የ VAZ 2106 ሞተርን የማስተካከል ዓይነቶች-አሰልቺ ፣ ተርባይን ፣ 16-ቫልቭ ሞተር

የ VAZ 2106 ሞተርን ማስተካከል አስደሳች ነው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ውድ እንቅስቃሴ ነው. በተከናወኑት ግቦች እና የፋይናንስ አቅሞች ላይ በመመስረት ኤንጂኑ ለተወሰኑ ዓላማዎች ሊቀየር ይችላል ፣ በዩኒቱ ዲዛይን ላይ መሠረታዊ ለውጦች ሳይኖሩበት ወደ ተርባይን መትከል።

የ VAZ 2106 ሞተር ማስተካከያ

VAZ "ስድስት" በ 1976 ማምረት ጀመረ. ይህ ሞዴል በመልክም ሆነ በቴክኒካዊ ባህሪያት ውስጥ ለረጅም ጊዜ የቆየ ነው. ይሁን እንጂ እስከ ዛሬ ድረስ እንደነዚህ ዓይነት መኪናዎች አሠራር ብዙ ተከታዮች አሉ. አንዳንድ ባለቤቶች መኪናውን በቀድሞው መልክ ለመያዝ ይሞክራሉ, ሌሎች ደግሞ በዘመናዊ አካላት እና ዘዴዎች ያስታጥቁታል. ማስተካከያ ከሚደረግባቸው ዋና ዋና ክፍሎች ውስጥ አንዱ ሞተሩ ነው። በበለጠ ዝርዝር ውስጥ የምንኖረው በእሱ ማሻሻያዎች ላይ ነው.

ሲሊንደር የማገጃ አሰልቺ

የ VAZ 2106 ሞተር ለኃይሉ አይቆምም, ምክንያቱም ከ 64 እስከ 75 hp ይደርሳል. ጋር። በተጫነው የኃይል አሃድ ላይ በመመስረት ከ 1,3 እስከ 1,6 ሊትስ በሆነ መጠን. በጣም ከተለመዱት የሞተር ማሻሻያዎች ውስጥ አንዱ የሲሊንደሮች ማገጃ ቦረቦረ ነው, ይህም የሲሊንደሮች እና የኃይል ውስጣዊ ዲያሜትር እንዲጨምሩ ያስችልዎታል. አሰልቺው ሂደት ከሲሊንደሮች ውስጠኛው ገጽ ላይ የብረት ንብርብር መወገድን ያካትታል. ነገር ግን, ከመጠን በላይ አሰልቺነት ወደ ግድግዳ ግድግዳዎች እና የሞተርን አስተማማኝነት እና ህይወት እንዲቀንስ እንደሚያደርግ መረዳት አለብዎት. ስለዚህ, 1,6 ሊትር እና 79 ሚሜ አንድ ሲሊንደር ዲያሜትር ጋር አንድ ክምችት ኃይል አሃድ 82 ሊትር መጠን ለማግኘት, 1,7 ሚሜ ድረስ አሰልቺ ሊሆን ይችላል. በእንደዚህ አይነት ለውጦች, አስተማማኝነት አመልካቾች በተግባር አይባባሱም.

የ VAZ 2106 ሞተር ብሎክ 79 ሚሜ የሆነ የሲሊንደር ዲያሜትር አለው

በጣም ፍቅረኛሞች በራሳቸው አደጋ እና አደጋ ሲሊንደሮችን ወደ 84 ሚሊ ሜትር ሊጨምሩ ይችላሉ, ምክንያቱም እንዲህ ዓይነቱ ሞተር ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ ማንም አያውቅም.

አሰልቺ ሂደቱ የሚከናወነው በልዩ መሳሪያዎች (አሰልቺ ማሽን) ላይ ነው, ምንም እንኳን ይህንን አሰራር በጋራጅ ውስጥ የሚያከናውኑ የእጅ ባለሞያዎች ቢኖሩም, ትክክለኛነት ግን አጠራጣሪ ነው.

