የደሴል ሞተሮች
የናፍጣ ሞተሮች ንድፍ ባህሪያት
የናፍታ ሞተር ክፍል ከፒስተን የኃይል ማመንጫዎች ዓይነቶች አንዱ ነው። ከአፈፃፀሙ አንፃር ከቤንዚን ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የተለየ አይደለም ማለት ይቻላል። ተመሳሳይ ሲሊንደሮች, ፒስተኖች, ማያያዣዎች, ክራንች እና ሌሎች ንጥረ ነገሮች አሉ.
የ "ናፍጣ" ተግባር የተመሰረተው በሲሊንደር ቦታ ላይ በተረጨው የናፍጣ ነዳጅ ራስን በማቃጠል ላይ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሞተር ውስጥ ያሉት ቫልቮች በከፍተኛ ሁኔታ ተጠናክረዋል - ይህ መደረግ ያለበት አሃዱ ለረጅም ጊዜ የሚጨምር ሸክሞችን ለመቋቋም ነው። በዚህ ምክንያት የ "ናፍታ" ሞተር ክብደት እና ልኬቶች ከተመሳሳይ የነዳጅ ክፍል ይበልጣል.
በተጨማሪም በናፍታ እና በነዳጅ አሠራሮች መካከል ከፍተኛ ልዩነት አለ. የአየር-ነዳጅ ድብልቅ በትክክል እንዴት እንደሚፈጠር, የቃጠሎው እና የቃጠሎው መርህ ምንድን ነው. መጀመሪያ ላይ, የተለመደው ንጹህ አየር ወደ ኦፕሬቲንግ ሲሊንደሮች ውስጥ ይመራል. አየሩ በተጨመቀበት ጊዜ ወደ 700 ዲግሪ በሚደርስ የሙቀት መጠን ይሞቃል, ከዚያ በኋላ መርፌዎቹ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ያስገባሉ. ከፍተኛ የሙቀት መጠን ፈጣን ድንገተኛ ነዳጅ ማቃጠልን ያበረታታል. ማቃጠል በሲሊንደሩ ውስጥ ካለው ከፍተኛ ግፊት በፍጥነት መጨመር ጋር አብሮ ይመጣል, ስለዚህ የናፍታ ክፍሉ በሚሠራበት ጊዜ የባህሪ ድምጽ ይፈጥራል.
የናፍጣ ሞተር ጅምር
በቀዝቃዛው ሁኔታ ውስጥ የናፍታ ሞተር መጀመር የሚከናወነው ለግላይት መሰኪያዎች ምስጋና ይግባው ነው። እነዚህ በእያንዳንዱ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ የተዋሃዱ ማሞቂያ የኤሌክትሪክ ንጥረ ነገሮች ናቸው. ማቀጣጠያው ሲበራ, የ glow plugs እስከ እጅግ በጣም ከፍተኛ የሙቀት መጠን = 800 ዲግሪ ገደማ ይሞቃሉ. ይህ በቃጠሎ ክፍሎቹ ውስጥ ያለውን አየር ያሞቀዋል. አጠቃላይ ሂደቱ ጥቂት ሰከንዶች ይወስዳል, እና ነጂው በመሳሪያው ፓነል ውስጥ ባለው የሲግናል አመልካች የናፍታ ሞተር ለመጀመር ዝግጁ መሆኑን ያሳውቃል.
ወደ ግሎው መሰኪያዎች ያለው የኤሌክትሪክ አቅርቦት ከጀመረ ከ 20 ሰከንድ በኋላ ወዲያውኑ ይቋረጣል. ይህ ቀዝቃዛ ሞተር የተረጋጋ አሠራር ለማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.
የናፍጣ ሞተር የነዳጅ ስርዓት
የነዳጅ ሞተር በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ስርዓቶች አንዱ የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት ነው. ዋናው ሥራው የናፍጣ ነዳጅ በጥብቅ በተወሰነ መጠን እና በተወሰነ ቅጽበት ለሲሊንደር ማቅረብ ነው።
የነዳጅ ስርዓት ዋና ዋና ክፍሎች-
- ከፍተኛ ግፊት የነዳጅ ፓምፕ (TNVD);
- የነዳጅ መርፌዎች;
- የማጣሪያ አካል.
