ሥርወ መንግሥት መርሴዲስ ቤንዝ SLን ፈትኑ

የኤስ ኤል መርሴዲስ ሀሳብ ከስድስት አስደሳች ትስጉት ጋር የሚደረግ ስብሰባ።

እ.ኤ.አ. የካቲት 6 ቀን 1954 የህልም መንገድ መኪና ሊታይ እና ሊነካ ይችላል - በኒው ዮርክ አውቶማቲክ ትርኢት ፣ መርሴዲስ ቤንዝ የ 300 SL coupe እና የ 190 SL ፕሮቶታይፕን ያሳያል ።

የኤስ ኤልን እንቅስቃሴ የጀመረው ማን ነው - ካሪዝማቲክ ሱፐርካር 300 SL ወይንስ የበለጠው 190 SL? የዳይምለር ቤንዝ AG ልማት ክፍል በኒውዮርክ አውቶ ሾው ላይ ክንፍ የሚመስሉ በሮች ያለውን አካል ብቻ ሳይሆን 190 SL ለማሳየት ትልቅ ጥረት እያደረገ መሆኑን መዘንጋት የለብንም ።

በሴፕቴምበር 1953 ዳይምለር-ቤንዝ አስመጪ ማክሲ ሆፍማን ወደ ፋብሪካው ዋና መሥሪያ ቤት ብዙ ጊዜ ጎበኘ። አንድ የኦስትሪያ ዝርያ ያለው ነጋዴ በ300 SL ውድድር ላይ በመመስረት ኃይለኛ የመንገድ መኪና እንዲያዘጋጅ የዳይሬክተሮች ቦርድን ማሳመን ችሏል። ይሁን እንጂ በታቀደው 1000 ክፍሎች ትልቅ ገንዘብ ማግኘት አይቻልም. የምርት ስሙን በአሜሪካውያን ዘንድ ትኩረት ለማግኘት ሻጮች በብዛት የሚሸጥ ትንሽ ክፍት የስፖርት መኪና ያስፈልጋቸዋል። ባለ ሶስት አቅጣጫዊ ኮከብ ያላቸው የኩባንያው ሽማግሌዎች በፖንቶን ሴዳን ላይ በመመስረት የ 180 Cabriolet ፕሮጀክትን ለመለወጥ ወሰኑ ። በጥቂት ሳምንታት ውስጥ የልማቱ ቡድን የተከፈተ ባለ ሁለት መቀመጫ የስፖርት መኪና ፕሮቶታይፕ ይፈጥራል። በእርግጥም, ከአንድ አመት በኋላ በጄኔቫ ሞተር ትርኢት ላይ ከሚቀርበው የምርት ሞዴል ጋር በእጅጉ ይለያያል - በኒው ዮርክ ውስጥ የጋራ ገጽታ እና በአቀማመጥ ውስጥ ተመሳሳይ ባህሪያት, ሆኖም ግን, የ 300 SL ቤተሰብን ማሳየት አለበት.

ከጊዜ ጋር ውድድርን መገንባት

ከእነዚያ ቀናት የመጡ ምንጮች በዶ / ር ፍሪትዝ ናሊንገር የሚመራውን የዲዛይን ክፍል ፍንጭ እንድናደርግ ያስችሉናል ፡፡ መሐንዲሶች ጥንድ ሆነው የሚሰሩ ሲሆን ከጊዜ ጋር በፍጥነት ይጓዛሉ ፣ እና ከጦርነቱ በኋላ ባሉት ዓመታት ያለማቋረጥ መያዝ እና መያዝ አለብዎት ፡፡ የአዲሱ የኤስ.ኤል ስፖርት መኪና ቤተሰብ ያልተጠበቀ መፈጠር የበለጠ አጭር የአመራር ጊዜዎችን ያስከትላል ፡፡ ዳይመር-ቤንዝ እንዲህ ዓይነቱን እርምጃ መውሰዱ ለአሜሪካ አውቶሞቲቭ ገበያ ጋር ያለውን አስፈላጊነት ያጎላል ፡፡ የመጀመሪያዎቹ የሰውነት ሥዕሎች እ.ኤ.አ. ከመስከረም 1953 ዓ.ም. በጥር 16 ቀን 1954 ብቻ የዳይሬክተሮች ቦርድ በ 20 ቀናት ውስጥ በኒው ዮርክ የመርሴዲስን መቆም ያጌጣል ተብሎ በሚጠበቀው በሮች ማንጠልጠያ ሶፋ ማምረት አፀደቀ ፡፡

የሚገርም መኪና

ከ 300 SL እይታ አንጻር ሲታይ, ምን ያህል አጭር እንደተፈጠረ የሚጠቁም ነገር የለም. የእሽቅድምድም መኪና ጥልፍልፍ tubular ፍሬም ወደ ተከታታይ ምርት ተቀባይነት; በተጨማሪም, ለሶስት-ሊትር ስድስት-ሲሊንደር ክፍል የ Bosch ቀጥተኛ መርፌ ስርዓት 215 hp ይሰጣል. - ከ 1952 የእሽቅድምድም መኪና የበለጠ ቁመት ያለው - እና በተሳፋሪዎች ሞዴሎች ውስጥ በጣም አስደናቂ ፈጠራ ነው። "በአለም ላይ ከተሰሩት አስደናቂ የማምረቻ መኪኖች አንዱ" የሄንዝ-ኡልሪች ዊሰልማን ግምገማ በብር-ግራጫ "ክንፍ" መርሴዲስ በአውቶሞቲቭ እና በስፖርት መኪኖች ለሙከራ 3000 ኪሎ ሜትር ያሽከረከረው ግምገማ ነው።

