የ VAZ 2106 ካርበሬተርን መመርመር, ማስተካከል እና መጠገን እራስዎ ያድርጉት

የ VAZ 2106 ካርቡረተር የነዳጅ-አየር ድብልቅን ወደ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የመፍጠር እና የማቅረብ ሃላፊነት አለበት. እሱ በጣም የተወሳሰበ መሣሪያ ነው። ሆኖም ግን, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ማንኛውም የመኪና ባለቤት የችግሩን ጉድለት ሊወስን እና ካርቡረተርን በገዛ እጆቹ ማስተካከል ይችላል.

የ VAZ 2106 ካርበሬተር ዓላማ እና መሳሪያ

የ VAZ 2106 መኪና በ 1976 ማምረት ጀመረ እና ወዲያውኑ በአገር ውስጥ አሽከርካሪዎች ዘንድ ከፍተኛ ተወዳጅነት አግኝቷል. ለአነስተኛ ሞተር ለስላሳ አሠራር አየር, ነዳጅ, ኃይለኛ ብልጭታ እና መጭመቅ ያስፈልጋል. የመጀመሪያዎቹ ሁለት ንጥረ ነገሮች የነዳጅ-አየር ድብልቅን በጣም ጥሩውን ስብስብ ለማዘጋጀት በተዘጋጀው ካርበሬተር ውስጥ ይቀላቀላሉ. በ VAZ 2106 ላይ አምራቹ በዲሚትሮቭግራድ አውቶሞቲቭ መገጣጠሚያ ፕላንት (DAAZ) የተሰራውን የኦዞን ካርቡረተርን ተጭኗል።

በ VAZ 2106 ዲዛይነሮች በ DAAZ የተሰራውን የኦዞን ካርቡረተርን ተጭነዋል

የመሳሪያው አሠራር በጄት ግፊት መርህ ላይ የተመሰረተ ነው. በስርጭቱ ውስጥ በሚገኙት ጄቶች ውስጥ ኃይለኛ የአየር ጄት ነዳጁን ከተንሳፋፊው ክፍል ይይዛል። በውጤቱም, የነዳጅ-አየር ድብልቅ በቃጠሎው ክፍል ውስጥ ለማብራት አስፈላጊ በሆነው መጠን ይመሰረታል.

ካርቡረተር ሶስት ዋና ዋና ክፍሎችን ያቀፈ ነው-

1. የላይኛው ክፍል ወደ ማቃጠያ ክፍሎቹ የሚመራውን የአየር ፍሰት ለመቆጣጠር እርጥበት ያለው ሽፋን ነው. በሰርጦች ስርዓት, ከስሮትል ቫልቭ እና ከተንሳፋፊው ክፍል ጋር ተያይዟል.
2. መካከለኛው ክፍል ማሰራጫዎች, የነዳጅ ጄት እና ተንሳፋፊ ክፍልን ያካትታል. የጄቶች ​​ዲያሜትሮች በሠንጠረዥ ውስጥ ይታያሉ.
3. የታችኛው ክፍል የሁለት ክፍሎች ስሮትል ቫልቮች ያካትታል.

ሰንጠረዥ፡ ለኦዞን ካርቡረተር የመለኪያ መረጃ

መለኪያ	የመጀመሪያው ካሜራ	ሁለተኛ ክፍል
ዲያሜትር, ሚሜ
ማሰራጫ	22	25
የማደባለቅ ክፍል	28	36
ዋና የነዳጅ ጄት	1,12	1,5
ዋና የአየር ጄት	1,5	1,5
ስራ ፈት ነዳጅ ጄት	0,5	0,6
ስራ ፈት የአየር ጄት	1,7	0,7
ኢኮኖሚስታት ነዳጅ ጄት	-	1,5
ኢኮኖሚስታት አየር ጄት	-	1,2
econostat emulsion ጄት	-	1,5
ጀማሪ አየር ጄት	0,7	-
ስሮትል pneumatic actuator ጄት	1,5	1,2
የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ የሚረጭ ቀዳዳዎች	0,4	-
የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ማለፊያ ጄት	0,4	-
ለ 10 ሙሉ ጭረቶች የፈጣን ፓምፕ አቅርቦት, ሴ.ሜ3	7±25%	-
ድብልቅ የሚረጭ የመለኪያ ቁጥር	3,5	4,5
Emulsion tube calibration ቁጥር	F15	F15

በነዳጅ-አየር ድብልቅ ውስጥ ያለው ማንኛውም ልዩነት ከምርታማው አንዱ የሞተርን አሠራር ይነካል። ቀዝቃዛ እና ሞቃታማ ሞተር ለመጀመር አስቸጋሪ ነው, ስራ ፈትቶ እና በአሰራር ሁነታ ላይ ያለው ሥራ ይስተጓጎላል, እና የፍጥነት ተለዋዋጭነት ይባባሳል.