የሲሊንደሩ እገዳ በልዩ መሳሪያዎች ላይ አሰልቺ ነው

በሂደቱ ማብቂያ ላይ ፒስተኖች ወደ እገዳው ውስጥ ይገባሉ, እንደ ባህሪያቸው, ከአዲሱ የሲሊንደር መጠኖች ጋር ይዛመዳሉ. በአጠቃላይ ፣ የማገጃ አሰልቺ የሚከተሉትን ዋና ዋና ደረጃዎች ያካትታል ።

1. ሞተሩን ከመኪናው ላይ ማጥፋት.
2. የኃይል አሃዱን ሙሉ በሙሉ መፍታት.
3. በሚፈለገው መመዘኛዎች መሰረት የሲሊንደር ማገጃ አሰልቺ.
4. ፒስተን በመተካት ዘዴውን መሰብሰብ.
5. ሞተሩን በመኪና ላይ መጫን.

ቪዲዮ-የሲሊንደር ብሎክ እንዴት እንደሚሸከም

ሲሊንደር ማገጃ አሰልቺ

የክራንክሻፍ መተካት

በ VAZ "ስድስት" ሞተር ላይ 2103 ሚሊ ሜትር የሆነ የፒስተን ምት ያለው የ VAZ 80 ክራንች አለ. የሲሊንደሮችን ዲያሜትር ከመጨመር በተጨማሪ የፒስተን ስትሮክ መጨመር ይችላሉ, በዚህም ሞተሩን ያስገድዱ. ከግምት ውስጥ ላሉት ዓላማዎች, ሞተሩ በ VAZ 21213 ክራንክ ዘንግ በ 84 ሚ.ሜ የፒስተን ምት ተጭኗል. ስለዚህ ድምጹን ወደ 1,65 ሊትር (1646 ሲሲ) ከፍ ማድረግ ይቻላል. በተጨማሪም, እንዲህ ዓይነቱ ክራንቻ ከአራት ይልቅ ስምንት ተቃራኒ ክብደት ያለው ሲሆን ይህም በተለዋዋጭ ባህሪያት ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.

ከ VAZ 21213 በ "ስድስት" ላይ የክራንክ ዘንግ መጫን የፒስተን ስትሮክን ለመጨመር እና የሞተርን ኃይል ለመጨመር ያስችላል.

ስለ crankshaft ጭነት እና ጥገና የበለጠ ያንብቡ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kolenval-vaz-2106.html

የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ስርዓቱን ማጣራት

የሲሊንደር ጭንቅላትን እና ማከፋፈያዎችን ማዘመን ከተፈለገ የስድስት ወይም ሌላ የታወቀ የዚጉሊ ሞዴል ባለቤት በሆነ ማንኛውም ሰው ሊከናወን ይችላል። ዋናው ዓላማ ኃይልን መጨመር ነው. በመግቢያው ላይ የነዳጅ-አየር ድብልቅን ሲያቀርቡ ተቃውሞውን በመቀነስ, ማለትም, ሻካራነትን በማስወገድ ነው. የአሰራር ሂደቱን ለመፈጸም የሲሊንደሩ ጭንቅላት ከመኪናው ውስጥ መበታተን እና መበታተን አለበት. ከዚያ በኋላ ቋጠሮው እንዲታጠብ ይመከራል. ለእነዚህ አላማዎች, ዘመናዊ መሳሪያዎችን ወይም ተራ ኬሮሲን, የናፍታ ነዳጅ መጠቀም ይችላሉ. ከሚያስፈልጉት መሳሪያዎች እና ቁሳቁሶች ዝርዝር ውስጥ ያስፈልግዎታል:

• ፍጥነቱን ለማስተካከል ችሎታ ያለው መሰርሰሪያ;
• መሰርሰሪያ;
• ተጣጣፊ ዘንግ;
• ቼኮች;
• የተለያየ የእህል መጠን ያላቸው ቆዳዎች;
• ቁራጮች
• ካሊፕተሮች;
• የጭስ ማውጫ ቫልቭ እና ከ 32 ሚሊ ሜትር በላይ አሰልቺ የሚሆን ማጠቢያዎች ስብስብ;
• ግራፋይት ቅባት;
• ምክትል

የመመገቢያ ብዛት

የመቀበያ ትራክቱን ከማኒፎልድ የማጠናቀቂያ ሂደቱን መጀመር ይሻላል, በዚህም በሲሊንደሩ ውስጥ ያሉት ሰርጦች አሰልቺ ይሆናሉ. እንደሚከተለው እንሰራለን.

