Daihatsu Sirion 2004 ор

ማንም ሰው ስለ ቀንድ አውጣ ፍጥነት ወይም ስለ ሳር ማሽን ድምፅ ግድ የሰጠው የለም።

ከዚያም ዋጋው ጨመረ እና ሰዎች ሌላ ቦታ መፈለግ ጀመሩ.

ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ሲሪዮን ከስፖርታዊ ጂቲቪ ሞዴል መግቢያ በኋላም ቢሆን እንደ ስውር ሰው ትንሽ ነው።

ነገር ግን ዝቅተኛው ዳይሃትሱ አንዳንድ ገዢዎችን, በአብዛኛው የከተማ ነዋሪዎችን እና በአፈፃፀም እና አያያዝ ላይ ፍላጎት የሌላቸውን ይማርካቸዋል.

ባለፈው ሳምንት የነዳነው ሲሪዮን ባለአራት ፍጥነት መኪና ነበር፣ እና ነፃ መንገዱን የሚይዝ እና በፈቃደኝነት ህጋዊ ገደቦችን ቢመታም፣ ለከተማ ንዑስ ኮምፓክት በጣም የተሻለው ነው።

በጣም ጥሩው ነገር አምስት በሮች ያሉት በመሆኑ በዚህ የገበያ መጨረሻ ላይ እየገዙ ከሆነ ባለ ሶስት በር econobox ማስቀመጥ አያስፈልግም።

ባለፉት ሁለት ዓመታት ውስጥ የሆነ ቦታ፣ ሲሪዮን የፊት ማንሻ እና የልብ ንቅለ ተከላ ተካሄዷል፣ ይህም ይበልጥ ዘመናዊ መልክ እንዲኖረው እና ከኮፈኑ ስር ትንሽ ተጨማሪ ድምጽ ይሰጠዋል።

ከዓመታት በፊት በማዝዳ 121 አረፋ ፈር ቀዳጅ የነበረ እና በብዙዎች የተቀዳ የሩዝ ፊኛ አሁንም በተሽከርካሪዎች ላይ ያለ ይመስላል።

እንደ ባለሁለት የፊት ኤርባግ ያሉ አንዳንድ የአደጋ መከላከያ ጥቅማጥቅሞችን አግኝቷል እና ቻሲሱ በአስፈላጊ የአደጋ መከላከያ መዋቅሮች የተነደፈ ነው።

ሞተሩ ባለ 1.0-ሊትር ባለሶስት-ሲሊንደር 12-ቫልቭ ክፍል ሁለት ካሜራዎች እና 40 kW / 88 Nm ውጤት ያለው ነው። በወረቀት ላይ ብዙ ባይመስልም ሲሪዮን በትክክል በትክክል ይሰራል። 800 ኪሎ ግራም ይመዝናል.

ጥሩ መሳሪያዎች የፊት መስኮቶችን እና የሃይል መስተዋቶችን እንዲሁም በርካታ የፊት መቀመጫዎችን ጨምሮ ምቹ ለመንዳት የሚፈልጉትን ሁሉንም ነገር ያቀርባል። መቀመጫዎቹ ጠፍጣፋ ናቸው፣ ለማንኛውም የማያስፈልጉትን አነስተኛ የጎን ድጋፍ ይሰጣሉ።

ውስጠኛው ክፍል ሰፊ ነው, ነገር ግን በጣም ጠንካራ የሆነ ግራጫ ፕላስቲክ አለው.

የአየር ማቀዝቀዣ አማራጭ ነው, ይህም የዚህን ትንሽ ቡችላ በመንገድ ላይ ከ $ 17,000 በላይ ከፍ ያደርገዋል - ለትንሽ መኪና አየር እና ቴኮሜትር ለመክፈል ትልቅ ዋጋ.

ነገር ግን በበጎ ጎኑ፣ በኃይል መሪው እና በመጠን መጠኑ ምስጋና ይግባውና ከመኪና ጋር ለመኖር እና ለማሽከርከር ቀላል፣ እጅግ በጣም ኢኮኖሚያዊ (6.0L/100km አካባቢ) እና ለማቆም ቀላል ነው።

ዳይሃትሱ የቱንም ያህል ኃይለኛ ቢሆኑ በሚበረክት ሞተሮች እና ስርጭቶች የታወቀ ነው።

የውስጠኛው ክፍል ሰፊ ነው፣ ብዙ የጭንቅላት ክፍል አለ፣ እና ግንዱ ጥሩ መጠን ያለው ነው።

እንደ ቅንጦት ሳይሆን እንደ የደህንነት ባህሪ ሊታይ ስለሚችል የማንኛውም አይነት ማዕከላዊ መቆለፊያ አለመኖር ችግር ነው.

የድምጽ ስርዓቱ እየሰራ ነው፣ እና ሳህኑ ለጉዞ ምቹ ነው፣ ምንም እንኳን ሞተሩ ቢነፋም፣ እና የማርሽ ፈረቃው ትንሽ ለስላሳ ነው። በሁለቱም ጫፎች ላይ ብዙ መለዋወጫ ባለው ጋራዥ ውስጥ ተስማሚ።