የላኖስ ፍጥነት ዳሳሽ

ቀደም ሲል, በኬብል መልክ የቀረበው ሜካኒካል ድራይቭ የመኪናውን ፍጥነት ለመለካት ጥቅም ላይ ይውላል. ይሁን እንጂ, ይህ ዘዴ ብዙ ድክመቶች አሉት, ዋነኛው ዝቅተኛ አስተማማኝነት ኢንዴክስ ነው. ፍጥነትን ለመለካት ሜካኒካል መሳሪያዎች በኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ተተክተዋል. በላኖስ መኪኖች ውስጥ የተጫኑት የኤሌትሪክ ፍጥነት ዳሳሾች ናቸው እንዴት እንደሚሰሩ፣ የት እንዳሉ እና መቼ እንደሚቀይሩ ለመረዳት በዝርዝር መሸፈን የሚያስፈልጋቸው።

በላኖስ ላይ የፍጥነት ዳሳሽ ምንድን ነው እና ለምንድነው?

በተሽከርካሪ ውስጥ ያለው የዲኤስኤ ፍጥነት ዳሳሽ የተሽከርካሪውን ፍጥነት የሚለካ አንቀሳቃሽ ነው። ለዚህም ነው የፍጥነት መወሰኛ ተብለው የሚጠሩት። ዘመናዊ መኪኖች በኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም በኮምፒተር ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ነው.

የአስፈፃሚው አካል ምልክቶችን በተገቢው ፎርም ወደ ኮምፒተር ያስተላልፋል, ይህም የኋለኛው የተሽከርካሪውን ፍጥነት ለመወሰን ያስችላል. በ ECU የተቀበለው መረጃ ወደ ዳሽቦርዱ ተላልፏል, ነጂው በምን ፍጥነት እንደሚጓዝ እንዲያውቅ ያስችለዋል. የመኪናውን ፍጥነት ማወቅ ያስፈልጋል, የፍጥነት ሁኔታን ለማስወገድ ብቻ ሳይሆን የሚንቀሳቀስበትን ማርሽ ለመወሰን.

የኤሌክትሪክ ዓይነት ፍጥነት ዳሳሾች - ምን ዓይነት ዓይነቶች ናቸው

ሁሉም የላኖስ መኪናዎች ባለቤቶች (እንዲሁም የ Sens እና Chance መኪናዎች ባለቤቶች) በንድፍ ውስጥ የኤሌክትሪክ ፍጥነት ዳሳሽ ጥቅም ላይ እንደሚውል ያውቃሉ. እንዴት እንደሚሰራ ለብዙዎች አይታወቅም. የፍጥነት ዳሳሹን የአሠራር መርህ እራስዎን የማወቅ አስፈላጊነት የፍጥነት መለኪያ መርፌ የህይወት ምልክቶችን ሲያቆም ይነሳል። የፍጥነት መለኪያው የማይሰራ ከሆነ የአነፍናፊው ውድቀት ከብዙ ምክንያቶች አንዱ መሆኑን ወዲያውኑ ልብ ሊባል ይገባል. ምክንያቱ የፍጥነት መለኪያው ብልሽት ወይም በሽቦዎች ላይ ጉዳት ሊያደርስ ስለሚችል መጀመሪያ ዳሳሹን ሳያረጋግጡ ለላኖስ አዲስ የፍጥነት መለኪያ ለመግዛት መቸኮል አይመከርም።

በላኖስ ውስጥ ያለውን የአሠራር መርህ እና የኤሌክትሪክ ፍጥነት ዳሳሽ መሣሪያን ከመረዳትዎ በፊት ሁለት ዓይነት መሳሪያዎች እንዳሉ ማወቅ አለብዎት-

• ኢንዳክሽን ወይም አለመገናኘት (ከማሽከርከር ዘዴዎች ጋር አይገናኝም)፡- እንዲህ ያለው ንጥረ ነገር ኤሌክትሮሞቲቭ ሃይል የሚቀሰቀስበት ኮይልን ያካትታል። የተፈጠሩት የኤሌክትሪክ ግፊቶች እንደ ሞገድ በሚመስል የ sinusoid ቅርጽ ነው. በእያንዳንዱ ጊዜ በጥራጥሬዎች ድግግሞሽ, ተቆጣጣሪው የመኪናውን ፍጥነት ይወስናል.
  
