የመኪና ጥገኛ እና ገለልተኛ እገዳ ምንድነው?

የመኪና ጥገኛ እና ገለልተኛ እገዳ ምንድነው?

እገዳው የተሽከርካሪውን አካል ከዊልስ ጋር የሚያገናኝ ስርዓት ነው. ባልተስተካከሉ መንገዶች የተነሳ ድንጋጤ እና መንቀጥቀጥን ለማርገብ እና በተለያዩ ሁኔታዎች የማሽኑን መረጋጋት ለማረጋገጥ የተነደፈ ነው።

የእገዳው ዋና ዋና ክፍሎች የመለጠጥ እና እርጥበት አዘል አካላት (ምንጮች ፣ ምንጮች ፣ የድንጋጤ አምጪዎች እና የጎማ ክፍሎች) ፣ መመሪያዎች (አካልን እና ጎማዎችን የሚያገናኙ ጨረሮች) ፣ የድጋፍ አካላት ፣ ማረጋጊያዎች እና የተለያዩ ተያያዥ ክፍሎች ናቸው ።

ሁለት ዋና ዋና የእገዳ ዓይነቶች አሉ - ጥገኛ እና ገለልተኛ። ይህ የሚያመለክተው ባልተስተካከለ መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የተመሳሳዩ አክሰል ጎማዎች ጥገኝነት ወይም ነፃነት ነው።

ጥገኛ እገዳ. የአንድ ዘንግ መንኮራኩሮች እርስ በእርሳቸው በጥብቅ የተገናኙ ናቸው እና የአንደኛው እንቅስቃሴ የሌላውን አቀማመጥ ወደ ለውጥ ያመራል. በጣም ቀላል በሆነው ሁኔታ, ድልድይ እና ሁለት ቁመታዊ ምንጮችን ያካትታል. በመመሪያ ተቆጣጣሪዎች ላይ ልዩነት እንዲሁ ይቻላል.

ገለልተኛ እገዳ። በተመሳሳይ ዘንግ ላይ ያሉ መንኮራኩሮች እርስ በርስ የተያያዙ አይደሉም, እና የአንዱ መፈናቀል የሌላውን አቀማመጥ አይጎዳውም.

ጥገኛ እገዳ የሥራ መርህ

ጥገኛውን የእገዳ እቅድ ከተመለከቱ, ግንኙነቱ የመንኮራኩሮቹ ቋሚ እንቅስቃሴ እና ከመንገድ አውሮፕላን አንጻር የማዕዘን አቀማመጥ ላይ ተጽእኖ እንደሚያሳድር ማየት ይችላሉ.

ከመንኮራኩሮቹ አንዱ ወደ ላይ ሲንቀሳቀስ ሁለተኛው ወደ ታች ይወርዳል፣ ምክንያቱም የላስቲክ ንጥረ ነገሮች እና አጠቃላይ መመሪያው በተሽከርካሪው ትራክ ውስጥ ስለሚገኙ። በመኪናው በግራ በኩል ያለውን የፀደይ ወይም የፀደይ መጭመቅ ሰውነቱን ያወርዳል, በቅደም ተከተል, የቀኝ ፀደይ በከፊል ተስተካክሏል, በሰውነት እና በቀኝ በኩል ባለው መንገድ መካከል ያለው ርቀት ይጨምራል. ምስሉ በተፈጠረው የሰውነት ግልበጣዎች ስለሚዛባ እና ብዙ የሚወሰነው በመኪናው የጅምላ ማእከል ቁመት እና ከፀደይ ወይም ከሊቨርስ እስከ መንኮራኩሩ ባለው ዘንግ ላይ ባለው ርቀት ላይ ስለሆነ ሁል ጊዜ አሻሚ አይሆንም። ተሽከርካሪው እንዲንከባለል እና እንዲወዛወዝ የሚያደርጉ እንደዚህ አይነት ተጽእኖዎች እገዳዎችን ሲያሰሉ ግምት ውስጥ ይገባሉ.

