ዳውዎ ኮራንዶ 2.3 ቲዲ

ለውጡ ለብዙዎች የማይታሰብ ነበር። በማይታሰብ ሁኔታ። ዛሬም ብዙ ሰዎች ስለ ሳንግዮንግ ይናገራሉ። የሚገርም አይደለም። Daewooers በቀላሉ በሰውነት ላይ ባጆችን በመተካት በማቀዝቀዣው ፊት ትንሽ ለየት ያለ ጭምብል ተጭነዋል። በመሪው ጎማ ላይ የቀድሞው የምርት ስም አርማ ፣ እንዲሁም በሬዲዮ ላይ ሳሳንጊንግ የተቀረጸ ጽሑፍም አለ።

ግን አለበለዚያ ሁሉም ነገር አንድ ነው።

ስህተት? ለምን? ኮራንዳ ኪጄ በአንድ ወቅት እንደተጠራው ብዙ አያመልጥም። የእሱ ውጫዊ ገጽታ ከጥቂቶቹ አንዱ ነው, ብቸኛው ካልሆነ, ከመንገድ ውጭ ክፍል ውስጥ, ከመነሻው ጋር, አዲስ አቅጣጫዎችን ይጠቁማል. የተቀሩት ሁሉ እርስ በርሳቸው በጣም ተመሳሳይ ናቸው - ወይም ካሬ, ወይም ብዙ ወይም ያነሰ ታማኝ ቅጂዎች አፈ ታሪክ ጂፕ. ኮራንዶ ልዩ እና ከሁሉም በላይ የሚታወቅ ገጽታ አለው። አራት ሜትር ተኩል ያህል ርዝማኔ ያለው እና ከአንድ ሜትር በላይ እና ሦስት አራተኛ ስፋት ያለው በመሆኑ በኦፕቲካል የሚቀንስ ውብ መልክ ነው. እንደ ሀመር አይደለም፣ ግን ሴይሴንቶም አይደለም።

በእውነቱ - ግን እርስዎን ለማስፈራራት አይደለም - መሪውን መዞር በጣም ከባድ ስራ ነው። እንደ እድል ሆኖ, የኮራንድ አካል ከግልጽነት አንፃር በደንብ ያሸበረቀ ነው, እና የማሽከርከሪያ መሳሪያው በሃይል መሪነት ይረዳል. ስለዚህ፣ ወደ የዚህ SUV ቅልጥፍና ሲመጣ ብቸኛው ትልቁ የመንዳት ወሰን ነው። ይሁን እንጂ በከተማው ውስጥ, ምናልባትም በመስክ ላይ, በዛፎች መካከል, ከጋሪው ትራክ ላይ ከወደቀው ዛፍ ፊት ለፊት መዞር አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ ምናልባት የበለጠ የሚታይ አይሆንም.

የእኛ የዲዛይን ባለሙያ ጌድሌ ምን እንደሚል አላውቅም ፣ ግን ለኮራንዳ መልክ በጥቂቱ በጥቅም ላይ የዋሉ ሀሳቦች አሉ። የፊት መከለያዎች እንዲሁ ተዘዋዋሪ ናቸው ፣ እና በመካከላቸው (በመኪናው ርዝመት ሁሉ) አንድ ረዥም ኮፍያ ፣ በዚህ ክፍል ውስጥ ካለው አካል ጋር ፣ ኩርባውን ጎን ለጎን በማድረግ የፊት መብራቶቹ ሙሉ በሙሉ አንድ ላይ እንዲሆኑ።

በተንቆጠቆጡ መከለያዎች መካከል የግዴታ የመንገድ ደረጃም አለ ፣ እና በመኪናው ውስጥ ለመኖር አስፈላጊ ቢሆንም ቀሪው አካል በትንሹ ገላጭ ነው።

በጣም ያነሱ የንድፍ ሀሳቦች ኮራንዶ በካቢኔ ውስጥ ያሳያል ፣ ይህም በጣም ቀላል ነው ፣ በተለይም SUV ን እንኳን አያስጨንቅም (በአጠቃላይ ፣ ይህ የዋጋ ክልል)። እነሱ ከጥራት ልኬት በታችኛው ጫፍ ስለ ርካሽ ቁሳቁሶች የበለጠ ይጨነቃሉ ፣ ይህም በተለይ ለተጠቀመው ፕላስቲክ እውነት ነው። ወደ ergonomics ወይም የአሠራር ምቾት በሚመጣበት ጊዜ እንኳን ቁርአን አይስማማም።