ዊሰልማን አንዳንድ የሱፐርስፖርት መኪና ባለቤቶች የሚወዛወዝ ባለ ሁለት ማገናኛ የኋላ ዘንግ ያላቸው ቅሬታ ያሰሙበትን የመንገድ ባህሪ ይጠቅሳል - ጥግ ላይ በብርቱ ሲነዱ የኋላው ጫፍ በድንገት ሊዘጋ ይችላል። ዊዝልማን ይህን ችግር እንዴት መቋቋም እንደሚቻል ያውቃል፡- “ይህን መኪና ለመንዳት ትክክለኛው መንገድ ወደ ጥግ ጥግ መግባት ሳይሆን በከፍተኛ ፍጥነት በፍጥነት መውጣት ሳይሆን ብዙ ሃይል በመጠቀም ነው።

ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በተረጋጋ የኋላ ዘንግ ላይ ብቻ ሳይሆን እንደ እስተርሊንግ ሞስ ያሉ ባለሞያዎችም ይታገላሉ ፡፡ በአንዱ “ባለ ክንፍ” መኪና ውስጥ ብሪታንያው ከሲሲሊያ ታርጋ ፍሎሪዮ ውድድር በፊት ያሠለጥናል እናም እዚያም ከስቱትጋርት-አንተርትርክህም አንድ የሚያምር እና ጠንካራ መልክ ያለው አትሌት ምን ያህል ጠበኛ መሆን እንደሚችል ይማራል ፡፡ ኩባንያው እ.ኤ.አ. በ 1955 በሞተር ስፖርት ለመሳተፍ ፈቃደኛ ካልሆነ በኋላ ሞስ ራሱ ከቀላል የአሉሚኒየም አካል ጋር ከተጫነው ከ 29 ኤስ.ኤል ውስጥ አንዱን ገዝቶ በ 300 እንደ ቱር ደ ፍራንስ ላሉ ውድድሮች ተጠቅሞበታል ፡፡ ...

የልማት መሐንዲሶች የኩባንያውን አብራሪ እና ባልደረቦቹን በጥሞና ያዳምጡ ይመስላል። እ.ኤ.አ. እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ ክፍት 1957 SL አሁንም ከ 300 ጀምሮ W 300 የስፖርት መኪና ሲታገልበት የነበረውን ችግር ያጋጥመዋል - በአንጻራዊነት ከባድ ክብደት። ሙሉ በሙሉ የተጫነ ኩፖን 198 ኪ.ግ ይመዝናል, ከዚያም ከሙሉ ማጠራቀሚያ ጋር የመንገድ ተቆጣጣሪው የመለኪያ ቀስቱን ወደ 1954 ኪ.ግ ያንቀሳቅሰዋል. ኤዲተር ዊሰልማን በ1310 ለሞተር ሪቪው መጽሔት እንደተናገሩት “ይህ የእሽቅድምድም መኪና ሳይሆን የሁለት ሰው መንገደኞች በኃይልና በመንገድ አያያዝ የላቀ ነው። የረዥም ርቀት ጉዞን ተስማሚነት ለማጉላት, የመንገድ ተቆጣጣሪው ለተቀነሰ የታንክ መጠን ምስጋና ይግባውና ተጨማሪ የግንዱ ቦታ አለው.

አሁንም አሜሪካዊው አስመጪ ሆፍማን 300 SL ሮድስተርን ለማምረት ከውሳኔው ጀርባ ነው። በኒውዮርክ ፓርክ ጎዳና እና ሌሎች ቅርንጫፎች ላይ ላለው የሚያምር ማሳያ ክፍል፣ ክፍት ሱፐር መኪና ይፈልጋል - እና አገኘው። ደረቅ ቁጥሮች ገዢዎችን የማታለል ችሎታን ይናገራሉ - በ 1955 መገባደጃ ላይ ከተመረቱት 996 ኩፖኖች ውስጥ 1400 የተሸጡ ሲሆን ከእነዚህ ውስጥ 850 ቱ ወደ አሜሪካ ተልከዋል. "ሆፍማን የተለመደ ብቸኛ ሻጭ ነው" ሲል በዴይምለር-ቤንዝ AG የኤክስፖርት ሥራ አስኪያጅ አርኖልድ ዊልዲ ከዴር ስፒገል መጽሔት ጋር በተደረገ ቃለ ምልልስ ተናግሯል። አልተቋቋመም" እ.ኤ.አ. በ 1957 ስቱትጋርቶች ከሆፍማን ጋር የነበረውን ውል አቋርጠው በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የራሳቸውን አውታረመረብ ማደራጀት ጀመሩ ።

