የሙከራ ድራይቭ የኒሳን ኤክስ-ዱካ

የኒሳን X-Trail በክፍል ውስጥ በጣም ታዋቂ ከሆኑ መካከለኛ መካከለኛ መስቀሎች አንዱ ነው። እና ሪከርድ የሚሰብረው የበረዶ ክረምት እንደዚህ ያሉ መኪኖች ለምን በጣም ተፈላጊ እንደሆኑ አሳይቷል።

በተፈጥሮ ፣ ማንም የመኪና ማቆሚያ ቦታ የወሰደ የለም - ትናንት ከዚያ ለመውጣት አንድ ሰዓት አጠፋሁ የበጀት ጉዞ ፡፡ በረዶን መቆፈር እና ክላቹን ማቃጠል ፡፡ የኒሳን ኤክስ-መሄጃ በአንድ ሙከራ እዚያ ገባ ፣ እና በማግስቱ ልክ እንደ በቀላሉ ለቀቀ ፣ ተጨማሪ ሴንቲሜትር የዝናብ እና ባልታወቀ የጋራ ትራክተር የተገነባውን የበረዶ ንጣፍ አላስተዋለም ፡፡ ተሻጋሪ ፋሽን ነው ትላለህ? ይህ ለሩስያ አስፈላጊ ነው ፡፡

ነባሩ ኤክስ-መሄጃ ለመጀመሪያ ጊዜ ሲታይ ፣ እንደ SUV በተሳካ ሁኔታ ከተለወጠ ከቦክሲው እና ከጥቅም ቀዳሚው ጋር ሲወዳደር ያልተለመደ ክብደቱ ቀላል ይመስላል። ግን ያ የመጀመሪያው ስሜት ብቻ ነበር። የቃሽቃው ወራጅ እና ወራጅ መስመሮች ተጎድተዋል ፣ እና አሮጌው መሻገሪያ ከባድ እና ግዙፍ ይመስላል። በማንኛውም ሁኔታ ፣ በአቅራቢያው በሚቆመው የመጀመሪያው ትውልድ BMW X5 ዳራ ላይ።

የኤሌክትሪክ ማሞቂያ በፍጥነት በረዶን ከነፋስ መከላከያ ያስወግዳል። መጥረጊያዎቹ የመከለያውን ጠርዝ የመጉዳት አደጋ ሳይኖርባቸው ይነሳሉ - ኒሳን ለባለቤቶች ቅሬታዎች በፍጥነት ምላሽ ሰጠ እና የብሩሾችን ንድፍ ቀየረ። በቤቱ ውስጥ በፍጥነት ይሞቃል ፣ ጣቶቹ ብቻ ከመሪው መንኮራኩር ይቀዘቅዛሉ - ለኤክስ -ትራክ የጠርዙ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ በከፍተኛው ውቅር ውስጥ እንኳን አይሰጥም። አሁን ይህ አማራጭ በሶላሪስ ላይ እንኳን ይገኛል እና ከ 25 ዶላር በላይ በሚወጣው መስቀለኛ መንገድ ላይ መጠበቁ በጣም ምክንያታዊ ነው። በሚቀጥለው ዝመና ወቅት ቢጨምሩት ጥሩ ነው። ያም ሆነ ይህ ፣ የሶላፕላፎርም Renault Koleos የሞቀ መሪ መሪ አለው።

ለስላሳነት የ ‹X-Trail ›ውስጣዊ ሁኔታን ሙሉ በሙሉ የሚገልፅ ቃል ነው ፡፡ ይህ የሚመለከተው ለዕቃዎቹ ቁሳቁሶች ብቻ አይደለም (እዚህ ላይ የማዕከላዊ መ tunለኪያ ጎኖች እንኳን ለስላሳ እንዲሆኑ ተደርገዋል) ፣ ግን ደግሞ በመስመሮች ላይ% ፣ የፊት ፓነሉ ጎንበስ ፣ ተሳፋሪዎችን እንደማቀፍ ይመስላል ፡፡ በናሳ ምርምር መሠረት የተሠራው ምቹ በሆኑ መቀመጫዎች ምክንያት ጭምር ምቹ ነው - ዜሮ ስበት ያላቸው ፡፡

