የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ

DMRV ወይም maf ዳሳሽ - ምንድን ነው? ትክክለኛው የአነፍናፊው ስም Mass Airflow ዳሳሽ ነው፣ ብዙ ጊዜ ፍሰት መለኪያ ብለን እንጠራዋለን። የእሱ ተግባር በአንድ ጊዜ ወደ ሞተሩ የሚገባውን የአየር መጠን መለካት ነው.

እንዴት እንደሚሰራ

አነፍናፊው የፕላቲኒየም ክር ነው (ስለዚህም ርካሽ አይደለም), በእሱ በኩል የኤሌክትሪክ ጅረት በማለፍ, በማሞቅ. አንድ ክር የመቆጣጠሪያ ክር ነው, አየር በሁለተኛው ውስጥ ያልፋል, ያቀዘቅዘዋል. አነፍናፊው የድግግሞሽ-pulse ምልክት ያመነጫል, ድግግሞሾቹ በሴንሰሩ ውስጥ ከሚያልፍ አየር መጠን ጋር በቀጥታ የተመጣጠነ ነው. መቆጣጠሪያው በሁለተኛው የቀዘቀዘ ክር ውስጥ የሚያልፍ ለውጦችን ይመዘግባል እና ወደ ሞተሩ የሚገባውን አየር ያሰላል. በምልክቶቹ ድግግሞሽ ላይ በመመስረት ተቆጣጣሪው በነዳጅ ድብልቅ ውስጥ የአየር እና የነዳጅ ጥምርታ በማስተካከል የነዳጅ ማደያዎችን ቆይታ ያዘጋጃል። የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ንባቦች ተቆጣጣሪው የነዳጅ ፍጆታ እና የማብራት ጊዜን የሚያዘጋጅበት ዋና መለኪያ ነው. የፍሰት መለኪያው አሠራር አጠቃላይ የነዳጅ ፍጆታን, የድብልቅ ጥራትን, የሞተርን ተለዋዋጭነት ብቻ ሳይሆን በተዘዋዋሪም, የሞተር ሀብትን ይነካል.

የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ-መሣሪያ ፣ ባህሪዎች

MAF ን ካሰናከሉ ምን ይከሰታል?

የፍሰት መለኪያው ሲጠፋ ሞተሩ ወደ ድንገተኛ ቀዶ ጥገና ሁነታ ስለሚገባ እውነታ እንጀምር. ይህ ምን ሊያስከትል ይችላል? እንደ መኪናው ሞዴል እና, በዚህ መሠረት, firmware - ሞተሩን ለማቆም (እንደ ቶዮታ ላይ) የነዳጅ ፍጆታ መጨመር ወይም ... ወደ ምንም. ከአውቶ መድረኮች በሚወጡት በርካታ መልእክቶች በመመዘን ፣ተሞካሪዎች ከተዘጋ በኋላ ቅልጥፍናን መጨመር እና በሞተሩ አሠራር ውስጥ ያሉ ውድቀቶች አለመኖራቸውን ይገነዘባሉ። ማንም ሰው በነዳጅ ፍጆታ እና በሞተር ህይወት ላይ የተደረጉ ለውጦችን በጥንቃቄ መለኪያዎች አላደረገም። በመኪናዎ ላይ እንደዚህ ያሉ ማጭበርበሮችን መሞከር ጠቃሚ ስለመሆኑ የሚወስነው በባለቤቱ ነው።

የተዛባ ምልክቶች

በተዘዋዋሪ የDMRV ብልሽት በሚከተሉት ምልክቶች ሊፈረድበት ይችላል፡-

• የ CHEK ENGINE መብራት ያበራል;
• መኪናው ቀስ ብሎ ያፋጥናል (ደደብ);
• በስራ ፈትቶ የሞተሩ ያልተረጋጋ አሠራር;
• ሞተሩ "ሙቅ" አይጀምርም;
• የነዳጅ ፍጆታ መጨመር;
• ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ ሞተር ይቆማል።

ቆሻሻ DMRV (የጎን እይታ)

ከላይ የተገለጹት ምልክቶች በሌሎች ምክንያቶች ሊከሰቱ ይችላሉ, ስለዚህ ልዩ መሳሪያዎችን በመጠቀም በአገልግሎት ጣቢያ ውስጥ ያለውን የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ትክክለኛ ምርመራ ማድረግ የተሻለ ነው. ምንም ጊዜ ከሌለ, የማይፈልጉ ከሆነ, ወይም ለገንዘቡ ካዘኑ, የዲኤምአርቪን አፈፃፀም እራስዎ በከፍተኛ ደረጃ ማረጋገጥ ይችላሉ, ነገር ግን 100% በእርግጠኝነት አይደለም.

