ለምንድነው እና የተበላሹ ምልክቶች

የተትረፈረፈ ክላች ፣ ወይም ደግሞ ተብሎ የሚጠራው ፣ የማይነቃነቅ ጄነሬተር መዘዋወር ፣ ምስጋና ይግባውና የጥሩ የጊዜ ቀበቶ የአገልግሎት ሕይወት ከ10-30 ሺህ ኪሎ ሜትር ወደ አንድ መቶ ሺህ ጨምሯል። ዛሬ በ Vodi.su ላይ ባለው መጣጥፍ ውስጥ የጄነሬተሩ ከመጠን በላይ መጨናነቅ ለምን እንደሚያስፈልግ ፣ በሞተሩ ውስጥ ለምን ዓላማ እንደሚሠራ ለሚለው ጥያቄ መልስ ለመስጠት እንሞክራለን ።

የጄነሬተሩ የተትረፈረፈ ክላች ዓላማ

የመኪና ጄነሬተር አይተህ ካየኸው ለሱ መዘዋወሪያ ትኩረት ሰጥተሃል - በብረት ወይም በፕላስቲክ ሲሊንደር ቅርጽ ያለው ክብ ቁራጭ፣ የጊዜ ቀበቶው የሚለብስበት። ቀላል ፑሊ በቀላሉ በጄነሬተር rotor ላይ ተጭኖ የሚሽከረከር አንድ ቁራጭ ነው። ደህና, በቅርብ ጊዜ በ Vodi.su ላይ ስለ የጊዜ ቀበቶ ጻፍን, ይህም የክራንቻውን ሽክርክሪት ወደ ጄነሬተር እና ካሜራዎች ያስተላልፋል.

ነገር ግን በማንኛውም የሜካኒካል አሠራር ስርዓት ውስጥ እንደ ኢነርጂ ያለ ነገር አለ. እንዴት ነው የሚታየው? የክራንክ ዘንግ መሽከርከር ሲቆም ወይም ሁነታው ሲቀየር ቀበቶው ይንሸራተታል ፣ ለምሳሌ ፣ ፍጥነቱ ሲጨምር ወይም ሲቀንስ። በተጨማሪም, ሞተሩ በቀጥታ እና በተረጋጋ ሁኔታ መሮጥ አይችልም. ምንም እንኳን በቋሚ ፍጥነት እየነዱ ቢሆንም, የ crankshaft በተሟላ የመግቢያ እና የጭስ ማውጫ ዑደት ውስጥ በሁሉም ሲሊንደሮች ውስጥ ሁለት ወይም አራት አብዮቶችን ያደርጋል. ማለትም የሞተርን ስራ ካስወገዱ እና በጣም ቀርፋፋ በሆነ ሁኔታ ካሳዩት ልክ እንደ ጀርክዎች እንደሚሰራ እናያለን።

እኛ የኤሌክትሪክ የተለያዩ ሸማቾች ቁጥር መጨመር በዚህ ላይ ማከል ከሆነ, ይበልጥ ኃይለኛ, እና በዚህ መሠረት ይበልጥ ግዙፍ ጄኔሬተር ያስፈልገናል እንደሆነ ግልጽ ይሆናል, ይህም ይበልጥ inertia ይኖረዋል. በዚህ ምክንያት, በጊዜ ቀበቶ ላይ በጣም ኃይለኛ ሸክሞች ይወድቃሉ, ምክንያቱም በፖሊው ላይ በማንሸራተት, ይለጠጣል. እና ቀበቶዎቹ ልዩ በሆነ የተጠናከረ ጎማ የተሠሩ በመሆናቸው በአጠቃላይ መዘርጋት የሌለባቸው, ከጊዜ በኋላ ቀበቶው በቀላሉ ይሰበራል. እና መበላሸቱ ወደ ምን እንደሚመራ ፣ በእኛ የበይነመረብ መግቢያ ላይ ገለፅን።

የ inertia ፑሊ ወይም ከመጠን በላይ የሚወጣ ክላቹ ይህን መነቃቃትን ለመምጠጥ የተነደፈ ነው። በመርህ ደረጃ, ይህ ዋና ዓላማው ነው. የቀበቶውን ህይወት በማራዘም, ከዚህ ቀደም በመንሸራተት የተጎዱትን ሌሎች ክፍሎችን ህይወት ያራዝመዋል. ቁጥሮቹን ከሰጡ, በቀበቶው ላይ ያለው ጭነት ከ 1300 ወደ 800 Nm ይቀንሳል, በዚህ ምክንያት የአስፈሪዎቹ ስፋት ከ 8 ሚሊ ሜትር ወደ ሁለት ሚሊሜትር ይቀንሳል.

የተትረፈረፈ ክላቹ እንዴት ይዘጋጃል?