  ግንኙነት የሌላቸው የፍጥነት ዳሳሾች ኢንዳክቲቭ ብቻ ሳይሆን በሆል ተጽእኖ ላይ የተመሰረቱ መሆናቸውን ልብ ሊባል ይገባል. የአዳራሹ ተጽእኖ በሴሚኮንዳክተሮች አጠቃቀም ላይ የተመሰረተ ነው. የኤሌክትሪክ ቮልቴጅ የሚከሰተው ቀጥተኛ ፍሰትን የሚይዝ መሪ በማግኔት መስክ ውስጥ ሲቀመጥ ነው. የኤቢኤስን ስርዓት (ላኖስን ጨምሮ) በአዳራሹ ውጤት ላይ የሚሰሩ እውቂያ ያልሆኑ መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ)
• እውቂያ - የእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች አሠራር መሠረት የሆል ተጽእኖ ነው. የተፈጠሩት የኤሌክትሪክ ግፊቶች አራት ማዕዘን ቅርፅ ያላቸው ሲሆን ይህም ወደ ኮምፒዩተር ይመገባል. እነዚህ ጥራዞች የሚፈጠሩት በማይንቀሳቀስ ቋሚ ማግኔት እና ሴሚኮንዳክተር መካከል የሚሽከረከር ስሎድድ ዲስክ በመጠቀም ነው። በዲስክ ላይ 6 ተመሳሳይ ክፍተቶች አሉ, ስለዚህ ጥራጥሬዎች ይፈጠራሉ. የጥራጥሬዎች ብዛት በ 1 ሜትር ዘንግ አብዮት - 6 pcs.
  
  የአንድ ዘንግ አብዮት ከመኪናው ርቀት 1 ሜትር ጋር እኩል ነው። በ 1 ኪ.ሜ ውስጥ 6000 ጥራጥሬዎች አሉ, ስለዚህ ርቀቱ ይለካል. የእነዚህን ጥራዞች ድግግሞሽ መለካት የተሽከርካሪውን ፍጥነት ለመወሰን ያስችልዎታል. የልብ ምት ፍጥነት ከመኪናው ፍጥነት ጋር በቀጥታ ተመጣጣኝ ነው. አብዛኞቹ ዲሲዎች የሚሰሩት በዚህ መንገድ ነው። በዲስክ ላይ 6 ቦታዎች ብቻ ሳይሆን የተለየ ቁጥር ያላቸው መሳሪያዎች እንደ መሰረት ሊሆኑ ይችላሉ. የታሰቡ የመገናኛ መሳሪያዎች ላኖስን ጨምሮ በሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ማለት ይቻላል ጥቅም ላይ ይውላሉ

በላኖስ መኪና ላይ የትኛው የፍጥነት ዳሳሽ እንዳለ ማወቅ፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው የንጥረ ነገር ብልሽት ምን ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ጥያቄውን መቀጠል ይችላሉ።

የዲኤስን አሠራር የሚጎዳው እና ከተበላሸ ምን ይከሰታል

በጥያቄ ውስጥ ያለው መሳሪያ በጣም መሠረታዊው ዓላማ የመኪናውን ፍጥነት መወሰን ነው. ይበልጥ ትክክለኛ ለመሆን, አሽከርካሪው በመኪናው ውስጥ የሚንቀሳቀሰውን ፍጥነት በሚዛመደው ጊዜ ውስጥ የሚያውቀው በእነሱ እርዳታ ነው. ይህ የመሳሪያው ዋና ዓላማ ነው, ግን ብቸኛው አይደለም. በጥያቄ ውስጥ ያለውን ዳሳሽ ጤና ላይ ምን ተጽዕኖ እንደሚያሳድር እንወቅ።