ሁለቱም መንኮራኩሮች በትይዩ አውሮፕላኖች ውስጥ ስለሆኑ በአርቴፊሻል መንገድ የተፈጠረውን የካምበርን ማዕዘኖች ችላ ካልን የአንደኛው ዘንበል ለምሳሌ በግራ በኩል ሁለተኛው በተመሳሳይ አቅጣጫ ተመሳሳይ አንግል እንዲኖረው ያደርጋል። ነገር ግን ከሰውነት ጋር በተዛመደ የፈጣኑ የካምበር አንግል በተመሳሳይ መንገድ ይለወጣል, ግን በተቃራኒው ምልክት. በመንኮራኩሩ ላይ ያለው ተለዋዋጭ ካምበር ሁል ጊዜ መጎተትን ያባብሳል ፣ እና በዚህ እቅድ ፣ ይህ በሁለቱም መንኮራኩሮች በአክሱ ላይ ወዲያውኑ ይከሰታል። ስለዚህ ጥገኛ እገዳዎች በከፍተኛ ፍጥነት በጎን በኩል በማእዘኖች ውስጥ ያሉ ጭነቶች አጥጋቢ ያልሆነ አሰራር። እና የእንደዚህ አይነት እገዳ ጉዳቶች በዚህ ብቻ የተገደቡ አይደሉም.

የፀደይ ሚና በአጠቃላይ የቃላት አገባብ ውስጥ ከተለያዩ ቁሳቁሶች የተሠሩ እና በስብስቡ ውስጥ የተለያዩ የሉሆች ብዛት ያላቸው የተለመዱ የፀደይ አወቃቀሮች ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ይህም ተለዋዋጭ ጥንካሬን (ከምንጮች ጋር) ፣ እንዲሁም ምንጮችን ወይም የአየር ምንጮችን ጨምሮ። በአቀማመጥ ውስጥ እነሱን.

የፀደይ እገዳ. ምንጮች ቁመታዊ ወይም ተዘዋዋሪ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ የተለያዩ ቅስቶች ይመሰርታሉ ፣ ከሩብ ሞላላ እስከ ሙሉ። በሰውነት ላይ በሚገኙ ሁለት ከፊል ሞላላ ምንጮች ላይ ያለው እገዳ ለረጅም ጊዜ የተለመደ ሆኗል. ሌሎች ንድፎች ባለፈው ክፍለ ዘመን የመጀመሪያ አጋማሽ ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል.

የቅጠሉ ጸደይ ባህሪያት በቋሚ አውሮፕላኑ ውስጥ መደበኛ የሆነ ጥንካሬ አለው, እና በሌሎች ሁሉ, መበላሸቱ ችላ ሊባል ይችላል, ስለዚህ ይህ ንድፍ የተለየ መመሪያ ቫን አልያዘም. ድልድዩ በሙሉ በፍሬም ወይም በአካል ላይ ብቻ በምንጮች በኩል ተያይዟል።

ይህ ተንጠልጣይ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• አንድ ወይም ከዚያ በላይ ጠፍጣፋ የብረት ንጣፎችን የሚያካትቱ ምንጮች, አንዳንድ ጊዜ የተዋሃዱ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ;
• ክላምፕስ የዓይነት አወቃቀሮችን የፀደይ ወረቀቶች አንድ ላይ በማያያዝ;
• ግጭትን የሚቀንሱ እና የአኮስቲክ ምቾትን የሚያሻሽሉ ፀረ-ክሬክ ማጠቢያዎች በቆርቆሮዎች መካከል ይገኛሉ ።
• የእገዳው ክፍል ሲመረጥ እና ጥንካሬውን ሲቀይር ወደ ተግባር የሚገቡ ተጨማሪ ትናንሽ ምንጮች ናቸው የተንጠለጠሉ ምንጮች;
• ምንጩን ከድልድዩ ምሰሶ ጋር የሚያገናኙ መሰላል;
• የፊት እና የታችኛው የመጫኛ ቅንፎች ከጫካዎች ወይም ፀጥ ያሉ ብሎኮች ፣ ይህም በሚጨመቅበት ጊዜ የፀደይ ርዝመት ለውጥን ለማካካስ ፣ አንዳንድ ጊዜ ጉትቻዎች ተብለው ይጠራሉ ።
• ሉሆቹን ከማይቀለበስ መበላሸት የሚከላከሉ ትራስ-ቺፕሮች በስራው ስትሮክ መጨረሻ ላይ በከፍተኛ መታጠፍ።

