ታኮግራፍ ምንድን ነው እና በመኪና ውስጥ ለምን ያስፈልጋል?
እንደ ሹፌር መሥራት ብዙውን ጊዜ በሰው አካል ላይ ካለው ጭንቀት ጋር ይዛመዳል። ዘመናዊው የሩስያ እውነታዎች የዚህ ሙያ ተወካዮች በመሪው ላይ ረጅም ጊዜ እንዲያሳልፉ ያስገድዳቸዋል. ይህ የአሠራር ዘዴ በአሽከርካሪዎች ደህንነት ላይ በጣም ጎጂ ውጤት ያለው ሲሆን ብዙውን ጊዜ ለአሽከርካሪውም ሆነ ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች አሳዛኝ መዘዞች ያስከትላል።
ይህ ችግር, ብቃት ያለው አገልግሎት መሠረት, አዳዲስ የቴክኒክ መሣሪያዎች መግቢያ ጋር መፍታት ነበረበት, ተሽከርካሪዎችን ግለሰብ ምድቦች የግዴታ. እየተነጋገርን ያለነው ስለ ታኮግራፍ ነው - በጉዞው ጊዜ ሁሉ የመኪናውን ዋና መለኪያዎች ለመከታተል የሚያስችል መሳሪያ ነው።
እ.ኤ.አ. በ 2014 አንድ ሕግ በሥራ ላይ ውሏል ፣ በዚህ መሠረት የእነዚህ ምድቦች ተሽከርካሪዎች ነጂዎች ይህንን የመመዝገቢያ መሳሪያ በሁሉም ቦታ እንዲጠቀሙ ይገደዳሉ ። ይህንን ደንብ ከተጣሰ የተሽከርካሪው ባለቤት በአስተዳደራዊ ተጠያቂ ይሆናል.
በመኪና ውስጥ ለምን ታኮግራፍ ያስፈልግዎታል?
መጀመሪያ ላይ ታኮግራፉን ወደ ዕለታዊ ልምምድ ማስተዋወቅ የአሽከርካሪዎች እረፍት እና የሥራ ሁኔታ ከማሻሻል ጋር የተያያዘ ነው. ከዋና ዋና ተግባራት አንዱ የተቀመጠውን ስርዓት የሚጥሱ አሽከርካሪዎች ላይ የሚከሰቱ አደጋዎችን ስታቲስቲክስ መቀነስ ነበር።
ነገር ግን, ይህ ከቀረበው መሳሪያ ብቸኛው አላማ በጣም የራቀ ነው. በእሱ አማካኝነት የተለያዩ አስፈላጊ የአፈፃፀም አመልካቾችን መከታተል ይቻላል.
በዚህ የቦርድ መሳሪያ እርዳታ ክትትል ይካሄዳል-
- የትራፊክ ጥሰቶች;
- የተመሰረተውን መንገድ መከተል;
- የሥራ ሁኔታ እና የአሽከርካሪው እረፍት;
- የተሽከርካሪ እንቅስቃሴ ፍጥነት.
የዚህ መሳሪያ መገኘት, እንደ ባለሙያዎች ገለጻ, ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች የበለጠ ደህንነትን እንደሚሰጥ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. የተቀመጡትን ደንቦች እና ደንቦች በመጥቀስ, አሽከርካሪው በተከታታይ ከ 4 ሰዓታት በላይ ተሽከርካሪውን የማሽከርከር መብት የለውም.
ከተጠቀሰው ጊዜ በኋላ, ቢያንስ ለ 40 ደቂቃዎች እንዲያርፍ ይመከራል. ስለዚህ መኪናው ታኮግራፍ የተገጠመለት ከሆነ አሽከርካሪው የተቀመጡትን ደንቦች መጣስ እና የተሳፋሪዎችን ህይወት አደጋ ላይ ይጥላል.
በተጨማሪም, በ tachograph እርዳታ የተሽከርካሪው ፍጥነት ቁጥጥር ይደረግበታል. ይህ ባህሪ የፍጥነት ገደቡን ተንኮል አዘል አጥፊዎችን የመቆጣጠር እና የመለየት ደረጃን በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምሩ ያስችልዎታል።
የመሳሪያ ዓይነቶች
ታኮግራፎች እንደታዩ, የቀረቡት መሳሪያዎች የተለያዩ ለውጦችን አድርገዋል. ቀደም ሲል አብዛኞቹ የአናሎግ ዓይነት ከሆኑ፣ አሁን እነሱ ይበልጥ የላቁ እና የታመቁ ዲጂታል መሣሪያዎች ተተክተዋል።
Tachographs, እንደ የማስፈጸሚያ ዘዴ, በሁለት ዓይነቶች ይከፈላሉ.
- ክብ (በመደበኛ የፍጥነት መለኪያ ቦታ ላይ ተጭኗል);
- አራት ማዕዘን (በመኪናው ሬዲዮ መደበኛ ቦታ ላይ ተጭኗል).
