው?

አነፍናፊው ይበልጥ ውጤታማ በሆነ መንገድ የአየር / ነዳጅ ድብልቅን ለማቅረብ ያገለግላል። የእሱ ሥራ በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ ለአከባቢው ጎጂ የሆኑ ንጥረ ነገሮችን የሚያጠፋውን የአነቃቃውን የአገልግሎት አገልግሎት ይነካል ፡፡ በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለውን የኦክስጂን ክምችት ይለካና የነዳጅ ስርዓቱን አሠራር ያስተካክላል።

ሞተሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲሠራ የአየር / የነዳጅ ድብልቅ ለሲሊንደሮች በትክክለኛው መጠን መሰጠት አለበት ፡፡ በቂ ኦክስጅን ከሌለ ድብልቁ እንደገና ይበለጽጋል ፡፡ በዚህ ምክንያት በነዳጅ ሞተሩ ውስጥ ያሉት ሻማዎች ጎርፍ ሊፈጥሩ ይችላሉ ፣ እና የቃጠሎው ሂደት ክራንቻውን ለማሽከርከር በቂ ኃይል አይለቀቅም። እንዲሁም የኦክስጂን እጥረት ወደ ነዳጁ በከፊል ማቃጠል ያስከትላል ፡፡ በዚህ ምክንያት በጭስ ማውጫ ውስጥ ካርቦን ሞኖክሳይድ ካርቦን ዳይኦክሳይድ ይፈጠራል ፡፡

በሌላ በኩል በአየር-ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ ያለው አየር ከሚያስፈልገው በላይ ከሆነ ያ ዘንበል ይላል ፡፡ በዚህ ምክንያት - የሞተር ኃይል መቀነስ ፣ ለሲሊንደ-ፒስተን አሠራር ክፍሎች ከመጠን በላይ የሙቀት ደረጃዎች። በዚህ ምክንያት አንዳንድ ንጥረ ነገሮች በፍጥነት ይደክማሉ ፡፡ በጢስ ማውጫው ውስጥ ብዙ ኦክስጂን ካለ ፣ ከዚያ የኖክስ ጋዝ በማነቃቂያው ውስጥ ገለልተኛ አይሆንም ፡፡ ይህ ደግሞ የአካባቢ ብክለትን ያስከትላል ፡፡

መርዛማ ጋዞች መፈጠር በምስላዊ ሁኔታ መታየት ስለማይችል በኤንጂን ጭስ ማውጫ ውስጥ አነስተኛ ለውጦችን እንኳን የሚቆጣጠር ልዩ ዳሳሽ ያስፈልጋል ፡፡

ይህ ክፍል ጭስ በሚፈጠርበት ጊዜ (ሞተሩ በከባድ ጭንቀት ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ) በጣም ጠቃሚ ነው ፡፡ ይህ ሰሪውን ከብክለት ነፃ ለማድረግ ይረዳል እንዲሁም የተወሰነ ነዳጅ ይቆጥባል።

ላምባዳ ምርመራ ንድፍ

ካታላይዝ ዞን ዳሳሽ የሚከተሉትን አካላት ያካተተ ነው-

• የብረት አካል. ለመጫን ወይም ለማስወገድ ቀላል ለማድረግ በተራኪ ጫፎች ተጣብቋል።
• የአየር ማስወጫ ጋዞች በማይክሮሶፍት ቀዳዳ በኩል እንዳያመልጡ የሚያግድ ኦ-ሪንግ ፡፡
• የሙቀት ሰብሳቢ.
• የሴራሚክ ኢንሱለር.
• ሽቦው የተገናኘባቸው ኤሌክትሮዶች ፡፡
• የሽቦ ማህተም.
• የማሞቂያ ኤለመንት (ሞቃት ስሪቶች)።
• መኖሪያ ቤት. ንፁህ አየር ወደ ቀዳዳው የሚገባበት ቀዳዳ በውስጡ ይሠራል ፡፡
• የማሞቂያ ጥቅል.
• የ Dielectric ጫፍ. ከሴራሚክስ የተሰራ.
• መከላከያ የብረት ቱቦ ከመቦርቦር።

