ምን እንደሚመረጥ-ሮቦት ወይም ተለዋዋጭ

ተለዋዋጭ እና ሮቦት በአውቶማቲክ ስርጭቶች መስክ ሁለት አዳዲስ እና ተስፋ ሰጭ ዕድገቶች ናቸው ፡፡ አንደኛው የማሽን ሽጉጥ ዓይነት ሲሆን ሌላኛው መካኒክ ነው ፡፡ ምርጥ ተለዋዋጭ ወይም ሮቦት ምንድነው? የሁለቱም ስርጭቶች ንፅፅር ገለፃ እናድርግ ፣ ጥቅሞቻቸውን እና ጉዳታቸውን እንወስን እና ትክክለኛውን ምርጫ እናድርግ ፡፡

ስለ ተለዋዋጭው መሣሪያ ሁሉ

ተለዋዋጭ (ተለዋዋጭ) የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ዓይነት ነው። ሞተሩን ከኤንጂኑ ወደ ጎማዎች በተቀላጠፈ ሁኔታ ለማስተላለፍ እና የማርሽ ሬሾን በቋሚ ክልል ውስጥ ለመቀየር የተቀየሰ ነው።

ለመኪናው በቴክኒካዊ ሰነዶች ውስጥ ብዙውን ጊዜ የማርሽ ሳጥኑ ስያሜ ሆኖ CVT የሚለውን ምህፃረ ቃል ማግኘት ይችላሉ ፡፡ ይህ ተለዋዋጭ ነው ፣ ከእንግሊዝኛ የተተረጎመው - - “የማያቋርጥ ተለዋዋጭ የማርሽ ሬሾ ማስተላለፍ” (ቀጣይነት ያለው ተለዋዋጭ ማስተላለፍ)።

የልዩነቱ ዋና ተግባር ከኤንጂኑ ውስጥ ተለዋዋጭ ለውጥን መስጠት ነው ፣ ይህም የመኪናውን ፍጥነት ያለ ምንም ጀርካ እና ዳፕስ ለስላሳ ያደርገዋል። የማሽን ኃይል እስከ ከፍተኛ ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ነዳጅ በትንሹ ይበላዋል ፡፡

ተለዋዋጭ ሞተሩን መቆጣጠር ከደረጃ ዝቅተኛ የማዞሪያ ለውጥ በስተቀር አውቶማቲክ ስርጭትን ከመቆጣጠር ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡

ስለ CVT ዓይነቶች በአጭሩ

1. V-belt variator. ትልቁን ስርጭት አገኘ ፡፡ ይህ ተለዋዋጭ በሁለት ተንሸራታች መዘዋወሪያዎች መካከል የተዘረጋ ቀበቶን ያካትታል ፡፡ የ V-belt ተለዋጭ አሠራሩ መርገጫዎች እና በ V-belt የግንኙነት ራዲየስ ተመሳሳይ ለውጥ የተነሳ በማርሽ ውድር ውስጥ ለስላሳ ለውጥን ያካትታል ፡፡
2. የሰንሰለት ልዩነት. ያነሰ የተለመደ። እዚህ ላይ የቀበቶው ሚና የሚጫነው ኃይልን በሚያስተላልፈው ሰንሰለት ነው ፣ የሚገፋውን ኃይል ሳይሆን ፡፡
3. የቶይዶል ተለዋዋጭ. ዲስኮች እና ሮለሮችን ያካተተ የስርጭቱ ስርጭቱ ስሪት ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ነው ፡፡ የመዞሪያ ማስተላለፊያው እዚህ የሚከናወነው በዲስኮች መካከል በሚሽከረከረው የክርክር ኃይል ምክንያት ነው ፣ እና የማዞሪያ ሬሾው ከቋሚ ዘንግ ጋር አንፃራዊ በሆነ ሁኔታ በመንቀሳቀስ ይለወጣል።

የ “ተለዋዋጭ” የማርሽ ሳጥኑ ክፍሎች ውድ እና ተደራሽ አይደሉም ፣ እና የማርሽ ሳጥኑ ራሱ ርካሽ አይሆንም ፣ እና በመጠገኑ ላይ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ። በጣም ውድው አማራጭ የቶይሮል ሣጥን ይሆናል ፣ ይህም ከፍተኛ ጥንካሬ ብረት እና የቦታዎችን ትክክለኛ ትክክለኛ ማሽነሪ ይጠይቃል።

የአንድ ተለዋዋጭ መለዋወጫ ሳጥን ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የሁለቱም ተለዋዋጭም አዎንታዊም ሆነ አሉታዊ ገጽታዎች ቀደም ሲል በጽሁፉ ውስጥ ተጠቅሰዋል ፡፡ ለግልጽነት, በሠንጠረ in ውስጥ እናቀርባቸዋለን.