የካርበሬተር ጥገና VAZ 2106

በካርበሬተር አሠራር ወቅት የጄቶች ጠባብ ቻናሎች ይዘጋሉ. ይህ በአብዛኛው የሚከሰተው ዝቅተኛ ጥራት ያለው ነዳጅ ሲጠቀሙ, የአየር ማጣሪያው ወቅታዊ መተካት, ወዘተ. የነዳጅ-አየር ድብልቅ ስብጥር የተረበሸ እና ወደ ሞተሩ መግባቱ አስቸጋሪ ነው. በውጤቱም, የኃይል አሃዱ ያለማቋረጥ መስራት ይጀምራል, ተለዋዋጭ ባህሪያቱ ይቀንሳል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች የተበከሉትን ጄቶች በልዩ የንጽሕና ውህድ ማጠብ እና ከዚያም በአየር ማጽዳት አስፈላጊ ነው.

የካርበሪተር አውሮፕላኖች ከተጣበቁ በልዩ ወኪል መታጠብ አለባቸው እና በአየር መተንፈስ አለባቸው

በተጨማሪም, በየጊዜው ልዩ ማስተካከያ ብሎኖች እርዳታ ጋር የነዳጅ-አየር ድብልቅ ቅንብር ወደ ከፍተኛ ለማምጣት ይመከራል. አለበለዚያ ሞተሩ በተሳሳተ መንገድ ይሠራል.

የካርበሪተር VAZ 2106 ለማስተካከል ምክንያቶች

ከካርቦረተር ወደ ሞተሩ የሚመጣው ድብልቅ በነዳጅ የበለፀገ ከሆነ ሻማዎችን ሊያጥለቀልቅ ይችላል። ድብልቁ በጣም ዘንበል ያለ ከሆነ የሞተር ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። የ suboptimal ድብልቅ ቅንብር ዋና ምልክቶች የሚከተሉት ናቸው:

• ቀዝቃዛ ሞተር ለመጀመር ችግር;
• ያልተረጋጋ ሞተር ስራ ፈት;
• የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ ዲፕስ;
• ከሙፍለር ከፍተኛ ድምጽ.

በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ችግሩን በጥራት እና በመጠን ዊንጮችን በመጠቀም የድብልቅ ውህደትን በወቅቱ በማስተካከል ሊፈታ ይችላል። እነዚህን ብሎኖች በማዞር የ emulsion ቻናሎችን ማጽዳት ፣ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ መለወጥ እና ከመጠን በላይ አየርን ለማካካስ ተጨማሪ ነዳጅ መስጠት ይችላሉ። ይህ አሰራር ጥቂት ደቂቃዎችን ብቻ ይወስዳል.

መኪናው አይነሳም

ቀዝቃዛ ሞተር በሚነሳበት ጊዜ የችግሮች መንስኤ, ክራንቻው ሲሽከረከር, ነገር ግን ሞተሩ አይጀምርም, የማብራት ስርዓት እና ካርቡረተር ሊሆን ይችላል. ማቀጣጠያው በትክክል እየሠራ ከሆነ, ምናልባት ጄቶች, ማጣሪያዎች ወይም ሌሎች ንጥረ ነገሮች ተዘግተዋል, ይህም ለተንሳፋፊው ክፍል ነዳጅ ለማቅረብ አስቸጋሪ ያደርገዋል. ይህንን ችግር በሚከተለው መንገድ ማስተካከል ይችላሉ.

1. የተዘጉ ሰርጦችን እና አውሮፕላኖችን በልዩ ኤሮሶል ካርቡረተር ማፍሰሻ ወኪል ማጽዳት አስፈላጊ ነው, ከዚያም በተጨመቀ አየር ጄት ይንፏቸው.
   

   ካርቡረተርን ለማጠብ የአየር ማራዘሚያዎችን መጠቀም ሳያፈርሱ እንዲያደርጉ ይፈቅድልዎታል
2. በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ምንም ነዳጅ ከሌለ ማጣሪያውን እና መርፌውን ቫልቭ ያጠቡ። ይህንን ለማድረግ ማጣሪያውን ከካርቦረተር ውስጥ ማስወገድ ያስፈልጋል.
   

   የነዳጅ ማጣሪያውን ማጠብ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ወደ ተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ እንዳይገባ ይከላከላል.
3. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን (UH) በመጠቀም በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ነዳጅ መኖሩን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. በፍጥነት መቆጣጠሪያው ላይ በሹል ተጭኖ፣ ከመርጫው ቻናል ውስጥ ነዳጅ እንዴት ወደ ድብልቅ ክፍል ውስጥ እንደሚገባ መታየት አለበት።
   

   ስሮትሉ ሲጫን በአሽከርካሪው ሴክተር በኩል ያለው ሊቨር በዲያፍራም ገፋፊው ላይ ይሠራል እና በአቶሚዘር በኩል ወደ ማከፋፈያው ውስጥ ወዲያውኑ የነዳጅ መርፌ አለ።

ስለ ሞተር ውድቀት መንስኤዎች የበለጠ ይረዱ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

መኪናው ስራ ፈትቶ ይቆማል

ስራ ፈትቶ, መጋገሪያዎቹ ይዘጋሉ. በእነሱ ስር, ቫክዩም ይፈጠራል, ይህም በመጀመሪያው ክፍል መከለያ ስር ባለው ቀዳዳ ውስጥ የነዳጅ ፍሰት መኖሩን ያረጋግጣል. ሞተሩ የሚጀምርበት ሁኔታ መንስኤ, ነገር ግን ያልተረጋጋ, ብዙውን ጊዜ ካርቡረተር ነው. የሰውነቱ የመንፈስ ጭንቀት ሊከሰት ይችላል. ይህ ተጨማሪ አየር ወደ ካርቡረተር እንዲገባ ያደርገዋል, የነዳጅ-አየር ድብልቅን ዘንበል ይላል. እንዲሁም የሚቀጣጠለው ድብልቅን ስብጥር እና መጠን የሚቆጣጠሩት የጥራት እና የብዛት ብሎኖች ቅንጅቶችም ሊሳኩ ይችላሉ። በተጨማሪም በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ የነዳጅ እጥረት ወይም አለመኖር ወደ ሞተሩ ውስጥ የሚገባውን ድብልቅ ወደ መሟጠጥ ያመራል.