ዋናው የንድፍ አካል የሴራሚክ ጫፍ ነው ፡፡ የተሠራው ከዚሪኮኒየም ኦክሳይድ ነው ፡፡ ከፕላቲኒየም ጋር ተጣብቋል ፡፡ ጫፉ በሚሞቅበት ጊዜ (የሙቀት መጠኑ ከ 350-400 ዲግሪዎች) ፣ አስተላላፊ ይሆናል ፣ እና ቮልቴጅ ከውጭው ወደ ውስጡ ይተላለፋል።

የላምባዳ ምርመራ ሥራ መርህ

የ Lambda መጠይቅ ብልሹነት ምን ሊሆን እንደሚችል ለመረዳት የአሠራሩን መርህ መገንዘብ ያስፈልግዎታል ፡፡ መኪና በምርት መስመር ላይ በሚሆንበት ጊዜ ሁሉም ስርዓቶቹ በትክክል እንዲሰሩ የተስተካከለ ነው ፡፡ ሆኖም ከጊዜ በኋላ የኤንጅኑ ክፍሎች ያረጁ ፣ በኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ክፍል ውስጥ ጥቃቅን ስህተቶች ሊከሰቱ ይችላሉ ፣ ይህም ነዳጅን ጨምሮ የተለያዩ ስርዓቶችን ተግባራት ላይ ተጽዕኖ ሊያሳርፍ ይችላል ፡፡

መሣሪያው ‹ግብረመልስ› ተብሎ የሚጠራው አካል አንድ አካል ነው ፡፡ ውህዱ በሲሊንደሩ ውስጥ በደንብ እንዲቃጠል እና በቂ ኃይል እንዲለቀቅ ECU ምን ያህል ነዳጅ እና አየርን ለገቢ ማስጫ መስጫ አቅርቦቱ ያሰላል ሞተሩ ቀስ በቀስ ስለሚደክም ከጊዜ በኋላ መደበኛ የኤሌክትሮኒክስ ቅንጅቶች በቂ አይደሉም - ከኃይል አሃዱ ሁኔታ ጋር መስተካከል ያስፈልጋቸዋል ፡፡

ይህ ተግባር የሚከናወነው በላምዳ ምርመራ ነው ፡፡ በሀብታም ድብልቅ ሁኔታ ውስጥ ከቁጥጥር አሃድ ጋር ከ -1 ጋር የሚመጣጠን ቮልት ይሰጣል ፡፡ ድብልቅው ዘንበል ካለ ፣ ከዚያ ይህ አመላካች +1 ይሆናል። ለዚህ ማስተካከያ ምስጋና ይግባውና ECU በተለወጠው የሞተር መለኪያዎች ላይ የመርፌ ስርዓቱን ያስተካክላል።

መሣሪያው በሚከተለው መርህ መሠረት ይሠራል. የሴራሚክ ጫፉ ውስጠኛው ክፍል ከንጹህ አየር ፣ ከውጭው (ከጭስ ማውጫ ቱቦው ውስጥ የሚገኝ) ጋር ንክኪ አለው - ከጭስ ማውጫ ጋዞች ጋር (በመከላከያ ማያ ገጹ ቀዳዳ በኩል) በማጠፊያው ስርዓት ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ ፡፡ በሚሞቅበት ጊዜ የኦክስጂን ions ከውስጠኛው ወለል እስከ ውጫዊው ገጽ ድረስ በነፃነት ዘልቀው ይገባሉ ፡፡

ከጭስ ማውጫ ቱቦ ይልቅ በኦክስጂን ዳሳሽ ክፍተት ውስጥ ብዙ ኦክስጅን አለ ፡፡ የእነዚህ መለኪያዎች ልዩነት ተጓዳኝ ቮልቴጅ ይፈጥራል ፣ ይህም በሽቦዎቹ በኩል ወደ ኢ.ሲ.ዩ. በመለኪያዎች ለውጥ ላይ በመመርኮዝ የመቆጣጠሪያው ክፍል የነዳጅ ወይም የአየር አቅርቦትን ለሲሊንደሮች ያስተካክላል ፡፡

ላምባዳ ምርመራ የት ተተከለ?

