ዶርኒየር ዶ 17

እስከ 17 MB1 ዎች በ 601 hp የማውረድ ኃይል ያለው ውስጠ-መስመር ዳይምለር-ቤንዝ ዲቢ 0 A-1100 ሞተሮች ተጭነዋል።

የዶ 17 ስራው በከፍተኛ ፍጥነት ያለው የፖስታ አውሮፕላን ሆኖ የተጠናቀቀ ሲሆን በሁለተኛው የአለም ጦርነት መጀመሪያ አመታት የሉፍትዋፌ ዋና ቦምብ አውሮፕላኖች እንደ አንዱ እና የረጅም ርቀት የስለላ አውሮፕላኖች አደገኛ ተልእኮውን ወደ ጠላት ግዛት ሲያከናውን ተጠናቀቀ።

ታሪክ እስከ 17 ኛው አመት ድረስ በኮንስታንስ ሀይቅ ላይ በፍሪድሪችሻፈን ከተማ ውስጥ ከሚገኘው ዶርኒየር ወርኬ GmbH ፋብሪካዎች ጋር የተያያዘ ነበር. የኩባንያው መስራች እና ባለቤት ፕሮፌሰር ክላውዲየስ ዶርኒየር ግንቦት 14 ቀን 1884 በኬምፕተን (አልጋው) የተወለዱት ናቸው። ከተመረቀ በኋላ የብረት ድልድዮችን እና የቪያዳክተሮችን ዲዛይን በሠራ እና በሠራ ድርጅት ውስጥ ሠርቷል ፣ እና በ 1910 ወደ የአየር መርከቦች ግንባታ የሙከራ ማእከል (Versuchsanstalt des Zeppelin-Luftschiffbaues) ተዛወረ ። የፕሮፔለር ግንባታ፣ ለአየር መርከቦች ተንሳፋፊ አዳራሽም ሰርቷል። የአንደኛው የዓለም ጦርነት ከመፈንዳቱ በፊት እንኳን 80 ሜ³ አቅም ያለው ለትልቅ የአየር መርከብ ፕሮጀክት በጀርመን እና በዩናይትድ ስቴትስ መካከል ለትራንስ አትላንቲክ ግንኙነት ታስቦ ነበር።

ከጦርነቱ ፍንዳታ በኋላ ዶርኒየር አንድ ትልቅ ወታደራዊ ባለብዙ ሞተር የበረራ ጀልባ በመፍጠር ሠርቷል። በእሱ ፕሮጀክት ውስጥ ብረት እና ዱራሊሚን እንደ ዋና መዋቅራዊ ቁሳቁሶች ተጠቅሟል. የበረራ ጀልባው Rs I የሚል ስያሜ ተቀበለ ፣ የመጀመሪያው ምሳሌ በጥቅምት 1915 ተገንብቷል ፣ ግን ከበረራ በፊት እንኳን ፣ የአውሮፕላኑ ተጨማሪ እድገት ተትቷል ። የሚከተሉት ሶስት የዶርኒየር የበረራ ጀልባዎች ዲዛይኖች - Rs II ፣ Rs III እና Rs IV - ተጠናቅቀው በበረራ ተፈትነዋል። በሴሞስ የሚገኘው የዜፔሊን ወርኬ ጂምቢ ፋብሪካ በዶርኒየር የሚተዳደረው በ1916 ወደ ሊንዳው-ሬውቲን ተዛወረ። እ.ኤ.አ. በ 1918 ፣ ነጠላ-መቀመጫ ሁሉም-ብረት ተዋጊ DI እዚህ ተገንብቷል ፣ ግን በጅምላ አልተመረተም።

ከጦርነቱ ማብቂያ በኋላ ዶርኒየር የሲቪል አውሮፕላኖችን መገንባት ጀመረ. እ.ኤ.አ. ጁላይ 31 ቀን 1919 ባለ ስድስት መቀመጫ ጀልባ ተፈትኖ Gs I ተባለ። ሆኖም የተባበሩት መንግስታት የቁጥጥር ኮሚቴ አዲሱን አውሮፕላኑን በቬርሳይ ስምምነት እገዳ የተከለከለ ዲዛይን አድርጎ ፈርጀው አምሳያው እንዲፈርስ አዘዘ። ባለ 9 መቀመጫ ጂ ኤስ II የበረራ ጀልባ በሁለቱ ፕሮቶታይፕ ተመሳሳይ እጣ ደረሰ። ይህን አልፈራም, ዶርኒየር ከዚህ በላይ ያልሄዱ ንድፎችን መፍጠር ጀመረ. ለአምስት መንገደኞች የተነደፈችው የበረራ ጀልባ Cs II Delphin እ.ኤ.አ. ህዳር 24 ቀን 1920 በመሬት አቻዋ C III Komet በ1921 ተነሳች እና ብዙም ሳይቆይ ባለ ሁለት መቀመጫ ጀልባ ሊቤሌ XNUMX ተቀላቀለች። በሊንዳው-ሬውቲን ቀይረውታል። የዶርኒየር ሜታልባውተን GmbH ስም። ገደቦቹን ለማግኘት ዶርኒየር የኩባንያውን የውጭ አገር ቅርንጫፎች ለማቋቋም ወሰነ። CMASA (Societa di Construzioni Meccaniche Aeronautiche Marina di Pisa) በጣሊያን፣ ጃፓን፣ ኔዘርላንድስ እና ስፔን የተቋቋመ የመጀመሪያው ኩባንያ ነው።