ዘመናዊ ቅጾች

ሆኖም የማክሲ ሆፍማን ሀሳቦች በስቱትጋርት ውስጥ ብዙ ሰዎችን ማነቃቃታቸውን ቀጥለዋል ፡፡ ለ 32 500 ብራንዶች በጀርመን ከሚቀርበው 300 ኤስ ሮድስተርስተር ጋር በመሆን የኩባንያው ምርቶች ብዛት 190 SL ይቀራል ፡፡ ቅርፁ በታላቅ ወንድሙ አንፀባራቂ የሆነውን የ 1,9 ሊትር የውስጠ-መስመር ሞተር ሲሆን ይህም የመርሴዲስ የመጀመሪያ አራት ባለ ሲሊንደር የላይኛው የካምሻፍ ሞተር ነው ፣ ጥራት ያለው 105 ቢ. ሆኖም በመጀመሪያ ዲዛይን ውስጥ ለሚታሰበው ለ 200 ኪ.ሜ በሰዓት ከፍተኛ ፍጥነት ጥቂት ተጨማሪ ፈረሶች ያስፈልጋሉ ፡፡ ከ ‹ግልቢያ› ጥራት አንፃር ‹190 SL› እንዲሁ ጥሩ ምልክቶችን አላገኘም ምክንያቱም ዲዛይነሮቹ ሶስት ዋና ዋና ተሸካሚዎችን በመጠምዘዣው ላይ ብቻ አላቸው ፡፡

አሁንም, 190 SL, ለ መርሴዲስ እንደ ትልቅ SL እንደ ፋብሪካ መለዋወጫ እንደ hardtop ያቀርባል, ጥሩ ይሸጣል; እ.ኤ.አ. በ 1963 የምርት ማብቂያ ላይ በትክክል 25 መኪኖች ተሠርተው ነበር ፣ ከእነዚህ ውስጥ 881 በመቶው በጀርመን መንገዶች የተሰጡ ናቸው - ልክ እንደ 20 ኤስኤል ሮድስተር ፣ ከበሮ ይልቅ ዲስኮች እንዲገጣጠሙ በ 300 እንደገና ተዘጋጅቷል ። አራት ጎማ ብሬክስ.

በዚያን ጊዜ የነበረው የልማት ክፍል እ.ኤ.አ. በ 1963 መታየት ያለበት ቀጣዩን ትውልድ እየሰራ ነበር ፣ እና ለእሱ ንድፍ አውጪዎች ከቀድሞዎቹ የምግብ አዘገጃጀት በጣም ስኬታማ ንጥረ ነገሮችን አጣምረው ነበር ፡፡ ራሱን ከወለሉ ጋር የተቀናጀ ክፈፍ ያለው ራሱን የሚደግፍ አካል አሁን ካለው ትልቅ ሰሃን 2,3 ሴ.ባ በተራዘመ ምት በ 220 ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ይሠራል ፡፡ የመሸጫ ዋጋውን ተቀባይነት ባለው ገደብ ውስጥ ለማቆየት ፣ በተቻለ መጠን ብዙ ከፍተኛ መጠን ያላቸው ክፍሎች ጥቅም ላይ ይውላሉ።

ነገር ግን በ1963 በጄኔቫ ባቀረበው የዝግጅት አቀራረብ ደብሊው 113 ህዝቡን በዘመናዊው ቅርፁ፣ ለስላሳ ገፅ እና ወደ ውስጥ የተጠማዘዘ ፍልፍልፍ (ሞዴሉን "ፓጎዳ" የሚል ቅጽል ስም አስገኝቶለታል) ህዝቡን አስደንግጧል ይህም ተቃራኒ አመለካከቶችን ቀስቅሷል እና ተቺዎች ያዙት። እንደ ንጹህ አስደንጋጭ. ፋሽን. እንደ እውነቱ ከሆነ ግን በካርል ዊልፈርት መሪነት የተነደፈው አዲሱ አካል ፈታኝ ነበር - ከ 190 ኤስ.ኤል ጋር ተመሳሳይ የሆነ አጠቃላይ ርዝመት ያለው ፣ ለተሳፋሪዎች እና ለሻንጣዎች የበለጠ ቦታ መስጠት ፣ እንዲሁም የደህንነት ሀሳቦችን መቀበል ነበረበት። . ቤላ ባሬኒ - እንደ ክሩፕል ዞኖች ከፊት እና ከኋላ ፣ እንዲሁም ደህንነቱ የተጠበቀ መሪ አምድ።

የደህንነት ፅንሰ-ሀሳቦቹ በብዛት ጥቅም ላይ የዋሉት በ1968 SL ነው፣ ከ280 ጀምሮ የቀረበው፣ ይህም ሁለቱንም 230 SL እና 250 SL ለአንድ አመት ብቻ የተሸጠውን ይወርሳል። ከእድገቱ ጋር, 170 hp. ከሶስቱ W 113 ወንድሞች ውስጥ በጣም ኃይለኛ የሆነው የመስመር ውስጥ ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር በጣም አስደሳች ነው ፣ እና ይህ ተፅእኖ ጣሪያው ሲወርድ ይታያል። አማራጭ የራስ መቀመጫ የታጠቁ መቀመጫዎች ምቹ እና ጥሩ የጎን ድጋፍ ይሰጣሉ, እና እንደ ቀድሞዎቹ ሞዴሎች, ጠንካራ የውስጥ ዲዛይን የስፖርት መኪናን መጠበቅ አያነሳሳም. በተለይም አበረታች ለግለሰብ ዝርዝሮች ፍቅር ነው, እሱም በግልጽ ይታያል, ለምሳሌ, በቀንድ ቀለበት ውስጥ በመሪው ውስጥ በተዋሃደ, ቁጥጥሮቹን እንዳይደበዝዝ ከላይኛው ላይ ተስተካክሏል. በጣም ትልቅ የሆነው መሪው ደግሞ ትራስ ባለው ትራስ ተጭኗል።

