የሙከራ ድራይቭ Citroën C3 BlueHDI 100 እና Skoda Fabia 1.4 TDI፡ ትንሽ ዓለም

በንፅፅር ሙከራ ውስጥ ሁለት ትናንሽ ናፍጣ ሞዴሎች ይወዳደራሉ

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ፣ ትናንሽ የፈረንሣይ መኪኖች ደስታ ብዙውን ጊዜ ለተወዳዳሪዎች ከባድ ባህሪዎች እንዲሰጥ ተገደደ። ሆኖም አዲሱ Citroën C3 የማሸነፍ እድሉ ሁሉ አለው። ስኮዳ ፋቢያ።

“ጭፍን ጥላቻ” የሚል ሣጥን ከትልቅ የሣጥን ሳጥን ውስጥ እየተዘጋ ነው። አዎን፣ “የሚጠበቁ ነገሮች ተሟልተዋል” ማለት የበለጠ ትክክል ይሆናል፣ ግን በመጨረሻ፣ የሚጠበቁት መሟላት አንዳንድ ጭፍን ጥላቻን ያካትታል። ይኼው ነው. አሁን፣ በሹል K 2321 መንገድ፣ መሀል ቦታ ላይ፣ አዲሱ Citroën C3 በአዲስ መልክ ይጀምራል - ምክንያቱም የፈረንሳይ መኪናዎች ጥግ ይፈሩታል የሚለውን ክሊቺን ለመቀበል በግትርነት ነው። በምትኩ፣ ከ1,2 ቶን በታች የምትመዝነው ትንሽ ሞዴል የሁለተኛ መንገድን ሽክርክሪቶች እና መዞሪያዎች በታላቅ ደስታ ትይዛለች።

C3 ባለ 16 ኢንች መንኮራኩሮቹ (በሺን ደረጃው ላይ መደበኛ) በመጠኑ ወደ ጎን ዘንበል ብሎ የከርሰ ምድር ጥልቀት ያለው ነው ፡፡ ,ረ እንዴት ያንን አደረክ? ነገር ግን የመንዳት ደስታን በውጭ እና በተጠጋጋው ንጣፍ በጎን የአየር ከረጢቶች ላይ እንዳያፈሰው እና እንዳያፈስ ፣ በምቾት የታጠቁ እና ሰፊ መቀመጫዎች የጎን ድጋፍ ለመስጠት ፈቃደኛ አይደሉም ፡፡

የፈረንሳይ እገዳ ምቾት

የ Skoda Fabia ወንበሮች በጣም ገፍተውዎታል እና ከጎኑ ላለው አሽከርካሪ እና ተሳፋሪ ትልቅ ድጋፍ ይሰጣሉ። አንዳንድ ጥያቄዎች የሚከሰቱት አብሮ በተሰራ የራስ መቀመጫዎች ብቻ ነው። አይ፣ አንድ ጥያቄ ብቻ፡ ለምን? ምንም አይደለም፣ ምክንያቱም ፋቢያ አሁንም ከC3 ቀድሟል። ጥብቅ የቼዝ መቼቶች፣ ይበልጥ ትክክለኛ የመሪ ሲስተም እና በጥንቃቄ የተስተካከለ የመጎተቻ ቁጥጥር ስርዓት የቼክ መኪናው በጠርዙ አካባቢ የበለጠ ጠንክሮ እንዲሰራ ያስችለዋል። እነሱ እንዲህ ይላሉ: ማንም ስለ ትንሽ መኪና ግድ የለውም. እና በተወሰነ ደረጃ ትክክል ይሆናሉ. ግን ለምን አይሆንም? ከዚህም በላይ C3 የሚያቀርባቸው ሌሎች ነገሮች አሉት. ስለዚህ፣ ሌላ የጭፍን ጥላቻ ሳጥን እንክፈት።