ቆሻሻ DMRV (የላይኛው እይታ)

የጅምላ አየር ፍሰት ዳሳሽ ምርመራዎች

የፍሎሜትር እራስን የመመርመር ችግሮች የተከሰቱት ይህ በጣም ኃይለኛ መሳሪያ በመሆኑ ነው. በመመሪያው ውስጥ በተጠቀሱት አብዮቶች ብዛት ላይ ማንበብ ብዙ ጊዜ ውጤቶችን አይሰጥም. ንባቦቹ የተለመዱ ናቸው, ነገር ግን አነፍናፊው የተሳሳተ ነው. የአነፍናፊ ጤናን ለመመርመር ጥቂት መንገዶች እዚህ አሉ

1. በጣም ቀላሉ መንገድ ዲኤምአርቪን በተመሳሳይ መተካት እና ውጤቱን መገምገም ነው።
2. ያለ ምትክ ይፈትሹ. የፍሰት መለኪያን ያላቅቁ። የሴንሰሩን ማገናኛ ይንቀሉ እና ሞተሩን ይጀምሩ. ዲኤምቪአር ሲሰናከል ተቆጣጣሪው በድንገተኛ ሁነታ ይሰራል። የድብልቅ ነዳጅ መጠን የሚወሰነው በስሮትል አቀማመጥ ብቻ ነው. በዚህ ሁኔታ ሞተሩ ፍጥነቱን ከ 1500 ራም / ደቂቃ በላይ ይይዛል. መኪናው በሙከራ አንፃፊው ላይ “ፈጣን” ከሆነ ፣ ምናልባት ምናልባት አነፍናፊው የተሳሳተ ነው።
3. የ MAF ምስላዊ ምርመራ. የቆርቆሮውን የአየር ማስገቢያ ቱቦ ያስወግዱ. በመጀመሪያ ኮርጁን በጥንቃቄ ይመርምሩ. አነፍናፊው በጥሩ ሁኔታ ላይ ሊሆን ይችላል, እና ያልተረጋጋ ስራው መንስኤ በቆርቆሮ ቱቦ ውስጥ ስንጥቆች ነው. መሬቱ ያልተነካ ከሆነ, ፍተሻውን ይቀጥሉ. ንጥረ ነገሮች (የፕላቲኒየም ክሮች) እና የከርሰ ምድር ውስጠኛው ክፍል ደረቅ መሆን አለበት, ያለ ዘይት እና ቆሻሻ. በጣም ሊከሰት የሚችል የመበላሸቱ ምክንያት የፍሎሜትር ንጥረ ነገሮችን መበከል ነው..
4. MAFን ከአንድ መልቲሜትር ጋር በማጣራት ላይ። ዘዴው ለ Bosh DMRV ተግባራዊ ይሆናል ካታሎግ ቁጥሮች 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. ቀጥተኛ ቮልቴጅን ለመለካት ሞካሪውን እንቀይራለን, የመለኪያ ገደብ 2 ቮልት.

የዲኤምአርቪ ዕውቂያ ሥዕላዊ መግለጫ፡-

የዲኤምአርቪ የግንኙነት ንድፍ

ከቅርቡ ወደ ንፋስ መከላከያ ቦታ በቅደም ተከተል 1. ሴንሰር ሲግናል ግቤት 2. የዲኤምአርቪ አቅርቦት የቮልቴጅ ውፅዓት 3. መሬቶች (መሬት)። 4. ወደ ዋናው ቅብብል ውፅዓት. የሽቦዎቹ ቀለም ሊለያይ ይችላል, ነገር ግን የፒን አቀማመጥ ሁልጊዜ ተመሳሳይ ነው. ሞተሩን ሳንጀምር ማቀጣጠያውን እናበራለን. የመልቲሜትሩን ቀይ መፈተሻ በማገናኛው የጎማ ማኅተሞች በኩል ከመጀመሪያው እውቂያ (ብዙውን ጊዜ ቢጫ ሽቦ) እና ጥቁር መፈተሻውን ከሦስተኛው ወደ መሬት (ብዙውን ጊዜ አረንጓዴ ሽቦ) ጋር እናገናኘዋለን። የመልቲሜትር ንባቦችን እንመለከታለን. አዲስ ዳሳሽ ብዙውን ጊዜ በ0.996 እና 1.01 ቮልት መካከል ያነባል። ጊዜ እያለፈ ሲሄድ ውጥረቱ ብዙውን ጊዜ ይጨምራል. ትልቅ እሴት ከብዙ ዳሳሽ መልበስ ጋር ይዛመዳል። 1.01 ... 1.02 - አነፍናፊው እየሰራ ነው. 1.02 ... 1.03 - ሁኔታው ​​በጣም ጥሩ አይደለም, ነገር ግን 1.03 ... 1.04 መስራት - ሀብቱ ገደብ ላይ ነው. 1.04 ... 1.05 - ስቃይ 1.05 ... እና ተጨማሪ - በእርግጠኝነት, ለመለወጥ ጊዜው ነው.