1. ስለ መኪናው ፍጥነት. ይህ መረጃ በፍጥነት ገደቡ ላይ ያለውን የትራፊክ ደንቦችን ለማክበር ብቻ ሳይሆን አሽከርካሪው የትኛውን ማርሽ እንደሚገባ እንዲያውቅ አስፈላጊ ነው። ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ማርሽ በሚመርጡበት ጊዜ የፍጥነት መለኪያውን አይመለከቱም, ጀማሪዎች ደግሞ በመንዳት ትምህርት ቤት ውስጥ በሚማሩበት ጊዜ እንደ መኪናው ፍጥነት ተገቢውን ማርሽ ይመርጣሉ.
2. የተጓዘው የርቀት መጠን። ኦዶሜትር የሚሠራው ለዚህ መሣሪያ ምስጋና ይግባው ነው. ኦዶሜትሮች ሜካኒካል ወይም ኤሌክትሮኒክስ ናቸው እና በመኪናው የተጓዙትን ርቀት ዋጋዎች ለማሳየት የተነደፉ ናቸው. ኦዶሜትሮች ሁለት ሚዛኖች አሏቸው: በየቀኑ እና በአጠቃላይ
3. ለኤንጂን አሠራር. የፍጥነት አነፍናፊው የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን ሥራ እንዴት ይነካዋል? ከሁሉም በላይ, ከተበላሸ, ሞተሩ ይሠራል እና በመኪና መንቀሳቀስ ይቻላል. በመኪናው ፍጥነት ላይ በመመስረት የነዳጅ ፍጆታ ይለወጣል. ፍጥነቱ ከፍ ባለ መጠን የነዳጅ ፍጆታው ከፍ ያለ ነው, ይህም ለመረዳት የሚቻል ነው. ከሁሉም በላይ, ፍጥነትን ለመጨመር, ነጂው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ላይ ይጫናል, አስደንጋጭ አምጪውን ይከፍታል. የእርጥበት መክፈቻው ትልቅ ከሆነ, ብዙ ነዳጅ በመርፌዎቹ ውስጥ እንዲገባ ይደረጋል, ይህም ማለት ፍሰት መጠን ይጨምራል. ይሁን እንጂ ይህ ብቻ አይደለም. መኪናው ቁልቁል በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አሽከርካሪው እግሩን ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ላይ ያነሳል, በዚህም ስሮትሉን ይዘጋዋል. ግን በጭራሽ ፣ የመኪናው ፍጥነት በንቃተ-ህሊና ኃይል ምክንያት በተመሳሳይ ጊዜ ይጨምራል። በከፍተኛ ፍጥነት የነዳጅ ፍጆታን ለማስቀረት ECU ከ TPS እና የፍጥነት ዳሳሽ ትዕዛዞችን ያውቃል። ፍጥነቱ ቀስ በቀስ እየጨመረ ወይም እየቀነሰ ሲሄድ ማራገፊያው ከተዘጋ, ይህ ተሽከርካሪው መንሸራተትን ያሳያል (የሞተር ብሬኪንግ ማርሽ በሚሰራበት ጊዜ ይከሰታል). በዚህ ጊዜ ውስጥ ነዳጅ ላለማባከን, ECU አጫጭር ጥራጥሬዎችን ወደ መርፌዎች ይልካል, ይህም ሞተሩ እንዲሠራ ያስችለዋል. ፍጥነቱ ወደ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ሲወርድ, መደበኛው የነዳጅ አቅርቦት ወደ ሲሊንደሮች ይቀጥላል, ስሮትል ቫልዩ በተዘጋው ቦታ ላይ ቢቆይ. ECU ከ TPS እና የፍጥነት ዳሳሽ ትዕዛዞችን ያውቃል። ፍጥነቱ ቀስ በቀስ እየጨመረ ወይም እየቀነሰ ሲሄድ ማራገፊያው ከተዘጋ, ይህ ተሽከርካሪው መንሸራተትን ያሳያል (የሞተር ብሬኪንግ ማርሽ በሚሰራበት ጊዜ ይከሰታል). በዚህ ጊዜ ውስጥ ነዳጅ ላለማባከን, ECU አጫጭር ጥራጥሬዎችን ወደ መርፌዎች ይልካል, ይህም ሞተሩ እንዲሠራ ያስችለዋል. ፍጥነቱ ወደ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ሲወርድ, መደበኛው የነዳጅ አቅርቦት ወደ ሲሊንደሮች ይቀጥላል, ስሮትል ቫልዩ በተዘጋው ቦታ ላይ ቢቆይ. ECU ከ TPS እና የፍጥነት ዳሳሽ ትዕዛዞችን ያውቃል። ፍጥነቱ ቀስ በቀስ እየጨመረ ወይም እየቀነሰ ሲሄድ ማራገፊያው ከተዘጋ, ይህ ተሽከርካሪው መንሸራተትን ያሳያል (የሞተር ብሬኪንግ ማርሽ በሚሰራበት ጊዜ ይከሰታል). በዚህ ጊዜ ውስጥ ነዳጅ ላለማባከን, ECU አጫጭር ጥራጥሬዎችን ወደ መርፌዎች ይልካል, ይህም ሞተሩ እንዲሠራ ያስችለዋል. ፍጥነቱ ወደ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ሲወርድ, መደበኛው የነዳጅ አቅርቦት ወደ ሲሊንደሮች ይቀጥላል, ስሮትል ቫልዩ በተዘጋው ቦታ ላይ ቢቆይ. በዚህ ጊዜ ውስጥ ነዳጅ ላለማባከን, ECU አጫጭር ጥራጥሬዎችን ወደ መርፌዎች ይልካል, ይህም ሞተሩ እንዲሠራ ያስችለዋል. ፍጥነቱ ወደ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ሲወርድ, መደበኛው የነዳጅ አቅርቦት ወደ ሲሊንደሮች ይቀጥላል, ስሮትል ቫልዩ በተዘጋው ቦታ ላይ ቢቆይ. በዚህ ጊዜ ውስጥ ነዳጅ ላለማባከን, ECU አጫጭር ጥራጥሬዎችን ወደ መርፌዎች ይልካል, ይህም ሞተሩ እንዲሠራ ያስችለዋል. ፍጥነቱ ወደ 20 ኪ.ሜ በሰዓት ሲቀንስ ፣ ስሮትል ቫልዩ በተዘጋው ቦታ ላይ ከቀጠለ ለሲሊንደሮች የተለመደው የነዳጅ አቅርቦት እንደገና ይጀምራል።