በአሁኑ ጊዜ የአናሎግ መሳሪያዎች ሙሉ በሙሉ በዲጂታል ይተካሉ. ይህ አዝማሚያ በዋነኛነት ከሜካኒካል ታቾግራፎች ትክክለኛነት ዝቅተኛ ደረጃ ጋር የተያያዘ ነው.
ከ 2016 ጀምሮ በሩሲያ ውስጥ ማንኛውንም የምርት ስም የአናሎግ ታኮግራፎችን መጠቀም የተከለከለ ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ አናሎግ ማለት ከክሪፕቶ መከላከያ የሌለው ማንኛውም መሳሪያ ማለት ነው።
የዲጂታል አይነት ታኮግራፍ ወደ ህይወታችን ገብቷል። አብሮ በተሰራው የማህደረ ትውስታ ክፍል አማካኝነት ከፍተኛ መጠን ያለው መረጃ እንዲያከማቹ ያስችሉዎታል። በከፍተኛ ጥበቃ ደረጃ ምክንያት በውስጡ ያለውን መረጃ ያልተፈቀደ መዳረሻ ማግኘት አይቻልም.
በመሳሪያው አሠራር ውስጥ ጣልቃ ለመግባት የሚደረግ ማንኛውም ሙከራ በቅጣት መልክ አስተዳደራዊ ቅጣትን ያስከትላል. ከዲጂታል ታኮግራፍ ጋር ሲሰሩ, የመታወቂያ ካርድ ጥቅም ላይ ይውላል. የአሽከርካሪው የግል መረጃ የፕላስቲክ ተሸካሚ ነው።
እንደዚህ ያሉ ካርዶች 4 ዓይነቶች አሉ-
- የመንጃ የግል ካርድ;
- ልዩ ካርድ (መሣሪያውን ለሚያገለግሉ የአገልግሎት ማእከሎች ሰራተኞች);
- የትራንስፖርት ኩባንያ ካርድ;
- የትራፊክ ፖሊስ መኮንኖች ካርድ (ለቁጥጥር እርምጃዎች).
የቀረቡት ካርዶች ተገቢውን ፈቃድ ባላቸው ልዩ ድርጅቶች ይሰጣሉ.
መሣሪያ እና የአሠራር መርህ
ታኮግራፍ, በውጫዊ መልኩ, በተለይም አራት ማዕዘን ቅርጽ ባለው ስሪት ውስጥ የማይታወቅ መሳሪያ ነው. ቢሆንም፣ ውስጧ፣ እነሱ እንደሚሉት፣ በአዲሱ ሳይንስና ቴክኖሎጂ ተሞልቷል። ስለ እሱ የበለጠ ጥልቀት ያለው ጥናት በርካታ ተግባራዊ የአካል ክፍሎችን እና አንጓዎችን ለመለየት ያስችለናል.
የሚታወቀው-
- የማሳያ እና የመቆጣጠሪያ ቁልፎች;
- የሙቀት ማተሚያ;
- መቃኛ መሳሪያ;
- ሞደም;
- የእንቅስቃሴ ዳሳሽ.
የ tachograph ማሳያው ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች ያሳያል. ቁልፎቹ ፒን ኮድ ለማስገባት እና ተጓዳኝ ተግባራትን ለማንቃት ቀርበዋል. የሙቀት አታሚው ስለ ጉዞው ሁሉንም የሪፖርት ማድረጊያ መረጃዎች በወረቀት ላይ ያሳያል። አንባቢው የፕላስቲክ ሚዲያን ለመለየት ጥቅም ላይ ይውላል.
በሞደም እገዛ በ GPRS በኩል ወደ ሴሉላር አውታረመረብ ተመዝጋቢ የውሂብ ማስተላለፍ ተግባር ይተገበራል። የእንቅስቃሴ ዳሳሽ በፍጥነት እና በተጓዙበት ርቀት ላይ መረጃን ለመመዝገብ ያስችልዎታል.
የማንኛውም ታኮግራፍ ቁልፍ አካል የሆነው የ CIPF እገዳ ነው። በአጠቃላይ ዓላማው ሁሉንም የተመዘገቡ የመሣሪያ መረጃዎችን ማመስጠር ነው።
በተጨማሪም, የቀረበው የሃርድዌር መሳሪያ የመረጃ ምርጫን ያቀርባል. በሌላ አነጋገር, ስርዓቱ, በተቀመጡት የሥራ መለኪያዎች ላይ በመመስረት, በእያንዳንዱ የተለየ ጉዳይ ላይ ምን ዓይነት መረጃ መስጠት እንዳለበት ይወስናል.
የተጠቀሰው መሳሪያ ሞተሩን ከጀመረ በኋላ ወዲያውኑ ይሠራል. ከዚያ በኋላ ሁሉም የመሣሪያው ስርዓቶች እና ዳሳሾች ወደ ሥራ ይመጣሉ.
