Citroën C4 ቁልቋል 1.2 PureTech 82 BVM 'Miss'

በርግጥ ርዕሱ እና መግቢያው ከእውነት የራቀ ባይሆንም ትንሽ አስቂኝ ማስታወሻ ነው። በወገብ አካባቢ ያለው ጥንካሬ ሊስተካከል ስለማይችል ወንበሮቹ ለስላሳ እና ምቹ ናቸው, ለጀርባዬ ህመም እንኳን በጣም ብዙ ናቸው. በዚህ ላይ ዲጂታል ስክሪን ከጨመሩ ከሹፌሩ ፊት ያለው፣ ያለ ታኮሜትርም ቢሆን፣ ታዲያ ፋንዲሻ ብቻ ለቤት ቴአትር በቂ አይደለም፣ አይደል? እንደ እውነቱ ከሆነ የ Citröen C4 Cactus ገጽታ እንወዳለን። በመጨረሻም ሲትሮን በድጋሚ ይናገራል፣ እሱም ለዓይን የሚስብ እና ከመልክ ጋር የሚከፋፈል።

የሚቀበለው አንድ ነገር አለው: ወዲያውኑ በመንገድ ላይ ያስተውሉታል, እና ኤርባምፕ ሲስተም, ቴርሞፕላስቲክ ፖሊዩረቴን ከአየር አረፋዎች ጋር በሩን ከአስጨናቂ እብጠቶች ለመከላከል ማለት እውነተኛ ስኬት ነው. ነገር ግን መኪናው በቂ ቦታ እና ምቾትን በተመጣጣኝ ዋጋ ለማቅረብ ታስቦ የተሰራ መሆኑን አስታውሱ, ስለዚህ ቁጠባዎች, በተለይም በውስጠኛው ውስጥ, በጣም ግልጽ ናቸው. ድፍን ቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህም ለረጅም ጊዜ የበለጠ ዘላቂ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ያልተለመጠ ነው. ከኋላ ፣ መስኮቶቹ ወደ ታች አይሽከረከሩም ፣ ግን ወደ ጎን ብቻ ይከፈታሉ ፣ እና ሲ-ምሰሶዎች በጣም ሰፊ ከመሆናቸው የተነሳ በመስቀለኛ መንገድ ወደ ኋላ (በተለይ በብስክሌት ነጂዎች በትይዩ የብስክሌት መንገድ ላይ ለሚሄዱ!) እይታ በጣም የተገደበ ነው ፣ እና የነዳጅ ማጠራቀሚያውን በአሮጌው መንገድ ማለትም በቁልፍ ማመንጨት ይችላሉ. የሚገርመው፣ በውስጡ ብዙ ቦታ አለ፣ ስለዚህ የማከማቻ ቦታው ትንሽ መረሳው አስገርሞኛል። እሺ የበር ማከማቻ ክፍሎች እና ክዳኑ ከተከፈተ ተሳፋሪ ፊት ለፊት ያለው የተዘጋ ሳጥን ነገሮችን ቀላል ያደርጉታል፣ ነገር ግን አሁንም በመቀመጫዎቹ መካከል ትንሽ ጥቅም ላይ የሚውል ቦታ ማግኘት እንችላለን፣ ቢያንስ ለአሽከርካሪው ሞባይል ስልክ እና ቦርሳ።

እኛ የመዳሰሻ ማያ ገጹን እንወዳለን -በዲጂታል ዘመን ውስጥ አዝራሮች ከእንግዲህ አያስፈልጉም ፣ ስለሆነም የ C4 ቁልቋል አምስት ብቻ (የሚሞቅ የንፋስ ማያ ገጽ ፣ የሞቀ የኋላ ፣ ማዕከላዊ መቆለፊያ ፣ የ ESP ማረጋጊያ ፣ አጥፋ እና በአራቱም የአቅጣጫ አመልካቾች) አያስገርምም። እና ልጆቼ ፣ ከጭፍን ጥላቻ ነፃ ሆነው ፣ ወዲያውኑ በበሩ በር ላይ ያሉት አሪፍ እንደሆኑ አገኙ። ሆኖም ፣ ሻሲው (እርስዎ ቀደም ብለው እንደሚያውቁት ፣ መድረኩ ከፔጁ 208 ወይም ሲትሮን ሲ 3 ተበድረው) በሆነ መንገድ ከመቀመጫዎቹ እና ከመቆጣጠሪያዎቹ ልስላሴ ጋር የማይገጣጠሙ መሆናቸው ለእኛ አሪፍ አልነበረም። ምንም እንኳን የግብረ -ሰዶማዊነት የምስክር ወረቀቱ C17 ቁልቋል በ 4 wheels ጎማዎች በቀላሉ ሊቆይ ቢችልም 15 ቱ “መንኮራኩሮች” ለዚህ አንዳንድ “ተወቃሽ” አላቸው።