ከላይ ያሉት ሁሉም የቤት ውስጥ ምርመራ ዘዴዎች የውጤቱን አስተማማኝነት 100% ዋስትና አይሰጡም. አስተማማኝ ምርመራ ሊደረግ የሚችለው በልዩ መሳሪያዎች ላይ ብቻ ነው.

የዲኤምአርቪን መከላከል እና መጠገን እራስዎ ያድርጉት

የአየር ማጣሪያውን በወቅቱ መተካት እና የፒስተን ቀለበቶችን እና ማህተሞችን ሁኔታ መከታተል የዲኤምአርቪን ህይወት ለማራዘም ያስችላል. የእነሱ አለባበስ በዘይት የክራንክኬዝ ጋዞች ከመጠን በላይ ሙሌት ያስከትላል። በሴንሰሩ ስሜታዊ በሆኑ ንጥረ ነገሮች ላይ የወደቀው የዘይት ፊልም ይገድለዋል። በህይወት ባለ ዳሳሽ ላይ ተንሳፋፊዎቹ ንባቦች በ "MARV corrector" ፕሮግራም ወደነበሩበት ሊመለሱ ይችላሉ በእሱ እርዳታ የ MARV መለካት በ firmware ውስጥ በፍጥነት መለወጥ ይችላሉ። ፕሮግራሙ በበይነመረብ ላይ ያለ ችግር ለማግኘት እና ለማውረድ ቀላል ነው. የማይሰራ ዳሳሽ እንዲያንሰራራ ለማገዝ የ luftmassensor reiniger ማጽጃ ሊረዳ ይችላል።. ለዚህ ያስፈልግዎታል:

• ከላይ እንደተገለፀው ዳሳሹን ከኤንጂኑ ያስወግዱት.
• ዝግጅቱን በጥንቃቄ እና በልግስና ወደ ስሱ ንጥረ ነገር ይረጩ።
• ቀሪዎቹ ብክለት እስኪፈስ ድረስ ይጠብቁ.
• ከመጫኑ በፊት ዳሳሹን በደንብ ያድርቁት. ለመከላከል እያንዳንዱ የአየር ማጣሪያ ከመተካቱ በፊት አሰራሩ ሊደገም ይችላል.

DMRV Toyota 22204-22010

ማጽዳቱ ካልተሳካ, የተበላሸው ዳሳሽ መተካት አለበት. የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ዋጋ ከ 2000 ሩብልስ ነው ፣ እና ከውጭ ለሚገቡ ሞዴሎች ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ ከፍ ያለ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ የቶዮታ 22204-22010 ዳሳሽ ዋጋ 3000 ሩብልስ ነው። አነፍናፊው ውድ ከሆነ አዲስ ለመግዛት አትቸኩል። ብዙውን ጊዜ, ተመሳሳይ ምልክት ያላቸው ምርቶች በተለያዩ የመኪና ብራንዶች ላይ ተጭነዋል, እና እንደ መለዋወጫዎች ዋጋው የተለየ ነው. ይህ ታሪክ ብዙ ጊዜ ከ Bosh DMRV ጋር ይታያል። ኩባንያው ለ VAZ እና ለብዙ ከውጭ ለሚመጡ ሞዴሎች ተመሳሳይ ዳሳሾችን ያቀርባል. አነፍናፊውን መበተን አስፈላጊ ነው, በጣም ስሜታዊ የሆነውን ኤለመንት ምልክት ጻፍ, በ VAZ መተካት ይቻላል.

በዲኤምአርቪ ፈንታ DBP

ከውጭ በሚገቡ መኪኖች ውስጥ, ከ 2000 ዎቹ ጀምሮ, በፍሰት መለኪያ ምትክ, የግፊት መለኪያ (ዲቢፒ) ተጭኗል. የዲቢፒ ጥቅሞች ከፍተኛ ፍጥነት ፣ አስተማማኝነት እና ትርጓሜ የለሽነት ናቸው። ነገር ግን በዲኤምአርቪ ምትክ መጫን ከተራ አሽከርካሪዎች ይልቅ ማስተካከል ለሚወዱ ሰዎች የበለጠ ጉዳይ ነው።