ለዳው አዲስ ነገር አላስተማረም።

መሪው በጥሩ ሁኔታ ሊወርድ ይችላል ፣ ግን ከዚያ በኋላ መሣሪያዎቹን ሙሉ በሙሉ ይሸፍናል ፣ በመሪው ጎማ ላይ ያሉት መወጣጫዎች ምቾት አይሰማቸውም ፣ ቁልፎቹ በአመዛኙ ዳሽቦርዱ ላይ ተበታትነዋል ፣ እና መሪው መንኮራኩሩ በአሽከርካሪው አቀማመጥ ላይ በመመርኮዝ በጣም ቅርብ ነው መርገጫዎች።

ሆኖም ፣ ከላይ ከተዘረዘሩት ሁሉ እና ካልተዘረዘሩት ፣ ሲኦል በጣም ጠንካራ የሆነው የማርሽ መቀየሪያ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በጣም የሚያበሳጭ ነው። አንዳንድ ጊዜ ፣ ​​በተለይም በማሰራጫው ውስጥ ከቀዝቃዛ ዘይት ጋር ፣ በግምት ከእሱ ጋር መሳተፍ አስፈላጊ ነው ፣ ነገር ግን ዘይቱ ወደ የአሠራር ሙቀት ሲሞቅ ፣ አምስተኛው ማርሽ (ሲቀየር) እና ሁለተኛው ማርሽ (ወደ ታች ሲቀይሩ)። ) ለመቆየት አስቸጋሪ ነው።

በሚቀያየርበት ጊዜ የማርሽ ማንሻው ወደ 20 ሴንቲሜትር (እና በክበብ ውስጥ) ሥራ ፈት ፍጥነት ያለው መሆኑ ፈጽሞ የማይታይ ነው።

በናፍጣ ኃይል የሚሠራው ኮራንዶ በአጠቃላይ ወዳጃዊ ያልሆነ ቀዝቃዛ ነው። የቃጠሎ ክፍሉን ማሞቅ ብልህ (ሞተሩ ሲሞቅ ትንሽ አጠር ያለ) ፣ ግን ሁል ጊዜ በጣም ረጅም ነው ፣ እና በቀዝቃዛ የክረምት ቀናት (በተለይ ለመስራት ቢጣደፉ) ከዘላለማዊነት ጋር ይዋሰናል። ነገር ግን ሞተሩ እንከን የለሽ ሆኖ ይሮጣል። ሳሳንግዮንግ ተብሎ ከሚጠራው እና ከናፍጣ ሞተር (ኤኤም 97/14) ጋር ከተመሳሳዩ ኮራንድ ጋር ሲነፃፀር ፣ በዚህ ጊዜ ተርባይዘል ሞተር የተገጠመለት ነበር።

በሚያስደንቅ ሁኔታ ኃይለኛ አይደለም ፣ ግን ከተለመደው ተፈጥሯዊ ምኞት ካለው ናፍጣ በጣም የተሻለ ነው። በመንገድ ላይ የሚለካው የማሽከርከር አፈፃፀም በተጨመረው ተርባይቦርጅ መቋቋም የሚችል ሆነ። አሁን በሀይዌይ ላይ በተገቢ ሁኔታ በፍጥነት ማሽከርከር እና አንዳንድ ጊዜ እንኳን ማለፍ ይችላሉ። አዲሱ (በእውነቱ የተለየ) ሞተር በ 2000 ሩብ አካባቢ በቂ የማሽከርከር ኃይል ስላለው ወደ ቀይ መስክ መዞር ስለማይፈልግ በመስክ አጠቃቀም ላይ ጉልህ መሻሻልን ይሰጣል።

ከመጨረሻው ፈተናችን ጀምሮ በቆራንዲ ውስጥ የተከሰተው ጉልህ ለውጥ ጉዞው ነው። አሁንም ሊነቀል የሚችል ባለሁል-ጎማ ድራይቭ ነው፣ ነገር ግን እንደለመድነው የኃይል መቆጣጠሪያውን ከማርሽ ሊቨር ቀጥሎ በከንቱ ትፈልጋላችሁ። አሁን ኃይሉ በርቷል (ልክ ከሙስ ጋር ከመጀመሪያው ጀምሮ) እና ለዚህ ተግባር ትንሽ የማዞሪያ ቁልፍ በዳሽቦርዱ ላይ ካለው መሪው በቀኝ በኩል ነው (በግራ በኩል ሙሉ በሙሉ ተመሳሳይ የሆነ እጀታ ስላለው መጠንቀቅ ጥሩ ነው) የኋለኛውን መጥረጊያ ለማብራት የሚያገለግል ካልሆነ በስተቀር መሪውን!) መቀየሩ በራሱ አስተማማኝ ነው, ነገር ግን ክላሲክ ሜካኒካል ዘዴ - እና ከኮራንዲ ጋር ብቻ ሳይሆን - አሁንም የተሻለ እና 100% አስተማማኝ ነው. እያንዳንዱ እንደዚህ አይነት ስርዓት የራሱ "ዝንቦች" እንዳለው ያውቃሉ.

