Citroen C4 - ተግባራዊነት ከቀልድ ጋር

የቀድሞው ትውልድ Citroen C4 ከሩቅ ትኩረትን ይስባል. ያልተለመደ ምስል እና እኩል ያልተለመደ ዳሽቦርድ “ከክሊራንስ ጋር” እና ቋሚ ማእከል ያለው ዋና መሪ መሪ የራሱ ባህሪን ፈጠረ። አሁን ያለው በጣም የተከለከለ ነው, ይህ ማለት ግን ያነሰ ትኩረት የሚስብ ነው ማለት አይደለም.

የታመቀ hatchback አዲሱ ትውልድ ቀደም ሲል በ C5 ሊሞዚን የተቀመጠውን አቅጣጫ ይከተላል - የሰውነት ቅርፅ ፣ መጠኑ በጣም ክላሲክ ነው ፣ ግን እንደ የመኪናው የጎን ገጽታ ወይም የፊት መብራቶች ቅርፅ ያሉ ዝርዝሮች አስደሳች ናቸው። የመኪናው የፊት ቀበቶ በግልጽ C5 ን ያመለክታል፣ ነገር ግን የቅጥ አተረጓጎሙ በትንሹ ያነሰ፣ ቀላል ነው። በሰውነት ሳህኖች ውስጥ የሚቆራረጠው አስመሳይ ቅለት ቀላልነት ይሰጠዋል. የመኪናው ርዝመት 432,9 ሴ.ሜ, ስፋቱ 178,9 ሴ.ሜ, ቁመቱ 148,9 ሴ.ሜ እና የዊልቤዝ 260,8 ሴ.ሜ.

ከውስጥ፣ መኪናው ትንሽ የበለጠ የበሰለ ስሜት ይሰማዋል። ቢያንስ የተለያዩ ማንቂያዎች እስኪጠፉ ድረስ። ብዙውን ጊዜ የመኪና ኤሌክትሮኒክስ በኤሌክትሮኒክስ ድምፆች ይጮኻል. Citroen C4 ከካርቱኖች ጋር ሊዛመዱ በሚችሉ ተከታታይ ድምጾች ሊያስደንቅዎት ይችላል። ቀበቶዎን ካልታጠቁ ማስጠንቀቂያው የድሮ የካሜራ መዝጊያ ድምጽ ያለው የብስክሌት ደወል ሊመስል ይችላል። እርግጥ ነው, እያንዳንዱ የማንቂያ ሰዓቶች የተለያዩ ድምፆች አሏቸው.

አዲሱ C4 ቋሚ የመሃል መሪ ወይም ሰረዝ ያለው ከመሬት ማፅዳት ጋር የለውም። የመንኮራኩሩ መሃከል ግን ልክ እንደበፊቱ ሁሉ ለተለያዩ የተሽከርካሪ ስርዓቶች ብዙ መቆጣጠሪያዎች አሉት። እንደ ኮምፒዩተር ዊንደር የሚሰሩ ወደ ደርዘን የሚጠጉ አዝራሮች እና አራት የሚሽከረከሩ ሮለቶች አጠቃቀሙን በጣም ቀላል ያደርጉታል፣ ነገር ግን የአማራጮች ብዛት በጣም ትልቅ ስለሆነ ሊታወቅ የሚችል አቀራረብ ማሰብ ከባድ ነው - መመሪያውን በማጥናት ትንሽ ጊዜ ማሳለፍ ያስፈልግዎታል።

ዳሽቦርዱ ሌላው የወግ እና የዘመናዊነት ስብሰባ ነው። ሶስት ክብ ሰዓቶች አሉን, ነገር ግን የእያንዳንዳቸው መሃከል በፈሳሽ ክሪስታል ማሳያ የተሞላ ነው. በማዕከላዊ የሚገኘው የፍጥነት መለኪያ የተሽከርካሪውን ፍጥነት በሁለት መንገድ ያሳያል፡ ትንሽ ቀይ እጅ በክብ መደወያው ላይ ምልክት ታደርጋለች፣ እና በመደወያው መሃል ላይ ደግሞ የተሽከርካሪውን ፍጥነት በዲጂታል መንገድ ያሳያል።

የመሳሪያው ፓነል የስፖርት ባህሪ አለው, ግን የሚያምር አጨራረስም አለው. ዳሽቦርዱ እና ማእከላዊ ኮንሶል በማዕከላዊው ኮንሶል የቀኝ ጠርዝ ላይ በተዘረጋው የጋራ ቪዥን ተሸፍኗል። ስለዚህ የኮንሶሉ ጎን ለስላሳ ሽፋን አለው, በተለይም ረዣዥም ተሳፋሪዎች አንዳንድ ጊዜ በጉልበታቸው ዘንበል ብለው ይደግፋሉ. ይህ መፍትሄ በጭራሽ በማይነኩት ለስላሳ ቁሳቁስ የቦርዱን የላይኛው ክፍል ብቻ ከመሸፈን በጣም የተሻለ ነው።