መርሴዲስ SL በአሜሪካ ውስጥ ምርጥ ሻጭ ሆነ ፡፡

ለ 1445 ምልክቶች የተላለፈው ባለ አራት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በከፍተኛ ፍጥነት ባላቸው መንገዶች ላይ ከሚገኙት የስፖርት ግኝቶች ይልቅ ቅዳሜና እሁድ በእግር ጉዞዎች እንዲደሰቱ ይጋብዝዎታል ፡፡ እኛ የምንጓዝበት “ፓጎዳ” ለእንዲህ ዓይነቶቹ ምኞቶች በተጨማሪ (ለ 570 ብራንዶች) በሃይድሮሊክ ማጎልበት ተዘጋጅቷል ፡፡ በስሮትል ላይ ፣ የስንዴው ሲሊንደሩ ሞላላ ለስላሳነት ፣ በሰባት ማመላለሻዎች የተደገፈ ፣ በተለይም በ 250 ኤስ ኤ ስሪት ይጀምራል ፡፡ ሆኖም ፣ የዚህ ከፍተኛ አምሳያ አሽከርካሪ ለጊዜው አላስፈላጊ ከሆኑ የቁጣ ቁጣዎች የሚፈራው ነገር የለም ፡፡ ለአእምሮ ሰላም ፣ በአንጻራዊነት ከባድ የሆነውን የስፖርት መኪናን ባለአራት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በሶስት ሊትር እሽቅድምድም ሞተር ሳይኖር ከ 300 1957 ኤስ ኤል ሮድስተር ጋር እኩል የሚደርሰውን ማመስገን አለብን ፡፡ በሌላ በኩል ፣ ባለአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ያለው 280 ኤስ.ኤል. የዚህ የዚህ ትውልድ ትውልድ ትልቁ ክፍል ሲሆን በአጠቃላይ 23 ክፍሎች ከሁሉም ስሪቶች ከፍተኛ ሽያጭ ደርሰዋል ፡፡ ከተመረቱት 885 ኤስ.ኤል.ዎች መካከል ከሦስት አራተኛ በላይ ወደ ውጭ የተላኩ ሲሆን በአሜሪካ ውስጥ 280 በመቶው ተሽጠዋል ፡፡

የ "ፓጎዳ" ታላቅ የገበያ ስኬት የዚያን ጊዜ ተተኪውን R 107 በከፍተኛ ጥበቃ ላይ ያደርገዋል, ሆኖም ግን, በቀላሉ ይጸድቃል. አዲሱ ሞዴል የቀደመውን "ፍጹም መስመር" ይከተላል, ሁለቱንም የማሽከርከር ቴክኖሎጂን እና ምቾትን ያሻሽላል. ከክፍት ሮድስተር ጋር፣ በ SL ስራ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ እውነተኛ ኩፖ ቀርቧል፣ ነገር ግን የዊልቤዝ 40 ሴንቲሜትር ይረዝማል። የቤት ውስጥ የስፖርት መኪና ልክ እንደ ትልቅ ሊሞዚን ተዋጽኦ ነው። ስለዚህ እኛ ክፍት roadster ጋር መቀጠል እና 500 ውስጥ ታየ ይህም ከፍተኛ አውሮፓ 1980 SL ሞዴል, ወደ ላይ መውጣት - R 107 የዓለም ፕሪሚየር ከዘጠኝ ዓመታት በኋላ, ይህ አሰላለፍ በዓለም ላይ SL ቤተሰብ የሚወክል መሆኑን የሚያስገርም ነው. በቀጣዮቹ ዘጠኝ ዓመታት በታማኝነት አገልግሎቷ ሙሉ 18 ዓመታት ፈጅቷል።

የሃሳቡ ፍጹም ገጽታ

በ 500 ኤስ.ኤል ውስጠኛው ክፍል ላይ በመጀመሪያ ሲታይ R 107 አሁንም ደህንነትን በተደገፈ አስተሳሰብ የሚመራ መሆኑን ያሳያል ፡፡ መሪው ጎማ ትልቅ ድንጋጤን የሚስብ ትራስ አለው ፣ ባዶው ብረት ውድ በሆኑ የእንጨት መገልገያዎች ለስላሳ አረፋ ይሰጣል ፡፡ ኤ-ምሰሶው ለተሻለ የመንገደኞች ጥበቃ የጡንቻን ብዛትም አግኝቷል ፡፡ በሌላ በኩል ፣ በ 500 ዎቹ ውስጥ እንኳን ፣ ኤስ.ኤል ያለምንም ማወዛወዝ ክፍት በሆነ መኪና ውስጥ ያለ ሮል መከላከያ ክፈፍ ለመንዳት አቀረበ ፡፡ በተለይም በሀይለኛ 8 ኤስ.ኤስ ውስጥ የስሜቱ ደስታ በተለይ ጠንካራ ነው ፡፡ ዝምታ ያለው ክዋኔ መጀመሪያ ላይ እውነተኛ ኃይሉን በብልህነት የሚደብቀው የ V500 በተሳፋሪዎች ፊት በትንሹ ያistጫል ፡፡ ይልቁንስ አንድ ትንሽ የኋላ ተበላሽቶ XNUMX SL ምን ዓይነት ተለዋዋጭ ነገሮችን እንደሚያበራ ፍንጭ ይሰጣል ፡፡