በመሳቢያው ውስጥ ባለው አቃፊ ላይ የተቀረጸው ጽሑፍ "የፈረንሳይ መኪኖች ከማንኛቸውም የተሻለ የእገዳ ምቾት ይሰጣሉ" ይላል። ያ ሁልጊዜ እውነት አይደለም - ከዲኤስ5 መምጣት ጀምሮ እንደምናውቀው። ሆኖም፣ C3 ክሊቸስ እውነት ሊሆን እንደሚችል ያረጋግጣል። ምንም እንኳን የፈረንሣይ ሞዴል በሻሲሲው የምግብ አዘገጃጀት ውስጥ የተለመዱ አካላትን ቢጠቀምም (ማክ ፐርሰን ከፊት ለፊት ፣ ከኋላ ያለው torsion bar) ለማንኛውም እብጠት ስሜት ምላሽ ይሰጣል ፣ በጠፍጣፋው ላይ ረዣዥም ሞገዶችን በራስ መተማመን እና አጫጭርን በጥሩ ሁኔታ ይይዛል ። በመንገዱ ወለል ላይ የከባድ ጉድለቶች ማለፍ ብቻ ከአንዳንድ ማንኳኳት ጋር አብሮ ይመጣል። በተቃራኒው ፣ ትንሹ Skoda በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ቀድሞውኑ ጥሩውን አጥቷል እና ይልቁንም በተሳፋሪዎች ላይ ብዙ እብጠቶችን ያስተላልፋል ፣ እና አካሉ እራሱን በጣም ግልፅ የሆኑ ቀጥ ያሉ እንቅስቃሴዎችን ይፈቅዳል። በዚህ ረገድ, ሙሉ ጭነት (443 ኪ.ግ) ሲነዱ ምንም ነገር አይለወጥም. ከ C3 ጋር ተመሳሳይ ነው - በአስደሳች ሁኔታ ማሽከርከሩን ይቀጥላል። እስከ 481 ኪሎ ግራም እንዲጭን ይፈቀድለታል.

በፋቢያ ውስጥ ስማርት ተጨማሪዎች

ነገር ግን፣ ያ C3 ን በጣም ቀላል አያደርግልዎትም - ሻንጣዎች ተነስተው በ 755 ሚሜ ከፍታ ባለው የኋላ sill (ስኮዳ፡ 620 ሚሜ) ላይ መወሰድ አለባቸው። ሁለቱም ማሽኖች ከፍተኛውን የጭነት መጠን ከኋላ የኋላ መቀመጫዎች በማጠፍ በሚቀረው ትልቅ ደረጃ ለመጠቀም አስቸጋሪ ያደርጉታል። ሆኖም ፋቢያ የዕለት ተዕለት ጭንቀትን በጥቂት ቆንጆ ንክኪዎች ለማስታገስ ችሏል፣ ለምሳሌ ለቦርሳዎች እና ለኤንቨሎፖች ጠንካራ ቅርጫት ወይም ባለ ሁለት ቦታ መቆለፍ የሚችል ቡት ክዳን - እና በትልቅ አንጸባራቂ ወለል እና ጠባብ የኋላ ድምጽ ማጉያዎች ፣ በ ውስጥ የበለጠ ጥሩ እይታ ይሰጣል። ሁሉም አቅጣጫዎች ..

በተጨማሪም ፋቢያ ለኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች እምብዛም የማይገደብ ነው ፣ ይህም ከዋናው የ ‹C3› ክፍል የበለጠ ጉልህ የሆነ የራስጌ አዳራሽ ይሰጣል ፡፡ እንደ ትንሽ መኪና ውስጥ የኋላ መቀመጫዎች ምቾት ጥሩ ነው ፣ የኋላ ማጠፊያ እና የመቀመጫ ርዝመት በጥሩ ሁኔታ የተመረጡ ናቸው ፡፡

