የተሽከርካሪ ገለልተኛነት ስርዓት ምንድነው?

የተሽከርካሪ ገለልተኛነት ስርዓት

ለዘመናዊ ተሽከርካሪዎች የአካባቢያዊ መስፈርቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ጥብቅ እየሆኑ መጥተዋል። የመኪና አምራቾች ብቻ ከዩሮ 5 ጋር የሚጣጣሙ ናቸው። እንደ ካታሊክቲክ መለወጫ ፣ የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ እና የነዳጅ መርፌ የተሽከርካሪው አስፈላጊ የግንባታ ብሎኮች ሆነዋል። መራጭ ካታሊክቲክ የመቀየሪያ ስርዓት ፣ እንዲሁም መራጭ ካታሊቲክ ቅነሳ ተብሎ የሚጠራው ፣ ከ 6 ጀምሮ ለናፍጣ ተሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ውሏል። የገለልተኝነት ሥርዓቱ በጢስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ የናይትሮጂን ኦክሳይዶችን ደረጃ በመቀነስ የዩሮ 2004 እና የዩሮ 5 ልቀት መስፈርቶችን ማክበርን ይፈቅዳል። የተሽከርካሪው ገለልተኛ አሠራር በጭነት መኪናዎች ፣ በመኪናዎች እና በአውቶቡሶች ላይ ተጭኗል። በአሁኑ ጊዜ ካታላይቲክ የመቀየሪያ ስርዓት በኦዲ ፣ ቢኤምደብሊው ፣ ማዝዳ ፣ መርሴዲስ ቤንዝ እና ቮልስዋገን ተሽከርካሪዎች ላይ ይተገበራል።

የገለልተኝነት ስርዓት ምንን ይጨምራል?

የስርዓቱ ስም ከህክምናው በኋላ የጭስ ማውጫ ጋዝ መራጭ መሆኑን ያሳያል ፡፡ የናይትሮጂን ኦክሳይዶች ይዘት ብቻ ይቀንሳል። ለዓላማው ፣ መራጭ የካታሊቲክ ቅነሳ ስርዓት ለጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማልማት ስርዓት አማራጭ ነው ፡፡ በመዋቅራዊ ሁኔታ ፣ የተመረጠውን የ “catalytic neutralization” ስርዓት ታንክ ፣ ፓምፕ ፣ አፍንጫ እና ሜካኒካዊ ድብልቅን ያካትታል። የመልሶ ማግኛ አነቃቂ ፣ የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓት እና የማሞቂያ ስርዓት። የናይትሮጂን ኦክሳይዶችን ገለልተኛ ማድረግ የሚከናወነው የመቀነስ ወኪልን በመጠቀም ሲሆን ይህም 32,5% የዩሪያ መፍትሔ ነው ፡፡ በዚህ ማጎሪያ ውስጥ የመፍትሄው የቀዘቀዘ ቦታ እጅግ አስፈላጊ ነው ፡፡ በስርዓቱ ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የዩሪያ መፍትሄ አድብሉ የተባለ የንግድ ስም አለው። ይህ በጭነት መኪናዎች ውስጥ ተጭኖ የአድብሉን ፈሳሽ የሚያከማች ልዩ ማጠራቀሚያ ነው ፡፡

የታክሱን መጠን የሚወስነው ምንድነው?

የታንኮች ብዛት እና ብዛት የሚወሰኑት በስርዓት ዲዛይን እና በሞተር ኃይል ነው። በአሠራሩ ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ የፈሳሹ ፍጆታ ከነዳጅ ፍጆታው ከ 2-4% ነው ፡፡ ፓም pump በተወሰነ ግፊት ላይ ለአፍንጫው ፈሳሽ ለማቅረብ ጥቅም ላይ ይውላል ፡፡ በኤሌክትሪክ የሚነዳ እና በቀጥታ በመሳሪያው ታንክ ውስጥ ይጫናል ፡፡ እንደ ማርሽ ያሉ መሣሪያዎችን ለመሸከም የተለያዩ ዓይነቶች ፓምፖች ጥቅም ላይ ይውላሉ ፡፡ የማይመለስ የሶላኖይድ ቫልቭ በገለልተኝነት ስርዓት የጭስ ማውጫ መስመር ውስጥ ተካትቷል ፡፡ ተሽከርካሪውን ሲያጠፉ የሞተር ቫልዩ ዩሪያውን ከመስመር ወደ ኋላ ወደ ታንኳው እንዲወጣ ያስችለዋል ፡፡ አፍንጫው የተወሰነውን ፈሳሽ ወደ ማስወጫ ቱቦው ያስገባል ፡፡ በመመሪያው ቱቦ ውስጥ የሚገኘው ቀጣዩ አፍንጫ ፣ የሚተን ፈሳሽ ጠብታዎችን የሚፈጭ ሜካኒካል ቀላቃይ ነው ፡፡ ከዩሪያ ጋር በተሻለ ለመደባለቅ የጭስ ማውጫ ጋዞችን የሚሽከረከረው ፡፡