የመርፌያው ፓምፕ ዋና ዓላማ ለነዳጅ ማገዶዎች ነዳጅ ማቅረብ ነው. ሞተሩ በሚሠራበት ሁነታ እና በአሽከርካሪው ድርጊቶች መሰረት በተሰጠው ፕሮግራም መሰረት ይሰራል. በእርግጥ ዘመናዊ የነዳጅ ፓምፖች በአሽከርካሪው የመቆጣጠሪያ ግብዓቶች ላይ ተመስርተው የናፍታ ሞተርን ሥራ በራስ-ሰር የሚቆጣጠሩ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ዘዴዎች ናቸው።
በዚህ ጊዜ ነጂው የጋዝ ፔዳሉን ሲጭን, የሚቀርበውን የነዳጅ መጠን አይቀይርም, ነገር ግን ፔዳል በሚጫንበት ኃይል ላይ በመመርኮዝ በተቆጣጣሪዎች አሠራር ላይ ለውጦችን ያደርጋል. የሞተርን አብዮቶች ቁጥር እና, በዚህ መሰረት, የማሽኑን ፍጥነት የሚቀይሩት ተቆጣጣሪዎች ናቸው.
የፋቮሪት ሞተርስ ቡድን ባለሙያዎች እንደሚገልጹት፣ የነዳጅ ማከፋፈያ ዲዛይን የነዳጅ ማፍያ ፓምፖች አብዛኛውን ጊዜ በተሳፋሪ መኪኖች፣ ክሮሶቨር እና SUVs ላይ ይጫናሉ። መጠናቸው የታመቀ ነው, ነዳጅ ለሲሊንደሮች እኩል ያቀርባል እና በከፍተኛ ፍጥነት በብቃት ይሠራሉ.
መርፌው ነዳጁን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ከማዘዋወሩ በፊት ከፓምፑ ውስጥ ነዳጅ ይቀበላል እና የነዳጅ መጠን ይቆጣጠራል. የናፍጣ ክፍሎች ከሁለት ዓይነት አከፋፋይ ዓይነቶች በአንዱ ኢንጀክተሮች የተገጠሙ ናቸው-አይነት ወይም ባለብዙ ቀዳዳ። የአከፋፋዩ መርፌዎች በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ ስለሚሠሩ ከፍተኛ ጥንካሬ, ሙቀትን የሚከላከሉ ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው.
የነዳጅ ማጣሪያው ቀላል እና በተመሳሳይ ጊዜ ከናፍጣ ክፍል ውስጥ በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ነገሮች አንዱ ነው. የእሱ የአሠራር መለኪያዎች ከተወሰኑ የሞተር ዓይነቶች ጋር በትክክል መዛመድ አለባቸው። የማጣሪያው ዓላማ ኮንደንስን ለመለየት ነው (የታችኛው የፍሳሽ ጉድጓድ ከፕላግ ጋር ለዚህ ዓላማ የታሰበ ነው) እና ከሲስተሙ ውስጥ ከመጠን በላይ አየርን ያስወግዳል (የላይኛው መጨመሪያ ፓምፕ ጥቅም ላይ ይውላል)። አንዳንድ የመኪና ሞዴሎች የነዳጅ ማጣሪያ የኤሌክትሪክ ማሞቂያ ተግባር አላቸው - ይህ በክረምት ውስጥ የናፍታ ሞተር ለመጀመር ቀላል ያደርገዋል።
የናፍጣ ክፍሎች ዓይነቶች
በዘመናዊ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ሁለት ዓይነት የናፍጣ ኃይል ማመንጫዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ.