በጭስ ማውጫ (ሲስተም) ሲስተም ውስጥ ተተክሎ እና ሲስተሙ በሚደክምበት ጊዜ ሊተነተኑ የማይችሉ አመልካቾችን ስለሚመዘግብ ዳሳሹ በአንድ ምክንያት ምርመራ ይባላል ፡፡ ለበለጠ ውጤታማነት ሁለት መመርመሪያዎች በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ተጭነዋል ፡፡ አንደኛው ከፋብሪካው ፊትለፊት ባለው ቧንቧ ውስጥ ተጣብቋል ፣ ሁለተኛው ደግሞ ከካቲቲካዊ መለወጫ ጀርባ ፡፡

ምርመራው ከማሞቂያው ጋር ካልተገጠመ በፍጥነት ለማሞቅ ሲባል በተቻለ መጠን ወደ ሞተሩ ተጭኗል። በመኪናው ውስጥ ሁለት ዳሳሾች ከተጫኑ የነዳጅ ስርዓቱን እንዲያስተካክሉ ያስችሉዎታል ፣ እንዲሁም የ catalytic analyzer ን ውጤታማነት ይተነትኑ።

ዓይነቶች እና የንድፍ ገፅታዎች

የላምዳ ምርመራ ዳሳሾች ሁለት ምድቦች አሉ-

• ያለ ማሞቂያ;
• ሞቅቷል

የመጀመሪያው ምድብ የሚያመለክተው የቆዩ ዝርያዎችን ነው ፡፡ እነሱን ለማግበር ጊዜ ይወስዳል። የሞተር ኤሌክትሪክ አስተላላፊ በሚሆንበት ጊዜ ባዶው እምብርት የሚሠራውን የሙቀት መጠን መድረስ አለበት ፡፡ እስከ 350-400 ድግሪ እስኪሞቀው ድረስ አይሰራም ፡፡ በዚህ ጊዜ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ አይስተካከልም ፣ ይህ ደግሞ ያልተቃጠለ ነዳጅ ወደ መፈልፈያው እንዲገባ ሊያደርግ ይችላል ፡፡ ይህ ቀስ በቀስ የመሣሪያውን የሥራ ሕይወት ይቀንሰዋል።

በዚህ ምክንያት ሁሉም ዘመናዊ መኪኖች በሞቃት ስሪቶች የታጠቁ ናቸው ፡፡ እንዲሁም ሁሉም ዳሳሾች በሶስት ዓይነቶች ይመደባሉ-

• ባለ ሁለት ነጥብ ያልሞቀ;
• ባለ ሁለት ነጥብ ሙቀት;
• ብሮድባንድ.

ማሻሻያዎቹን ያለ ማሞቂያ ቀድሞ ገምግመናል ፡፡ እነሱ በአንድ ሽቦ ሊሆኑ ይችላሉ (ምልክቱ በቀጥታ ወደ ECU ይላካል) ወይም ከሁለት ጋር (ሁለተኛው ጉዳዩን ለማስቀረት ኃላፊነት አለበት) ፡፡ በመዋቅር ውስጥ የበለጠ ውስብስብ ስለሆኑ ለሌሎቹ ሁለት ምድቦች ትንሽ ትኩረት መስጠቱ ተገቢ ነው ፡፡

ባለ ሁለት ነጥብ ሙቀት

ከማሞቂያ ጋር ባለ ሁለት-ነጥብ ስሪቶች ውስጥ ሶስት ወይም አራት ሽቦዎች ይኖራሉ ፡፡ በመጀመሪያው ሁኔታ ጠመዝማዛውን ለማሞቅ ሲደመር እና ሲቀነስ እና ሦስተኛው (ጥቁር) - ምልክት ይሆናል ፡፡ ሁለተኛው ዓይነት ዳሳሾች ከአራተኛው ሽቦ በስተቀር ተመሳሳይ ወረዳ አላቸው ፡፡ ይህ የመሠረት አካል ነው።