አሁን ያለው ሁኔታ የመኪናው ባለቤት የሚከተሉትን ድርጊቶች እንዲፈጽም ይጠይቃል.

1. የመኖሪያ ቤቱን የመንፈስ ጭንቀት ለማጥፋት, በእያንዳንዱ ክፍሎቹ መካከል ያሉትን የማተሚያ ጋኬቶችን ይተኩ.
   

   ሙቀትን የሚከላከለው ጋኬት በኦዞን ካርቡረተር ውስጥ እንደ ማተሚያ አካል ሆኖ ያገለግላል
2. ሁሉንም የታሰሩ ግንኙነቶችን አጥብቅ።
   

   በሚሠራበት ጊዜ የመንፈስ ጭንቀትን ለመከላከል በየጊዜው የካርበሪተር ክፍሎችን የጭረት ግንኙነቶችን ያጠናክሩ.
3. የመንፈስ ጭንቀትን ለመከላከል የሶላኖይድ ቫልቭ እና የጥራት ስፒል የጎማውን ቀለበት ይተኩ.
4. ለመጥፋት እና ለሜካኒካዊ ጉዳት የቫኩም ማስነሻ ጊዜ ቱቦ ሁኔታን ያረጋግጡ።
   

   በቫኩም ማቀጣጠል ጊዜ ቱቦ ውስጥ ያለው ልቅ ግንኙነት ከመጠን በላይ አየር ወደ ካርቡረተር እንዲገባ ያደርገዋል
5. (በኦዞን ካርቡረተር ውስጥ ይህ ተንሳፋፊ ክፍል ውስጥ ያዘመመበት ግድግዳ መሃል ላይ ይገኛል) ቤንዚን መካከል ለተመቻቸ ደረጃ አዘጋጅ, ተንሳፋፊ ለመሰካት ትር ከታጠፈ. የተንሳፋፊው ክፍተት (በተንሳፋፊው እና ከካርቦረተር ካፕ አጠገብ ባለው ጋኬት መካከል ያለው ርቀት) 6,5 ± 0,25 ሚሜ መሆን አለበት።
   

   በጣም ጥሩው የነዳጅ ደረጃ በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ባለው የታጠፈ ግድግዳ መሃል ላይ ነው።
6. በሲሊንደሮች ላይ የሚቀርበውን ድብልቅ መጠን ለማስተካከል የነዳጁን ኢሚልሽን ነፃ እንቅስቃሴን በስራ ፈት ስርዓቱ ለማስተካከል የጥራት ስክሩን ይጠቀሙ።
   

   የጥራት ጠመዝማዛውን ማዞር የነዳጅ ሰርጡን መጠን ይለውጣል, የነዳጅ ኢሚልሽን ፍሰት ይቀንሳል ወይም ይጨምራል

በካቢኔ ውስጥ የነዳጅ ሽታ

በማናቸውም ሁኔታ በካቢኑ ውስጥ ያለው የነዳጅ ሽታ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ማለት ነው.

በ VAZ 2106 ካቢኔ ውስጥ ያለው ሽታ መታየት ከፍተኛ የእሳት አደጋ ምልክት ነው. በዚህ ሁኔታ ሞተሩን ወዲያውኑ ማጥፋት እና ብልሽትን ለመለየት የታለሙ ሁሉንም እርምጃዎች መውሰድ አለብዎት። የ VAZ 2106 መጀመር የሚቻለው በተሳፋሪው ክፍል ውስጥ የነዳጅ ትነት ውስጥ እንዲገባ ምክንያት የሆኑትን ምክንያቶች ካስወገዱ በኋላ ብቻ ነው.

የቤንዚን ትነት ወደ ካቢኔ ውስጥ የገቡበትን ምክንያቶች ለማስወገድ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

1. የነዳጅ መስመሮችን ለፍሳሽ ይፈትሹ.
2. የካርበሪተር ማህተሞችን ይተኩ.
   

   በረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወቅት በካርቦረተር አሠራር ውስጥ ያሉ ጉድለቶችን ለማስቀረት የማኅተም ንጥረ ነገሮችን በየጊዜው መተካት.
3. በቬርኒየር ካሊፐር ይለኩ እና የተንሳፋፊውን ቦታ ጥሩውን ቁመት ያስቀምጡ, የመርፌ ቫልቭ (6,5 ± 0,25 ሚሜ) ሙሉ መደራረብን ያረጋግጡ.
   