ተስማሚ ያልሆኑ ሞተሮች

ይሁን እንጂ ለሙከራው የሁለቱም ሞዴሎች የናፍጣ ሞተሮች በጥሩ ሁኔታ አልተመረጡም. የሚከፈለው በዓመት ለ40 ኪሎ ሜትር ርቀት ብቻ ነው። ታዲያ ለምን እንለማመዳቸዋለን? ምክንያቱም Citroën በአሁኑ ጊዜ C000 ን ለሙከራ በBlueHDi 3 ስሪት ብቻ ያቀርባል - እና ለምን እንደሚያደርጉት ጠንቅቀው ያውቃሉ።

ባለአራት ሲሊንደር ሞተር ለሃይለኛ መካከለኛ ግፊቱ ምስጋና ይግባውና ምርጥ ዲዛይሎች ሁል ጊዜ ከፈረንሳይ ይመጣሉ የሚለውን ጭፍን ጥላቻ በመደበቅ መሳቢያውን በቀላሉ ይከፍታል ፡፡ አዎ ፣ እና ይሄ ሁልጊዜ አይደለም ፣ ግን የ 1,6 ሊትር አሃድ በጣም ከፍተኛ የመንዳት ምቾት በመስጠት የ Skoda ን 1,4 ሊትር ሞተር ግድግዳውን በቀላሉ ይገፋል ፡፡ ምንም እንኳን ሁለቱም ሞተሮች እስከ 1750 ድባብ / ሰአት ድረስ ከፍተኛውን የኃይል መጠን ቢደርሱም 99 ኤሌክትሪክ አላቸው ፡፡ C3 በጣም ባነሰ ንዝረት ያፋጥናል ፣ ያለ ንዝረት ፍጥነትን ይወስዳል እና በጣም ሰፊ በሆነ ፍጥነት ላይ ኃይሉን ያሰራጫል።

የC3 ምኞቶች ከ4000 ሩብ ደቂቃ በላይ ማሽቆልቆል ሲጀምሩ፣ የ Skoda ባለ ሶስት ሲሊንደር TDI ቀድሞውኑ ከ3000 ደቂቃ በላይ ብቻ ተሰናብቷል - የረዘመ የፒስተን ስትሮክ እና ዝቅተኛ የመጨመቂያ ሬሾ ከ C3 ውጤት። . በውጤቱም፣ ፍጥነትን በሚለኩበት ጊዜ 90 የፈረስ ጉልበት እና 230 ኒውተን ሜትሮች ቢኖሩም፣ የሲትሮን የኋላ መብራቶች በፍጥነት ወደ ፊት የሆነ ቦታ ጠፍተዋል። ፈረንሳዊው በ100 ሰከንድ ወደ 10,8 ኪሜ በሰአት ያፋጥናል፣ ስኮዳው ደግሞ 12,1 ሰከንድ ይወስዳል።

ሲ 3 የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ነው

የC80 ከ120 እስከ 3 ኪ.ሜ በሰአት ያለው መካከለኛ ጊዜ 8,6 ሰከንድ እና የፋቢያ 11 ሰከንድ ነው - 1.2 TSI ስላልገዛህ ለመናደድ በቂ ነው። በሚያናድድ የናፍታ ኢንቶኔሽን ጆሮውን አይወጋም። ስለ ሌላ ነገር ማሰብስ? ቀላል አይሆንም። ከተሳካልህ እንኳን ስለ አህጽሩ ትርጉም ትጠይቅ ይሆናል። በወረቀት ላይ እንኳን የ Skoda እና Citroën ዋጋ ከአንድ ዲሲሊተር (3,6 ከ 3,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ) ልዩነት ጋር ተመሳሳይ ነው. ይህ ልዩነት በተግባር ይቀጥላል, ነገር ግን በተቃራኒው ምልክት - C3 5,2 ተስማሚ ስለሆነ, ይህ Fabia 5,3 l / 100 ኪ.ሜ. ይሁን እንጂ በአካባቢያዊ እና በነዳጅ ዋጋ ክፍል ውስጥ አሸናፊ ለመሆን በጣም ትንሽ ነው. በተጨማሪም የሚገርመው በዝቅተኛ የፍጆታ ኢኮ መንገድ ላይ እንኳን አራት-ሲሊንደር አሃድ በ 4,2 ሊት / 4,4 ኪ.ሜ.