1. ሰብሳቢውን በምክትል ውስጥ እንጨምረዋለን ፣ በጨርቅ መሰርሰሪያ ወይም ተስማሚ አፍንጫ ላይ እና በላዩ ላይ - ከ60-80 መደራረብ ያለው የእህል መጠን ያለው የአሸዋ ወረቀት።
   

   ለሥራ ምቹነት ሰብሳቢውን በምክትል ውስጥ እንጭነዋለን
2. መሰርሰሪያውን በአሸዋ ወረቀት በማጣበቅ ወደ መሰርሰሪያው ውስጥ እናስገባዋለን ።
   

   አንድ መሰርሰሪያ ወይም ሌላ ተስማሚ መሣሪያ በአሸዋ ወረቀት እናጠቅለዋለን ፣ ሰብሳቢ እና ቦር ውስጥ እናስቀምጠዋለን
3. የመጀመሪያውን 5 ሴ.ሜ ማሽን ካደረግን በኋላ ዲያሜትሩን በጢስ ማውጫ ቫልቭ እንለካለን።
   

   የጭስ ማውጫውን በመጠቀም የሰርጡን ዲያሜትር መለካት
4. ማኒፎልድ ቻናሎች የታጠፈ ስለሆነ ለመጠምዘዝ ተጣጣፊ ዘንግ ወይም የነዳጅ ቱቦ መጠቀም አስፈላጊ ሲሆን በውስጡም መሰርሰሪያ ወይም ተስማሚ መሳሪያ ከአሸዋ ወረቀት ጋር እናስገባለን።
   

   በማጠፊያዎች ላይ ቻናሎችን ለመቆፈር የነዳጅ ቱቦ መጠቀም ይቻላል.
5. ሰብሳቢውን ከካርቦረተር መጫኛ ጎን እናሰራዋለን. በ 80 ግሪቶች ከተጠማ በኋላ, 100 የተጣራ ወረቀት ይጠቀሙ እና ሁሉንም ቻናሎች እንደገና ይሂዱ.
   

   ከካርቦረተር መጫኛ ጎን ሰብሳቢው እንዲሁ በቆራጮች ወይም በአሸዋ ወረቀት ይሠራል

የሲሊንደሩ ራስ ማጠናቀቂያ

የነዳጅ-አየር ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ነጻ ምንባብ የሚከለክል መሆኑን ቅበላ ልዩ ልዩ በተጨማሪ, በራሱ ማገጃ ራስ ውስጥ ያለውን ሰርጦች መቀየር አስፈላጊ ነው, ወደ ሲሊንደር እና ሲሊንደር ራስ መካከል አንድ እርምጃ አለ ጀምሮ. በጥንታዊ ጭንቅላቶች ላይ, ይህ ሽግግር 3 ሚሜ ሊደርስ ይችላል. የጭንቅላት ማጠናቀቅ ወደሚከተሉት ድርጊቶች ይቀንሳል.

1. የብረቱን ክፍል የት እንደሚያስወግድ ለመወሰን, ሰብሳቢው በሚገጥምባቸው ቦታዎች ላይ ቅባት ወይም ፕላስቲን ወደ ጭንቅላቱ አውሮፕላን እንጠቀማለን. ከዚያ በኋላ የት እና ምን ያህል መፍጨት እንዳለበት በግልጽ ይታያል.
   

   የሲሊንደሩን ራስ ቻናሎች በፕላስቲን ወይም ቅባት ላይ ምልክት ካደረግን በኋላ, ከመጠን በላይ ቁሳቁሶችን ለማስወገድ እንቀጥላለን
2. በመጀመሪያ, ቫልቭው ወደ ውስጥ እንዲገባ ትንሽ እንሰራለን. ከዚያም ወደ ጥልቀት እንሄዳለን እና የመመሪያውን ቁጥቋጦ እንፈጫለን.
   

   መጀመሪያ ወደ ቻናሉ በጥቂቱ እንገባለን፣ ከዚያም ብዙ
3. ሁሉንም ቻናሎች ካለፍን በኋላ ከቫልቭ መቀመጫዎች ጎን እናጸዳቸዋለን. ኮርቻዎቹን እራሳቸው እንዳይቧጠጡ ይህንን አሰራር በጥንቃቄ እናከናውናለን. ለእነዚህ ዓላማዎች, በቆርቆሮ ውስጥ የተጣበቀ መቁረጫ ለመጠቀም ምቹ ነው. በተጨማሪም, ሰርጡ ወደ ኮርቻው ትንሽ መስፋፋቱን ማረጋገጥ አለብዎት.
   