   በክፍሉ ውስጥ የተንሳፋፊው ቦታ የመርፌ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ መዘጋቱን ማረጋገጥ አለበት.

ስለ VAZ 2106 የነዳጅ ፓምፕ ያንብቡ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ ዳይፕስ

የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲጫኑ, ስሮትል ይከፈታል. በተጨማሪም ፣ በተሰየመው ሊቨር በኩል ፣ የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፓምፕ ወደ ሥራ ይገባል። ስህተት ከሆነ, ከዚያም ፔዳሉን መጫን ወደ መቆራረጥ እና ሞተሩን ያቆማል. ይህ ብዙውን ጊዜ በሚነሳበት ጊዜ እና በከፍተኛ ፍጥነት መጨመር ይታያል። የፍጥነት መቆጣጠሪያው በደንብ በሚጫንበት ጊዜ ኃይለኛ የነዳጅ ጄት ከአቶሚዘር ቻናል ወደ ኢሚልሽን ክፍል ውስጥ መታየት አለበት። ደካማ ጄት በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል

• የመግቢያ ቻናሎች መዘጋት, የሚረጭ አፍንጫ እና የፍሳሽ ቫልቭ;
• የመኖሪያ ቤት ዲፕሬሽን;
• ዝላይ ቱቦ የቫኩም ማቀጣጠል ጊዜ.

ይህንን ችግር ለማስተካከል የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

1. የካርበሪተር ማህተሞችን ይተኩ.
2. የታሰሩ ግንኙነቶችን አጥብቅ።
3. የጎማውን o-ring በሶላኖይድ ቫልቭ ላይ ይተኩ.
4. ለመጥፋት እና ለሜካኒካዊ ጉዳት የቫኩም ማስነሻ ጊዜ መቆጣጠሪያ ቱቦን ያረጋግጡ።
5. የፍጥነት ማፍያውን (ፓምፑን) መጠገን (የአቅርቦት ቻናሎችን ያጥቡ, የመርጫውን አፍንጫ ከተቀማጭ ያፅዱ, ድያፍራም ይተኩ).

የፍጥነት መቆጣጠሪያውን (ፔዳል) ሲጫኑ የመቋረጦች መንስኤዎች ብዙውን ጊዜ የተሳሳቱ የፓምፑ አካላት ናቸው.

ቪዲዮ-የ VAZ 2106 አፋጣኝ ፓምፕ ጥገና እና ጥገና

የ OZONE ካርበሬተርን እንደ ምሳሌ በመጠቀም የጋዝ ፔዳል ሲጫኑ የሚከሰቱ አለመሳካቶች

በጭስ ማውጫው ስርዓት ውስጥ ፖፕስ

በጭስ ማውጫው ውስጥ ከፍተኛ ድምፆች መታየት በጣም የበለጸገ የአየር-ነዳጅ ድብልቅ ውጤት ነው. በፈሳሽ ደረጃ ከፍተኛ ይዘት ያለው ድብልቅ ፣ በሚሰሩ ሲሊንደሮች ውስጥ ለማቃጠል ጊዜ ስለሌለው እና እስከ ከፍተኛ የሙቀት መጠን በማሞቅ ዑደቱን በጭስ ማውጫው ውስጥ በሚፈነዳ ፍንዳታ ያበቃል። በውጤቱም, በ muffler ውስጥ ከፍተኛ ድምጽ ይሰማል. ከመጠን በላይ ከፍተኛ መጠን ያለው ነዳጅ ድብልቅን ከሚፈጥረው ካርቡረተር በተጨማሪ የዚህ ሁኔታ መንስኤዎች ሊሆኑ ይችላሉ-

• ዘግይቶ ማቀጣጠል;
• የጭስ ማውጫ ቫልቮች መገጣጠም;
• የቫልቭ ጊዜ አለመመጣጠን.

የዚህን ብልሽት መንስኤዎች ለማስወገድ የሚከተሉትን ማድረግ አለብዎት:

1. የቫልቭ ሽፋኑን ያስወግዱ, የጭስ ማውጫውን ቫልቮች መለካት እና አስፈላጊ ከሆነ ያስተካክሉ.
   

   የጭስ ማውጫ ቫልቮች የሙቀት ማጽጃን በትክክል ማዘጋጀት የእነዚህን ቫልቮች መጨናነቅ እና ያልተቃጠለ ድብልቅ ወደ ማፍያው ውስጥ መልቀቅን ያስወግዳል።
2. በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ ያለውን የዝግ ቫልቭ አስፈላጊውን ክፍተት በማዘጋጀት የነዳጅ አቅርቦቱን ወደ ካርቡረተር ያስተካክሉት. ከተንሳፋፊው እስከ ካርቡረተር ሽፋን በጋዝ ያለው ርቀት 6,5 ± 0,25 ሚሜ መሆን አለበት.
   