ብሮድባንድ

የብሮድባንድ ምርመራዎች ከተሽከርካሪ ስርዓት ጋር በጣም የተወሳሰበ የግንኙነት መርሃግብር አላቸው። አምስት ሽቦዎች አሉት ፡፡ እያንዳንዱ አምራች ለየትኛው ተጠያቂው የትኛው እንደሆነ ለማመልከት የራሳቸውን መለያ ይጠቀማሉ ፡፡ ብዙውን ጊዜ ፣ ​​ጥቁር ምልክት ነው ፣ ግራጫው ደግሞ መሬት ነው ፡፡

ሌሎቹ ሁለቱ ኬብሎች ለማሞቅ የኃይል አቅርቦት ናቸው ፡፡ ሌላ ሽቦ የመርፌ ምልክት ሽቦ ነው ፡፡ ይህ ንጥረ ነገር በአነፍናፊው ውስጥ ያለውን የአየር መጠን ይቆጣጠራል ፡፡ በዚህ ንጥረ ነገር ውስጥ ባለው የአሁኑ ጥንካሬ ለውጥ ምክንያት ፓምፕ ይወጣል ፡፡

ላምባዳ ምርመራ የተሳሳተ ምልክቶች

የተሳሳተ ዳሳሽ በጣም የመጀመሪያ ምልክት የነዳጅ ፍጆታው መጨመር ነው (ማሽኑ የሚሠራበት ሁኔታ የማይለወጥ ቢሆንም)። በዚህ ሁኔታ ፣ ተለዋዋጭ አፈፃፀም መቀነስ ይስተዋላል ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ግቤት ብቸኛው መስፈሪያ መሆን የለበትም።

የተሳሳተ ምርመራ አንዳንድ ተጨማሪ “ምልክቶች” እዚህ አሉ

• የ CO ትኩረትን ጨምሯል። ይህ ግቤት የሚለካው በልዩ መሣሪያ ነው ፡፡
• የሞተር ቼክ መብራት በዳሽቦርዱ ላይ በርቷል ፡፡ ግን በዚህ ሁኔታ አገልግሎቱን ማነጋገር አለብዎት ፡፡ ማስጠንቀቂያው በዚህ ዳሳሽ ላይ ላይሠራ ይችላል ፡፡

በሚከተሉት ምክንያቶች የኦክስጂን ዳሳሽ አልተሳካም

• ተፈጥሯዊ አለባበስ እና እንባ.
• አንቱፍፍሪዝ በላዩ ላይ ገባ ፡፡
• ጉዳዩ በተሳሳተ መንገድ ተጠርጓል ፡፡
• ደካማ ጥራት ያለው ነዳጅ (ከፍተኛ የእርሳስ ይዘት)።
• ከመጠን በላይ ሙቀት.

ላምዳ ምርመራን ለመፈተሽ ዘዴዎች

የላምዳ ምርመራን ጤና ለመፈተሽ አንድ መልቲሜትር በቂ ነው ፡፡ ስራው በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል

• የውጭ ምርመራ ይካሄዳል. በሰውነቱ ላይ ያለው ጥቀርሻ የተቃጠለ ሊሆን እንደሚችል ያሳያል ፡፡
• አነፍናፊው ከኤሌክትሪክ ዑደት ተለያይቷል ፣ ሞተሩ ይጀምራል ፡፡
• ጫፉ በሚሠራበት የሙቀት መጠን መሞቅ አለበት። ይህንን ለማድረግ የሞተሩን ፍጥነት በ2 ሺህ አብዮቶች ውስጥ ማቆየት ያስፈልግዎታል ፡፡
• መልቲሜተር እውቂያዎች ከዳሳሽ ሽቦዎች ጋር ተገናኝተዋል ፡፡ የመሳሪያው አዎንታዊ ዘንግ ከምልክት ሽቦ (ጥቁር) ጋር ተገናኝቷል። አሉታዊ - ወደ መሬት (ግራጫ ሽቦ ፣ ካልሆነ ፣ ከዚያ ለመኪናው አካል ብቻ) ፡፡
• አነፍናፊው አገልግሎት ሰጭ ከሆነ የብዙ ማይሜተር ንባቦች በ 0,2-0,8 V መካከል ይለዋወጣሉ ፡፡ ጉድለት ያለበት ላምዳ ምርመራ ከ 0,3 እስከ 0,7 V ንባቦችን ያሳያል ማሳያው የተረጋጋ ከሆነ ዳሳሹ እየሰራ አይደለም ማለት ነው ፡፡ ...

የላምዳ ምርመራ መተካት እና መጠገን

ዳሳሹ ከትእዛዝ ውጭ ከሆነስ? መተካት ያስፈልጋል ፡፡ እየተታደሰ አይደለም ፡፡ እውነት ነው ፣ አንዳንድ ጌቶች ብልሃቶችን ይጠቀማሉ ወይም ዳሳሹን ያጠፋሉ። ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉት ዘዴዎች በአነቃቂ ብልሽቶች እና በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ውጤታማነት መቀነስ የተሞሉ ናቸው ፡፡

ዳሳሹን ወደ ተመሳሳይነት መለወጥ አስፈላጊ ነው። እውነታው ECU ከአንድ የተወሰነ መሣሪያ መለኪያዎች ጋር ይጣጣማል ፡፡ የተለየ ማሻሻያ ከጫኑ የተሳሳቱ ምልክቶችን የመስጠት ከፍተኛ ዕድል አለ ፡፡ ይህ የአሳታፊውን ፈጣን ውድቀት ጨምሮ የተለያዩ ደስ የማይል ውጤቶችን ያስከትላል ፡፡

የላምዳ ምርመራን መተካት በቀዝቃዛ ሞተር ላይ መከናወን አለበት። አዲስ የኦክስጂን ዳሳሽ ሲገዙ ኦርጅናሌው እንደተገዛ ማረጋገጥ እና ለዚህ መኪና ተስማሚ አናሎግ አለመሆኑን ማረጋገጥ እጅግ አስፈላጊ ነው ፡፡ ብልሹ አሠራሩ ወዲያውኑ የሚታይ አይሆንም ፣ ከዚያ በኋላ መሣሪያው እንደገና መሥራት ያቆማል።

አዲስ ዳሳሽ ለመጫን አሰራር በጣም ቀላል ነው-

• ከድሮው ምርመራ ሽቦዎች ተለያይተዋል ፡፡
• የተሳሳተ ዳሳሽ አልተሰካም ፡፡
• አንድ አዲስ በእሱ ቦታ ተፈትቷል።
• ሽቦዎቹ በማርኬቱ መሠረት ይቀመጣሉ ፡፡

የኦክስጂን ዳሳሽ በሚተካበት ጊዜ በእሱ ላይ ወይም በጢስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ያሉትን ክሮች እንዳያፈርሱ መጠንቀቅ አለብዎት ፡፡ ሞተሩን ከተተኩ በኋላ ይጀምሩ እና የመሳሪያውን አሠራር ይፈትሹ (ከላይ እንደተጠቀሰው ባለ ብዙ ማይሜተር ይጠቀሙ)።

እንደሚመለከቱት ፣ የመኪና ሞተር ብቃት ከላምዳ ምርመራ ወደ ኢ.ሲ.ዩ በሚመጡ መለኪያዎች ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ የጢስ ማውጫ (ሲስተም) ካታሊቲክ መለወጫ ያለው ከሆነ የአነፍናፊው አስፈላጊነት ይጨምራል።

ጥያቄዎች እና መልሶች

የላምዳ ምርመራዎች የት አሉ? አነፍናፊው በተቻለ መጠን ወደ ማስወጫ ስርዓቱ ቅርብ በሆነ መጠን ወደ የጭስ ማውጫው ውስጥ ገብቷል። ዘመናዊ መኪኖች ሁለት ላምዳ መመርመሪያዎችን ይጠቀማሉ (አንዱ ከካታላይት ፊት ለፊት እና ሌላኛው ከኋላው)።

የ lambda probe ዳሳሽ ተግባር ምንድነው? ይህ ዳሳሽ የጭስ ማውጫውን ስብስብ ይቆጣጠራል. በእሱ ምልክቶች ላይ በመመርኮዝ የመቆጣጠሪያው ክፍል የአየር-ነዳጅ ድብልቅን ያስተካክላል.