   ሰርጦቹን ከቫልቭ መቀመጫዎች ጎን እናጸዳቸዋለን, ትንሽ ሾጣጣ እናደርጋለን
4. በሕክምናው መጨረሻ ላይ ቫልዩ ወደ ሰርጡ ውስጥ በነፃነት እንዲያልፍ ማብራት አለበት.

ስለ ሲሊንደር ራስ ምርመራ እና ጥገና ተጨማሪ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

ቻናሎቹን ከመሰላቸት በተጨማሪ የሲሊንደሩ ጭንቅላት የተስተካከለ ካሜራ በመጫን ማስተካከል ይቻላል. ብዙውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች ከ VAZ 21213 ዘንግ ይጭናሉ, ብዙ ጊዜ ያነሰ - የኢስቶኒያ ዓይነት የስፖርት ክፍሎች እና የመሳሰሉት.

በ VAZ 2106 ላይ ያለውን የቫልቭ ጊዜ ለመለወጥ እና የሞተርን አፈፃፀም ለማሻሻል, ከ VAZ 21213 ካሜራ ይጫኑ.

መደበኛውን የካምሻፍት መተካት የቫልቭ ጊዜን ለመለወጥ ያስችላል. በውጤቱም, የሞተሩ ሲሊንደሮች በተቃጠለ ድብልቅ በተሻለ ሁኔታ ይሞላሉ, እንዲሁም ከጭስ ማውጫ ጋዞች ይጸዳሉ, ይህም የኃይል አሃዱን ኃይል ይጨምራል. ካሜራው በተለመደው ጥገና ውስጥ በተመሳሳይ መልኩ ይለወጣል, ማለትም ምንም ልዩ መሳሪያዎች አያስፈልጉም.

ቪዲዮ-የሲሊንደር ጭንቅላት እና የመቀበያ ክፍል ማጠናቀቅ

የሲሊንደር ራስ ቻናሎች ማሻሻያ ከሁሉም ልዩነቶች ጋር \ የሲሊንደር ጭንቅላትን ማሻሻል

አንድ የጭስ ማውጫ ብዙ

የጭስ ማውጫውን የማጠናቀቅ ዋናው ነገር በመግቢያው ላይ አንድ አይነት ነው. ብቸኛው ልዩነት ሰርጡን ከ 31 ሚሊ ሜትር ያልበለጠ ሹል ማድረግ ያስፈልጋል. ብዙዎቹ ለጭስ ማውጫው ትኩረት አይሰጡም, ምክንያቱም ከብረት ብረት የተሰራ እና ለማሽን አስቸጋሪ ስለሆነ, ግን አሁንም ይቻላል. የሰብሳቢው ቻናል ከጭንቅላቱ ይልቅ በዲያሜትር ትንሽ ከፍ ያለ መሆን እንዳለበት ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል. በሲሊንደሩ ጭንቅላት ውስጥ, ከላይ በተገለፀው መንገድ መፍጨትን እናከናውናለን, እና ቁጥቋጦዎችን ወደ ሾጣጣ መፍጨት ይመከራል.

የጭስ ማውጫው ልክ እንደ መግቢያው በተመሳሳይ መንገድ ተስተካክሏል።

Ignition system

የኃይል አሃዱን ለማጠናቀቅ በከባድ አቀራረብ ፣ ከባህላዊ ግንኙነት ይልቅ ንክኪ የሌለው የማስነሻ ስርዓት (BSZ) ሳይጭኑ ማድረግ አይቻልም። BSZ በርካታ የማይካዱ ጥቅሞች አሉት

• የበለጠ ኃይለኛ ብልጭታ;
• የሚያብለጨለጭ ዑደት በትክክል መክፈት;
• ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት.