   በትክክል የተስተካከለ ተንሳፋፊ ክፍተት በክፍሉ ውስጥ ያለውን የነዳጅ ደረጃ ያረጋግጣል
3. የጥራት ብሎን በማሽከርከር እና በዚህም የነዳጅ ሰርጥ መስቀል ክፍል በመቀየር, ፈት የወረዳ አብሮ የነዳጅ emulsion ነጻ እንቅስቃሴ ለማሳካት. ለሲሊንደሮች የሚሰጠውን ድብልቅ መጠን ለማስተካከል የብዛቱን screw ይጠቀሙ።
   

   ከካርቦረተር የሚመጣው ድብልቅ ስብስብ እና ብዛት በጥራት እና በመጠን ስፒሎች ቁጥጥር ይደረግበታል: 1 - ጥራት ያለው ሽክርክሪት; 2 - የብዛት ጠመዝማዛ
4. የማብራት ጊዜን ያዘጋጁ። ዘግይቶ የመቀጣጠል እድልን ለማስወገድ የ octane corrector ማያያዣውን ነት ይፍቱ እና ቤቱን 0,5 የመለኪያ ክፍሎችን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ያዙሩት።
   

   ድብልቁን ማቀጣጠል በትክክል በተቀመጠው የማብራት ጊዜ ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል: 1 - መኖሪያ ቤት; 2 - ልኬት; 3 - octane corrector fastening ነት

የካርበሬተር VAZ 2106 መላ መፈለግ

የካርበሪተርን ከመጠገንዎ በፊት, ሌሎች የተሽከርካሪዎች ስርዓቶች እየሰሩ መሆናቸውን ማረጋገጥ አለብዎት, ይህም ችግር ይፈጥራል. መላ መፈለግ ያስፈልገዋል፡-

• ካርበሬተርን ለማስተካከል ዊንዳይቨር;
  

  የካርበሪተርን ችግር ለመፍታት የፊሊፕስ ስክራድድራይቨር ያስፈልግዎታል
• የካርበሪተር ቻናሎችን ከቆሻሻ እና ከተቀማጮች ለማጠብ ልዩ ኤሮሶል ቆርቆሮ;
  

  ካርቡረተርን ሳይበታተኑ በሚታጠብበት ጊዜ ምርቶችን በኤሮሶል መልክ መጠቀም የበለጠ አመቺ ነው.
• ቻናሎችን እና ጄቶችን ለማፅዳት የታመቀ አየር የታሸገ አየር;
  

  የታመቀ አየር (እንደ ጨርቃ ጨርቅ ሳይሆን) መጠቀም ቪሊ ወደ ጄትስ እንዲገባ አይፈቅድም።
• የካርቦረተርን ውጫዊ ሂደት ለማቀነባበር ንጹህ ጨርቆች;
• በአደጋ ጊዜ የእሳት ማጥፊያ.
  

  የነዳጅ ስርዓቱ የእሳት አደጋ መጨመር ምንጭ ስለሆነ ሥራ በሚሰሩበት ጊዜ የእሳት ማጥፊያ ሊኖርዎት ይገባል.

ካልተጠበቁ ሁኔታዎች እራሳችንን ለመጠበቅ የባትሪውን አሉታዊ ተርሚናል በማቋረጥ የመላ መፈለጊያ ስራ እንጀምራለን ።

የካርበሪተር ብልሽቶችን መመርመር ልዩ መሳሪያዎችን ወይም መሳሪያዎችን መጠቀም አያስፈልግም. ይሁን እንጂ የተወሰነ ልምድ እንዲኖረን ያስፈልጋል. በቴክሞሜትር ንባብ ላይ በመመርኮዝ አንድ ስፔሻሊስት መሳሪያውን በጆሮው በፍጥነት ማስተካከል ይችላል. ካርቡረተር የችግሮቹ ምንጭ መሆኑን ካረጋገጡ በኋላ ወደ ሥራ መሄድ ይችላሉ.

ከመስተካከሉ በፊት, ነዳጅ ወደ emulsion ክፍል ውስጥ ለመግባት አስቸጋሪ የሚያደርገውን ሰርጦች እና ጄቶች ማጽዳት አስፈላጊ ነው. ከዚያም በካርቡረተር ማጽጃ (በተለይም በኤሮሶል መልክ) ማጣሪያውን እና መርፌውን ቫልቭ ያጠቡ። እንደዚህ አይነት ዘዴ, ሁለቱንም ቀላል acetone እና የ LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121, ወዘተ ጥንቅሮችን መጠቀም ይችላሉ በተጨማሪም ቆሻሻ ከስሮትል እና የአየር መከላከያ ድራይቭ ዘንጎች መወገድ አለባቸው, ነፃ እንቅስቃሴያቸውን ያረጋግጡ. እነዚህን ሂደቶች ከጨረሱ በኋላ ካርቡረተር መሰብሰብ አለበት.

ማስተካከያው የሚሠራው እስከ የሥራው የሙቀት መጠን በሚሞቅ የሙቀት መጠን ነው (ቢያንስ 85^оሐ) ሞተር.

ጄቶችን እና ቻናሎችን ከቆሻሻ ለማጽዳት ሽቦ ወይም ሌላ የውጭ ነገሮችን በጭራሽ አይጠቀሙ። የተሻሻሉ ዘዴዎችን መጠቀም የሰርጦቹን ጂኦሜትሪ ይጥሳል።

ጥራቱን የጠበቀ ሽክርክሪት በመጠቀም ድብልቅውን ቅንብር ማስተካከል

በሚሰሩበት ጊዜ የአቅርቦት ቻናሎች፣የመቆለፊያ መሳሪያዎች እና ማስተካከያ ብሎኖች ያልቃሉ። ካርበሬተርን ከማስተካከልዎ በፊት የተበላሹ ንጥረ ነገሮችን በአዲስ መተካት ይመከራል. ለዚህም, ለንግድ የሚቀርቡ የጥገና ዕቃዎች ብዙውን ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላሉ.

