ብቁ የኮሮላ ተተኪ - ቶዮታ ኦሪስ (2007-)

ከአምስት አመት በፊት ቶዮታ አብዮት አደረገ። ባለ 3 እና ባለ 5 በር ኮሮላስ ጊዜ ያለፈበትን ላከች። ይበልጥ stylistically ደፋር Auris ቦታውን ወሰደ. ጊዜው እንደሚያሳየው መኪናው ልክ እንደ ቀድሞው እንደሚቆይ እና በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ውስጥ ተፈላጊ ነው.

ኮሮላ በ1966 የታየ አፈ ታሪክ ነው። የአምሳያው ዘጠኙ ትውልዶች እያንዳንዳቸው ተግባራዊ እና ዘላቂ ነበሩ. በወግ አጥባቂ ዘይቤው ምክንያት ኮሮላ ለወግ አጥባቂዎች መኪና ተደርጎ ይወሰድ ነበር። የጥንታዊ ቅርጾችን አፍቃሪዎችን ከግምት ውስጥ በማስገባት አሳሳቢነቱ የኮሮላ አሥረኛ ትውልድ አዘጋጅቷል - የታመቀ ሴዳን። በቴክኒክ፣ ባለ ሁለት መቀመጫ hatchback በአብዛኛዎቹ ገበያዎች እንደ አውሪስ ከ2007 ጀምሮ ቀርቧል። በፍጥነት, ምክንያቱም ቀድሞውኑ በ 2010, Auris የፊት ገጽታ ተካሂዷል. የተሻሻለ የፊት መጠቅለያ እና አዲስ የኋላ ብርሃን ሌንሶች በመኪናው ገጽታ ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖራቸዋል።

ከዘጠነኛው ትውልድ ኮሮላ ጋር ሲነፃፀር የቀረበው የመኪናው መስመሮች አንድ ጉልህ እርምጃ ወደፊት ናቸው ፣ ግን ኦሪስ በጣም ገላጭ ከሆኑት ውህዶች የራቀ ነው። ስለ ውስጣዊው ክፍልም ተመሳሳይ ነው, እሱም ይበልጥ አስደሳች ሆኗል, ነገር ግን አሁንም ከአማካይ በላይ ጎልቶ አይታይም. በሚያሳዝን ሁኔታ, ይህ የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች እና ቀለሞች ጥራት ላይም ይሠራል. ቶዮታ በጀርመን እና በፈረንሳይ ሲ-ክፍል መኪናዎች ከሚወከለው ደረጃ ይለያል።

ሳሎን በሚያስደንቅ ሁኔታ በሰፊው ያስደንቃል። የ Auris የፊት ወንበሮች በጣም ከፍ ብለው ተቀምጠዋል ፣ ይህም ከሩቅ የፊት መስታወት ጋር ፣በሚኒ ቫን የመጓዝ ስሜት ሊፈጥር ይችላል። በሁለተኛው ረድፍ ውስጥ ለአዋቂዎች ተሳፋሪዎች የሚሆን ቦታ አለ, እዚያም ማእከላዊ መሿለኪያ በሌለበት ወለሉ የበለጠ ምቾት ይጨምራል. የሻንጣው ክፍል እንዲሁ ጨዋ ነው ፣ 354 ሊትር አቅም ያለው ፣ እና የኋላ ወንበሮች ወደ ታች ተጣጥፈው - 1335 ሊት.

ያልተለመደ ነገር ግን ምቹ መፍትሄ ከፍተኛ የማርሽ ሳጥን መሰኪያ ነው. መልቲ ሞድ አውቶማቲክ ትራንስሚሽን በተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ አንዳንድ ጥርጣሬዎች ሊፈጠሩ ይችላሉ፣ ይህም አዝጋሚ አሠራር የመንዳት ደስታን ይገድባል። የመሳሪያው ደረጃ በጣም አጥጋቢ ነው - እንደ ስታንዳርድ ቶዮታ ኤቢኤስን ፣ አራት ኤርባግ ፣ በእጅ የአየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​የኦዲዮ ስርዓት እና የቦርድ ኮምፒተርን ያቀርባል።