የ VAZ 2106 ንክኪ ከሌለው ማቀጣጠል ጋር ማስታጠቅ ሞተሩን የበለጠ የተረጋጋ ያደርገዋል, በየጊዜው የሚቃጠሉ ግንኙነቶችን በየጊዜው ማስተካከልን ያስወግዳል, ምክንያቱም በ BSZ ውስጥ ስለሌሉ. ከእውቂያ ቡድን ይልቅ, የሆል ዳሳሽ ጥቅም ላይ ይውላል. አንድ አስፈላጊ ነጥብ በክረምት ውስጥ, ንክኪ የሌለው ማቀጣጠል ያለው ሞተር በጣም ቀላል ይጀምራል. በ "ስድስት" BSZ ላይ ለመጫን የሚከተሉትን ንጥረ ነገሮች ያካተተ ኪት መግዛት ያስፈልግዎታል:

• መርገጫ;
• ሻማ;
• ከፍተኛ የቮልቴጅ ሽቦዎች;
• የማብራት ጥቅል;
• መቀየሪያ;
• ሽቦ

ንክኪ የሌለው የማስነሻ መሣሪያ እንደ አከፋፋይ፣ መጠምጠሚያ፣ ሽቦዎች፣ ሻማዎች እና መቀየሪያ ያሉ መሰረታዊ ነገሮችን ያካትታል።

ስለ ንክኪ ስለሌለው የማስነሻ ስርዓት VAZ 2106 የበለጠ ይወቁ፡ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/elektronnoe-zazhiganie-na-vaz-2106.html

የእውቂያ ማስነሻ ስርዓቱን በ BSZ ለመተካት የእርምጃዎች ቅደም ተከተል እንደሚከተለው ነው

1. የድሮውን የሻማ ሽቦዎች እና የማቀጣጠያውን አከፋፋይ ሽፋን እናፈርሳለን. ማስጀመሪያውን በማሽከርከር የአከፋፋዩን ተንሸራታች ወደ መኪናው ዘንግ ወደ ሞተሩ የመጀመሪያ ሲሊንደር እንዲጠቁም እናደርጋለን።
   

   የድሮውን አከፋፋይ ከማስወገድዎ በፊት, ተንሸራታቹን ወደ አንድ የተወሰነ ቦታ ያዘጋጁ
2. በአከፋፋዩ መጫኛ ቦታ ላይ ባለው ሞተር ብሎክ ላይ ፣ አዲስ አከፋፋይ በሚጭኑበት ጊዜ ቢያንስ የሚፈለገውን የማብራት ጊዜ እንዲያቀናብሩ ምልክት ያለበትን ምልክት እናደርጋለን።
   

   በአዲሱ አከፋፋይ ላይ ማቀጣጠያውን ለማዘጋጀት ቀላል ለማድረግ, በእገዳው ላይ ምልክቶችን እናደርጋለን
3. አከፋፋዩን እናስወግደዋለን እና ከመሳሪያው ውስጥ ወደ አዲስ እንለውጣለን, ተንሸራታቹን ወደሚፈለገው ቦታ እናስቀምጣለን, እና አከፋፋዩ እራሱ - በእገዳው ላይ ባሉት ምልክቶች መሰረት.
   

   ተንሸራታቹን ወደሚፈለገው ቦታ በማዘጋጀት የድሮውን አከፋፋይ ወደ አዲስ እንለውጣለን
4. በማብራት ሽቦው ላይ የሽቦቹን ፍሬዎች እንከፍታለን ፣ እንዲሁም የኩምቢውን ማሰር ፣ ከዚያ በኋላ ክፍሉን በአዲስ እንተካለን።
   

   የሚቀጣጠል ሽቦዎችን መለዋወጥ
5. መቀየሪያውን ለምሳሌ በግራ የፊት መብራቱ አጠገብ እንጭነዋለን። ተርሚናሉን ከሽቦው ጥቅል ወደ መሬት በጥቁር ሽቦ እናገናኘዋለን, እና ማገናኛውን በራሱ ማብሪያው ውስጥ እናስገባዋለን.
   

   ማብሪያው በግራ የፊት መብራቱ አጠገብ ተጭኗል
6. የሽቦቹን የማጣመጃ ክፍል በአከፋፋዩ ውስጥ እናስገባዋለን.
7. የተቀሩት ሁለት ገመዶች ከጥቅሉ ጋር ተያይዘዋል. ከአሮጌው ኤለመንቱ የተወገዱ ገመዶችም ከአዲሱ ጠመዝማዛ እውቂያዎች ጋር ተያይዘዋል. በውጤቱም, በፒን "ቢ" ላይ አረንጓዴ እና ሰማያዊ ከጭረት ጋር, እና በፒን "K" ላይ - ቡናማ እና ሊilac ሽቦዎች ሊኖሩ ይገባል.
   