ሁሉም ቅሬታዎች ቢኖሩም ፣ ኮራንዶ በመንገድ እና በመንገድ ላይ ቆንጆ አስደሳች አጋር ነው። ሌላ ጉድለት አለው ፣ ግን እንደ እድል ሆኖ ለማስተካከል ቀላል ነው። ዝቅተኛው ከ M + S ክፍል የመጣ ጎማ ነው ፣ ግን በበረዶ ፣ በጭቃ እና ከመንገድ ውጭ ሁኔታዎች በአጠቃላይ ብዙም አይታዩም። እንደ እውነቱ ከሆነ ፣ በአስፓልት ላይ (በተለይም በእርጥብ ላይ) እነሱ ብዙም አልበራሉም ፣ ግን እዚያ ያሉት መስፈርቶች ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ናቸው እና ንብረቶቻቸው ተቀባይነት አላቸው።

ግን ፣ ቢሆንም ፣ Korando አስደሳች SUV ነው። ምናልባት እርስዎ ሳይስተዋል ላይሆኑ ይችላሉ, ግልቢያው ጸጉርዎን ወደ ግራጫ አይለውጥም, እና አሁንም በቂ መጠን ያለው ጥሩ የማሽከርከር ጥራት እና መሳሪያ አለው. ከምንም በላይ በመልክቱ፣ እርግጥ ለብዙዎች አርአያ ሊሆን ይችላል።

የሳንጋዮንግን የምርት ስም ከተገዛ በኋላ እና ከመንገድ ውጭ የተሽከርካሪ መርሃ ግብር ማግኘቱ ኮሪያዊው ዳውዎ በቅርብ ጊዜ ውስጥ የሚያመጣው ነገር አሁንም ምስጢር ነው ፣ ግን ከገዢው እይታ አንጻር ሁኔታው ​​በከፍተኛ ሁኔታ አልተለወጠም። . ተመሳሳይ መኪና በሌሎች የመኪና አከፋፋዮች ውስጥ ብቻ ማግኘት አለበት።

በእርግጥ SUV የሚያስፈልጋቸው ጥቂት ሰዎች ናቸው። ብዙ ሰዎች እንደዚህ ያሉትን መኪናዎች ለራሳቸው ምስል ፣ ለደስታ እና ለደስታ ይገዛሉ። ከመንገድ ውጭ ተሽከርካሪን መንዳት ወይም እዚህ እና እዚያ መንዳት (አማራጭ) ከመንገድ ውጭ። በረዶ እንበል።

ቪንኮ ከርንክ

ፎቶ: ኡሮስ ፖቶክኒክ።

ዳውዎ ኮራንዶ 2.3 ቲዲ

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ኦፔል ደቡብ ምስራቅ አውሮፓ ሊሚትድ
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	16.896,18 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	16.896,18 €
ኃይል	74 ኪ.ወ (101 ኪሜ)
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 140 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	3 ዓመት ወይም 100.000 ኪሎሜትር ፣ የ 6 ዓመት ዝገት ማረጋገጫ ፣ 1 ዓመት የሞባይል ዋስትና