እንደ የግብይት ዘዴ ይመስላል ፣ ግን በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው የበረራ አገልግሎት ኤጀንሲ ስለ ምቹ ማረፊያ ብዙ ያውቃል። ከማሞቂያ ተግባር ጋር ያሉ አደጋዎች መጽናናትን ይጨምራሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ ከረጅም ጊዜ በፊት አይደለም ፣ የተሻሻለ የድምፅ መከላከያ። በእሱ አማካኝነት መሻገሪያው በጣም ውድ መኪና ይመስላል። በዚህ ላይ ስህተት ማግኘት አይችሉም-ውስጠኛው ክፍል በብቃት እና በትክክል ተሰብስቧል ፡፡ አዲስ የታጠፈ መስፋት እና አንጸባራቂ የካርቦን ፋይበር ማስቀመጫዎች በጣም ከተፈጥሮ ውጭ ሆነው ካልተለወጡ በስተቀር ፡፡ እና አውቶማቲክ ሞድ ያለው ብቸኛው የአሽከርካሪ ኃይል መስኮት ጥያቄን ይጠይቃል - እንደዚህ መቆጠብ ተገቢ ነበርን?

የጨረቃ ሞዱል እንደሚተከሉ ብልህ የማቆሚያ (ፓርኪንግ) እገዛ ስርዓት በጣም አስቸጋሪ ሆኖ ተገኝቷል። የሁሉም-ዙሪያ ካሜራዎች ስርዓት - የኋላው ደግሞ ራሱን ችሎ ራሱን ያጸዳል - በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የበለጠ ምቹ ነው ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ በመስቀሉ ላይ ባለው የቴክኖሎጂ ደረጃ ቦታ ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፡፡ መደወያዎቹ አልተሳሉም ፣ ግን እውነተኛ ፡፡ ከመዳሰሻ ላይ - መልቲሚዲያ ንካ ማያ ብቻ ፣ ግን በብዙ አካላዊ አዝራሮች ተከብቧል - ትላንት ፡፡

የተሳፋሪ ክፍሉ የኤክስ-ትሬል እይታን ይቆጣጠራል-መሻገሪያው ረዥም ቦኖን ወይም የስፖርት ምስል ለማሳየት አይፈልግም ፡፡ በውስጡም በፓኖራሚክ ጣሪያም ቢሆን በእውነቱ ሰፊ ነው ፡፡ የኋላ ተሳፋሪዎች ከፍ ብለው ይቀመጣሉ ፣ የእግረኛ ክፍል አስደናቂ ነው ፣ እና ማዕከላዊ ዋሻ የለም ማለት ይቻላል ፡፡ ግማሾቹ ወንበሮች ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ ፣ እና ጀርባዎቻቸው ሊንጠለጠሉ ይችላሉ ፡፡ ተጨማሪ መገልገያዎች አናሳ ናቸው - የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና ኩባያ ያዢዎች ፡፡ በሁለተኛው ረድፍ ላይ ማሞቂያ የለም ፣ እናም ተወዳዳሪዎቹ እንዲሁ የማጠፊያ ጠረጴዛዎችን እና መጋረጃዎችን ያቀርባሉ ፡፡ በተጨማሪም ፣ በኤክስ-ትሬል ላይ በሩ ደፋፉን ሙሉ በሙሉ ስለማይሸፍን ሱሪዎቹን በቆሸሸ ፓድ ማቅለሙ ቀላል ነው ፡፡

የ X-Trail ግንድ በ 497 ሊትር መካከለኛ መጠን ባለው ክፍል ትልቁ አይደለም ፣ ግን ሰፊ እና ጥልቀት ያለው ነው ፡፡ የኋላ መቀመጫዎች ከታጠፉ ፣ የጭነት መጠኑ ሦስት እጥፍ ይጨምራል ፣ እና ረጅም እቃዎችን ለማጓጓዝ የኋላ መቀመጫውን ማዕከላዊ ክፍል በማጠፍ እራስዎን መወሰን ይችላሉ። የተንሸራታች መጋረጃ ለሙሉ መጠን መለዋወጫ ጎማ ከመሬት በታች ይመለሳል። መደርደሪያውን በክፍል በመክፈል ተንቀሳቃሽ ወለል ክፍሉ በብልህ ትንበያዎች እና ክፍተቶች በመታገዝ በአቀባዊ ወይም በአግድም ሊቀመጥ ይችላል ፡፡ ጭነቱን መፍታት ቀላል ነው ፣ ግን እንዴት ደህንነቱን ማረጋገጥ?