   በመመሪያው መሰረት ገመዶቹን ከኩብል ጋር እናገናኛለን
8. ሻማዎችን እንለውጣለን.
9. የአከፋፋዩን ካፕ እንጭነዋለን እና በሲሊንደሩ ቁጥሮች መሰረት አዲስ ገመዶችን እናገናኛለን.

BSZ ን ከጫኑ በኋላ, መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ማቀጣጠያውን ማስተካከል ያስፈልግዎታል.

ካርበሬተር

በ VAZ 2106 ላይ የኦዞን ካርበሬተር ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል. የኃይል አሃዱን እንደ ማጣራት, ብዙ የመኪና ባለቤቶች በተለየ መሳሪያ - DAAZ-21053 ("Solex") ያስታጥቁታል. ይህ ክፍል ቆጣቢ እና የተሻለ የተሽከርካሪ ተለዋዋጭነት ያቀርባል። ሞተሩ ከፍተኛውን ኃይል እንዲያዳብር, አንዳንድ ጊዜ በአንድ ምትክ ሁለት ካርበሬተሮች ይጫናሉ. ስለዚህ የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ወደ ሲሊንደሮች የበለጠ ወጥ የሆነ አቅርቦትን ማግኘት ይቻላል, ይህም በቶርኪው መጨመር ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል እና የኃይል ማመንጫውን ኃይል ይጨምራል. ለእንደዚህ ያሉ ድጋሚ መሣሪያዎች ዋና ዋና ንጥረ ነገሮች እና አንጓዎች የሚከተሉት ናቸው-

• ሁለት ሶሌክስ ወይም ኦዞን ካርበሬተሮች;
• ከኦካ ውስጥ የመቀበያ ጥንድ ጥንድ;
• ቱቦዎች, ቲዎች, ስሮትል መቆጣጠሪያዎች.

በ VAZ 2106 ላይ ሁለት የካርበሪተሮች መትከል የተሻለ የተሽከርካሪ ተለዋዋጭነት ያቀርባል

ሁሉም ስራዎች ደረጃውን የጠበቀ የመቀበያ ማከፋፈያ ማፍረስ እና ሁለት አዲስ ሲጫኑ, የኋለኛው ደግሞ ከብሎክ ጭንቅላት ጋር በትክክል እንዲገጣጠሙ ተስተካክለዋል. የሰብሳቢዎችን ማሻሻያ በቆራጩ እርዳታ የሚወጡትን ክፍሎች ማስወገድን ያካትታል. ከዚያ በኋላ, ካርቡረተሮቹ ተጭነዋል እና ተመሳሳይ ማስተካከያ ይከናወናሉ, ማለትም, የሚስተካከሉ ዊንሽኖች በተመሳሳይ አብዮት ቁጥር ያልተከፈቱ ናቸው. በሁለቱም የካርበሪተሮች ውስጥ ያሉትን ዳምፐርስ በአንድ ጊዜ ለመክፈት ከፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ጋር የሚገናኝ ቅንፍ ይሠራል.

መጭመቂያ ወይም ተርባይን በ "ስድስት" ላይ

መጭመቂያ ወይም ተርባይን በመጫን የሞተርን ኃይል መጨመር ይችላሉ, ነገር ግን በመጀመሪያ ይህ ምን እንደሚፈልግ ማወቅ ያስፈልግዎታል. በመጀመሪያ ደረጃ ፣ በዲዛይን ባህሪያቱ ምክንያት ተርባይን በካርቦረተር ሞተር ላይ ሊጫን እንደሚችል መረዳት ያስፈልግዎታል ፣ ግን የበለጠ ችግር ያለበት ነው። ልዩነቱ በሁለቱም ትላልቅ ቁሳቁሶች እና በጊዜ ወጪዎች ውስጥ ነው. መኪናን በተርባይን ሲታጠቁ ሊታሰብባቸው የሚገቡ በጣም አስፈላጊ ነጥቦች፡-

1. የ intercooler አስገዳጅ መጫን. ይህ ክፍል የራዲያተሩ ዓይነት ነው, አየሩ ብቻ በውስጡ ይቀዘቅዛል. ተርባይኑ ከፍተኛ ጫና ስለሚፈጥር እና አየሩ ስለሚሞቅ, የመትከያውን ውጤት ለማግኘት ማቀዝቀዝ አለበት. የ intercooler ጥቅም ላይ ካልዋለ ውጤቱ ይሆናል, ግን በጣም ያነሰ ነው.
   