ወጪዎች (በዓመት)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ ፣ የፊት ክፍል ናፍጣ - ከፊት ለፊት የተገጠመ ቁመታዊ - ቦረቦረ እና ስትሮክ 89,0 × 92,4 ሚሜ - መፈናቀል 2299 ሴሜ 22,1 - መጭመቂያ 1:74 - ከፍተኛው ኃይል 101 kW (4000 hp) በ 12,3 / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 32,2 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 43,9 kW / l (219 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 2000 Nm በ 5 ደቂቃ - ክራንክሼፍ በ 1 ተሸካሚዎች - 2 ካሜራዎች በጭንቅላቱ ውስጥ (ሰንሰለት) - በአንድ ሲሊንደር 6,0 የቫልቮች ብዛት - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦቻርጀር ፣ የአየር ማቀዝቀዣ አየር ማቀዝቀዣ - ቀጥተኛ ያልሆነ መርፌ - ከፍተኛ ግፊት ያለው ሮታሪ አከፋፋይ ፓምፕ - 12 l የሞተር ዘይት - 95 ቪ ክምችት ፣ 65 Ah - XNUMX ኤ ጄነሬተር
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተር የኋላ ወይም ሁሉንም አራት ጎማዎች - ነጠላ ደረቅ ክላች - 5 ፍጥነት synchromesh ማስተላለፍ - ሬሾ I. 3,969 2,341; II. 1,457 ሰዓታት; III. 1,000 ሰዓታት; IV. 0,851; ቁ. 3,700; 1,000 የተገላቢጦሽ ማርሽ - 2,480 እና 4,550 ጊርስ - 7 ልዩነት - 15 ጄ × 235 ሪም - 75/15 R 785T M + S ጎማዎች (ኩምሆ ብረት ቀበቶ ራዲያል 2,21), 1000 ሜትር የሚሽከረከር ክብ, V. 34,3 ኪሜ በሰዓት ፍጥነት.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 140 ኪ.ሜ / ሰ - ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ / ሰ (ምንም መረጃ የለም) - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 11,5 / 6,4 / 8,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ጋዝ ዘይት); 40,3° መውጣት - የሚፈቀደው የጎን ተዳፋት 44° - የመግቢያ አንግል 28,5° - መውጫ አንግል 35° - የሚፈቀድ የውሃ ጥልቀት 500 ሚሜ
መጓጓዣ እና እገዳ;	ከመንገድ ውጭ ቫን - 3 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - የሻሲ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ ድርብ ምኞት አጥንቶች ፣ የመጠምዘዣ ምንጮች ፣ የቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ግትር አክሰል ፣ ፓንሃርድ ዘንግ ፣ ቁመታዊ መመሪያዎች ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ አስደንጋጭ አስመጪዎች - ባለሁለት ዑደት ብሬክስ የፊት ዲስክ ፣ የኋላ ከበሮ ፣ የኃይል መሪ - በኋለኛው ጎማዎች ላይ ሜካኒካል ፓርኪንግ ብሬክ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንሻ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኃይል መሪ ፣ 3,7 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1830 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ 3500 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን 750 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4330 ሚሜ - ስፋት 1841 ሚሜ - ቁመት 1840 ሚሜ - ዊልስ 2480 ሚሜ - ትራክ የፊት 1510, የኋላ 1520 ሚሜ - ዝቅተኛው መሬት 195 ሚሜ - የመሬት ክፍተት 11,6 ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ርዝመት (ዳሽቦርድ ከኋላ መቀመጫ ጀርባ) 1550 ሚሜ - ስፋት (በጉልበቶች ላይ) ፊት ለፊት 1450 ሚሜ, ከኋላ 1410 ሚሜ - ከመቀመጫው በላይ ከፍታ 990 ሚሜ, የኋላ 940 ሚሜ - ቁመታዊ የፊት መቀመጫ 870-1040 ሚሜ, የኋላ አግዳሚ ወንበር 910-680 ሚሜ. - የመቀመጫ ርዝመት: የፊት መቀመጫ 480 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 480 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 395 ሚሜ - የነዳጅ ታንክ 70 ሊ.
ሣጥን	(የተለመደ) 350/1200 l

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 1 ° ሴ ፣ ገጽ = 1023 ሜባ ፣ rel. ቁ. = 72%
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	19,2s
ከከተማው 1000 ሜ	38,9 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 127 ኪሜ / ሰ)
ከፍተኛ ፍጥነት	144 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	11,4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	12,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	12,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	47,6m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	61dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	59dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB

ግምገማ

• በ Daewoo's Korand, ሁሉም ነገር ግልጽ ነው: በጥራት ረገድ በጣም ጥሩ ከሆኑት ተመሳሳይ ምርቶች ውስጥ አይደለም, ነገር ግን በሁለት ጥሩ ባህሪያት ያሳምናል - ማራኪ ​​መልክ እና አስደሳች ዋጋ. ጉድለት የሌለበት አለመሆኑ በጣም ምክንያታዊ ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ ብቸኛው ጥያቄ ምን ያህል እና አንድ ሰው ይቅር ለማለት ፈቃደኛ ነው. ከማርሽ ሳጥኑ በስተቀር ዋና ዋና ስህተቶችን በኮራንድ እራስዎ ማስተካከል ይችላሉ ነገርግን ትናንሾቹን ለመልመድ ቀላል ናቸው። ደግሞም ማንም ሰው ፍጹም አይደለም.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ውጫዊ ገጽታ

ሳሎን ቦታ

የመስክ ሜካኒክስ

ምርት

የውስጥ ገጽታ

ግትር የማርሽ ሳጥን

ጎማዎች

የተራዘመ የሞተር ማሞቂያ

ውስጡ ፕላስቲክ

ergonomics