የመሃል ኮንሶል ለሬዲዮ እና ለአየር ማቀዝቀዣ ንጹህ የቁጥጥር ፓነል አለው። በ chrome አባሎች ያጌጠ, የሚያምር ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ግልጽ እና ተግባራዊ ነው. የድምጽ ስርዓቱ ከተንቀሳቃሽ MP3 ማጫወቻዎች እና የዩኤስቢ ስቲክሎች የሙዚቃ ፋይሎችን ለማጫወት በጣም ተስማሚ ነው. በእነዚህ መሳሪያዎች ማህደረ ትውስታ ውስጥ የተከማቹትን የዘፈኖች ዝርዝር ለመጥራት ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የተለየ አዝራር አለው. ሶኬቶቹ በኮንሶሉ ግርጌ ላይ ይገኛሉ, እነዚህ መሳሪያዎች ጣልቃ በማይገቡበት ትንሽ መደርደሪያ ውስጥ. የኮንሶል አቀማመጥ ለአሰሳ ተዘጋጅቷል። በተሞከረው ማሽን ውስጥ ይህ አልነበረም, ስለዚህ በትንሽ ማሳያ ስር ለዝቅተኛ እና ሊቆለፍ የሚችል ክፍል ነበር. ዋሻው ትንሽ የካሬ መደርደሪያ፣ ሁለት ኩባያ ክፍሎች እና ትልቅ የማከማቻ ክፍል በክንድ መቀመጫ ውስጥ አለው። የካቢኔው ጥቅም በሮች ውስጥ ትልቅ እና ሰፊ ኪሶች ናቸው.

ከኋላ፣ በቀላሉ ልስማማ እችላለሁ፣ ግን በተለይ በምቾት አይደለም። በ 408 ሊትር ግንድ ውስጥ ብዙ ጠቃሚ መሳሪያዎች አሉ. ከግንዱ ጎን ለቦርሳዎች መንጠቆዎች እና ትንንሽ እቃዎችን የሚይዙ የመለጠጥ ማሰሪያዎች፣ የኤሌትሪክ ሶኬት እና የሻንጣ መረቦችን ለማያያዝ ወለሉ ውስጥ ያሉ ቦታዎች አሉ። እኛ ደግሞ በእጃችን ላይ ኃይል መሙላት የሚችል መብራት አለን ፣ ይህም በሚሞሉበት ቦታ ላይ ሲቀመጥ ፣ ግንዱን ለማብራት እንደ መብራት ሆኖ ያገለግላል ፣ ግን ደግሞ ተወግዶ ከመኪናው ውጭ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

የሙከራ መኪናው 1,6 ቪቲ የነዳጅ ሞተር 120 hp ነበራት። እና ከፍተኛው የ 160 ኤም.ኤም. ለዕለት ተዕለት ጥቅም ከበቂ በላይ ሆኖ ታየኝ። በተወዳዳሪ ስሜቶች ላይ መቁጠር አይችሉም፣ ነገር ግን ጉዞው በጣም ተለዋዋጭ ነው፣ ዥረቱን ማለፍ ወይም መቀላቀል ችግር አይደለም። በሰአት ከ100 እስከ 10,8 ኪሎ ሜትር በሰአት በ193 ሰከንድ ያፋጥናል እና በሰአት 6,8 ኪሜ ከፍተኛ ፍጥነት አለው። የነዳጅ ፍጆታ በአማካይ 100 ሊትር / XNUMX ኪ.ሜ. እገዳው የስፖርት የመንገድ ጥንካሬ እና ምቾት ጥምረት ውጤት ነው. ስለዚህ በሚያንቀላፉ መንገዶቻችን ላይ በጥሩ ሁኔታ እየነዳሁ ነበር። በአንዱ እረፍቶች ላይ ጎማን ከመጉዳት አልተቆጠብኩም፣ እና ከዛም እንደ እድል ሆኖ፣ ከመኪና መንገድ ወይም ከመጠገጃ ኪት ይልቅ፣ ከግንዱ ወለል በታች ሙሉ የተሟላ መለዋወጫ ጎማ ነበረኝ።

በቅጡ እና በመሳሪያዎች ውስጥ ግልጽ የሆነ የንቃት ፍንጭ ያለው ባህላዊ እና ዘመናዊ ተግባራዊነት ጥምረት በጣም ወድጄዋለሁ።