አስደናቂ የ 223 የፈረስ ጉልበት ቡድን ያለማቋረጥ 500 SL ወደፊት ይጎትታል ፣ ከ 400 Nm በላይ የሆነ ኃይለኛ ኃይል ማንኛውንም የህይወት ሁኔታን ለመቋቋም የሚያስችል በቂ ኃይል ያለው ፣ ያለ ጅረት በአራት ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት ይሰጣል። ለጥሩ ቻሲስ እና ለምርጥ የኤቢኤስ ብሬክስ ምስጋና ይግባውና መንዳት ቀላል ይሆናል። R 107 የ SL ሀሳብን ፍጹም ገጽታ ይመስላል - ኃይለኛ እና አስተማማኝ ባለ ሁለት መቀመጫ ከጠንካራ ውበት ጋር ፣ እስከ ትንሹ ዝርዝር የታሰበ። ምናልባትም ለዚያም ነው ለረጅም ጊዜ የሚመረተው, ምንም እንኳን ከጊዜ ወደ ጊዜ ከሚያስፈልጉት መስፈርቶች የበለጠ እየተስተካከለ ነው. ይሁን እንጂ እንደዚህ ባለ ተደማጭነት ያለው ሰው የመርሴዲስ ሰዎች ለታዋቂው ሞዴል ቤተሰብ ብቁ ተተኪን እንዴት ማዳበር ቻሉ?

ከስቱትጋርት-ኡንተርቱርክሃይም ዲዛይነሮች ሙሉ ለሙሉ አዲስ ፕሮጀክት በመፍጠር ይህንን ችግር ይፈታሉ. የነዳነው R 107 ሲለቀቅ መሐንዲሶቹ በ129 በጄኔቫ በቀረበው R 1989 ልማት ውስጥ ተጠምቀዋል። "አዲሱ SL አዲስ ሞዴል ብቻ አይደለም. ይህ ሁለቱም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ተሸካሚ ነው, እና ሁለንተናዊ መተግበሪያ ያለው የስፖርት መኪና, እና በነገራችን ላይ, አስደሳች መኪና ነው, "Gart Hack ከአራተኛው ትውልድ SL ጋር ስለ መጀመሪያው የመኪና ሞተር እና ስፖርት ሙከራ በጻፈው ጽሑፍ ላይ ጽፏል.

ፈጠራ

የጉሩ የባለቤትነት መብት ያለው የማንሳት እና የመቀነስ ቴክኒክ እና አውቶማቲክ ሮሎቨር ጥበቃ ፍሬም በሚሽከረከርበት ጊዜ ከበርካታ ፈጠራዎች በተጨማሪ፣ ይህ ሞዴል በብሩኖ ሳኮ ቅርጹ ህዝቡን ያነሳሳል። SL 2000 በ 500 የተለቀቀ ሲሆን ከ300 በላይ የፈረስ ጉልበት አለው። በሲሊንደር ሶስት ቫልቮች ያለው ሞተር፣ በፎርሙላ 1 እትም ውስጥ እና ዛሬ ዘመናዊ ምርጥ የስፖርት መኪና ይመስላል። ሆኖም ፣ እንደ ቤተሰቡ አፈ ታሪክ ቅድመ አያት ፣ እሱ አንድ ጂን ብቻ ይጎድለዋል - የመኪና ውድድር ጂን። ይልቁንስ የዘጠናዎቹ የመርሴዲስ ስፖርት ሞዴል ሁሉም የ SL የቀድሞ ትውልዶች ወደ ሄዱበት አቅጣጫ በቀላሉ እየሄደ ነው - ወደ ክላሲክ የመኪና ሁኔታ። ለቤተሰቡ 60 ኛ አመት, በአራት ጎማ ህልም SL የቤተሰብ ዛፍ ላይ አዲስ ቅጽበታዊ ገጽ እይታ ታይቷል. እና እንደገና ጥያቄው-የመርሴዲስ ሰዎች ይህንን እንዴት ማድረግ ቻሉ?

ቴክኒካዊ መረጃ

Mercedes-Benz 300 SL Coupе (ሮድስተር)

ENGINE በውሀ የቀዘቀዘ ፣ ባለ ስድስት ሲሊንደር ፣ ባለአራት ምት መስመር ውስጥ ሞተር (M 198) ፣ ከ 45 ዲግሪዎች በታች ወደ ግራ ያዘቀዘ ፣ ግራጫው የብረት ብረት ሲሊንደር ብሎክ ፣ ቀለል ያለ ውህድ ሲሊንደር ራስ ፣ ሰባት ዋና ዋና ተሸካሚዎች ያሉት ክራንችshaft ፣ ሁለት የማቃጠያ ክፍል ቫልቮች ፣ አንድ በላይኛው የካምሻፍ ፣ በጊዜ ሰንሰለት የሚነዳ. ዲያሜ. 85 x 88 ሚሜ ሲሊንደር x ምት ፣ 2996 cc መፈናቀል ፣ 3: 8,55 የጨመቃ ጥምርታ ፣ 1 hp max። በ 215 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። 5800 ኪ.ግ ክብደት በ 28 ክ / ር ፣ የቀጥታ ድብልቅ መርፌ ፣ የማብሪያ ጥቅል ፡፡ ባህሪዎች-ደረቅ የሳምብ ቅባት ስርዓት (4600 ሊትር ዘይት) ፡፡

የኃይል ማስተላለፊያ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ የተመሳሰለ ባለ አራት ፍጥነት ማስተላለፊያ ፣ ነጠላ ጠፍጣፋ ደረቅ ክላች ፣ የመጨረሻ ድራይቭ 3,64 ፡፡ ለ ch አማራጭ አማራጮችን ይሰጣል ማስተላለፍ: 3,25; 3,42; 3,89; 4,11