የአጫጫን ደንቦች
የ tachograph መጫኛ የሚከናወነው በልዩ የአገልግሎት ማእከሎች እና ዎርክሾፖች ውስጥ ብቻ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ከላይ የተጠቀሱት ተቋማት ከ FSB ፈቃድ እና ከትራንስፖርት ሚኒስቴር ምልክት ሊኖራቸው ይገባል. ያለበለዚያ ፣ ከተጠቀሰው መሣሪያ ጋር በትክክል የመጫን እድሉ ከፍተኛ ነው።
በተጨማሪም የመሳሪያው ብልሽት ወይም ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ አጓጓዡ የዋስትና ጥገናን ያጣል, እና ከኪሱ ውስጥ ያለውን ብልሽት ማስተካከል አለበት.
ታኮግራፉን ከመጫንዎ በፊት በመጀመሪያ ለእሱ በጣም ምቹ ቦታን መምረጥ ያስፈልጋል ። መሣሪያውን በየቀኑ ማለት ይቻላል መጠቀም እንዳለቦት ከግምት ውስጥ በማስገባት መገኘቱን መንከባከብ ያስፈልግዎታል። በመውደቅ ምክንያት መሰባበሩን ለማስቀረት አስተማማኝ ማሰሪያውን መንከባከብ ያስፈልጋል ።
ህጉ በራስዎ ታኮግራፍ መጫን ይከለክላል. ሆኖም ፣ ለአጠቃላይ ልማት ፣ ከተጫኑት አንዳንድ ልዩነቶች ጋር መተዋወቅ ጥሩ ይሆናል።
የ tachograph መጫኛ ስልተ ቀመር እንደሚከተለው ነው
- የመደበኛ የፍጥነት መለኪያ እና የተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሽ ተስማሚነት ይተነተናል;
- አስፈላጊ ከሆነ የፍጥነት መለኪያ እና የፍጥነት ዳሳሽ ይተካሉ;
- መቅጃውን ፣ የፍጥነት መለኪያውን እና የፍጥነት ዳሳሹን የሚያገናኝ ሽቦ ተጭኗል።
- የመቅጃ መሳሪያው ትክክለኛ አሠራር ተረጋግጧል;
- መሳሪያው ነቅቷል እና የታሸገ ነው;
- ጥሩ ማስተካከያ እና ማስተካከል.
ይህ አሰራር ብዙ ጊዜ አይፈጅም. እንደ ደንቡ, አጓጓዡ ከ 2 እስከ 4 ሰአታት ማውጣት አለበት.
የሥራ ደረጃዎች እና ታኮግራፍ አለመኖር ቅጣት
በ tachograph ላይ ያለው የሥራ ደንቦች በዋነኝነት የሚያተኩሩት ለአንድ የተወሰነ የሥራ መርሃ ግብር በሚሰጡ የሕግ አውጭ ድርጊቶች ላይ ነው. አሽከርካሪው ከ 4 - 4,5 ሰአታት በላይ ሳይቆም በመንገድ ላይ መሆን እንደሌለበት ያመለክታል.
የእረፍት ጊዜ ቢያንስ 45 ደቂቃዎች ነው.
በቀን ውስጥ ያለው የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ አጠቃላይ ቆይታ ከ 9 ሰዓት ያልበለጠ መሆን አለበት. በዚህ ሁኔታ, አሽከርካሪው በሳምንት 2 ቀናት እረፍት ሊኖረው ይገባል. የአቋራጭ መንገዶችን በተመለከተ, በዚህ ጉዳይ ላይ የማይሰራ ጊዜ ወደ 9 ሰዓታት ይቀንሳል.
አስተዳደራዊ ቅጣት በአንድ ግለሰብ ላይ መሳሪያው በማይኖርበት ጊዜ, የተሳሳተ ሥራው ወይም የተመዘገበ ጥሰት በሌለበት ቅጣት መልክ ይቀጣል. በመጀመሪያዎቹ ሁለት ሁኔታዎች አሽከርካሪው ወደ 2 - 3 ሺህ ሮቤል መክፈል አለበት. ነገር ግን አሠሪው, እንደዚህ አይነት ጥሰቶችን ለመፍቀድ, ለ 7-10 ሺህ ሮቤል "መብረር" ይችላል.
የታኮግራፍ አስገዳጅ መጫን የማይቀር ይሆናል. የአሽከርካሪዎች እና አጓጓዦች ለእሱ ያላቸው አመለካከት በጭራሽ የማያሻማ እንዳልሆነ ልብ ሊባል ይገባል። ለአንዳንዶች ይህ ፈጠራ ማፅደቅን አያመጣም ፣ ግን ለአንድ ሰው ለሚወዱት ነበር። አንድ መንገድ ወይም ሌላ, አብዛኞቹ የአውሮፓ አገሮች ውጤታማ ለብዙ ዓመታት tachographs ተጠቅመዋል, እና እንዲህ ያለ ፈጠራ መግቢያ ውጤቶች በጣም ከሚጠበቀው በላይ ሆኗል.