ስለዚህ, ሁሉም ነገር በፈረንሳይኛ ለመንዳት ይደግፋል? ሞተር ሳይክልን በተመለከተ - አዎ! ይሁን እንጂ የሲትሮን ባለ አምስት ፍጥነት ማርሽ ቦክስ በሸክላ ምርት ላይ በተሰማራ አቅራቢ የተገዛ ይመስላል። በማንኛውም ሁኔታ ማብሪያ / ማጥፊያው ብዙውን ጊዜ ትክክለኛነት የጎደለው ነው ፣ በዚህም C3 አሉታዊውን ክሊች ያረጋግጣል። ቢያንስ የማርሽ ሬሾው በቅደም ተከተል ነው - የኤችዲአይ ሞተር ያለረዳት እንዲተነፍሱ ወይም ከመጠን በላይ ከፍተኛ ፍጥነት እንዲያዳብሩ በፍጹም አይፈቅድልዎም። ስድስተኛው ማርሽ ሊታዘዝ ይችላል ፣ ግን በተለይ አስፈላጊ አይደለም።

በመንገዱ ላይ በጣም ትክክለኛ የሆነ የመዞሪያ ዘንግ ካለው የፋቢያ ማስተላለፊያ ጋር ተመሳሳይ ነው ፡፡ እና ስለ ትክክለኛነት ከተነጋገርን እንበል ፣ በሳሎን ውስጥ ፣ ፋቢያ የበለጠ ጥንቃቄ የተሞላበት አፈፃፀም ይመታል ፡፡ የ Citroën የጨርቃ ጨርቅ ቁሳቁሶች በማእዘኖቹ ውስጥ ትናንሽ እጥፎችን ሲፈጥሩ ፣ የስኮዳ ጨርቅ በጥሩ ሁኔታ ተዘርግቷል ፡፡ በተጨማሪም ፣ በዳሽቦርዱ ላይ በአንዳንድ ቦታዎች ከ chrome ክፈፎች እና በትንሹ በተሻለ ጥራት ባለው ፕላስቲክ ፣ የቼክ ልጅ ትናንሽ ሞዴሎች ባለቤቶች ከባድ የመሆን መብት እንዳላቸው ያሳያል እናም ሁልጊዜ ስለ መኪናቸው ውበት መጥቀስ አስፈላጊ አይደለም ፣ ስለሆነም ፡፡ ስለ ጉድለቶቹ ላለመጉዳት ፡፡

የተግባሮችን ውስብስብ ቁጥጥር

በተጨማሪም ፣ በአንድ ማያ ገጽ ላይ ሁሉንም ተግባራት የማጣመር ሀሳብ እንደ ጥሩ ፣ የ C3 መቆጣጠሪያዎችን እና መቆጣጠሪያዎችን በእውነት በእውነት ስሜት ቀስቃሽ አያደርጋቸውም ፡፡ መስተዋቶች ወይም የመቀመጫ ማሞቂያዎችን የት እንደሚያስተካክሉ ለመፈለግ ማን ያስባል? በፋቢያ ማንም ለመፈለግ የተገደደ የለም ፡፡ የሕይወት መረጃ (መረጃ) ባህሪዎች ለአንዳንድ ዋና ምናሌዎች ቀጥተኛ የመምረጥ አዝራሮችን ይዘው ይመጣሉ ፣ ማያ ገጹ ብቻ ከሚገባው ከፍ ያለ ነው ፡፡

መሰረታዊ መረጃ - እንደ ፍጥነት እና ሪቭስ ያሉ - በሁለቱም ሞዴሎች ውስጥ ያለችግር ጥቅም ላይ ይውላል, ለዚህም ምስጋና ልንሰጥ ይገባል, ምክንያቱም ሁለት ልጆች የሚያመጡት የመንዳት ደስታ በጣም ጥሩ ነው. ስለዚህ ወደ K 2321 ስንመለስ - በሮች እና መከለያዎች መክፈት እና መዝጋት ፣ ሻንጣዎችን መጫን ፣ ወጪዎችን መቁጠር እና ረዳት ስርዓቶችን መቁጠር ነበረብን (ለእይታ እና የሌይን ለውጥ በ C3 ፣ ወደፊት ግጭት ማስጠንቀቂያ እና በፋቢየስ ላይ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ረዳት) .