ልዩ የካርበሪተር ጥገና እቃዎች ለሽያጭ ይቀርባሉ

የጥራት እና የብዛት ዊንጣዎች በመሳሪያው ፊት ላይ ናቸው. እነዚህን ዊንጣዎች በማዞር, የነዳጅ-አየር ድብልቅን ምርጥ ቅንብርን ማግኘት ይችላሉ.

የስራ ፈት ፍጥነት ማስተካከያ

የስራ ፈትቶ ቅንጅቱ አነስተኛውን የተረጋጋ የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ያዘጋጃል። ይህ በሚከተለው መንገድ ይከናወናል.

1. የጥራት እና የብዛት ዊንጮችን ሙሉ በሙሉ እንለብሳለን, በመነሻ ቦታ ላይ እናስቀምጣቸዋለን.
2. የጥራት ሾጣጣውን በሁለት ዙር እናዞራለን, እና የብዛቱ ጠመዝማዛ በሦስት.
   

   የነዳጅ-አየር ድብልቅ ቅንጅት እና መጠን በጥራት እና በመጠን ጠመዝማዛዎች ቁጥጥር ይደረግባቸዋል
3. የጥራት ስፒርን በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር ከፍተኛ የስራ ፈት ፍጥነት እናሳካለን።
   

   ጥራት ያለው ሽክርክሪት በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ሲዞር, የነዳጅ-አየር ድብልቅ የነዳጅ ይዘት ይጨምራል
4. የብዛቱን ጠመዝማዛ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ በማዞር የ 90 rpm ፍጥነትን እናሳካለን.
   

   የብዛቱን ጠመዝማዛ በተቃራኒ ሰዓት አቅጣጫ ማዞር ወደ ሲሊንደሮች የሚገባውን ድብልቅ መጠን ይጨምራል
5. የጥራት ስፒኑን ተለዋጭ ወደ ፊት እና ወደ ኋላ በማዞር የክራንክ ዘንግ ከፍተኛውን ፍጥነት እንፈትሻለን።
6. የጥራት ስፒልን በመጠቀም የክራንክ ዘንግ ፍጥነትን ወደ 85-90 ክ / ደቂቃ እንቀንሳለን.

ቪዲዮ-የስራ ፈት ማዋቀር VAZ 2106

ስራ ፈት የ OZONE ካርቡረተርን በማዘጋጀት ላይ, ይህም መደረግ አያስፈልገውም.

በጭስ ማውጫው ውስጥ የካርቦን ሞኖክሳይድ ደረጃን ማስተካከል

የጭስ ማውጫ መርዛማነት የሚወሰነው በውስጡ ባለው የካርቦን ሞኖክሳይድ (CO) ይዘት ነው። በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ የ CO ማጎሪያን መፈተሽ በጋዝ ተንታኝ በመጠቀም ይከናወናል። ከፍተኛ የካርቦን ሞኖክሳይድ መጠን የሚከሰተው ከመጠን በላይ ነዳጅ ወይም በአየር / ነዳጅ ድብልቅ ውስጥ ኦክስጅን አለመኖር ነው. የጭስ ማውጫ መርዛማነት ከስራ ፈት የፍጥነት ማስተካከያ ስልተ-ቀመር ጋር በሚመሳሰል መልኩ ብሎኖች በማስተካከል ይስተካከላል።

የጋዝ መመርመሪያን በመጠቀም, በጭስ ማውጫው ውስጥ ያለውን የካርቦን ሞኖክሳይድ ይዘት መወሰን ይችላሉ

የተንሳፋፊው ክፍል VAZ 2106 ማስተካከል

በተንሳፋፊው ክፍል ውስጥ በትክክል የተቀመጠ የነዳጅ ደረጃ ሞተሩን ለማስነሳት አስቸጋሪ እና ስራ ፈትቶ እንዲሰራ ያደርገዋል። ይህ ደረጃ, የካርበሪተር ሽፋን ከተወገደ, ከግድግዳው ክፍል ግድግዳ ወደ ቋሚው የሽግግር መስመር ጋር መዛመድ አለበት.

የሚፈለገው የነዳጅ ደረጃ ወደ ተንሳፋፊው ክፍል ግድግዳ ወደ አቀባዊው ክፍል ካለው የሽግግር መስመር ጋር ይዛመዳል

ተንሳፋፊ ምላስን በሚከተለው ቅደም ተከተል በማጠፍ ማስተካከል ይከናወናል.