የሰውነት እና የእቃ ማንጠልጠያ የብረት ጥልፍ ያለው የጠርሙስ ክፈፍ ቀለል ባለ የብረት አካል ላይ ተጣብቆ (29 ክፍሎች ከአሉሚኒየም አካል ጋር) ፡፡ የፊት እገዳ-ከመስቀል አባላት ጋር ገለልተኛ ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ማረጋጊያ ፡፡ የኋላ እገዳ: የመዞሪያ ዘንግ እና ጥቅል ምንጮች (የመንገዶች ነጠላ ዥዋዥዌ ዘንግ)። የቴሌስኮፒ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ከበሮ ብሬክስ (ሮድስተር ከ 3/1961 ዲስክ) ፣ መደርደሪያ እና የፒንዮን መሪ ፡፡ መንኮራኩሮች የፊት እና የኋላ 5K x 15 ፣ ደንሎፕ እሽቅድምድም ጎማዎች ፣ የፊት እና የኋላ 6,70-15 ፡፡

ልኬቶች እና ክብደት Wheelbase 2400 ሚሜ, ትራክ የፊት / የኋላ 1385/1435 ሚሜ, ርዝመት x ስፋት x ቁመት 4465 x 1790 x 1300 ሚሜ, የተጣራ ክብደት 1310 ኪ.ግ (roadster - 1420 ኪግ).

ዳይናሚክ አመልካቾች እና ፍሰቶች ፍጥነት በ 0 ሰከንዶች ውስጥ ከ 100-9 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ ቢበዛ ፡፡ ፍጥነት እስከ 228 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ የነዳጅ ፍጆታ 16,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ኤኤምኤስ 1955) ፡፡

የምርት እና ስርጭት ጊዜ ከ 1954 እስከ 1957 ድረስ 1400 ቅጅዎች ፡፡ (ሮድስተር ከ 1957 እስከ 1963 ፣ 1858 ቅጅዎች) ፡፡

መርሴዲስ ቤንዝ 190 SL (ወ 121)

ENGINE ውሃ-የቀዘቀዘ ባለ አራት ሲሊንደር ፣ ባለ አራት መስመር መስመር ሞተር (ኤም 121 ቪ II ሞዴል) ፣ ግራጫ የሸክላ ብረት ሲሊንደር ማገጃ ፣ ቀላል ቅይጥ ጭንቅላት ፣ ሶስት ዋና ዋና ተሸካሚዎች ያሉት ክራንክsha ፣ በአንዱ አናት በካምሻፍ የሚነዱ ሁለት የማቃጠያ ክፍል ቫልቮች የጊዜ ሰንሰለት. ዲያሜ. ሲሊንደር x ምት 85 x 83,6 ሚሜ። የሞተር ማፈናቀል 1897 ሴ.ሜ 3 ፣ የጨመቃ ጥምርታ 8,5 1 ፣ ከፍተኛ ኃይል 105 ኤች.ፒ. በ 5700 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። torque 14,5 ኪግ ሜትር በ 3200 ክ / ራም። ማደባለቅ -2 ሊስተካከል የሚችል ማነቆ እና ቀጥ ያለ ፍሰት ካርበሬተሮች ፣ የማብሪያ ጥቅል ፡፡ ባህሪዎች-የግዳጅ ስርጭት ቅባት ስርዓት (4 ሊትር ዘይት) ፡፡

የኃይል ማስተላለፍ. የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ የመካከለኛው ወለል የተመሳሰለ ባለ አራት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ፣ ባለ አንድ ጠፍጣፋ ደረቅ ክላች ፡፡ የማርሽ ሬሾዎች I. 3,52, II. 2,32, III. 1,52 IV. 1,0, ዋና ማርሽ 3,9.

አካል እና ማንሳት በራስ-የሚደገፍ ሁሉንም-ብረት አካል። የፊት እገዳ: ገለልተኛ ባለ ሁለት ምኞት አጥንት ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ማረጋጊያ። የኋላ እገዳ: ነጠላ ዥዋዥዌ ዘንግ ፣ የምላሽ ዘንጎች እና ጥቅል ምንጮች። የቴሌስኮፒ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ከበሮ ብሬክስ ፣ የኳስ ሽክርክሪት መሪ ፡፡ መንኮራኩሮች የፊት እና የኋላ 5K x 13 ፣ ጎማዎች የፊት እና የኋላ 6,40-13 ስፖርት።

ልኬቶች እና ክብደት የዊልቤዝ 2400 ሚሜ ፣ የፊት / የኋላ 1430/1475 ሚሜ ፣ ርዝመት x ስፋት x ቁመት 4290 x 1740 x 1320 ሚሜ ፣ የተጣራ ክብደት 1170 ኪግ (ከሞላ ጎደል ጋር) ፡፡

ዲናም አመልካቾች እና ፍሰቶች በ 0 ሰከንዶች ውስጥ 100-14,3 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ፣ ቢበዛ ፡፡ ፍጥነት እስከ 170 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ የነዳጅ ፍጆታ 14,2 ሊ / 100 ኪ.ሜ (ኤኤምኤስ 1960) ፡፡

የማምረት እና የሰርክ ጊዜ ከ 1955 እስከ 1963 ፣ 25 881 ቅጂዎች ፡፡

መርሴዲስ ቤንዝ 280 SL (ወ 113)