የዘመናዊ መኪና ፍጥነት ዳሳሽ በጣም ጠቃሚ ሚና ይጫወታል. እና ተሽከርካሪው ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ በተለመደው ሁኔታ መንቀሳቀሱን ቢቀጥልም, በእንደዚህ አይነት መሳሪያ ለረጅም ጊዜ መንዳት አይመከርም.

አስደሳች ነው! በላኖስ መኪናዎች, እንዲሁም በ Sens እና Chance ላይ, የፍጥነት መለኪያው ብዙውን ጊዜ የፍጥነት መለኪያ ብልሽት መንስኤ ነው. የዚህ ዓይነቱ ብልሽት ከተገኘ, የተከሰተበት ምክንያት በቀጥታ በ DS መጀመር አለበት.

በላኖስ ላይ ባለው የዲኤስ አሠራር መሳሪያ እና መርህ ላይ

መኪናዎን ለመጠገን መሳሪያውን እና የፍጥነት ዳሳሹን የአሠራር መርህ ማወቅ ያስፈልግዎታል. ነገር ግን, ወደ ፊት በመመልከት, የመሳሪያው ብልሽት ከተከሰተ, መተካት እንዳለበት ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ብዙዎች በራሳቸው ለመጠገን ይሞክራሉ, ለምሳሌ, የሽያጭ መገናኛዎች, የሽያጭ መከላከያዎች እና ሌሎች ሴሚኮንዳክተር አካላት, ነገር ግን ልምምድ እንደሚያሳየው በዚህ ሁኔታ ውስጥ ዲሲ አሁንም ለረጅም ጊዜ አይቆይም. ከተወሰነ ጊዜ በኋላ እንደገና ላለመተካት, ለላኖስ አዲስ ዲኤስ ወዲያውኑ መግዛት እና መጫን የተሻለ ነው.

የፍጥነት መለኪያዎች የተለያዩ ዓይነቶች ብቻ አይደሉም ፣ ግን ልዩ ንድፍም አላቸው። በ Chevrolet እና DEU Lanos ውስጥ, የ DS አይነት እውቂያዎች ተጭነዋል. መሳሪያዎቹ በማርሽ ሳጥን ውስጥ ይቀመጣሉ እና ከማርሽ ሳጥኑ ጋር ይገናኛሉ. በላኖስ ውስጥ ያለውን የፍጥነት ዳሳሽ አሠራር መርህ ለመረዳት መሣሪያውን እናገኝ። ከታች ያለው ፎቶ ላኖስ የፍጥነት መለኪያ ያሳያል።