ከተሻሻሉ ብሩሽዎች እና የተሻሻለ የድምፅ ማግለል ጋር ፣ የ ‹X-Trail› እገዳ ቅንብሮች ተለውጠዋል ፡፡ መገጣጠሚያዎችን እና ማበጠሪያውን የሚያመላክት ቢሆንም አሁን ግን በቀላሉ ለስላሳ እና ምቹ ሆኖ ይጋልባል። በማእዘኖቹ ውስጥ ያሉት ጥቅልሎች ቢጨምሩም የተሻለ ሆነ ፡፡ የመስቀለኛ መንገድ አያያዝ በግዴለሽነት የተስተካከለ ነው ፣ ግን የማረጋጊያ ስርዓቱ በጣም ቀደም ብሎ ጣልቃ ስለሚገባ ሙሉ በሙሉ አያጠፋም። ለቤተሰብ መኪና እንደዚህ ያሉ ቅንጅቶች ተቀባይነት አላቸው - አሽከርካሪው አሰልቺ አይሆንም እና ተሳፋሪዎቹ ደህና ናቸው ፡፡ በተጨማሪም ፣ ኤክስ-ትራይሉ በሀገር ውስጥ ጎዳናዎች ውስጥ ለጉዞ የተጋለጠ ነው ፣ ስለሆነም የቤላይ ኤሌክትሮኒክስ ጣልቃ ገብነት አይጎዳውም ፡፡

የላይኛው ሞተር 2,5 ሊ (177 ኤች.ፒ.) በደስታ እና በከፍተኛ ሁኔታ ለጋዝ ምላሽ ይሰጣል ፣ መሻገሪያው በ 10,5 ሰከንድ ውስጥ ካለው ቦታ “መቶ” ይወስዳል - ለክፍሉ ጥሩ ውጤት ፡፡ ተለዋዋጭው አሁንም ፍጥነቱን ለስላሳ ያደርገዋል እና እንደተለጠጠ ይሰማዋል። በተንሸራታች መንገዶች ላይ እንኳን ጥሩ ነው ፣ እና ከ ‹የበረዶ ሁኔታ› ይልቅ የኢኮ ቁልፍን መጠቀም ይቻላል ፡፡ በከባድ ትራፊክ እና ከዜሮ በታች ባለው የሙቀት መጠን አማካይ ፍጆታ - 11-12 ሊት ፡፡

ባለ ሁለት ሊትር ሞተር (144 ኤች.ፒ.) በወረቀት ላይ ብቻ የበለጠ ቆጣቢ ነው - በከተማ ውስጥ ሁለት ሊትር ያህል ሊጠጋ ይገባል ፡፡ በተመሳሳዩ ፍጥነት እና በጥሩ ጭነት ቢነዱ ከዚያ ምንም ጥቅም አይኖርም ፣ እና በተለዋጭ ሁኔታዎች ውስጥ ያለው ኪሳራ ይሰማል። ክብደቱ በሁሉም አማራጮች እና በሁሉም ጎማ ድራይቭ ከ 1600 ኪ.ግ ለሚበልጥ መኪና ይህ አማራጭ አሁንም ደካማ ነው ፡፡ እንዲሁም አንድ የ 130 ኤሌክትሪክ ነዳጅ ሞተርም አለ ፣ ግን በሩሲያ ውስጥ ባለ ባለ 6 ፍጥነት “ሜካኒክስ” ብቻ ይገኛል - በግልጽ ለትልቅ ከተማ አማራጭ አይደለም ፡፡