- ቀጥተኛ መርፌ ሞተሮች;
- የናፍታ ሞተሮች ከተለየ የማቃጠያ ክፍል ጋር።
በናፍጣ አሃዶች ውስጥ ቀጥታ መርፌ, የቃጠሎው ክፍል በፒስተን ውስጥ ይጣመራል. ነዳጅ ከፒስተን በላይ ባለው ክፍተት ውስጥ ይጣላል እና ከዚያም ወደ ክፍሉ ውስጥ ይገባል. ቀጥተኛ ነዳጅ መወጋት በተለይ በዝቅተኛ ፍጥነት እና በትላልቅ ማፈናቀል የኃይል ማመንጫዎች ላይ የማቀጣጠል ጉዳዮች አስቸጋሪ በሆኑባቸው ቦታዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።
ዛሬ የተለየ ክፍል ያላቸው የናፍጣ ሞተሮች በብዛት ይገኛሉ። የሚቀጣጠለው ድብልቅ የሚወጋው ከፒስተን በላይ ባለው ክፍተት ውስጥ ሳይሆን በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ወደሚገኝ ተጨማሪ ክፍተት ውስጥ ነው. ይህ ዘዴ ራስን የማቃጠል ሂደትን ያመቻቻል. በተጨማሪም, የዚህ ዓይነቱ የናፍታ ሞተር በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን በትንሽ ጫጫታ ይሠራል. እነዚህ ዛሬ በመኪናዎች, ተሻጋሪዎች እና SUVs ውስጥ የተጫኑ ሞተሮች ናቸው.
በንድፍ ገፅታዎች ላይ በመመስረት, የናፍታ ሃይል ክፍል በአራት-ምት እና ባለ ሁለት-ምት ዑደቶች ውስጥ ይሰራል.
የአራት-ምት ዑደት የሚከተሉትን የኃይል አሃዶች የሥራ ደረጃዎችን ያካትታል ።
- የመጀመሪያው ግርፋት የ 180 ዲግሪ ክራንክ ዘንግ መዞር ነው. በእንቅስቃሴው ምክንያት, የመቀበያ ቫልዩ ይከፈታል, በዚህ ምክንያት አየር ወደ ሲሊንደር ክፍተት ይቀርባል. ከዚያ በኋላ ቫልዩ በድንገት ይዘጋል. በተመሳሳይ ጊዜ, በተወሰነ ቦታ ላይ, የጭስ ማውጫው (የተለቀቀው) ቫልቭ እንዲሁ ይከፈታል. የቫልቮቹ በተመሳሳይ ጊዜ የሚከፈቱበት ጊዜ መደራረብ ይባላል።
- ሁለተኛው ስትሮክ በፒስተን አየር መጨናነቅ ነው።
- ሦስተኛው መለኪያ የእንቅስቃሴው መጀመሪያ ነው. የክራንክ ዘንግ በ 540 ዲግሪ ይሽከረከራል, የነዳጅ-አየር ድብልቅ ይቃጠላል እና ከመርገጫዎች ጋር ሲገናኝ ይቃጠላል. በማቃጠል ጊዜ የሚወጣው ኃይል ወደ ፒስተን ውስጥ ይገባል እና እንዲንቀሳቀስ ያደርገዋል.
- አራተኛው ዑደት እስከ 720 ዲግሪ ድረስ ያለው የክራንክ ዘንግ መዞር ጋር ይዛመዳል. ፒስተኑ ተነስቶ ያወጡትን የቃጠሎ ምርቶችን በጭስ ማውጫ ቫልቭ በኩል ያስወጣል።
የሁለት-ምት ዑደት አብዛኛውን ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው የናፍታ ክፍል ሲጀምር ነው. ዋናው ነገር የአየር መጨናነቅ ምቶች እና የስራ ሂደቱ ጅምር በማሳጠር ላይ ነው. በዚህ ሁኔታ ፒስተን የጭስ ማውጫ ጋዞችን የሚለቀቀው በሚሠራበት ጊዜ በልዩ ማስገቢያ ወደቦች ነው እንጂ ከወረደ በኋላ አይደለም። የመጀመሪያውን ቦታ ከወሰዱ በኋላ, ፒስተን ከቃጠሎ የሚቀረውን ውጤት ለማስወገድ ይጸዳል.