በላኖስ ላይ የዲኤስ ሰፋ ያለ እይታ ከዚህ በታች ባለው ፎቶ ላይ ይታያል።

ፎቶው እንደሚያሳየው ክፍሉ የሚከተሉትን መዋቅራዊ አካላት ያካተተ ነው-

1. መያዣ: ፕላስቲክ, በውስጡም አካላት አሉ
2. ዘንግ ከቋሚ ማግኔት ጋር። ማግኔቱ የሚነዳው በዘንግ ነው። ዘንግ ከማርሽ ጋር ከተገናኘ ክላች ጋር ተያይዟል (ክፍሉ የማርሽ ሳጥን ይባላል)። የማርሽ ሳጥኑ ከማርሽ ሳጥኑ ጊርስ ጋር ይሳተፋል
3. ሴሚኮንዳክተር አባል ያለው ቦርድ - አዳራሽ ዳሳሽ
4. እውቂያዎች - ብዙውን ጊዜ ሦስቱ አሉ። የመጀመሪያው እውቂያ የ 12 ቮ ሴንሰር የኃይል አቅርቦት ነው, ሁለተኛው ECU የሚያነበው ምልክት ነው (5V) እና ሶስተኛው መሬት ነው.

የላኖስ ዲኤስ መኪና መሳሪያውን ማወቅ, የሥራውን መርህ ግምት ውስጥ ማስገባት መጀመር ይችላሉ. የመሳሪያዎቹ አጠቃላይ የአሠራር መርህ ከላይ ተገልጿል. በላኖስ መኪኖች ውስጥ የመሳሪያዎች አሠራር የተለየ ነው ቋሚ ማግኔት ከጠፍጣፋ ይልቅ ጥቅም ላይ ይውላል. በውጤቱም, የሚከተለውን የአሠራር መርህ እናገኛለን.

1. ቋሚው ማግኔት መኪናው ሲሮጥ እና እንቅስቃሴ በሚኖርበት ጊዜ ይሽከረከራል
2. የሚሽከረከር ማግኔት በሰሚኮንዳክተር ኤለመንት ላይ ይሰራል። ማግኔቱ ወደ ደቡብ ወይም ሰሜን ፖላሪቲ ሲቀየር ኤለመንቱ ይሠራል
3. የተፈጠረው አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የልብ ምት ወደ ECU ይመገባል።
4. እንደ የመዞሪያው ድግግሞሽ እና የአብዮት ብዛት ይወሰናል, ፍጥነቱ ብቻ ሳይሆን ኪሎሜትር "ቁስል" ነው.

ከማግኔት ጋር ያለው እያንዳንዱ የአክሰል መዞር ተጓዳኝ ርቀትን ያመለክታል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና የተሽከርካሪው ርቀት ይወሰናል.

በላኖስ ላይ ያለውን የፍጥነት ዳሳሽ ችግር ከተረዳህ፣ ክፍሉ በላኖስ ላይ ያልተሳካበትን ምክንያቶች ለማወቅ መፈለግ ትችላለህ።

የፍጥነት ዳሳሽ ውድቀት መንስኤዎች

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የላኖስ መኪና መሳሪያዎች ወደ ሰውነት ውስጥ በሚገቡት እርጥበት ምክንያት ይወድቃሉ ወይም ይወድቃሉ. ሁሉም ሰው እርጥበት ሲጋለጥ በኤሌክትሪክ ሴሚኮንዳክተር ንጥረ ነገሮች ላይ ምን እንደሚከሰት ያውቃል. ሆኖም፣ ዲኤስ ያልተሳካበት ሌሎች ምክንያቶችም አሉ፡-

• የእውቂያዎች ኦክሳይድ - የሚከሰተው ከሴንሰር ሽቦዎች እና እውቂያዎች ጋር ያለው የማይክሮ ሰርኩይት ግንኙነት ጥብቅነት ሲጣስ ነው።
• የእውቂያ መጎዳት: ከጥቂት ጊዜ በኋላ ኦክሳይድ የተደረገው ግንኙነት ይቋረጣል. ከመሪዎቹ ጋር ያሉት ቺፕስ በስህተት ከተገናኙ ግንኙነቱም ሊበላሽ ይችላል።
• የቤቱን ትክክለኛነት መጣስ - በውጤቱም, ጥብቅነት ተጥሷል, እናም የክፍሉ ውድቀት.
• በቦርዱ ላይ የሚደርስ ጉዳት እና የሴሚኮንዳክተር አካላት ውድቀት