በቀላሉ ለማዋረድ ተዘጋጅቷል። “አስጨናቂ” የሚለው አገላለጽ በተለያዩ ጦማሪዎች የሚጠቀሙት ከማይነቃነቅ መዘዋወር የተለየ ነገር እንደሌለ ለማሳየት ነው። ቢሆንም, ግልጽ እና የሚጠቀለል bearings ምርት ውስጥ የዓለም መሪዎች መካከል አንዱ የሆነው ታዋቂው ኩባንያ INA, መሐንዲሶች, ብቻ በ 90 ዎቹ ውስጥ ከመፈጠሩ በፊት ገምተዋል.

ክላቹ ሁለት ክሊፖችን ያካትታል - ውጫዊ እና ውስጣዊ. ውጫዊው ከጄነሬተር ትጥቅ ዘንግ ጋር በቀጥታ ተያይዟል. ውጫዊው እንደ ፑሊ ይሠራል. በኪሶቹ መካከል መርፌ ተሸካሚ አለ, ነገር ግን ከተለመዱት ሮለቶች በተጨማሪ, አራት ማዕዘን ወይም ካሬ ክፍል ያላቸው የመቆለፊያ ክፍሎችን ያካትታል. ለእነዚህ የመቆለፊያ አካላት ምስጋና ይግባውና ማያያዣው በአንድ አቅጣጫ ብቻ ሊሽከረከር ይችላል.

ተሽከርካሪው በተረጋጋ ሁኔታ እየተንቀሳቀሰ ከሆነ የውጪው እና የውስጣዊው ሩጫዎች ከጄነሬተር rotor ጋር በተመሳሳይ መልኩ ሊሽከረከሩ ይችላሉ። ነጂው የመንዳት ሁኔታን ለመለወጥ ከወሰነ ፣ ለምሳሌ ፣ ለማቀዝቀዝ ፣ በ inertia ምክንያት ፣ የውጪው ቅንጥብ ትንሽ በፍጥነት መሽከርከሩን ይቀጥላል ፣ በዚህ ምክንያት የማይነቃነቅ አፍታ ይያዛል።

የክላቹክ ውድቀት እና መተካቱ ምልክቶች

በአንዳንድ መንገዶች, ከመጠን በላይ ክላቹ የክላች አሠራር መርህ ከፀረ-መቆለፊያ ብሬክ ሲስተም (ኤቢኤስ) ጋር ሊመሳሰል ይችላል: መንኮራኩሮቹ አያግዱም, ነገር ግን ትንሽ ያሸብልሉ, እና በዚህም ምክንያት ኢንኢሪቲያ በተቀላጠፈ ሁኔታ ይጠፋል. ነገር ግን ጭነቱ የማይነቃነቅ ፑልሊ በተቆለፉት ንጥረ ነገሮች ላይ ስለሚወድቅ ችግሩ ያለው እዚህ ላይ ነው። ስለዚህ የሥራው ሀብት በአማካይ ከ 100 ሺህ ኪሎሜትር አይበልጥም.

ክላቹ ከተጨናነቀ በቀላሉ እንደ መደበኛ የጄነሬተር መወጠሪያ ይሠራል ማለት ተገቢ ነው ። ያም ማለት የቀበቶው ህይወት ከመቀነሱ በስተቀር በዚህ ውስጥ ምንም ስህተት የለበትም. የክላቹ ውድቀት ምልክቶች:

• ከምንም ነገር ጋር መምታታት የማይችል የብረታ ብረት መንቀጥቀጥ;
• በዝቅተኛ ፍጥነት ላይ ልዩ ንዝረቶች አሉ;
• በከፍተኛ ፍጥነት ቀበቶው ማፏጨት ይጀምራል.

እባክዎን ክላቹ ከተሰበረ የጊዜ ቀበቶውን በሚነዱ ሌሎች ክፍሎች ላይ የማይነቃቁ ጭነቶች እንደሚጨምሩ ልብ ይበሉ።

እሱን ለመተካት አስቸጋሪ አይደለም, ለዚህም አንድ አይነት መግዛት ብቻ ያስፈልግዎታል, ግን አዲስ እና ከአሮጌው ይልቅ ይጫኑት. ችግሩ እሱን ለመበተን, እያንዳንዱ አሽከርካሪ የሌለው ልዩ የቁልፍ ስብስብ ያስፈልጋል. በተጨማሪም, ማስወገድ እና ምናልባትም የጊዜ ቀበቶውን እራሱ መቀየር አለብዎት. ስለዚህ, ሁሉም ነገር በትክክል የሚከናወንበት እና ዋስትና የሚሰጡበት የአገልግሎት ጣቢያውን እንዲያነጋግሩ እንመክራለን.

ከመጠን በላይ የጄነሬተር ክላች ብልሹነት ምልክቶች።

በመጫን ላይ…