ደህና ፣ ቢያንስ የአካሉን ዘንበል አላስተዋልንም ... የሙከራ መኪናው እንዲሁ በጥሩ ሁኔታ የታጠቀ ነበር ፣ ምክንያቱም የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የፍጥነት ገደብ ፣ ከእጅ ነፃ ስርዓት ፣ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​አሰሳ ፣ ወዘተ በአነስተኛ መሣሪያዎች ፣ ዋጋው የበለጠ ተመጣጣኝ ይሆናል። የማርሽ ሳጥኑ እና ሞተር እንዲሁ ከመጀመሪያው አንድ ማርሽ እና ከሁለተኛው አንድ ሲሊንደር በመውሰዳቸው በእርግጥ በፋብሪካው ውስጥ ማጠራቀማቸውን ያረጋግጣሉ። ዘመናዊ የፋሽን አዝማሚያዎች። 1,2 ሊትር በተፈጥሮ የታለመው ባለሶስት ሲሊንደር ሞተር ብቻ 60 ኪሎ ዋት ወይም ከዚያ በላይ የቤት ውስጥ 82 “ፈረስ ኃይል” ይሰጣል ፣ ይህም ከቀዳሚው 25 በመቶ የቀለለ ፣ የቤቱ ግጭትን በ 30 በመቶ ይቀንሳል እና 25 በመቶ ያነሰ CO2 ን ወደ አየር ያመነጫል። Citroën . ... የኤንጅኑ ጉዳቶች በሚፋጠኑበት ጊዜ የድምፅ መጠን እና በሰዓት ከ 100 ኪሎ ሜትር በላይ የኃይል እና የማሽከርከር አለመኖር ፣ እና በእርግጥ ሙሉ በሙሉ በተጫነ መኪና ውስጥ የደም ማነስን ያጠቃልላል።

የነዳጅ ፍጆታም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ለእንደዚህ አይነት ትልቅ ማሽን ስድስተኛ ማርሽ እና መጠነኛ ክልል አለመኖር አንድ ቦታ መታወቅ አለበት, ምክንያቱም ሞተሩ ከዘመናዊ ትራፊክ ጋር አብሮ ለመስራት መስራት አለበት. በሰዓት እስከ 100 ኪ.ሜ የሚደርስ ጅራፍ ብቻ መሆኑ ትኩረት የሚስብ ነው ፣ እና በተረጋጋ ጋዞች ላይ በእርጋታ ሲነዱ ፣ በአሉሚኒየም ኮፍያ ስር ሌላ ሞተር ያለ ያህል የማይሰማ ነው። ለበለጠ ፍላጎት አሽከርካሪዎች መፍትሄው በዝግጅት አቀራረብ እና በፈተናዎች ጊዜ ተገኝቷል-ይህም 110 "ፈረሶች" የሚያቀርብ ባለ ሶስት ሲሊንደር ተርቦ ቻርጅ ሞተር። በእኔ አስተያየት የ Citroën C4 ቁልቋል እንደገና ብዙ አስደሳች መፍትሄዎችን የሚሰጥ እውነተኛ ያልተለመደ Citroën ነው ፣ ግን ከተጠቃሚዎች አንዳንድ ስምምነትን ይፈልጋል። ለእነሱ ዝግጁ ከሆንክ በቅርቡ ከአድናቂነት ወደ መደበኛ ተጠቃሚነት መቀየር ትችላለህ።

አልዮሻ ምራክ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

Citroën C4 ቁልቋል 1.2 PureTech 82 BVM

መሠረታዊ መረጃዎች

የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	14.120 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	17.070 €
ኃይል	60 ኪ.ወ (82 ኪሜ)

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	3-ሲሊንደር - 4-stroke - በመስመር ውስጥ - ፔትሮል - መፈናቀል 1.199 ሴ.ሜ 3 - ከፍተኛው ኃይል 60 kW (82 hp) በ 5.750 ራም / ደቂቃ - ከፍተኛው 118 Nm በ 2.750 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - ጎማዎች 205/50 R 17 ቮ (የጉድ ዓመት ቅልጥፍና).
አቅም ፦	167 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት - 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት ፍጥነት በ 12,9 ሴኮንድ - የተጣመረ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 4,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 107 ግ / ኪ.ሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 965 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.500 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.157 ሚሜ - ስፋት 1.729 ሚሜ - ቁመቱ 1.480 ሚሜ - ዊልስ 2.595 ሚሜ - ግንድ 348-1.170 50 l - የነዳጅ ማጠራቀሚያ XNUMX l.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች; ቲ = 14 ° ሴ / ገጽ = 1.018 ሜባ / ሬል። ቁ. = 65% / የኦዶሜትር ሁኔታ 1.996 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	14,1s
ከከተማው 402 ሜ	19,3 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 118 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	15,2 ኤስ (IV)
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	23,5 ኤስ (V)
የሙከራ ፍጆታ;	6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	5,7 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	36,4m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB

ግምገማ

• የቀይ የኋላ እይታ መስተዋቶች ለራሳቸው ይናገራሉ: የተለየ ለመሆን ከፈለጉ, C4 Cactus ትክክለኛው ምርጫ ነው.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ዋጋ (ለመስቀል)

መልክ ፣ ገጽታ

ጠቃሚ ግንድ

የአየር ማረፊያ በር ጥበቃ

ሲፋጠን ጮክ ባለ ሶስት ሲሊንደር

አምስት-ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ብቻ

በጣም ትንሽ የማከማቻ ቦታ

ግልጽ የቁሳዊ ቁጠባ

የማይነጣጠሉ የኋላ አግዳሚ ወንበር