የኃይል ወይም የሲግናል ገመዱ ተጎድቷል, በዚህ ምክንያት መሳሪያው አይሰራም. አንድ ክፍል ጉድለት እንዳለበት ከተጠረጠረ መጀመሪያ ማድረግ ያለብዎት እሱን መመርመር እና ተገቢውን መደምደሚያ ማድረግ ነው. ከሰውነት ጋር ያሉ ግንኙነቶች ያልተበላሹ ከሆኑ እና ምንም የኦክሳይድ ምልክቶች ከሌሉ, ክፍሉ በጥሩ ሁኔታ ላይ ስለመሆኑ እውነታ አይደለም. እንደሚሰራ ለማረጋገጥ, መሞከር ያስፈልግዎታል.

በላኖስ ላይ የዲኤስን ብልሽት እንዴት እንደሚወስኑ

በላኖስ ላይ የተሳሳተ የፍጥነት ዳሳሽ ለመመርመር አስቸጋሪ አይደለም, ምክንያቱም በጣም አስፈላጊው ምልክት የፍጥነት መለኪያ መርፌ ጸጥታ ነው. እንዲሁም፣ ቀስት ያለው ኦዶሜትር አይሰራም እና የእርስዎ ማይል ርቀት አይቆጠርም። በጥያቄ ውስጥ ያለው መሣሪያ ከተበላሸ ሌሎች ምልክቶችም ይስተዋላሉ-

1. በባህር ዳርቻ ላይ ችግር (መኪና ሲቆም)
2. በስራ ፈትቶ ላይ ያሉ ችግሮች፡ ያልተረጋጋ ክዋኔ፣ የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ቀዝቀዝ ወይም መቆም
3. የሞተር ኃይል ማጣት
4. የሞተር ንዝረት
5. የነዳጅ ፍጆታ መጨመር: በ 2 ኪ.ሜ እስከ 100 ሊትር

የፍጥነት ዳሳሽ እንዴት እና ለምን ከላይ ባሉት አመልካቾች ላይ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ከላይ በዝርዝር ተገልጿል. መሣሪያው ከተበላሸ የፍተሻ ኢንጂን አመልካች መብራት እና ስህተቱ 0024 ይታያል.ስለዚህ በላኖስ ላይ ያለውን የፍጥነት ማወቂያ ዳሳሽ እራስዎ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚችሉ ለማወቅ ጊዜው አሁን ነው። በመጀመሪያ ግን የት እንዳለ እንወቅ።

በመኪናው ላኖስ፣ ሴንስ እና ቻንስ ላይ ያለው የፍጥነት ዳሳሽ የት አለ።

በመኪናዎች ላኖስ፣ ሴንስ እና ዕድል መካከል ያለው ልዩነት ምንድን ነው፣ ብዙዎች አስቀድመው ያውቃሉ። ብቻ ፣ ምንም እንኳን በሞተሮች እና በማርሽ ሳጥኖች ውስጥ ያሉ ልዩነቶች ቢኖሩም ፣ እንደ ፍጥነት ዳሳሽ ያለው ዝርዝር በአንድ ቦታ በእነዚህ ሁሉ መኪኖች ላይ ይገኛል። ይህ ቦታ የማርሽ ሳጥን መኖሪያ ነው።

አስደሳች ነው! በተለያዩ ብራንዶች መኪናዎች ውስጥ የፍጥነት መለኪያው በማርሽ ሳጥን ውስጥ ብቻ ሳይሆን በመንኮራኩሮች ወይም ሌሎች ስልቶች አጠገብም ሊገኝ ይችላል.

በላኖስ ላይ ያለው የፍጥነት ዳሳሽ በግራ ክንፍ ማርሽ ሳጥን ላይ ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ ነው። ወደ ክፍሉ ለመድረስ, ባትሪው በሚገኝበት ጎን ላይ እጅዎን ማያያዝ ያስፈልግዎታል. ከታች ያለው ፎቶ ዲኤስ በላኖስ የት እንደሚገኝ ያሳያል።

ሴንስ መኪኖች በሜሊቶፖል የተሰሩ የማርሽ ሳጥኖች የታጠቁ ናቸው፣ ነገር ግን የፍጥነት ዳሳሹ የሚገኝበት ቦታ ከላኖስ ጋር ተመሳሳይ ነው። ከታች ያለው ፎቶ በ Sense ላይ የት እንደሚገኝ ያሳያል.