ENGINE በውሀ የቀዘቀዘ ፣ ባለ ስድስት ሲሊንደር ፣ ባለአራት ምት የመስመር ውስጥ ሞተር (ኤም 130 ሞዴል) ፣ ግራጫ የሸክላ ብረት ሲሊንደር ማገጃ ፣ ቀላል ውህድ ሲሊንደር ራስ ፣ በሰባት ዋና ዋና ተሸካሚዎች ያለው ክራንች ፣ ሁለት የማቃጠያ ክፍል ቫልቮች በሰንሰለት በሚነዳ አናት ካምሻፍ ይነዳሉ ፡፡ ዲያሜ. ሲሊንደር x ስትሮክ 86,5 x 78,8 ሚሜ ፣ መፈናቀል 2778 ሴ.ሜ 3 ፣ የጨመቃ ጥምርታ 9,5 1. ከፍተኛው ኃይል 170 ኤች. በ 5750 ክ / ራም ፣ ማክስ ፡፡ 24,5 ኪግ ሜትር በ 4500 ራፒኤም. ድብልቅ ምስረታ-በመመገቢያ ክፍተቶች ውስጥ በመርፌ መወጋት ፣ የማብሪያ ጥቅል ፡፡ ባህሪዎች-የግዳጅ ስርጭት ቅባት ስርዓት (5,5 ሊት ዘይት) ፡፡

የኃይል ማስተላለፊያ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለ አራት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በፕላኔቶች ማርሽ ፣ በሃይድሮሊክ ክላች ፡፡ የማርሽ ጥምርታ I. 3,98, II. 2,52, III. 1,58 ፣ IV 1,00, የመጨረሻ ድራይቭ 3,92 ወይም 3,69.

አካል እና ማንሳት በራስ-የሚደገፍ ሁሉንም-ብረት አካል። የፊት እገዳ-ገለልተኛ ባለ ሁለት ምኞት አጥንት ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ማረጋጊያ ፡፡ የኋላ እገዳ: ነጠላ ዥዋዥዌ ዘንግ ፣ የምላሽ ዘንጎች ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ መጠምጠሚያውን የፀደይ ሚዛን። የቴሌስኮፒ አስደንጋጭ አምጭዎች ፣ የዲስክ ብሬክስ ፣ የኳስ ሽክርክሪት መሪ ስርዓት ፡፡ ዊልስ ከፊት እና ከኋላ 5J x 14HB ፣ ጎማዎች 185 HR 14 ስፖርት።

ልኬቶች እና ክብደት የዊልቤዝ 2400 ሚሜ ፣ የፊት / የኋላ 1485/1485 ሚሜ ፣ ርዝመት x ስፋት x ቁመት 4285 x 1760 x 1305 ሚሜ ፣ የተጣራ ክብደት 1400 ኪ.ግ.

ዳይናሚክ አመልካቾች እና ፍሰት ፍሰት ፍጥነት በ 0 ሰከንድ ውስጥ 100-11 ኪ.ሜ. በሰዓት ፣ ቢበዛ ፡፡ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ. (አውቶማቲክ ማስተላለፊያ) ፣ የነዳጅ ፍጆታ 17,5 ሊ / 100 ኪሜ (ኤኤምኤስ 1960) ፡፡

የማምረት እና የማሰራጨት ጊዜ ከ 1963 እስከ 1971 በድምሩ 48 ቅጂዎች ሲሆን ከዚህ ውስጥ 912 ቅጅዎች ፡፡ 23 ኤስ.

መርሴዲስ ቤንዝ 500 SL (አር 107 ኢ 50)

ENGINE በውሀ የቀዘቀዘ ስምንት ሲሊንደር ቪ 8 ባለአራት ስትሮክ ሞተር (ኤም 117 ኢ 50) ፣ ቀላል ውህድ ሲሊንደር ብሎኮች እና ራሶች ፣ አምስት ዋና ዋና ተሸካሚዎች ያሉት ክራንችshaft ፣ በሁለት ሰንሰለት በሚነዱ አንድ የላይኛው ካሜራ በሚነዱ ሁለት የቃጠሎ ክፍ ክፍ እያንዳንዱ ረድፍ ሲሊንደሮች። ዲያሜ. ሲሊንደር x ስትሮክ 96,5 x 85 ሚሜ ፣ መፈናቀል 4973 ሴ.ሜ 3 ፣ የጨመቃ ጥምርታ 9,0: 1. ከፍተኛው ኃይል 245 ኤች. በ 4700 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። በ 36,5 ክ / ራም 3500 ኪ.ግ. ድብልቅው ምስረታ-ሜካኒካል ቤንዚን መርፌ ስርዓት ፣ የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠል ፡፡ ልዩ ባህሪዎች-የግዳጅ ስርጭት ቅባት ስርዓት (8 ሊትር ዘይት) ፣ Bosch KE-Jetronic injection system ፣ catalyst ፡፡

የኃይል ማስተላለፊያ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ ባለ አራት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ በፕላኔታችን ማርሽ እና የማሽከርከሪያ መቀየሪያ ፣ ዋና ማስተላለፊያ 2,24 ፡፡

