ዳልሞር የመጀመሪያው የፖላንድ ተጎታች-ቴክኖሎጂስት ነው።

የዳልሞር ተጎታች ማቀነባበሪያ ጣቢያ በባህር ላይ።

የፖላንድ ዓሣ አስጋሪ መርከቦች ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት ማብቂያ በኋላ ብዙም ሳይቆይ ማገገም ጀመሩ። የተገኙት እና የተስተካከሉ ፍርስራሾች ለዓሣ ማጥመድ ተስተካክለዋል, መርከቦቹ ወደ ውጭ አገር ተገዙ እና በመጨረሻም በአገራችን መገንባት ጀመሩ. እናም ወደ ባልቲክ እና ሰሜን ባህር ማጥመጃ ቦታዎች ሄደው ተመልሰው ጨዋማ ዓሦችን በበርሜሎች ወይም ትኩስ ዓሦች በበረዶ ብቻ ተሸፍነው አመጡ። ይሁን እንጂ ከጊዜ በኋላ የዓሣ ማጥመጃ ቦታዎች ባዶ ስለነበሩ እና በአሳ የበለጸጉ አካባቢዎች በጣም ርቀው ስለነበሩ ሁኔታቸው አስቸጋሪ ሆነ. ተራ አሳ ማጥመጃ ጀልባዎች እዚያ ብዙም አላደረጉም፣ ምክንያቱም የተያዙትን እቃዎች በቦታው ማቀነባበር ወይም በማቀዝቀዣ ውስጥ ለረጅም ጊዜ ማከማቸት ስለማይችሉ።

እንደነዚህ ያሉ ዘመናዊ ክፍሎች በዩኬ, በጃፓን, በጀርመን እና በሶቪየት ኅብረት ውስጥ በአለም ውስጥ ተመርተዋል. በፖላንድ ውስጥ, እነሱ ገና አልነበሩም, እና ስለዚህ, በ 60 ዎቹ ውስጥ, የእኛ የመርከብ ጓሮዎች ተሳፋሪዎች-ማቀነባበሪያ ተክሎችን መገንባት ለመጀመር ወሰኑ. ከሶቪዬት የመርከብ ባለቤት በተቀበሉት ግምቶች ላይ በመመርኮዝ የእነዚህ ክፍሎች ዲዛይን በ 1955-1959 በግዳንስክ በሚገኘው የማዕከላዊ የመርከብ ግንባታ ዳይሬክቶሬት ቁጥር 1 በልዩ ባለሙያዎች ቡድን ተዘጋጅቷል ። የሳይንስ ማስተር በእንግሊዝኛ ውሎድዚሚየርዝ ፒልዝ ከሌሎች ኢንጂነሮች Jan Pajonk፣ Michał Steck፣ Edvard Swietlicki፣ Augustin Wasiukiewicz፣ Tadeusz Weichert፣ Norbert Zielinski እና Alfons Znanieckiን ያካተተ ቡድን መርቷል።

ለፖላንድ የመጀመሪያው የትራክተር ማቀነባበሪያ ፋብሪካ ለፖላንዳው ዳሌኮሞርስኪች "ዳልሞር" ለግዲኒያ ኩባንያ ማድረስ ነበር ይህም ለፖላንድ የአሳ ማጥመድ ኢንዱስትሪ ትልቅ ጠቀሜታ ነበረው። እ.ኤ.አ. በ 1958 መገባደጃ ላይ ፣ የዚህ ተክል በርካታ ልዩ ባለሙያተኞች የሶቪየት ቴክኖሎጅስት ተሳፋሪዎችን ጎብኝተው ከሥራቸው ጋር ተዋወቁ። በሚቀጥለው ዓመት በግንባታ ላይ ያለው የመርከቧ የወደፊት ወርክሾፖች ኃላፊዎች ወደ ሙርማንስክ ሄዱ: ካፒቴኖች ዝቢግኒዬቭ ዲዝቮንኮቭስኪ ፣ ቼስላቭ ጋቭስኪ ፣ ስታኒስላቭ ፔርኮቭስኪ ፣ መካኒክ ሉድዊክ ስላዝ እና የቴክኖሎጂ ባለሙያው ታዴስ ሽዩባ። በሰሜን ላይትስ ፋብሪካ ወደ ኒውፋውንድላንድ አሳ ማጥመጃ ስፍራ የመርከብ ጉዞ ወሰዱ።

የዚህ ክፍል የመርከብ ግንባታ በዳልሞር እና በግዳንስክ መርከብ መካከል ያለው ውል በታህሳስ 10 ቀን 1958 የተፈረመ ሲሆን በሚቀጥለው ዓመት ግንቦት 8 ቀን ቀበሌው በ K-4 መንሸራተቻ ላይ ተዘርግቷል ። የትራክተር ማቀነባበሪያ ፋብሪካው ገንቢዎች፡- Janusz Belkarz፣ Zbigniew Buyajski፣ Witold Šeršen እና ከፍተኛ ገንቢ ካዚሚየርዝ ቢራ ናቸው።