1. የነዳጅ አቅርቦቱን በመገጣጠም የካርበሪተር ሽፋንን በአቀባዊ ይጫኑ.
2. በቅጽበት በቅንፉ ላይ ያለው ምላስ የመርፌ ቫልቭ ተንሳፋፊውን ሲነካው ከጋዝ አውሮፕላኑ እስከ ተንሳፋፊው ያለውን ርቀት እንለካለን (6,5 ± 0,25 ሚሜ መሆን አለበት)።
3. የዚህ ርቀት ትክክለኛ ዋጋ ከተስተካከሉ እሴቶች ጋር የማይዛመድ ከሆነ የተንሳፋፊውን መጫኛ ቅንፍ ወይም ምላስ እናጠፍጣለን።

በክፍሉ ውስጥ በትክክል የተስተካከለ ተንሳፋፊ የመርፌ ቫልቭ ሙሉ በሙሉ መዘጋቱን ማረጋገጥ አለበት.

የመጀመሪያው ክፍል ስሮትል አቀማመጥ ማስተካከል

በቀላሉ የተዘጉ እርጥበቶች በሞተር ማስገቢያ ክፍል ውስጥ ከመጠን በላይ የነዳጅ-አየር ድብልቅ ይፈጥራሉ። የእነሱ ያልተሟላ ክፍት, በተቃራኒው, ወደ ድብልቅው በቂ ያልሆነ መጠን ሊያመራ ይችላል. እንደዚህ አይነት ሁኔታዎች በአብዛኛው የሚከሰቱት በተሳሳተ ወይም በተሳሳተ መንገድ በተዘጋጀ ስሮትል አንቀሳቃሽ ነው። በእርጥበት እና በድብልቅ ግድግዳዎች መካከል ያለው ክፍተት 0,9 ሚሜ መሆን አለበት. ይህ የእርጥበት መጨናነቅን ያስወግዳል እና ከግድግዳው ጋር በሚገናኝበት ቦታ ላይ ግድግዳው ላይ የሚለበስ ገጽታ እንዳይኖር ይከላከላል. ማጽዳቱ የሚስተካከለው የማቆሚያውን ሽክርክሪት በመጠቀም እንደሚከተለው ነው.

1. የስሮትሉን ማገናኛ ዱላ ከማፍጠሪያ ፔዳል ያላቅቁት።
   

   በጣም ጥሩው ክፍተት መጠን ጅምር ላይ ያለውን ድብልቅ ማበልጸግ ያረጋግጣል ፣ ይህም የማብራት ሂደቱን ያመቻቻል።
2. የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጫን, የእርጥበት መክፈቻውን ደረጃ እንወስናለን. ፔዳሉ ሙሉ በሙሉ በመንፈስ ጭንቀት, የመጀመሪያው ክፍል እርጥበት ሙሉ በሙሉ ክፍት መሆን አለበት. ጉዳዩ ይህ ካልሆነ, ድራይቭን ያስተካክሉት. የፕላስቲክ ጫፍን በማዞር, የእርጥበት ቦታውን ትክክለኛውን ቦታ እናሳካለን.
   

   የፕላስቲክ ጫፉን በማሽከርከር, የስሮትል ቫልቭ ትክክለኛውን ቦታ እና አስፈላጊውን ክፍተት ማግኘት ያስፈልጋል.

ሠንጠረዥ: የተንሳፋፊ እና የእርጥበት ማጽጃዎች የአሠራር መለኪያዎች

መለኪያ	ዋጋ
ከተንሳፋፊ እስከ የካርበሪተር ሽፋን ያለው ርቀት በ gasket ፣ ሚሜ	6,5 ± 0,25
የመነሻ መሳሪያውን ለማስተካከል በዲምፐርስ ላይ ክፍተቶች, ሚሜ
አየር	5,5 ± 0,25
ስሮትል	0,9-0,1

ሁለተኛ ክፍል ስሮትል አቀማመጥ ማስተካከያ

pervogo ቻምበር otkrыtыm እርጥበት ጋር በከባቢ አየር rarefaction መለኪያዎች ውስጥ ጉልህ ለውጥ ጋር, ሁለተኛው ክፍል pneumatic actuator ገቢር ነው. የእሱ ማረጋገጫ እንደሚከተለው ይከናወናል.

1. የመጀመሪያውን ክፍል መከለያውን ሙሉ በሙሉ ይክፈቱ።
2. የሁለተኛው ክፍል የአየር ግፊት መቆጣጠሪያውን በትር ሰምጠን ሁለተኛውን እርጥበት ሙሉ በሙሉ እንከፍተዋለን።
3. የዛፉን ርዝመት በመቀየር የእርጥበት መክፈቻውን ደረጃ እናስተካክላለን. መቆለፊያውን ከግንዱ ላይ ከለቀቀ በኋላ, እርጥበቱ በትክክለኛው ቦታ ላይ እስኪሆን ድረስ ያሽከርክሩት.
   

   የማቆሚያው ሽክርክሪት መሽከርከር የሁለተኛው የካርበሪተር ክፍል ስሮትል ቫልቭ ሙሉ በሙሉ መዘጋቱን ያረጋግጣል እና የአየር መፍሰስን ይከላከላል።

የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፓምፕ ማስተካከያ

የፍጥነት መቆጣጠሪያው ፓምፕ በተፋጠነበት ጊዜ ተጨማሪ የነዳጅ አቅርቦትን ያቀርባል, ድብልቅን ያበለጽጋል. በተለመደው ሁነታ, ተጨማሪ ማስተካከያ አያስፈልገውም. በአምራቹ የተስተካከለው የፓምፕ አቅርቦት ማስተካከያ ጠመዝማዛ ከጠፋ, ካርቦሪተርን ከተሰበሰበ በኋላ, ከአቶሚዘር ውስጥ ያለው የነዳጅ አቅርቦት መስተካከል አለበት. ይህ በሚከተለው ቅደም ተከተል ይከናወናል.