የዲዝል ሞተሮችን የመጠቀም ጥቅሞች እና ጉዳቶች
የዲሴል ነዳጅ ኃይል አሃዶች በከፍተኛ ኃይል እና ውጤታማነት ተለይተው ይታወቃሉ. የፋቮሪት ሞተርስ ግሩፕ ስፔሻሊስቶች በአገራችን በናፍጣ ሞተር ያላቸው መኪኖች ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመሩ መጥተዋል።
በመጀመሪያ ፣ በነዳጅ ማቃጠያ ሂደት ልዩ ባህሪዎች እና የጭስ ማውጫ ጋዞች የማያቋርጥ መለቀቅ ፣ ናፍጣ በነዳጅ ጥራት ላይ ጥብቅ መስፈርቶችን አያስገድድም። ይህም እነርሱን ለመጠበቅ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ እና ተመጣጣኝ ያደርጋቸዋል። በተጨማሪም, የነዳጅ ሞተር የነዳጅ ፍጆታ ተመሳሳይ መጠን ካለው የነዳጅ አሃድ ያነሰ ነው.
በሁለተኛ ደረጃ, የነዳጁ-አየር ድብልቅ ድንገተኛ ማቃጠል በክትባት ጊዜ እኩል ነው. ስለዚህ, የናፍጣ ሞተሮች በዝቅተኛ ፍጥነት ሊሠሩ ይችላሉ, ይህ ቢሆንም, በጣም ከፍተኛ የማሽከርከር ኃይል ይፈጥራሉ. ይህ ንብረት ቤንዚን ከሚበላው መኪና ይልቅ የናፍታ ክፍል ያለው ተሽከርካሪ ለማሽከርከር በጣም ቀላል ያደርገዋል።
በሶስተኛ ደረጃ፣ ከናፍታ ሞተር የሚወጣው ጥቅም ላይ የዋለው ጋዝ የጭስ ማውጫው በጣም ያነሰ የካርቦን ሞኖክሳይድ ይይዛል ፣ ይህም የእነዚህን መኪናዎች አሠራር ለአካባቢ ተስማሚ ያደርገዋል።
ምንም እንኳን አስተማማኝነታቸው እና ከፍተኛ የሞተር ህይወት ቢኖራቸውም, የናፍታ ሃይል አሃዶች በጊዜ ሂደት አይሳኩም. የፋቮሪት ሞተርስ ቡድን ኩባንያዎች ቴክኒሻኖች በእራስዎ የጥገና ሥራ እንዲሠሩ አይመከሩም, ምክንያቱም ዘመናዊ የናፍታ ሞተሮች ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ክፍሎች ናቸው. እና ጥገናቸው ልዩ እውቀትና መሳሪያ ይጠይቃል.
የፋቮሪት ሞተርስ የመኪና አገልግሎት ስፔሻሊስቶች በማምረቻ ፋብሪካዎች ማሰልጠኛ ማዕከላት ውስጥ ልምምድ እና ስልጠና ያጠናቀቁ ብቁ የእጅ ባለሙያዎች ናቸው. ሁሉንም የቴክኖሎጂ ሰነዶች የማግኘት እድል አላቸው እና ማንኛውንም ማሻሻያ የናፍታ ክፍሎችን ለመጠገን የብዙ ዓመታት ልምድ አላቸው። የእኛ የቴክኒክ ማእከል የናፍታ ሞተሮችን ለመመርመር እና ለመጠገን ሁሉም አስፈላጊ መሣሪያዎች እና ልዩ መሳሪያዎች አሉት። በተጨማሪም በ Favorit Motors Group of Companies የሚሰጠውን የናፍታ ሞተሮች የማገገሚያ እና የመጠገን አገልግሎት በሙስቮይትስ ቦርሳዎች ላይ ቀላል ነው።
የመኪና አገልግሎት ባለሙያዎች የናፍታ ሞተር ረጅም ጊዜ የሚቆይበት ጊዜ ምን ያህል ወቅታዊ እና ከፍተኛ ጥራት ባለው አገልግሎት ላይ እንደሚውል ይገነዘባሉ. በ Favorit Motors ቴክኒካል ማእከል ውስጥ መደበኛ ጥገና የሚከናወነው በአምራች ፍሰት ቻርቶች በጥብቅ እና ከፍተኛ ጥራት ያላቸው የተረጋገጡ መለዋወጫዎችን ብቻ በመጠቀም ነው.