   ማሽኑን በተርባይን ሲያስታጠቅ ኢንተርኩላርም ያስፈልጋል።
2. የካርቦረተር ሞተርን በተርባይን ማስታጠቅ አደገኛ ተግባር ነው። በእንደዚህ ዓይነት ማሻሻያዎች ላይ የተሰማሩ የመኪና ባለቤቶች ልምድ እንደሚለው, የጭስ ማውጫው "ባንግ" ይችላል, ይህም ከኮፈኑ ላይ ይበራል. ቅበላው በመርፌ ሞተር ላይ የተለየ መርህ ስላለው ለዚህ ሞተር ተርባይን የበለጠ ተመራጭ አማራጭ ነው, ምንም እንኳን ውድ ቢሆንም.
3. በሁለተኛው ነጥብ ላይ በመመስረት, ሶስተኛው ይከተላል - ሞተሩን ወደ መርፌ አንድ እንደገና ማዘጋጀት ወይም አንዱን መጫን ያስፈልግዎታል.

በመኪና ላይ ተርቦቻርጀር መጫን ትልቅ የፋይናንስ ኢንቨስትመንት ይጠይቃል።

እንደዚህ አይነት ጎበዝ የሩጫ መኪና ሹፌር ካልሆኑ ታዲያ ከተርባይኑ የሚከተለው ልዩነት ወዳለው መጭመቂያው መመልከት አለብዎት።

1. ከፍተኛ የደም ግፊት አይፈጥርም.
2. የኢንተር ማቀዝቀዣ መጫን አያስፈልግም.
3. የ VAZ ካርበሬተር ሞተርን ማስታጠቅ ይችላሉ.

በጥያቄ ውስጥ ካለው ክፍል ጋር VAZ 2106ን ለማስታጠቅ ፣የኮምፕረርተር ኪት ያስፈልግዎታል - ሞተሩን እንደገና ለማስታጠቅ የሚያስፈልጉዎትን ነገሮች ሁሉ ያካተተ ኪት (ቧንቧዎች ፣ ማያያዣዎች ፣ ሱፐርቻርጀር ፣ ወዘተ)።

ለ "ክላሲክ" መጭመቂያ ኪት ሱፐርቻርጀር እና ለመጫን አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች ያካትታል

ምርቱ በአምራቹ መመሪያ መሰረት ተጭኗል.

ቪዲዮ-በ "አምስት" ምሳሌ ላይ መጭመቂያ መትከል

በራስ የሚወዛወዝ ወንበር፡ መጭመቂያ ለVAZ ካርቡረተር (በ AMAG ስር)

ባለ 16-ቫልቭ ሞተር በ VAZ 2106

"ስድስቱን" ለማስተካከል ከሚያስፈልጉት አማራጮች አንዱ የ 8 ቫልቭ ሞተርን በ 16 ቫልቭ መተካት ነው, ለምሳሌ, ከ VAZ 2112. ነገር ግን, አጠቃላይ ሂደቱ የሞተርን ሞተር መተካት አያበቃም. ከዚህ ይልቅ ከባድ፣ አድካሚ እና ውድ ስራ አለ። የእንደዚህ ዓይነቶቹ ማሻሻያዎች ዋና ደረጃዎች-

1. ለ 16 ቫልቭ ሞተር, የኢንፌክሽን ኃይል ስርዓት እንጭናለን.
2. በሞተሩ መጫኛዎች ላይ ያለውን ተራራ እናስተካክላለን (የታወቁ ድጋፎች ጥቅም ላይ ይውላሉ).
3. ዘውዱን በራሪ ጎማ ላይ እንለውጣለን, ለዚህም አሮጌውን እናጥፋለን, እና በእሱ ቦታ ከ VAZ 2101 በቅድመ ማሞቂያ አንድ ክፍል እናስቀምጣለን. ከዚያም በራሪ ተሽከርካሪው ላይ ካለው ሞተር ጎን ከትከሻው ላይ እንፈጫለን (ማዞሪያውን ማነጋገር አለብዎት). ጀማሪው በቦታው ላይ እንዲወድቅ ይህ አስፈላጊ ነው. በራሪ ተሽከርካሪው ሥራ መጨረሻ ላይ, ሚዛኑን እናከናውናለን.
   