1. የፍጥነት ማፍያውን ፓምፕ በነዳጅ ለመሙላት, የስሮትል ድራይቭን አሥር ጊዜ ያዙሩት.
2. በሻጩ አፍንጫ ስር መያዣን እንተካለን.
3. በሶስት ሰከንድ የጊዜ ክፍተት፣ የስሮትል ድራይቭ ሊቨርን ሁል ጊዜ አስር ተጨማሪ ጊዜ ያዙሩት።
4. የ 10 ሴ.ሜ መጠን ያለው የሕክምና መርፌ³ ከመያዣው ውስጥ ቤንዚን መሰብሰብ. ለአስር ሙሉ የፓምፕ ዲያፍራም, የተሰበሰበው የነዳጅ መጠን 7 ሴ.ሜ ያህል መሆን አለበት.³.
5. የጄቱን ቅርፅ እና አቅጣጫ ከአቶሚዘር እናስተውላለን። ያልተስተካከለ እና የሚቆራረጥ ጄት ካለ፣ መረጩን ያፅዱ ወይም ወደ አዲስ ይቀይሩት።
6. አስፈላጊ ከሆነ የነዳጅ አቅርቦቱን በአፋጣኝ ፓምፕ እናስተካክላለን.

የነዳጅ ማደያውን ስፒል በመጠቀም ለፈጣን ፍጥነት የሚያስፈልገውን የነዳጅ መጠን ማስተካከል ይችላሉ

የ "ጋዝ" እና "መምጠጥ" ረቂቆችን ማስተካከል

የ "ሳክ" ኬብሎች ርዝመት እና "ጋዝ" ግፊቱ በሁሉም የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች ውስጥ ሙሉ ለሙሉ መዘጋቱን እና መከላከያዎችን መከፈት ማረጋገጥ አለባቸው. እነዚህ አንጓዎች የሚፈተሹበት ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው።

• በ "ማጠቢያ" መያዣው ወደ ማቆሚያው ጠልቀው, የአየር መከላከያው ሙሉ በሙሉ ክፍት መሆን አለበት, ማለትም, በአቀባዊ አቀማመጥ ላይ መሆን አለበት;
• ወደ ማቆሚያው ከተዘረጋው "የመምጠጥ" እጀታ ጋር, የአየር ማራዘሚያው ሙሉ በሙሉ መዘጋት አለበት, የመጀመሪያውን ክፍል መስቀለኛ ክፍልን ያለ ክፍተቶች በማገድ;
• ለማስተካከል የ "የመምጠጥ" ድራይቭ ዘንግ ጫፍ የመጠገጃውን ዊንጣ መፍታት አስፈላጊ ነው;
• የ "ጋዝ" የግፊት ድራይቭ ማስተካከል የሚከናወነው እርጥበቱ በሚፈለገው ቦታ ላይ እስኪሆን ድረስ የፕላስቲክውን ጫፍ በማዞር ነው.

የ "ጋዝ" ዘንግ ርዝመት የሚስተካከለው እርጥበቱ በሚፈለገው ቦታ ላይ እስኪሆን ድረስ የፕላስቲክውን ጫፍ በማዞር ነው.

አውሮፕላኖችን ማጽዳት

ካርቡረተርን ከማስተካከልዎ በፊት ቻናሎችን እና ጄቶች ከቆሻሻ እና ከተቀማጮች ማጽዳት አስፈላጊ ነው. ለዚህ ያስፈልግዎታል:

• ነዳጁን እና የአየር አውሮፕላኖችን ይንቀሉ;
• ለአስር ደቂቃዎች በአሴቶን ወይም በሌላ የካርበሪተር ማጽጃ ውስጥ ያድርጓቸው ።
• አውሮፕላኖቹን በተጨመቀ አየር ይንፉ;
• በካርበሬተር ውስጥ የተጣራ እና የደረቁ አውሮፕላኖችን ይጫኑ.

ካርበሬተርን ከማስተካከልዎ በፊት ሁሉንም የአየር እና የነዳጅ ጄቶች ያስወግዱ እና ያጥፉ።

ከካርቦረተር ጋር አብሮ መሥራት ከእሳት አደጋ መጨመር ጋር የተያያዘ ነው. ሥራ ከመጀመሩ በፊት ሁሉም ጥንቃቄዎች መደረግ አለባቸው.

VAZ 2106 ካርቡረተር ብዙ ትናንሽ ንጥረ ነገሮችን የያዘ በጣም ውስብስብ መሣሪያ ነው። ቢሆንም, ማንኛውም መኪና ባለቤት ጀት እና ማጣሪያ ማጠብ, እንዲሁም የነዳጅ-አየር ድብልቅ አቅርቦት ማስተካከል ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ የልዩ ባለሙያዎችን መመሪያዎች በተከታታይ መከተል ብቻ ያስፈልግዎታል.