ሁሉም ጥገኛ እገዳዎች በተናጥል የተጫኑ የሾክ መጭመቂያዎች የተገጠሙ ናቸው, ዓይነት እና ቦታው እንደ የመለጠጥ ኤለመንት ዓይነት ላይ የተመሰረተ አይደለም.

ምንጮቹ መጎተት እና ብሬኪንግ ሃይሎችን ከአክሱል ጨረር ወደ ሰውነት በትንሹ የተበላሹ ነገሮችን ማስተላለፍ ይችላሉ ፣ አክሱሉም ስለራሱ ዘንግ እንዳይዞር እና የጎን ሀይሎችን በማእዘኖች የመቋቋም ችሎታ አላቸው። ነገር ግን በተለያዩ አቅጣጫዎች ለጠንካራነት መስፈርቶች አለመመጣጠን ምክንያት ሁሉንም እኩል መጥፎ ያደርጋሉ. ግን ይህ በሁሉም ቦታ አስፈላጊ አይደለም.

በከባድ ባለብዙ-አክሰል ተሽከርካሪዎች ላይ ፣ ሚዛን-አይነት እገዳዎች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ፣ አንድ ጥንድ ምንጮች ሁለት ተጓዳኝ መጥረቢያዎችን ሲያገለግሉ ፣ ጫፎቻቸው ላይ በማረፍ እና በመሃል ላይ ባለው ፍሬም ላይ ተስተካክለዋል። ይህ የራሱ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ያሉት የተለመደ የጭነት መኪና እገዳ ነው።

የፀደይ ጥገኛ እገዳ. የመለጠጥ ሚና የሚጫወተው በሲሊንደሪክ ምንጮች ወይም በአየር ምንጮች ነው, ስለዚህ ይህ አይነት የተለየ መመሪያ ቫን ያስፈልገዋል. የተለያዩ ንድፎች ሊሆኑ ይችላሉ, ብዙውን ጊዜ የአምስት ጄት ዘንጎች ስርዓት ጥቅም ላይ ይውላል, ሁለት የላይኛው, ሁለት ዝቅተኛ እና አንድ ተሻጋሪ (ፓንሃርድ ዘንግ).

ሌሎች መፍትሄዎችም አሉ, ለምሳሌ, ከሁለት ቁመታዊ ዘንጎች አንድ ተሻጋሪ አንድ, ወይም የፓንሃርድ ዘንግ በ Watt parallelogram method በመተካት, ይህም ድልድዩን ወደ ተሻጋሪ አቅጣጫ በተሻለ ሁኔታ ያረጋጋዋል. ያም ሆነ ይህ, ምንጮቹ የሚሠሩት በመጭመቅ ውስጥ ብቻ ነው, እና ከድልድዩ ውስጥ ያሉት ሁሉም አፍታዎች በጄት ግፊቶች የሚተላለፉት ጫፎቹ ላይ በፀጥታ እገዳዎች ነው.

ገለልተኛ እገዳ የስራ መርህ

ገለልተኛ እገዳዎች በተሳፋሪ መኪኖች ፊት ለፊት በሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ ምክንያቱም አጠቃቀማቸው የሞተርን ክፍል ወይም ግንድ አቀማመጥን በእጅጉ ያሻሽላል እና የመንኮራኩሮችን ራስን የመንቀሳቀስ እድልን ስለሚቀንስ ነው።

በገለልተኛ እገዳ ውስጥ እንደ ተጣጣፊ ንጥረ ነገር ፣ ምንጮች ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ ፣ በተወሰነ ደረጃ ብዙ ጊዜ - የቶርሽን ባር እና ሌሎች አካላት። ይህ pneumatic ላስቲክ አባሎችን የመጠቀም እድልን ያሰፋዋል. የመለጠጥ አካል, ከፀደይ በስተቀር, በመመሪያ መሳሪያው ተግባር ላይ በተግባር ምንም ተጽእኖ የለውም.