የተሽከርካሪ ገለልተኛነት ስርዓት መሳሪያ

የመመሪያ ቱቦው የማር ቀፎ አወቃቀር ባለው ቅነሳ ካታስተር ይጠናቀቃል። የማጠናከሪያው ግድግዳዎች እንደ ናስ zeolite እና vanadium pentoxide ያሉ ናይትሮጂን ኦክሳይዶችን መቀነስን በሚያፋጥን ንጥረ ነገር ተሸፍነዋል ፡፡ የኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር ስርዓት በተለምዶ የግብዓት ዳሳሾችን ፣ የመቆጣጠሪያ አሃድ እና አንቀሳቃሾችን ያጠቃልላል ፡፡ የመቆጣጠሪያ ስርዓት ግብዓቶች ፈሳሽ ግፊት ፣ ፈሳሽ ደረጃ እና የዩሪያ ዳሳሾች ያካትታሉ። ናይትሪክ ኦክሳይድ ዳሳሽ እና የጭስ ማውጫ ጋዝ የሙቀት ዳሳሽ። የዩሪያ ግፊት ዳሳሽ በፓም by የተፈጠረውን ግፊት ይቆጣጠራል ፡፡ የዩሪያ ደረጃ ዳሳሽ በኩሬው ውስጥ ያለውን የዩሪያ ደረጃ ይቆጣጠራል ፡፡ ስለ ደረጃው እና ስርዓቱን የመጫን አስፈላጊነት በዳሽቦርዱ ላይ ይታያል እና በድምጽ ምልክት የታጀበ ነው ፡፡ የሙቀት ዳሳሽ የዩሪያን ሙቀት ይለካል።

የሞተር መቆጣጠሪያዎች

የተዘረዘሩት ዳሳሾች ለታንክ ፈሳሽ ለማቅረብ በሞጁሉ ውስጥ ተጭነዋል ፡፡ የናይትሮጂን ኦክሳይድ ዳሳሽ ካታሊካዊ ለውጥ ከተደረገ በኋላ በጢስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ የናይትሮጂን ኦክሳይድን ይዘት ይመረምራል ፡፡ ስለዚህ ፣ ካታላይት ካገገመ በኋላ መጫን አለበት። የጢስ ማውጫ ጋዝ የሙቀት ዳሳሽ የጭስ ማውጫ ጋዞች 200 ° ሴ ሲደርሱ የገለልተኝነት ሂደቱን በቀጥታ ይጀምራል ከግብአት ዳሳሾች የሚመጡ ምልክቶች ወደ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ ይኸውም የሞተር መቆጣጠሪያ አሃድ ነው ፡፡ በተቀመጠው ስልተ-ቀመር መሠረት የመቆጣጠሪያ ክፍሉን ሲቆጣጠሩ አንዳንድ አንቀሳቃሾች ይንቀሳቀሳሉ። የፓምፕ ሞተር, የኤሌክትሮማግኔቲክ መርፌ, የሶላኖይድ ቫልቭ ይፈትሹ. ምልክቶችም ወደ ማሞቂያ መቆጣጠሪያ ክፍል ይላካሉ ፡፡

የተሽከርካሪ ገለልተኛ አሠራር አሠራር መርህ

በዚህ ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለው የዩሪያ መፍትሄ ከ -11 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች የሆነ የማቀዝቀዣ ነጥብ አለው እና በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ማሞቂያ ያስፈልጋል ፡፡ የዩሪያ ማሞቂያ ተግባር የሚከናወነው በተለየ ስርዓት ነው ፣ ይህም ለፈሳሽ ሙቀት እና ለቤት ውጭ የሙቀት መጠን ዳሳሾችን ያጠቃልላል ፡፡ የመቆጣጠሪያ አሃድ እና የማሞቂያ አካላት። በሲስተሙ ዲዛይን ላይ በመመርኮዝ የማሞቂያ ንጥረ ነገሮች በማጠራቀሚያው ፣ በፓምፕ እና በቧንቧ መስመር ውስጥ ይጫናሉ ፡፡ የሙቀቱ ፈሳሽ የሚጀምረው የአከባቢው የሙቀት መጠን ከ -5 ° ሴ በታች በሚሆንበት ጊዜ ነው የምርጫ ካታሊቲክ ቅነሳ ስርዓት እንደሚከተለው ይሠራል ፡፡ ከአፍንጫው ውስጥ የተረጨው ፈሳሽ በጭስ ማውጫ ወንዙ ተይዞ ተደባልቆ ይተናል ፡፡ በቅነሳው መወጣጫ የላይኛው ክፍል ውስጥ ዩሪያ ለአሞኒያ እና ለካርቦን ዳይኦክሳይድ የበሰበሰ ነው ፡፡ በማሞቂያው ውስጥ አሞኒያ ከናይትሮጂን ኦክሳይድ ጋር ምንም ጉዳት የሌለውን ናይትሮጂን እና ውሃ ይሠራል ፡፡