ኤክስ-ትሪል እንዲሁ በፊት-ጎማ ድራይቭ ሊታዘዝ ይችላል ፣ ግን ከከፍተኛው ጫፍ 2,5 ሊት ሞተር ጋር ፣ የኋላ መጥረቢያ በማንኛውም ሁኔታ ባለብዙ ሳህን ክላቹን በመጠቀም ተገናኝቷል ፡፡ በበረዶ ውርጭ ወቅት በተለይም ከከተማ ውጭ ባለ አራት ጎማ ድራይቭ ለመንዳት የበለጠ ምቹ ነው ፡፡ እና ለማቆም - እንዲሁ ፡፡ በእርግጥ በእውነቱ በዓመት ውስጥ ሁለት ጊዜ ይመጣል ፣ ግን ለዚህ ተጨማሪ ዕድሎችን መፍጠር ይችላሉ ፡፡

ለከባድ ሁኔታዎች ፣ ሙሉ ክላቹንና መቆለፊያ ባይሰጥም የበለጠ ግፊትን ወደኋላ የሚያስተላልፍ የመቆለፊያ ሁነታ አለ ፡፡ በተመሳሳይ ጊዜ የ “X-Trail” የመንገድ ውጭ ችሎታዎች በረጅም የፊት መከላከያ እና የ CVT ዝንባሌዎች በረጅም ጊዜ መንሸራተት ወቅት ከመጠን በላይ የመሞከሩ ዝንባሌ ያላቸው ናቸው ፡፡

በሩሲያ ውስጥ ፣ ‹X-Trail› በጣም ከታመቀ ካሽካይ የበለጠ ተወዳጅ ነው ፣ እና በጥር ውስጥ ሌላ ተወዳጅ የሆነውን የቅዱስ ፒተርስበርግ ተሰብስቦ የነበረውን መሻገሪያ ፣ Toyota RAV4 ን አል byል። ይህ አምኖ avno እየተሸጠ ቢሆንም ይህ ዝመናውን ለመጠበቅ በጣም ረጅም አይደለም። ዋጋዎች ከ 18 ዶላር ይጀምራሉ። - ከፊት-ጎማ ድራይቭ እና “መካኒኮች” ጋር ያለው ስሪት በጣም ብዙ ነው። በ 964L እና 2,5L ሞተር መካከል ያለው ልዩነት 2,0 ዶላር ብቻ ነው። - ይህ የበለጠ ኃይለኛ አማራጭን ለመምረጥ ምክንያት ነው። በተጨማሪም ፣ 1-ፈረስ ኃይል X-Trail በበርካታ የመቁረጫ ደረጃዎች ውስጥ ሊገዛ ይችላል ፣ የጨርቅ ውስጠኛ ክፍል ያለው በጣም ቀላሉ ከ 061 ዶላር ትንሽ ያስከፍላል።

የተኩስ ልውውጡን ለማቀናበር ላደረጉት ድጋፍ አዘጋጆቹ ለያክሮማ ፓርክ የበረዶ መንሸራተቻ ስፍራ አስተዳደር ምስጋናቸውን አቅርበዋል ፡፡

የሰውነት አይነት	ተሻጋሪ
ልኬቶች (ርዝመት / ስፋት / ቁመት) ፣ ሚሜ	4640/1820/1715
የጎማ መሠረት, ሚሜ	2705
የመሬት ማጽጃ, ሚሜ	210
ግንድ ድምፅ ፣ l	497-1585
ክብደትን ፣ ኪ.ግ.	1659/1701
አጠቃላይ ክብደት	2070
የሞተር ዓይነት	ቤንዚን በተፈጥሮ የታመቀ ፣ 4-ሲሊንደር
የሥራ መጠን ፣ ኪዩቢክ ሜትር ሴ.ሜ.	2488
ማክስ ኃይል ፣ h.p. (በሪፒኤም)	171/6000
ማክስ ጥሩ. አፍታ ፣ ኤምኤም (በሪፒኤም)	233/4000
የ Drive አይነት ፣ ማስተላለፍ	ሙሉ ፣ ተለዋዋጭ
ማክስ ፍጥነት ፣ ኪ.ሜ.	190
ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ እ.ኤ.አ.	10,5
የነዳጅ ፍጆታ ፣ l / 100 ኪ.ሜ በ 60 ኪ.ሜ.	8,3
ዋጋ ከ, $.	23 456