ለገለልተኛ እገዳዎች ብዙ የመመሪያ መሳሪያዎች መርሃግብሮች አሉ, እነሱም በሊቨርስ ብዛት እና በሊቨርስ በሚወዛወዝ አውሮፕላን ውስጥ ይመደባሉ.  

በገለልተኛ ግንባር የግንኙነት እገዳ, የመንኮራኩሩ መንኮራኩር በሁለት ማዕዘናት ግንኙነት የታሸገ ሮለር ተሸካሚዎች በመሪው አንጓው ግንድ ላይ ተጭኗል፣ ይህም ከመደርደሪያው ጋር በምስሶ የተገናኘ ነው። በስትሮው እና በመሪው አንጓ መካከል የግፊት ኳስ ተሸካሚ ተጭኗል።

መደርደሪያው በክር በተደረደሩ ቁጥቋጦዎች ወደ ላይኛው እና የታችኛው ሹካ ክንዶች ይገናኛል፣ እሱም በተራው፣ ከጎማ ቁጥቋጦዎች ጋር በፍሬም መስቀለኛ መንገድ ላይ ከተስተካከሉ ዘንጎች ጋር ይገናኛል። የእገዳው የመለጠጥ አካል ከላይኛው ጫፍ በንዝረት መከላከያ ጋኬት በኩል በታተመው የመስቀሉ አባል ማህተም ጭንቅላት ውስጥ የሚያርፍ እና የታችኛው ጫፍ ከድጋፍ ጽዋው ጋር ወደ ታችኛው ክንዶች ታስሮ የሚያርፍ ጸደይ ነው። የመንኮራኩሮቹ አቀባዊ እንቅስቃሴ በጨረሩ ውስጥ ባለው የጎማ ማስቀመጫዎች ማቆሚያ የተገደበ ነው።

ድርብ የሚሰራ የቴሌስኮፒክ ሃይድሪሊክ ድንጋጤ መምጠጥ በፀደይ ውስጥ ተጭኗል እና ከላይኛው ጫፍ ጋር ወደ ተሻጋሪው ፍሬም በላስቲክ ትራስ በኩል እና ከታችኛው ጫፍ እስከ ታችኛው ማንሻዎች ይገናኛል።

በቅርቡ "የሚወዛወዝ ሻማ" እገዳው ተስፋፍቷል. ማክፐርሰን. አንድ ሊቨር እና ቴሌስኮፒ strut ያካትታል, በአንድ በኩል በጥብቅ መሪውን አንጓ ጋር የተገናኘ, እና በሌላ ላይ - ተረከዝ ውስጥ ቋሚ. ተረከዙ በሰውነት ላይ በተገጠመ ተጣጣፊ ጎማ ውስጥ የተገጠመ የግፊት መያዣ ነው.

መደርደሪያው የጎማውን ግርዶሽ በመበላሸቱ የመወዛወዝ ችሎታ አለው እና በግፊት ተሸካሚው በኩል በሚያልፈው ዘንግ ዙሪያ ፣ የሊቨር ውጫዊ ማንጠልጠያ።

የዚህ እገዳ ጥቅሞች አነስተኛ ቁጥር ያላቸው ክፍሎች, አነስተኛ ክብደት እና በሞተሩ ክፍል ወይም ግንድ ውስጥ ያለው ቦታ ያካትታሉ. አብዛኛውን ጊዜ, እገዳ strut አንድ ድንጋጤ absorber ጋር ይጣመራሉ, እና የመለጠጥ ኤለመንት (ስፕሪንግ, pneumatic አባል) strut ላይ mounted ነው. የ MacPherson መታገድ ጉዳቶቹ የስትሮት መመሪያ አካላትን ማልበስ በትላልቅ የእግድ ጉዞዎች ፣የተለያዩ የኪነማቲክ እቅዶች እና ከፍ ያለ የድምፅ ደረጃ (በሁለት ምኞት አጥንቶች ላይ ካለው እገዳ ጋር ሲነፃፀር) ይጨምራል።

የ MacPherson እገዳዎች መሳሪያ እና አሠራር ከዚህ በታች በዝርዝር ተብራርቷል።.