   ከ VAZ 2101 ዘውድ በመጫን የበረራ ጎማውን እናጠናቅቃለን
4. ይህ ኤለመንት የማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ ድጋፍ ስለሆነ ከ VAZ 16 ክራንክ ዘንግ በ 2101 ቫልቭ ሞተር ሾጣጣ ላይ ያለውን መያዣ እንቆርጣለን. ምትክ ከሌለ, መያዣው በፍጥነት አይሳካም.
   

   በክራንች ዘንግ ላይ መያዣውን በ "ሳንቲም" መተካት አስፈላጊ ነው.
5. የእቃ ማስቀመጫው እንዲሁ ማጣራት አለበት-ሞተሩ በጨረሩ ላይ እንዳያርፍ በቀኝ በኩል ያሉትን ጠንከር ያሉ ጥንካሬዎችን እንሰብራለን ።
   

   በጨረሩ ላይ እንዳያርፍ መደርደሪያው መስተካከል አለበት።
6. የሞተር መከላከያውን በአዲሱ እገዳ ስር በመዶሻ እና በመዶሻ እናስተካክላለን.
   

   አዲሱ ሞተር መደበኛ እንዲሆን እና በሰውነት ላይ እንዳያርፍ የሞተር መከላከያው ቀጥ ብሎ ማረም አለበት።
7. ክላቹን ከ VAZ 2112 በ "አስር" በሚለቀቅ አስማሚ በኩል እንጭነዋለን. የክላቹ ባሪያ ሲሊንደር ያለው ሹካ ቤተኛ ሆኖ ይቆያል።
8. የማቀዝቀዣ ስርዓቱ አሁንም መስተካከል ስላለበት በእኛ ውሳኔ እንጭነዋለን። ራዲያተሩ ሊቀርብ ይችላል, ለምሳሌ, ከ VAZ 2110 ተገቢውን ቧንቧዎች ከ VAZ 2121 እና 2108, የሙቀት መቆጣጠሪያ - ከ "ፔኒ" ምርጫ ጋር.
   

   ባለ 16 ቫልቭ ሞተር ሲጭኑ የማቀዝቀዣ ስርዓቱን የተለየ ንድፍ መጫን ይኖርብዎታል
9. በጭስ ማውጫው ስርዓት መሰረት, ደረጃውን የጠበቀ የጭስ ማውጫ ጉድጓድ እንሰራለን ወይም ጭስ ማውጫውን ከባዶ እንሰራለን.
10. መሰኪያውን እንጭነዋለን, ሽቦውን ያገናኙ.
    

    ሞተሩን ከጫኑ በኋላ ሾፑን እንጭናለን እና ሽቦውን እናገናኛለን

ባለ 16 ቫልቭ ዩኒት ለመጫን ከተዘረዘሩት ነጥቦች ውስጥ በገንዘብ እና በቴክኒካል ችሎታዎችዎን መረዳት እና በቅድሚያ መገምገም ይችላሉ። አስፈላጊዎቹ ክፍሎች እና እውቀቶች ከሌሉ, የውጭ እርዳታን መፈለግ እና በዚህ አይነት የትርፍ ጊዜ ማሳለፊያ ውስጥ ተጨማሪ ገንዘብ "ማፍሰስ" ይኖርብዎታል.

ቪዲዮ: ባለ 16-ቫልቭ ሞተር በ "ክላሲክ" ላይ መጫን

GEAR 16kl ለክላሲክስ - ከ -A እስከ -ዜድ መጫን። ምን መለወጥ እና መሻሻል አለበት?

የ "ስድስቱ" ሞተር እራሱን ለማስገደድ በደንብ ያበድራል, እና የክፍሉን መጠን ለመጨመር ሰፊ ልምድ ያለው ልዩ ባለሙያተኛ መሆን አያስፈልግም. መኪናዎን ቀስ በቀስ ማሻሻል፣ በውጤቱም፣ በመንገድ ላይ በራስ የመተማመን ስሜት እንዲሰማዎት የሚያደርግ ይልቁንም “ፔፒ” መኪና ማግኘት ይችላሉ።