ሁለቱም Citroën እና Skoda በዚህ ክፍል ውስጥ ያሉ ደንበኞች ዛሬ ከባድ የይገባኛል ጥያቄዎችን ማቅረብ እንደሚችሉ ያሳያሉ። አዲሱ C3 በተመጣጣኝ በሻሲው ያስደምማል, ወደ አንዳቸውም ሳይገቡ መሳቢያዎቹን በአድልዎ ይከፍቱታል እና ይዘጋሉ. በዚህ ረገድ ፋቢያ የበለጠ ሊተነበይ የሚችል ነው, ምክንያቱም ባለ ሁለት ቀለም እንኳን - ጆሮ! “የሰውነት ቀለም ከቪደብሊው ዩኒቨርስ የመጡ መኪኖች የተገነቡበትን አሳሳቢነት ሊደብቅ አይችልም። በበለጠ የውስጥ ቦታ፣ ቀላል የተግባር መቆጣጠሪያዎች፣ የበለጠ ትክክለኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ባህሪ እና ዝቅተኛ ዋጋ ያለው፣ Skoda በሲትሮን ላይ መሪነቱን ማስጠበቅ ይችላል። ነገር ግን ፋቢያ "የዘላለም አሸናፊ" የጭፍን ጥላቻ ሳጥን ለመክፈት በጣም አስቸጋሪ ሆኖ አግኝቶታል.

ጽሑፍ: ጄንስ ድሬል

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት

ግምገማ

1. Skoda Fabia 1.4 TDI – 407 ነጥቦች

ፋቢያ በንፅፅር ሙከራዎች በትልቅ ልዩነት አሸነፈ ፡፡ በዚህ ጊዜ ፣ ​​የበለጠ ቦታ ፣ ከፍተኛ ተግባር እና ይበልጥ ትክክለኛ በሆነ የማርሽ መለዋወጥ ረድቷል።

2. Citroen C3 BlueHDi 100 – 400 ነጥቦች

አሮጌው ሲ 3 በንፅፅር ሙከራዎች በሰፊ ልዩነት ተሸን lostል ፡፡ ተተኪው በእሱ ከፍተኛ እገዳ ምቾት ፣ ቀልጣፋ አያያዝ እና ኃይለኛ እና ነዳጅ ቆጣቢ ሞተር ተመስግኗል ፡፡

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

1. ስኮዳ ፋቢያ 1.4 ቲዲአይ	2. Citroen C3 BlueHDi 100
የሥራ መጠን	በ 1422 ዓ.ም.	በ 1560 ዓ.ም.
የኃይል ፍጆታ	90 ኪ. (66 ኪ.ወ.) በ 3000 ክ / ራም	99 ኪ. (73 ኪ.ወ.) በ 3750 ክ / ራም
ከፍተኛ ሞገድ	230 ናም በ 1750 ክ / ራም	254 ናም በ 1750 ክ / ራም
ማፋጠን በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	12,1 ሴ	10,8 ሴ
የብሬኪንግ ርቀቶች በሰዓት 100 ኪ.ሜ.	37,2 ሜትር	35,8 ሜትር
ከፍተኛ ፍጥነት	182 ኪ.ሜ / ሰ	185 ኪ.ሜ / ሰ
አማካይ ፍጆታ በሙከራው ውስጥ ነዳጅ	5,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ.	5,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የመሠረት ዋጋ	, 19 (በጀርመን)	, 20 (በጀርመን)

መነሻ " መጣጥፎች " ባዶዎች » Citroën C3 BlueHDI 100 እና Skoda Fabia 1.4 TDI: ትንሽ ዓለም