የመወዛወዝ ስትራክት እገዳ የማረጋጊያ ክንድ በላስቲክ ፓድ የተገናኘበት ፎርጅድ ክንድ አለው። የ stabilizer ያለውን transverse ክፍል አካል መስቀል አባል የጎማ ንጣፍና እና ብረት ቅንፍ ጋር ተያይዟል. ስለዚህ የማረጋጊያው ሰያፍ ክንድ ከመንኮራኩሩ ወደ ሰውነት ቁመታዊ ኃይሎችን ስለሚያስተላልፍ የተቀናጀ የእገዳ መመሪያ ክንድ አካል ነው። የጎማ ትራስ እንደዚህ አይነት የተቀናጀ ክንድ በሚወዛወዝበት ጊዜ ለሚከሰቱ ማዛባት ለማካካስ እና እንዲሁም ከመንኮራኩሩ ወደ ሰውነት የሚተላለፉትን የርዝመታዊ ንዝረቶችን ያዳክማል።

የ telescopic strut ያለውን በትር በላይኛው ተረከዝ ያለውን የጎማ ማገጃ ታችኛው መሠረት ላይ ቋሚ እና በላዩ ላይ የተጫነ strut እና የጸደይ ጋር አብረው ማሽከርከር አይደለም. በዚህ ሁኔታ ፣ በተሽከረከሩት መንኮራኩሮች በማንኛውም ማሽከርከር ፣ መደርደሪያው ከዘንግ ጋር ሲነፃፀር ይሽከረከራል ፣ በበትሩ እና በሲሊንደሩ መካከል ያለውን የማይለዋወጥ ግጭት ያስወግዳል ፣ ይህም ለትንሽ የመንገድ ጉድለቶች የታገደውን ምላሽ ያሻሽላል።

ፀደይ ከመደርደሪያው ጋር አብሮ አልተጫነም ፣ ነገር ግን በበትሩ ፣ መመሪያው እና ፒስተን ላይ ያሉትን ተሻጋሪ ጭነቶች ለመቀነስ ወደ መንኮራኩሩ ዘንበል ይላል ፣ ይህም በተሽከርካሪው ላይ በቋሚ ኃይል ተጽዕኖ ስር ይከሰታል።

የመንኮራኩሮች መታገድ ባህሪ የመለጠጥ ኤለመንት ምንም ይሁን ምን መንኮራኩሩ እንዲዞር መፍቀድ አለበት። ይህ የተረጋገጠው የምሰሶ ስብሰባ በሚባለው ነው።

እገዳዎች ምስሶ እና ሚስጥራዊነት የሌላቸው ሊሆኑ ይችላሉ።:

1. በምሰሶ እገዳ፣ አንጓው በምስሶ ላይ ተስተካክሏል፣ እሱም በተወሰነ አቅጣጫ ወደ ማንጠልጠያ strut ላይ ወደ ቁልቁል ተጭኗል። በዚህ መገጣጠሚያ ላይ ያለውን የግጭት ጊዜ ለመቀነስ መርፌ፣ ራዲያል እና የግፊት ኳስ ተሸካሚዎችን መጠቀም ይቻላል። የተንጠለጠሉበት እጆች ውጫዊ ጫፎች ከመደርደሪያው ጋር የተገናኙት በሲሊንደሪክ መጋጠሚያዎች ነው, ብዙውን ጊዜ በተቀባ የሜዳ መያዣዎች መልክ የተሰራ ነው. የምስሶ እገዳው ዋነኛው ኪሳራ ብዙ ቁጥር ያላቸው ማጠፊያዎች ነው። በተዘዋዋሪ አውሮፕላን ውስጥ የመመሪያውን ማንሻዎች በሚወዛወዙበት ጊዜ የእገዳው ቁመታዊ ጥቅል መሃል በመገኘቱ “የፀረ-ዳይቭ ተፅእኖን” ማሳካት አይቻልም ፣ ምክንያቱም የመንጠፊያዎቹ ማወዛወዝ መጥረቢያዎች በጥብቅ መሆን አለባቸው ። ትይዩ.
2. የቤሽሽክቮርኔቪ ገለልተኛ የእቃ መደርደሪያ ሲሊንደራዊ ማጠፊያዎች በክብ ቅርጽ የሚተኩባቸው እገዳዎች በጣም ተስፋፍተዋል። የዚህ ማንጠልጠያ ንድፍ hemispherical ጭንቅላት ያለው ፒን ያካትታል ፣ እሱ ከሴራሚክ-ብረት ድጋፍ ማስገቢያ ጋር የተገጠመ ነው ፣ ይህም በማጠፊያው አካል ሉላዊ ገጽ ላይ ይሠራል። ጣት በልዩ መያዣ ውስጥ በተገጠመ ናይሎን በተሸፈነ ልዩ የጎማ ማስገቢያ ላይ ያርፋል። የማጠፊያው መያዣ ከተንጠለጠለበት ክንድ ጋር ተያይዟል. መንኮራኩሩ በሚታጠፍበት ጊዜ ፒኑ በመስመሮቹ ውስጥ ባለው ዘንግ ዙሪያ ይሽከረከራል. እገዳው ሲገለበጥ ፣ ፒኑ ፣ ከማስገባቱ ጋር ፣ ከሉል መሃል አንፃር ሲወዛወዝ - ለዚህ ፣ በሰውነት ውስጥ ሞላላ ቀዳዳ አለ። ይህ ማንጠልጠያ ሸክም የሚሸከም ነው ፣ ምክንያቱም በእሱ በኩል ቀጥ ያሉ ኃይሎች ከመንኮራኩሩ ወደ ተጣጣፊው አካል ፣ ፀደይ ፣ በታችኛው እገዳ ክንድ ላይ ይተላለፋሉ። የተንጠለጠሉ እጆች ከሰውነት ጋር ተያይዘዋል በሲሊንደራዊ ሜዳ ተሸካሚዎች ፣ ወይም የጎማ-ብረት ማጠፊያዎች ፣ የጎማ ቁጥቋጦዎች በሚቆራረጡ ለውጦች ምክንያት የሚሰሩ ናቸው። የኋለኛው ቅባት ያስፈልገዋል እና ንዝረትን የሚለይ ባህሪ አላቸው።

የትኛው እገዳ የተሻለ ነው?

ለዚህ ጥያቄ መልስ ከመስጠትዎ በፊት የሁለቱም አይነት ተንጠልጣይ ጥቅሞችን እና ጉዳቶችን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት.

ከጥቅሞቹ መካከል ተንሳፈፈиየኔ እገዳዎች - ከፍተኛ ጥንካሬ እና የንድፍ አስተማማኝነት, የመንገዱን መንገድ እና የማዕዘን መረጋጋት መጨመር, እንዲሁም የንጽህና, የትራክ ስፋት እና ሌሎች የመንኮራኩሮች አቀማመጥ ልዩነት (ከመንገድ ውጭ በጣም ጠቃሚ ነው).

የጥገኛ እገዳ ከሚያስከትላቸው ጉዳቶች መካከል፡-

• የመታገድ ጥንካሬ በመጥፎ መንገድ ላይ በሚያሽከረክሩበት ወቅት ምቾት ማጣት ሊያስከትል ይችላል;
• የተቀነሰ የተሽከርካሪ ቁጥጥር;
• የማስተካከያው ውስብስብነት;
• ከባድ ክፍሎች የጉዞውን ቅልጥፍና እና የማሽኑን ተለዋዋጭ ባህሪያት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ የሚያሳድሩ ያልተሰበረውን ክብደት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ, እንዲሁም የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል.