በውጫዊ ሁኔታ የላኖስ እና ሴንስ ዳሳሾች የተለያዩ ናቸው ፣ ግን የእነሱ የአሠራር መርህ ተመሳሳይ ነው። ይህ ማለት የመሳሪያው የፍተሻ ተግባራት በተመሳሳይ መንገድ ይከናወናሉ.

የፍጥነት መለኪያውን በላኖስ እና ሴንስ እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

በጥያቄ ውስጥ ያለው መሳሪያ የሚገኝበት ቦታ ሲታወቅ, መፈተሽ መጀመር ይችላሉ. ለመፈተሽ መልቲሜትር ያስፈልግዎታል. የማረጋገጫ ሂደቱ በተለያዩ መንገዶች ይከናወናል-

1. በቺፑ ላይ ያለውን ኃይል ይፈትሹ. ይህንን ለማድረግ የሲንሰሩን ቺፕ ያጥፉ እና መመርመሪያዎችን ወደ መጀመሪያው እና ሶስተኛው ሶኬቶች ያስገቡ. መሳሪያው በቦርዱ ላይ ካለው አውታር 12 ቮ ጋር እኩል የሆነ የቮልቴጅ እሴት ማሳየት አለበት
2. በአዎንታዊ ግንኙነት እና በሲግናል ሽቦ መካከል ያለውን ቮልቴጅ ይለኩ. መልቲሜትሩ ከማብራት ጋር 5V ማንበብ አለበት።
3. ክፍሉን ይንቀሉት እና ማይክሮ ሰርኩሱን ከእሱ ጋር ያገናኙት. የመዳብ ሽቦውን በቺፑ ጀርባ ላይ ወደ ፒን 0 እና 10 ያገናኙ። መልቲሜትሩን ወደ ገመዶች ያገናኙ. ማቀጣጠያውን ያብሩ እና የሲንሰሩን ድራይቭ ዘንግ በማዞር ቮልቴጅ ይለኩ. የሲንሰሩ ዘንግ ሲሽከረከር የቮልቴጅ ዋጋው ከ XNUMX ወደ XNUMX ቮ ይቀየራል

DS ለሙከራ ከተሽከርካሪው ሊወገድ እና በቀጥታ ከባትሪው ጋር ሊገናኝ ይችላል። ምርመራዎች አንድ ክፍል ጉድለት እንዳለበት ካሳዩ መተካት አለበት. ሲፈተሽ የላኖስ የፍጥነት ዳሳሽ (pinout) ማወቅ ያስፈልግዎታል። ከታች ያለው ፎቶ በላኖስ መኪና DS ቺፕ ላይ ያለውን ሽቦ ያሳያል።

የአነፍናፊውን ፒኖውት ለማወቅ በማገናኛዎች መካከል ያለውን ቮልቴጅ ከአንድ መልቲሜትር ጋር መለካት ያስፈልግዎታል።

• በኃይል አቅርቦት "+" እና በመሬት መካከል የ 12 ቮ እሴት ይታያል
• በአዎንታዊ ማገናኛ እና በሲግናል ገመድ መካከል - ከ 5 እስከ 10 ቪ
• በመሬት እና በሲግናል ሽቦ መካከል - 0V

የአነፍናፊውን ሁኔታ ካረጋገጡ በኋላ, ለመተካት መቀጠል ይችላሉ. ማድረግ ከባድ አይደለም እና ከ 5 ደቂቃዎች በላይ አይፈጅም.