ጥቅሞች	ችግሮች
1. ለስላሳ የመኪና መንቀሳቀስ ፣ ጥቃቅን ፍጥነቶች	1. የሳጥኑ ከፍተኛ ዋጋ እና ጥገናው ፣ ውድ ዕቃዎች እና ዘይት
2. የሞተሩን ሙሉ አቅም በመጠቀም ነዳጅ ይቆጥቡ	2. ለከፍተኛ ጭነቶች እና ለከባድ የመንገድ ሁኔታዎች ተስማሚ አለመሆን
ከተለመደው ራስ-ሰር ማስተላለፊያ ጋር በማነፃፀር 3. የሳጥኑ ቀላል እና ዝቅተኛ ክብደት	3. ማርሾችን በሚቀይሩበት ጊዜ “የመዝናናት ውጤት” (ምንም እንኳን ከሮቦት ጋር በማነፃፀር ተለዋዋጭው “ፍጥነቱን ይቀንሳል”)
4. በከፍተኛው የሞተር ሞገድ የማሽከርከር ችሎታ	4. ከፍተኛ ኃይል ያላቸው ሞተሮች ባሉ ተሽከርካሪዎች ላይ የመጫን ገደቦች

መሣሪያው በሚሠራበት ጊዜ አሽከርካሪውን እንዳያሰናክለው የሚከተሉትን ሁኔታዎች መታየት አለባቸው

• በማስተላለፊያው ውስጥ ያለውን የዘይት ደረጃ መከታተል እና በወቅቱ መለወጥ;
• በእንቅስቃሴው መጀመሪያ ላይ መኪና በሚጎትቱበት ጊዜ እና ከመንገድ ላይ በሚነዱበት ጊዜ በቀዝቃዛው የክረምት ወቅት ሳጥኑን አይጫኑ;
• በየጊዜው የእቃ ማያያዣዎችን እና ሽቦዎችን ለማጣራት ያረጋግጡ ፡፡
• የመዳሰሻዎቹን አሠራር ይከታተሉ-ከማንኛውም ሰው ምልክት አለመኖሩ ወደ ሳጥኑ የተሳሳተ አሠራር ሊያመራ ይችላል ፡፡

ሲቪቲው ብዙ ጉድለቶች ያሉት አዲስ እና ገና ያልተስተካከለ የማስተላለፊያ ስርዓት ነው ፡፡ ይህ ሆኖ ግን ገንቢዎች እና ዲዛይነሮች ለእሷ ታላቅ የወደፊት ዕጣ ፈንታ ይተነብያሉ ፡፡ በቴሌቪዥን ዲዛይን እና በአሠራር መርህ ሲቪቲ (CVT) በጣም ቀላሉ የማስተላለፍ ዓይነት ነው ፡፡

የነዳጅ ኢኮኖሚን ​​እና የመንዳት ምቾት የሚሰጡ ግልጽ ጥቅሞች ቢኖሩም ፣ ሲቪቲዎች ዛሬ እና በተለይም በተሳፋሪ መኪናዎች ወይም በሞተር ብስክሌቶች ውስጥ ብዙም ጥቅም ላይ አይውሉም ፡፡ ነገሮች ከሮቦት ጋር እንዴት እንደሆኑ እስቲ እንመልከት ፡፡

የሮቦት ማስተላለፊያ

ሮቦት የማርሽ ሳጥን (ሮቦት) - የማርሽ መለዋወጥ እና የክላች ቁጥጥር ተግባራት በራስ-ሰር የሚሰሩበት በእጅ ማስተላለፍ ፡፡ ይህ ሚና የሚጫወተው በሁለት ድራይቮች ነው ፣ አንደኛው የማርሽ የማሽከርከሪያ ዘዴን የመቆጣጠር ሃላፊነት አለበት ፣ ሁለተኛው ደግሞ ክላቹን ለመሳብ እና ለማለያየት ፡፡