ገለልተኛ እገዳ እና ጥቅሞቹ፡-

• የአንዱ መንኮራኩሮች አለመመጣጠን ጋር መጋጨት በምንም መልኩ ሌላውን ስለማይጎዳ የጉዞ ምቾት ይጨምራል።
• ከባድ ጉድጓድ በሚመታበት ጊዜ የመንከባለል አደጋ አነስተኛ;
• የተሻለ አያያዝ, በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት;
• ክብደት መቀነስ የተሻሻለ ተለዋዋጭ አፈፃፀም ይሰጣል;
• ጥሩ መለኪያዎችን ለማግኘት ሰፊ የማስተካከያ አማራጮች።

ጉዳቱ የሚከተሉትን ያጠቃልላል

• ውስብስብ በሆነው ንድፍ ምክንያት አገልግሎቱ ውድ ይሆናል;
• ከመንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ የተጋላጭነት መጨመር;
• የትራክ ስፋት እና ሌሎች መለኪያዎች በሚሰሩበት ጊዜ ሊለወጡ ይችላሉ.

ታዲያ የትኛው የተሻለ ነው? እገዳ በጣም በተደጋጋሚ ከሚጠገኑት የማሽን ክፍሎች አንዱ ነው። መኪና በሚመርጡበት ጊዜ ይህ ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ገለልተኛ እገዳን መጠገን ከጥገኛ የበለጠ ዋጋ ያስከፍላል። በተጨማሪም ፣ ገለልተኛ ፣ ምናልባትም ፣ ብዙ ጊዜ መጠገን አለበት ፣ስለ መለዋወጫ አቅርቦት መጠየቁ ከመጠን በላይ አይሆንም። ለውጭ አገር መኪናዎች ትክክለኛ ጥራት ያላቸው ትክክለኛ ክፍሎች ተለይተው ሊታዘዙ ይችላሉ።

በዋናነት በአስፓልት ለመንዳት፣ በጣም ጥሩው አማራጭ የፊት ለፊት ገለልተኛ እገዳ እና የኋላ ጥገኛ ነው። ከመንገድ ውጪ ጥቅም ላይ ይውላል ተብሎ ለሚታሰበው SUV ወይም ሌላ መኪና፣ ጥገኛ መታገድ ምርጡ ምርጫ ነው - በሁለቱም ዘንጎች ወይም ቢያንስ ከኋላ። ድልድዩ አብዛኛውን ቆሻሻ አይይዝም። እና አፈር እና በረዶ ከገለልተኛ እገዳው ክፍሎች ጋር በጣም ንቁ ይሆናሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, በተራራ መንገድ ላይ የተዘረጋ ድልድይ እንኳን, መኪናው በእንቅስቃሴ ላይ ይቆያል. ነገር ግን የገለልተኛ እገዳው መበላሸቱ መኪናው መንቀሳቀሱን እንዲቀጥል አይፈቅድም. እውነት ነው, በከተማ ሁኔታዎች ውስጥ, በእንደዚህ አይነት እቅድ አያያዝ የተሻለ አይሆንም.

በቅርብ ዓመታት ውስጥ አምራቾች አንዳንድ መኪናዎችን በበርካታ ሁነታዎች ውስጥ ሊሠሩ የሚችሉ እገዳዎችን ማዘጋጀት ጀመሩ. የእነሱ ኤሌክትሮኒክስ በፍጥነት, በጉዞ ላይ, በትራፊክ ሁኔታ ላይ በመመስረት መለኪያዎችን እንዲቀይሩ ያስችልዎታል. ገንዘቦች ከፈቀዱ, እንደዚህ አይነት ስርዓት ያላቸውን ሞዴሎች መመልከት ጠቃሚ ነው.