አካል እና ማንሳት በራስ-የሚደገፍ ሁሉንም-ብረት አካል። የፊት እገዳ: ገለልተኛ ባለ ሁለት ምኞት አጥንት ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ተጨማሪ የጎማ ምንጮች ፡፡ የኋላ እገታ-ሰያፍ ማወዛወዝ ዘንግ ፣ ዘንበል ያሉ ዘንጎች ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ተጨማሪ የጎማ ምንጮች ፡፡ ቴሌስኮፒ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ዲስክ ብሬክስ ከኤቢኤስ ጋር ፡፡ የኳስ ሾጣጣዎችን እና የኃይል ማሽከርከር ፡፡ ዊልስ ከፊት እና ከኋላ 7J x 15 ፣ ጎማዎች ከፊት እና ከኋላ 205/65 ቪአር 15 ፡፡

ልኬቶች እና ክብደት የዊልቤዝ 2460 ሚሜ ፣ የፊት / የኋላ 1461/1465 ሚሜ ፣ ርዝመት x ስፋት x ቁመት 4390 x 1790 x 1305 ሚሜ ፣ የተጣራ ክብደት 1610 ኪ.ግ.

ዲናም አመላካቾች እና የውሃ ፍሰቶች በ 0 ሴኮንድ ውስጥ በሰዓት 100-8 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ቢበዛ ፡፡ ፍጥነት 225 ኪ.ሜ. በሰዓት (ራስ-ሰር ማስተላለፊያ) ፣ የነዳጅ ፍጆታ 19,3 ሊት / 100 ኪ.ሜ (ams) ፡፡

የምርት እና የምስጢር ሰዓት ከ 1971 እስከ 1989 በድምሩ 237 ቅጂዎች ፣ ከዚህ ውስጥ 287 SL ፡፡

መርሴዲስ ቤንዝ SL 500 (R 129.068)

ENGINE በውሀ የቀዘቀዘ ስምንት ሲሊንደር ቪ 8 ባለአራት ምት ሞተር (ሞዴል M 113 ኢ 50 ፣ ሞዴል 113.961) ፣ ቀላል ውህድ ሲሊንደር ብሎኮች እና ራሶች ፣ አምስት ዋና ዋና ተሸካሚዎች ያሉት ክራንች ፣ ሶስት የማቃጠያ ክፍል ቫልቮች (ሁለት ተቀባዮች ፣ አንድ የጭስ ማውጫ) ፣ በአንዱ የሚነዱ ለእያንዳንዱ ሲሊንደር ባንክ በጊዜ ሰንሰለት የሚነዳ የላይኛው ካምሻፍ ፡፡

ዲያሜ. ሲሊንደር x ስትሮክ 97,0 x 84 ሚሜ ፣ መፈናቀል 4966 ሴ.ሜ 3 ፣ የጨመቃ ጥምርታ 10,0: 1. ከፍተኛው ኃይል 306 hp. በ 5600 ክ / ራም ፣ ከፍተኛ። 460 ኤኤም በ 2700 ራፒኤም. ማደባለቅ-የተለያዩ የመውሰጃ መርፌ (ቦሽ ሜ) ፣ በፊል-ተለውጦ ሁለት መለitionስ ፡፡ ባህሪዎች-የግዳጅ ስርጭት ቅባት ስርዓት (8 ሊትር ዘይት) ፣ የኤሌክትሮኒክስ ማቀጣጠያ መቆጣጠሪያ ፡፡

የኃይል ማስተላለፊያ የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ ፣ በኤሌክትሮኒክ ቁጥጥር የሚደረግበት ባለ አምስት ፍጥነት አውቶማቲክ ማስተላለፊያ (የፕላኔቶች ማርሽ) እና የግጭት ድራይቭ የማሽከርከሪያ መቀየሪያ። ዋና ማርሽ 2,65.

አካል እና ማንሳት በራስ-የሚደገፍ ሁሉንም-ብረት አካል። የፊት እገዳ-በሁለት ምኞቶች አጥንት ፣ በድንጋጤ አምጭዎች እና በመጠምዘዣ ምንጮች ላይ ገለልተኛ ፡፡ የኋላ እገታ-ሰያፍ ማወዛወዝ ዘንግ ፣ ዘንበል ያሉ ዘንጎች ፣ ጥቅል ምንጮች ፣ ተጨማሪ የጎማ ምንጮች ፡፡ ጋዝ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ የዲስክ ብሬክስ ፡፡ የኳስ ሾጣጣዎችን እና የኃይል ማሽከርከር ፡፡ የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪዎች 8 ¼ J x 17 ፣ የፊት እና የኋላ ጎማዎች 245/45 R 17 W.

ልኬቶች እና ክብደት የዊልቤዝ 2515 ሚሜ ፣ የፊት / የኋላ 1532/1521 ሚሜ ፣ ርዝመት x ስፋት x ቁመት 4465 x 1612 x 1303 ሚሜ ፣ የተጣራ ክብደት 1894 ኪ.ግ.

ዲናም አመልካቾች እና ፍሰቶች በ 0 ሰከንዶች ውስጥ 100-6,5 ኪ.ሜ. በሰዓት ማፋጠን ፣ ቢበዛ ፡፡ ፍጥነት 250 ኪ.ሜ. በሰዓት (ውስን) ፣ የነዳጅ ፍጆታ 14,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ (እ.ኤ.አ. 1989) ፡፡

የምርት እና የስርጭት ጊዜ ከ 1969 እስከ 2001 በአጠቃላይ 204 ቅጂዎች, ከዚህ ውስጥ 920 ቅጂዎች. 103 SL (ናሙና 534 - 500 sp.).

ጽሑፍ-ዲርክ ጆሄ

ፎቶ: - ሃንስ-ዲየትር ዘይፍርት