ዶርኒየር በኢጣሊያ ከሚገኙት ቅርንጫፎች በተጨማሪ በስፔን፣ ስዊዘርላንድ እና ጃፓን ፋብሪካዎችን ከፍቷል። የስዊዘርላንድ ቅርንጫፍ የሚገኘው ከኮንስታንስ ሐይቅ ማዶ በአልቴንሬይን ነበር። ትልቁ የበረራ ጀልባ፣ አስራ ሁለት ሞተር ዶርኒየር ዶ ኤክስ እዚያ ተሰራ።የዶርኒየር ቀጣይ እድገቶች ዶ ኤን መንታ ሞተር የምሽት ቦምብ አውሮፕላኖች ለጃፓን የተነደፈው እና በካዋሳኪ የተመረተ እና እስከ ፒ ባለ አራት ሞተር ያለው ከባድ ቦምብ አውሮፕላኖች ነበሩ። ዶርኒየር በዶ ኤፍ መንታ ሞተር ቦንብ ላይ መሥራት ጀመረ።የመጀመሪያው ፕሮቶታይፕ በግንቦት 17፣ 1931 በአልቴንራይን ተጀመረ። በብረት የተቀረጸ ፊውሌጅ እና ከብረት የጎድን አጥንት እና ጨረሮች የተገነቡ ክንፎች በከፊል በሉሆች እና በከፊል በሸራ የተሸፈነ ዘመናዊ ንድፍ ነበር. አውሮፕላኑ ሁለት 1931 hp ብሪስቶል ጁፒተር ሞተሮች ተጭነዋል። እያንዳንዳቸው በ Siemens ፈቃድ የተገነቡ ናቸው.

ከ1932-1938 የጀርመን አቪዬሽን ማስፋፊያ እቅድ አካል የሆነው ዶ 11 የተሰየመውን ዶ ኤፍ አውሮፕላን ተከታታይ ምርት ለመጀመር ታቅዶ ነበር ።የዶ 11 እና ሚሊታር ዋል 33 የበረራ ጀልባዎች ለጀርመን አቪዬሽን በ 1933 በዶርኒየር-ወርኬ ጀመሩ ። GmbH ፋብሪካዎች. በጥር 1933 ብሔራዊ ሶሻሊስቶች ስልጣን ከያዙ በኋላ የጀርመን የውጊያ አቪዬሽን ፈጣን እድገት ተጀመረ። በግንቦት 5 ቀን 1933 የተፈጠረው የሪች አቪዬሽን ሚኒስቴር (Reichsluftfahrtministerium, RLM) ለወታደራዊ አቪዬሽን ልማት እቅዶችን አዘጋጅቷል. እ.ኤ.አ. በ 1935 ቦምብ አውሮፕላኖችን በ 400 መጨረሻ ላይ ማምረት ቻለ ።

የፈጣን ተዋጊ-ቦምብር (ካምፕፍዘርስቶሬር) ዝርዝር መግለጫዎችን የሚገልጹ የመጀመሪያ ግምቶች በጁላይ 1932 በጦር መሣሪያ ሙከራ ክፍል (Waffenprüfwesen) በሪች መከላከያ ሚኒስቴር (ሬይችስዌርሚኒስቴሪየም) የሚመራው በወታደራዊ የጦር መሳሪያዎች ቢሮ (Heereswaffenamt) ስር ታትመዋል። ዊልሄልም ዊመር. በዚያን ጊዜ ጀርመን የቬርሳይ ስምምነት ገደቦችን ማክበር ስለነበረባት የሄሬስዋፍናምት ኃላፊ ሌተና ጄኔራል ነው። ቮን ቮላርድ-ቦከልበርግ - "ፈጣን የመገናኛ አውሮፕላኖች ለ DLH" (Schnellverkehrsflugzeug für die DLH) የሚል ምልክት ወደ ተለጠፈባቸው የአቪዬሽን ኩባንያዎች ቴክኒካዊ ሁኔታዎችን በመላክ የአውሮፕላኑን እውነተኛ ዓላማ ደበቀ። የአውሮፕላኑን ወታደራዊ ዓላማ በዝርዝር የተመለከቱት ዝርዝር መግለጫዎች፣ ማሽኑን በሲቪል ሰዎች የመጠቀም እድል ግምት ውስጥ መግባት እንዳለበት ሲገለጽ - ሆኖም ግን የአየር መንገዱ በማንኛውም ጊዜ ወደ ወታደራዊ ሥሪት ሊቀየር ይችላል። እና በትንሽ ጊዜ እና ሀብቶች።