በ Chevrolet እና DEU Lanos ላይ ያለውን የፍጥነት ማወቂያ አካል እንዴት እንደሚተካ

በላኖስ ውስጥ የፍጥነት ዳሳሽ የመተካት ሂደት አስቸጋሪ አይደለም, እና ሊፈጠር የሚችለው ትልቁ ችግር ክፍሉን የማግኘት ችግር ነው. ወደ እሱ ለመድረስ, ሁሉም ስራዎች የሚከናወኑት ከኤንጅኑ ክፍል ስለሆነ የእይታ ጉድጓድ አያስፈልግም. በላኖስ ውስጥ ዲኤስን የመተካት ሂደት በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. ቺፑን ከዳሳሽ ያላቅቁት
2. በመቀጠል ዳሳሹን በእጅ ለመክፈት እንሞክራለን. ይህ ካልሰራ "27" ቁልፍን ማዳከም ያስፈልግዎታል. ሆኖም ግን, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ለቁልፍ እርዳታ መጠቀም አስፈላጊ አይደለም.
3. መሳሪያውን ከተፈታ በኋላ, ከአዲስ አካል ጋር ማወዳደር ያስፈልግዎታል. ሁለቱም ዳሳሾች አንድ አይነት መሆን አለባቸው
4. አዲሱን ዳሳሽ በእጃችን እናዞራለን (በመፍቻ ማሰር አያስፈልግዎትም) እና ቺፑን እናገናኘዋለን

ዳሳሹን በመተካት ላይ ሥራ በሚሰሩበት ጊዜ ተርሚናልን ከባትሪው ያላቅቁ ፣ ይህም የኮምፒተር ማህደረ ትውስታን እንደገና ለማስጀመር ያስችልዎታል ። ከተተካ በኋላ የፍጥነት መለኪያውን ትክክለኛውን አሠራር እንፈትሻለን. ከዚህ በታች ዲኤስን የመተካት ዝርዝር ሂደትን የሚያሳይ ቪዲዮ ነው.

እንደሚመለከቱት, መሳሪያውን ማስወገድ በጭራሽ አስቸጋሪ አይደለም. ልዩነቱ በመሳሪያው አካል ላይ የሚደርስ ጉዳት ነው። በዚህ ሁኔታ የፍጥነት ዳሳሹን የማርሽ ሳጥን መበተን አስፈላጊ ሊሆን ይችላል, ይህም ሾጣጣውን ወደ "10" በማንሳት የተበታተነ ነው.

በ Chevrolet እና Daewoo Lanos ላይ ምን DS እንደሚቀመጥ - ጽሑፍ ፣ ካታሎግ ቁጥር እና ወጪ

የላኖስ የፍጥነት ዳሳሾች ምርጫ በጣም ሰፊ ነው። ምርቶች በተለያዩ አምራቾች ይመረታሉ, ስለዚህ የዋጋ ወሰን በጣም ሰፊ ነው. በሚመርጡበት ጊዜ ትኩረት መስጠት ያለብዎትን የመሣሪያ አምራቾችን ያስቡ-

1. ጂ ኤም: ዋናው ቅጂ በጣም አስተማማኝ ከሚባሉት ውስጥ አንዱ ነው, ነገር ግን ጉዳቱ በጣም ውድ ነው (ወደ $ 20). የፍጥነት ዳሳሽ ከጂኤም ለላኖስ ማግኘት ከቻሉ ይህ መሳሪያ ለእርስዎ ነው። የዋናው መሣሪያ አንቀጽ ወይም ካታሎግ ቁጥር 42342265
2. FSO በጥራት ከዋናው ያነሰ የፖላንድ አምራች ነው። ክፍል ቁጥር 96604900 እና ዋጋው 10 ዶላር አካባቢ ነው።
3. ICRBI ርካሽ ዋጋ ያለው የመሣሪያው ስሪት ሲሆን ዋጋውም 5 ዶላር ነው። የጽሑፉ ቁጥር 13099261 አለው።

ሌሎች ብዙ አምራቾች አሉ, ነገር ግን በየዓመቱ ዲኤስን መተካት እንዳይኖርብዎት በክፍል ጥራት ላይ ብቻ ሳይሆን በዋጋ ላይ ብቻ መምረጥ አለብዎት.

በላኖስ ላይ ያለው የፍጥነት ዳሳሽ ለፍጥነት መለኪያ ጤና ብቻ ሳይሆን በተዘዋዋሪ የሞተርን አሠራር ይነካል. ለዚያም ነው የተበላሸ ኤለመንት ያለው መኪና እንዲሠራ አይመከርም, ምክንያቱም በዚህ መንገድ በማይታወቅ ፍጥነት ብቻ ሳይሆን በነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል.