የ ICE ካርቦን መጨመር ምንድነው?

ምናልባት፣ ብዙ አሽከርካሪዎች እንደ አይኤስኤ ​​ዲ ካርቦናይዜሽን ያለ ነገር ያውቃሉ። አንድ ሰው በራሱ መኪና ወሰደው። ግን ስለ እንደዚህ ዓይነት አሰራር በጭራሽ ያልሰሙ ብዙዎች አሉ።

ስለ ማስጌጥ ምንም ዓይነት አስተያየት የለም. አንድ ሰው ስለ ጉዳዩ ተጠራጣሪ እና በእሱ ላይ ጊዜ እና ገንዘብ ማውጣት አስፈላጊ መሆኑን አይመለከትም, አንድ ሰው ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ጠቃሚ እንደሆነ እና ተጨባጭ ውጤቶችን እንደሚያመጣ ያምናል. የዚህን ሂደት ፍሬ ነገር, መቼ እንደሚፈፀም እና ምን እንደሚሰጥ ለመረዳት እንሞክር.

የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ማቃጠል በካርቦን ተቀማጭ መልክ በቃጠሎው ክፍል እና ፒስተን ግድግዳዎች ላይ የሚቀመጡ ተረፈ ምርቶች ምስረታ አብሮ ሊሄድ ይችላል። የፒስተን ቀለበቶች በተለይ ተጎድተዋል ፣ ይህም ጠንካራ ተጣባቂ ንብርብር በጎድጎዶቹ ውስጥ ስለሚሰበሰብ እንቅስቃሴያቸውን ያጣሉ።

የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ለኮኪንግ በጣም የተጋለጡ ናቸው, በውጤቱም, በከፋ ሁኔታ ይከፈታሉ ወይም በተዘጋው ቦታ ላይ በጥብቅ አይጣጣሙም, እና አንዳንዴም ይቃጠላሉ. በግድግዳዎቹ ላይ ያለው የጥላሸት ክምችት የቃጠሎቹን ክፍሎች የስራ መጠን ይቀንሳል፣ መጨናነቅን ይቀንሳል እና የፍንዳታ እድልን ይጨምራል እንዲሁም የሙቀት መበታተንን ያባብሳል።

ይህ ሁሉ በመጨረሻም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር አነስተኛ ብቃት ባለው ሁነታ, የኃይል ጠብታዎች, የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. በተጨማሪም, ይህ ሁኔታ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የሥራ ምንጭ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል.

ደካማ ጥራት ባለው ነዳጅ ከተሞሉ በተለይም አጠያያቂ የሆኑ ተጨማሪዎች ከያዙ የጥላ መፈጠር ጥንካሬ ይጨምራል።

ሌላው የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮችን መጨመር ሊያስከትል የሚችል ምክንያት ዝቅተኛ ጥራት ያለው ወይም በአውቶሞቢው የማይመከር የሞተር ዘይት መጠቀም ነው። ከፍተኛ መጠን ያለው ቅባት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ በመግባቱ ሁኔታው ​​ውስብስብ ሊሆን ይችላል, ለምሳሌ, በቀላሉ በሚገጣጠሙ የዘይት መፋቂያ ቀለበቶች ወይም ማህተሞች.

ይሁን እንጂ ይህን ችግር ያጠኑ የኬሚስትሪ ባለሙያዎች አስተያየት እንኳን በዚህ ነጥብ ላይ እንደሚለያዩ ልብ ሊባል ይገባል. አንዳንዶች የሞተር ዘይት በሞተሩ ውስጥ በኮክ መፈጠር ውስጥ አነስተኛ ሚና እንደሚጫወት ያምናሉ, ሌሎች ደግሞ ዋነኛው ጥፋተኛ ብለው ይጠሩታል. ነገር ግን በአስተማማኝ የነዳጅ ማደያዎች እና ጥሩ ጥራት ያለው ቅባት ቢሞሉም, የካርቦን ክምችቶች አሁንም ሊታዩ ይችላሉ.

ይህ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ያለውን ሙቀት, ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ መዋል እና ማሽኑ ክወና የትራፊክ መብራቶች ላይ ተደጋጋሚ ማቆሚያዎች እና የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ የትራፊክ መጨናነቅ, ዩኒት የክወና ሁነታ ሩቅ ለተመቻቸ ጊዜ, እና በሲሊንደሮች ውስጥ ያለው ድብልቅ ሙሉ በሙሉ አይቃጠልም. ዲካርቦናይዜሽን በትክክል የተነደፈው የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር ከውስጥ ከሚታዩ ንጣፎች ለማጽዳት ነው።

ብዙውን ጊዜ ይህ አሰራር የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን መደበኛ ስራ ወደነበረበት ለመመለስ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ቅባቶችን እና የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል, እንዲሁም በጭስ ማውጫው ውስጥ ጎጂ ልቀቶችን ይቀንሳል. ይሁን እንጂ በአንዳንድ ሁኔታዎች ዲካርቦናይዜሽን ከፍተኛ ተጽዕኖ አያሳድርም, እንዲያውም ሁኔታውን ያባብሰዋል.

ይህ በዋነኝነት የሚሠራው በጣም በሚለብሱት ክፍሎች ላይ ነው ፣ በዚህ ውስጥ የኮክ ማስቀመጫዎች እንደ ማሸጊያ አይነት ያገለግላሉ ። የእሱ መወገድ ወዲያውኑ ሁሉንም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ጉድለቶች ያጋልጣል, እና ብዙም ሳይቆይ ትልቅ ጥገና አስፈላጊ መሆኑን ግልጽ ሊሆን ይችላል. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ለማስዋብ ሁለት ዋና ዘዴዎች አሉ, ለስላሳ እና ጠንካራ ተብሎ ሊጠራ ይችላል. በተጨማሪም, በመኪናው እንቅስቃሴ ወቅት ኮክን ማስወገድ ይቻላል, ይህ ዘዴ ተለዋዋጭ ይባላል.

ይህ ዘዴ የጽዳት ወኪልን ወደ ሞተር ዘይት በመጨመር የፒስተን ቡድን ማጽዳትን ያካትታል. የዘይት ለውጥ ጊዜ ሲመጣ ይህን ማድረግ ጥሩ ነው. ገንዘቦቹን ካፈሰሱ በኋላ የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር ሳይጭኑ እና ከፍተኛውን ፍጥነት ሳያስወግዱ ሁለት መቶ ኪሎ ሜትሮችን መንዳት ያስፈልግዎታል።

ከዚያም ዘይቱ ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት. Dimexide ብዙውን ጊዜ እንደ ማጽጃ ተጨማሪ ጥቅም ላይ ይውላል. ዋጋው ርካሽ እና ተቀባይነት ያለው ውጤት ይሰጣል, ነገር ግን ከተተገበረ በኋላ, የዘይት ስርዓቱን በዘይት ማጠብ ያስፈልጋል. ተጨማሪ ብቻ, አዲስ ቅባት ወደ ስርዓቱ ውስጥ ሊፈስ ይችላል.

ኪቱ የበለጠ ውድ ነው፣ ነገር ግን የጃፓን ጂዞክስ ኢንጀክሽን እና የካርቦሃይድሬት ማጽጃው የበለጠ ውጤታማ ነው። የኮሪያ ማጽጃ ካንጋሮ አይሲሲ 300 እራሱን በሚገባ አረጋግጧል። ረጋ ያለ የጽዳት ዘዴ በዋናነት የታችኛው የዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል።

ነገር ግን, ከላይ እንደተገለፀው, የፒስተን ቀለበቶች ብቻ ሳይሆኑ ለኮኪንግ የተጋለጡ ናቸው. ለበለጠ የተሟላ የኮክ ክምችቶች ማጽዳት, ልዩ ወኪል በቀጥታ በሲሊንደሮች ውስጥ ሲፈስ ኃይለኛ ዘዴ ጥቅም ላይ ይውላል.

በጠንካራ መንገድ ማቃለል ብዙ ጊዜ ሊወስድ ስለሚችል በመኪና ጥገና ላይ የተወሰነ ልምድ ይጠይቃል. ዲካርቦናይዘር በጣም መርዛማ ነው, ስለዚህ ክፍሉ በደንብ አየር የተሞላ መሆን አለበት በመርዛማ ጭስ መመረዝ.

በውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር (ለምሳሌ የ V-ቅርጽ ወይም ቦክሰኛ) ንድፍ ላይ በመመስረት ግትር ካርቦን ማድረቅ የራሱ የሆነ ልዩነት ሊኖረው ይችላል ነገር ግን በአጠቃላይ አሰራሩ እንደሚከተለው ነው።

• ሞተሩን ይጀምሩ እና ወደ ኦፕሬቲንግ ሁነታ እንዲሞቅ ያድርጉት.
• ማቀጣጠያውን ያጥፉ እና ሻማዎችን ያስወግዱ (ወይንም መርፌዎችን በናፍጣ ክፍል ላይ ያስወግዱ).
• ከዚያም ፒስተኖቹ መካከለኛ ቦታ ላይ እንዲሆኑ የማሽከርከሪያውን ዊልስ መሰካት እና ክራንቻውን ማዞር ያስፈልግዎታል.
• በእያንዳንዱ ሲሊንደር ውስጥ አንቲኮክን በሻማ ጉድጓዶች ውስጥ አፍስሱ። የጽዳት ወኪል እንዳይፈስ ለማድረግ መርፌን ይጠቀሙ። የሚፈለገው መጠን በሲሊንደሮች መጠን ላይ ተመስርቶ ይሰላል.
• ፈሳሹ እንዳይተን እና ኬሚስትሪው በምርቱ አምራች ለተመከረው ጊዜ እንዳይሰራ በሻማዎቹ ውስጥ (በግድ በጥብቅ አይደለም) ያሽጉ - ከግማሽ ሰዓት እስከ አንድ ቀን።
• ሻማዎቹን ያስወግዱ እና ፈሳሹን በሲንጅን ይሳሉ. የንጽሕና ኤጀንት ቅሪቶች ክራንቻውን ለጥቂት ሰከንዶች በማዞር ሊወገዱ ይችላሉ.
• አሁን ሻማዎችን (ኢንጀክተሮችን) በቦታው መትከል ይችላሉ, ክፍሉን ይጀምሩ እና ለ 15-20 ደቂቃዎች ስራ ፈትተው እንዲሰሩ ይተዉት. በዚህ ጊዜ በክፍሎቹ ውስጥ የሚቀረው ኬሚስትሪ ሙሉ በሙሉ ይቃጠላል.

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ደረቅ ዲካርቦናይዘርን ከተተገበሩ በኋላ የሞተር ዘይት እና ማጣሪያ መተካት አለባቸው። ቀደም ሲል የተጠቀሰው GZox እና Kangaroo ICC300 እንደ ማጽጃ ፈሳሽ ተስማሚ ናቸው. ግን በእርግጥ ምርጡ መሳሪያ የሚትሱቢሺ ሹማ ሞተር ኮንዲሽነር ነው።

እውነት ነው, እና በጣም ውድ ነው. የዩክሬን መድሃኒት Khado በጣም ደካማ ውጤት አለው. ውጤቶቹ በከፍተኛ ደረጃ ለታየው የሩሲያ ዲኮኪንግ ላቭር በጣም የከፋ ነው ፣ ይህ በተጨማሪ ፣ የበለጠ ጠበኛ አካባቢን ይመሰርታል።

ደህና ፣ ለገንዘቡ በእውነት ካዘኑ ፣ ግን አሁንም እሱን ማጽዳት ከፈለጉ ፣ 1: 1 አሴቶን ከኬሮሲን ጋር መቀላቀል ፣ ዘይት (ከተፈጠረው መጠን አንድ አራተኛ) ማከል እና ትነትዎን ለመቀነስ እና 150 ሚሊ ሊትር ያህል በእያንዳንዱ ውስጥ ማፍሰስ ይችላሉ ። ሲሊንደር. ለ 12 ሰዓታት ይውጡ. ምንም እንኳን ልዩ ተአምራትን መጠበቅ ባይኖርብዎትም ውጤቱ ይሆናል. በአጠቃላይ, ርካሽ እና ደስተኛ. ድብልቅው በጣም ኃይለኛ ነው. ከተጠቀሙ በኋላ ዘይቱን መቀየርዎን እርግጠኛ ይሁኑ.

ይህ ዘዴ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ማጽዳትን ያካትታል እና በእውነቱ ለስላሳ የዲካርቦኔት አይነት ነው. ልዩ የጽዳት ተጨማሪዎች ወደ ነዳጅ ይጨመራሉ. የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ከሚቃጠለው ድብልቅ ጋር አብረው ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባሉ ፣ እዚያም ሥራቸውን የሚሠሩበት ፣ ጥቀርሻን ለማቃጠል ይረዳሉ ።

ለተለዋዋጭ ዲካርቦናይዜሽን እንደ ተጨማሪ ነገር ለምሳሌ ኤዲኤል ተስማሚ ነው, ይህም ነዳጅ ከመሙላቱ በፊት ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ መፍሰስ አለበት. እሱን ለመጠቀም ሻማዎችን ወይም አፍንጫዎችን ማስወገድ እና ዘይቱን መቀየር አያስፈልግዎትም.

እንደነዚህ ያሉ ምርቶችን በመደበኛነት ጥቅም ላይ በማዋል, በሞተሩ ውስጥ የቪዛ ክምችቶች የመፍጠር እድሉ በጣም ዝቅተኛ ይሆናል. ይሁን እንጂ ተለዋዋጭ ዲካርቦናይዜሽን ውጤታማ የሚሆነው ውህዱ መጀመሪያ ላይ ንጹህ ከሆነ ወይም ዝቅተኛ የካርቦንዳይዜሽን ደረጃ ካለው ብቻ መሆኑን ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. አለበለዚያ ዘዴው የተፈለገውን ውጤት አይሰጥም እና እንዲያውም ሁኔታውን ሊያባብሰው ይችላል.

ያስታውሱ ካርቦን ማድረቅ ለሁሉም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች በሽታዎች መድኃኒት አለመሆኑን ያስታውሱ። እንደ መከላከያ እርምጃ ማምረት ጥሩ ነው. የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ይህንን ሂደት ለማከናወን ጊዜው እንደሆነ ይነግርዎታል. ሁኔታው ወሳኝ ነጥብ እስኪደርስ ድረስ አትጠብቅ. አፍታውን ካጡ ፒስተን ይደውላል (እና እነሱ ብቻ አይደሉም!) ሊጎዳ ይችላል እና ከዚያ መቀየር አለባቸው.