ሮቦቱ በእጅ የሚሰራጭ እና አውቶማቲክ ማሽን ጥቅሞችን ለማጣመር የተቀየሰ ነው ፡፡ የመንዳት ምቾት (ከማሽን) ፣ እንዲሁም አስተማማኝነት እና የነዳጅ ኢኮኖሚ (ከአንድ መካኒክ) ያጣምራል።

የሮቦት አሠራር መሣሪያ እና መርህ

የሮቦት የማርሽ ሳጥን የሚሠሩባቸው ዋና ዋና ነገሮች-

• በእጅ ማስተላለፍ;
• ክላቹንና ክላቹንና ድራይቭ;
• የማርሽ መለወጫ ድራይቭ;
• የመቆጣጠሪያ ማገጃ.

የሮቦት አሠራር መርህ ከተለመዱት መካኒኮች አሠራር አይለይም ፡፡ ልዩነቱ በቁጥጥር ስርዓት ውስጥ ነው ፡፡ ይህ በሮቦት ውስጥ በሃይድሮሊክ እና በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ይከናወናል ፡፡ የሃይድሮሊክ አካላት በፍጥነት መለዋወጥ ይሰጣሉ ፣ ግን ተጨማሪ ሀብቶችን ይፈልጋሉ። በኤሌክትሪክ ድራይቮች ውስጥ ፣ በተቃራኒው ፣ ወጭዎቹ አነስተኛ ናቸው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በሥራቸው ላይ መዘግየት ይቻላል ፡፡

የሮቦት ስርጭቱ በሁለት ሞዶች ሊሠራ ይችላል-አውቶማቲክ እና ከፊል-አውቶማቲክ። በአውቶማቲክ ሞድ ውስጥ የኤሌክትሮኒክ መቆጣጠሪያ ሳጥኑን ለመቆጣጠር አንድ የተወሰነ ቅደም ተከተል ይፈጥራል ፡፡ ሂደቱ ከግብዓት ዳሳሾች ምልክቶች ላይ የተመሠረተ ነው። በከፊል-አውቶማቲክ (በእጅ) ሞድ ውስጥ የማዞሪያ መለዋወጫውን በመጠቀም ማርሾቹን በቅደም ተከተል ይቀየራሉ ፡፡ በአንዳንድ ምንጮች ውስጥ የሮቦት ማስተላለፊያ “ቅደም ተከተል የማርሽ ሳጥን” (ከላቲን ቅደም ተከተል - ቅደም ተከተል) ይባላል።

የሮቦት ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የሮቦት gearbox የራስ-ሰር ማሽን እና መካኒኮች ሁሉንም ጥቅሞች ይ advantagesል ፡፡ ሆኖም ፣ ጉዳቶች የሉትም ማለት አይቻልም ፡፡ እነዚህ ጉዳቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ

1. ከአሽከርካሪው ወደ ፍተሻ ጣቢያው መላመድ እና የሮቦት ባህሪ አስቸጋሪ በሆኑ የመንገድ ሁኔታዎች ላይ የማይገመት ችግሮች ፡፡
2. የማይመች የከተማ መንዳት (በድንገት ይጀምራል ፣ ጊርስ በሚቀይሩበት ጊዜ ጀርኮች እና ጀርኮች ሹፌሩን በተከታታይ ውጥረት ውስጥ ይከቱታል) ፡፡
3. ክላቹን ከመጠን በላይ ማሞቅ እንዲሁ ይቻላል (ክላቹን ከመጠን በላይ ማሞቂያን ለማስቀረት በማቆሚያዎች ላይ “ገለልተኛ” ሁነታን ማብራት አስፈላጊ ነው ፣ እሱም ራሱ አሰልቺ ነው)።
4. ማርሾችን በሚቀይሩበት ጊዜ “አሳቢ ውጤት” (በነገራችን ላይ CVT ተመሳሳይ የመቀነስ ችሎታ አለው) ፡፡ ይህ አሽከርካሪውን የሚያበሳጭ ብቻ ሳይሆን በሚሻርበት ጊዜም አደገኛ ሁኔታን ይፈጥራል ፡፡
5. በመጎተቻው ውስጥም እንዲሁ ተፈጥሮአዊ የመጎተት ችሎታ።
6. በከፍታ ዘንበል ላይ መኪናውን ወደኋላ የማሽከርከር ችሎታ (ይህ በቫሪየር የማይቻል ነው)።