ይህንን እና ተመሳሳይ ክፍሎችን በማምረት ረገድ በጣም አስቸጋሪው ነገር በዘርፉ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ማስተዋወቅ ነበር-የዓሳ ማቀነባበሪያ ፣ ቅዝቃዜ - ፈጣን የዓሣ ማቀዝቀዝ እና ዝቅተኛ የሙቀት መጠን በመያዣው ውስጥ ፣ የዓሣ ማጥመጃ መሳሪያዎች - ሌሎች የዓሣ ማጥመጃ ዓይነቶች እና ዘዴዎች። ጎን ለጎን. ተጎታች, ሞተር ክፍሎች - ከፍተኛ ኃይል ዋና propulsion አሃዶች እና የኃይል ማመንጫ ክፍሎች ከርቀት መቆጣጠሪያ እና አውቶማቲክ ጋር. የመርከብ ጓሮው ከብዙ አቅራቢዎች እና ተባባሪዎች ጋር ትልቅ እና የማያቋርጥ ችግሮች ነበሩት። እዚያ የተጫኑ ብዙ መሳሪያዎች እና ስልቶች ፕሮቶታይፕ ነበሩ እና በከባድ የገንዘብ ገደቦች ምክንያት ከውጭ በሚገቡ መተካት አልቻሉም።

እነዚህ መርከቦች እስካሁን ከተገነቡት በጣም የሚበልጡ ነበሩ፣ እና በቴክኒክ ደረጃ በዓለም ላይ ካሉት ጋር እኩል ወይም አልፎ ተርፎም የበላይ ነበሩ። እነዚህ በጣም ሁለገብ B-15 ተቆጣጣሪ ተሳፋሪዎች በፖላንድ አሳ ማጥመድ ውስጥ እውነተኛ ግኝት ሆነዋል። እስከ 600 ሜትር ጥልቀት ባለው በጣም ርቀው በሚገኙ የዓሣ ማጥመጃዎች ውስጥ እንኳን ዓሣ ማጥመድ እና ለረጅም ጊዜ መቆየት ይችላሉ. ይህ የሆነበት ምክንያት የትራክተሩ ልኬቶች በመጨመሩ እና በተመሳሳይ ጊዜ በሁሉም መያዣዎች ውስጥ የማቀዝቀዣ እና የማቀዝቀዣ መሳሪያዎችን በማስፋፋት ነው. የማቀነባበሪያ አጠቃቀሙም መርከቧ በአሳ ማጥመጃው ውስጥ የምትቆይበትን ጊዜ ያራዝመዋል ምክንያቱም የዓሳ ዱቄት በማምረት ምክንያት የጭነቱ ክብደት መቀነስ ምክንያት ነው። የመርከቧ የተስፋፋው የማቀነባበሪያ ክፍል ተጨማሪ ጥሬ ዕቃዎችን ይፈልጋል. ይህ የተሳካው ለመጀመሪያ ጊዜ በስተስተን መወጣጫ በመጠቀም ነው, ይህም በማዕበል ውስጥ እንኳን ከፍተኛ መጠን ያለው ጭነት ለመቀበል አስችሏል.

የቴክኖሎጂ መሳሪያዎች በስተኋላ ውስጥ ይገኛሉ እና ከሌሎች ነገሮች መካከል ዓሦችን በሼል በረዶ ውስጥ ለማከማቸት መካከለኛ መጋዘን, የፋይሌት ሱቅ, ቦይ እና ማቀዝቀዣ ይገኙበታል. በስተኋላ ፣ በጅምላ ራስ እና በጂም መካከል የዱቄት ማጠራቀሚያ ያለው የዓሳ ምግብ ተክል ነበር ፣ እና በመርከቡ መካከለኛ ክፍል ውስጥ የማቀዝቀዣ ሞተር ክፍል ነበር ፣ ይህም ሙላዎችን ወይም ሙሉ ዓሳዎችን በሙቀት ውስጥ ለማቀዝቀዝ አስችሏል ። ከ -350C. የሶስት መያዣዎች አቅም, ወደ -180C የቀዘቀዘ, በግምት 1400 m3, የዓሣ ማጥመጃው መጠን 300 m3 ነበር. ሁሉም መያዣዎች የቀዘቀዙ ብሎኮችን ለማራገፍ የሚያገለግሉ መፈልፈያዎች እና ሊፍት ነበራቸው። የማቀነባበሪያ መሳሪያው በባደር የቀረበ ነበር፡ መሙያዎች፣ ስኪመርሮች እና ቆዳ ሰሪዎች። ለእነሱ ምስጋና ይግባውና በቀን እስከ 50 ቶን ጥሬ ዓሣ ማቀነባበር ተችሏል.