ከላይ ከተጠቀሰው እኛ አንድ የሮቦት የማርሽ ሳጥን አሁንም ከአውቶማቲክ ማሽን ምቾት በጣም የራቀ ነው ብለን ደመደምን ፡፡ ወደ የሮቦት ስርጭት አዎንታዊ ገጽታዎች መሄድ-

1. ከተመሳሳይ አውቶማቲክ ወይም ሲቪቲ ጋር ሲነፃፀር አነስተኛ ዋጋ።
2. ኢኮኖሚያዊ የነዳጅ ፍጆታ (እዚህ ሜካኒካዎች እንኳን አናሳዎች ናቸው ፣ ግን ተለዋዋጭ በዚህ ረገድ የተሻለው ነው-ለስላሳ እና ለስላሳ የጎርፍ ለውጥ የበለጠ ነዳጅ ይቆጥባል) ፡፡
3. ሞተሩን ከማሽከርከሪያ ጎማዎች ጋር ጠንካራ ግንኙነት ፣ በዚህ ምክንያት መኪናውን ከመንሸራተቻ ማስወጣት ወይም ነዳጅ በመጠቀም ከኤንጂኑ ጋር ብሬክ ማድረግ ይቻላል ፡፡

ሮቦት በሁለት ክላችዎች

በሮቦት የማርሽ ሳጥን ውስጥ በተፈጠሩ በርካታ ጉዳቶች ምክንያት ገንቢዎቹ የበለጠ ለመሄድ ወሰኑ እና አሁንም የራስ-ሰር ማሽን እና መካኒኮችን ሁሉንም ጥቅሞች የሚያጣምር የማርሽ ሳጥን የመፍጠር ሀሳብን ተግባራዊ ያደርጋሉ ፡፡

በቮልስዋገን የተሠራው ባለ ሁለት ክላች ሮቦት የተወለደው በዚህ መንገድ ነው ፡፡ ከእንግሊዝኛ የተተረጎመው "ጂጂቦክስ ከተመሳሰለ ለውጥ ጋር" የሚል ትርጉም ያለው DSG (Direct Shift Gearbox) የሚል ስም ተቀበለ ፡፡ ለሁለተኛ ትውልድ ሮቦቶች Preselectiveive ስርጭት ሌላ ስም ነው ፡፡

ሳጥኑ ሁለት ክላች ዲስኮች የተገጠሙ ሲሆን አንዱ ለጊርስ እንኳን ሌላው ደግሞ ያልተለመዱ ጊርስ ነው ፡፡ ሁለቱም ፕሮግራሞች ሁል ጊዜ በርተዋል ፡፡ ተሽከርካሪው በእንቅስቃሴ ላይ እያለ አንድ የክላቹ ዲስክ ሁል ጊዜ ዝግጁ ሲሆን ሌላኛው ደግሞ በተዘጋ ሁኔታ ውስጥ ይገኛል ፡፡ የመጀመሪያው ሁለተኛው እንደተለቀቀ ወዲያውኑ ስርጭቱን ይሳተፋል ፡፡ በዚህ ምክንያት የማርሽ ለውጦች ወዲያውኑ ማለት ይቻላል ናቸው ፣ እና ለስላሳ አሠራሩ ከተለዋጭ ጋር ተመሳሳይ ነው።

ባለሁለት ክላቹንና ሳጥን የሚከተሉትን ባህሪዎች አሉት

• ከማሽኑ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው ፡፡
• ከቀላል ሮቦት ሳጥን የበለጠ ምቹ;
• ከተለዋጭ የበለጠ ሞገድ ያስተላልፋል;
• በመንኮራኩሮቹ እና በሞተሩ መካከል እንደ መካኒክ ተመሳሳይ ግትር ግንኙነትን ይሰጣል ፡፡

በሌላ በኩል የዚህ ሣጥን ዋጋ ከመካኒኮች ዋጋ የሚበልጥ ሲሆን ፍጆታው ከሮቦት ከፍ ያለ ነው ፡፡ ከምቾት እይታ አንጻር ሲቪቲ እና አውቶማቲክ አሁንም ያሸንፋሉ ፡፡

መደምደሚያ ላይ ለመድረስ

በቫሪተር እና በሮቦት መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው እና ከእነዚህ የማርሽ ሳጥኖች ውስጥ አሁንም የትኛው የተሻለ ነው? ተለዋዋጭው የራስ-ሰር ማስተላለፊያ ዓይነት ነው ፣ እናም ሮቦት ግን ወደ መካኒኮች ቅርብ ነው። ለተለየ የማርሽ ሳጥን ምርጫን መምረጥ ተገቢ የሚሆነው በዚህ መሠረት ነው ፡፡

የማስተላለፍ ምርጫዎች ብዙውን ጊዜ በሾፌሩ የሚነዱ እና በተሽከርካሪ ፍላጎቶቻቸው እና በማሽከርከር ዘይቤያቸው ላይ ተመስርተው ነው ፡፡ ምቹ የመንዳት ሁኔታዎችን ይፈልጋሉ? ከዚያ ተለዋጭ ይምረጡ ፡፡ በአስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ ለመንዳት አስተማማኝነት እና ችሎታ ቅድሚያ ይሰጣሉ? የእርስዎ ምርጫ በእርግጠኝነት ሮቦት ነው ፡፡

መኪና ሲመርጥ አሽከርካሪው ሁለቱንም የሳጥን ዓይነቶች በግል “መሞከር” አለበት ፡፡ ሮቦቱም ሆነ ተለዋዋጭው የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች እንዳሉት መታወስ አለበት ፡፡ መኪናውን ለመጠቀም የታቀደበት ዓላማ ምርጫውን ለመወሰንም ይረዳል ፡፡ በተረጋጋ የከተማ ምት ውስጥ ማለቂያ በሌለው የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ በቀላሉ “በሕይወት” ለማይኖር ሮቦት አንድ ተለዋጭ ተመራጭ ይሆናል ፡፡ ከከተማ ውጭ ፣ በአስቸጋሪ የመንገድ ሁኔታዎች ፣ በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ ወይም ስፖርቶችን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሮቦት ተመራጭ ነው ፡፡

ጥያቄዎች እና መልሶች

የተሻለ ተለዋዋጭ ወይም ክላሲክ አውቶማቲክ ማሽን ምንድነው? ይህ ለሁሉም ሰው የሚሆን አይደለም. እውነታው ግን ተለዋዋጭው ለስላሳ ስቴፕ-አልባ ማርሽ መቀያየርን ይሰጣል (በትክክል ፣ በእሱ ውስጥ አንድ ፍጥነት ብቻ አለ ፣ ግን የማርሽ ሬሾው በጥሩ ሁኔታ ይለወጣል) እና አውቶማቲክ ማሽኑ በደረጃ ሞድ ውስጥ ይሰራል።

በመኪና ላይ ካለው ተለዋጭ ጋር ምን ችግር አለው? እንዲህ ዓይነቱ ሳጥን ትልቅ ሽክርክሪት, እንዲሁም ሹል እና ነጠላ ጭነት አይታገስም. የማሽኑ ክብደትም ትልቅ ጠቀሜታ አለው - ከፍ ባለ መጠን ጭነቱ እየጨመረ ይሄዳል.

ተለዋዋጭ ወይም አውቶማቲክ ማሽን ምን እንደሆነ እንዴት መወሰን ይቻላል? የሚያስፈልግህ መኪና መንዳት ብቻ ነው። ተለዋዋጭው በተቀላጠፈ ፍጥነትን ያነሳል, እና የብርሃን ፍንጣቂዎች በማሽኑ ውስጥ ይሰማቸዋል. ማሽኑ የተሳሳተ ከሆነ, በፍጥነት መካከል ያለው ሽግግር የበለጠ የተለየ ይሆናል.