የሞተር ስሪቶች ዝርዝር በጣም ትልቅ ነው። የነዳጅ ሞተሮች 1.33 (101 hp)፣ 1.4 (97 hp)፣ 1.6 (124 እና 132 hp) እና 1.8 (147 hp) እና 1.4 ናፍጣ (90 hp)፣ 2.0 (126 hp) እና 2.2 (177) ያካትታል። hp)። . በጣም ደካማ የሆኑ ሞተሮች አፈፃፀም በጣም የተረጋጋ ለሆኑ አሽከርካሪዎች ብቻ በቂ ነው. ፔትሮል 1.4 ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት በ 13 ሰከንድ, እና ናፍጣ 1.4 - 11,9 ሰከንድ ለማፋጠን ይፈቅድልዎታል.

Toyota Auris የነዳጅ ፍጆታ ሪፖርቶች - በነዳጅ ማደያዎች ውስጥ ምን ያህል እንደሚያወጡ ያረጋግጡ

ጥቅም ላይ የዋለ ቅጂን በሚፈልጉበት ጊዜ 1.33 Dual VVT-i ሞተር ከስድስት-ፍጥነት ማርሽ ሣጥን ጋር በማጣመር ባለ አምስት ፍጥነት የማርሽ ሳጥን ከተገጠመለት ከቀድሞው 1.4 VVT-i የበለጠ ቀልጣፋ መሆኑን ማስታወስ ተገቢ ነው። በጣም ትንሹ የነዳጅ ሞተር በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ ይቃጠላል 6,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ. 1.6 ሞተሮች ወደ 1 ሊትር / 100 ኪ.ሜ ተጨማሪ ያስፈልጋቸዋል. ብዙ ምክንያቱም 7,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ በጣም ኃይለኛውን ናፍጣ 2.2 ዲ-CAT ያቃጥላል. ይህ በ 400 Nm በ 2000 ራም / ደቂቃ በተሰጠው ታላቅ ተለዋዋጭነት ይካካሳል. የ 1.4 ዲ-4 ዲ ሞተር በአማካይ 5,6 ሊት / 100 ኪ.ሜ. እ.ኤ.አ. በ 2010 ፣ ቅናሹ በኤችኤስዲ ዲቃላ ስሪት ተሞልቷል ፣ ይህም በሁለተኛ ደረጃ ገበያ ላይ ለማግኘት በጣም አስቸጋሪ ይሆናል።

የአውሪስ እገዳ ምቾት ላይ ያተኮረ ነው፣ ይህም ጥሩ የማሽከርከር ጥራትን ያመጣል፣ ነገር ግን በተለዋዋጭ ጥግ ላይ ሊወድቅ ይችላል። የእገዳው ውሱን ግትርነት ወደ ግልጽ እና ደስ የማይል የሰውነት ጥቅል ይመራል፣ እና ሁኔታው ​​በተወሰነው መሪ ትክክለኛነት አልተሻሻለም።

እገዳው የፊት ማክፐርሰን ስትራክቶችን እና ከኋላ ያለው የቶርሽን ጨረሮች ያካትታል (ብቸኛው ልዩ የሆነው Auris 2.2 D-CAT ከብዙ-ሊንክ የኋላ ዘንግ ያለው) ነው። መፍትሄው ለመጠገን በአንጻራዊነት ርካሽ ብቻ ሳይሆን ዘላቂ ነው. በብሪቲሽ ደርቢሻየር ውስጥ በተመረተች ትንሽ መኪና እገዳ ውስጥ ለመጀመሪያዎቹ 100-150 ሺህ ኪሎሜትሮች ፣ ክፍሎች መተካት ብዙውን ጊዜ አያስፈልግም።

ቶዮታ ጥቂት የጥራት እንቅፋቶች ቢያጋጥሙትም አሽከርካሪዎች ስለሌሎች አካላት ቅሬታ አያቀርቡም። በሶስት በር ኮሮላ ውስጥ እንደነበረው, በጣም ዘላቂ አይደለም. የፊት መቀመጫ ማጠፍ ዘዴ. የአሽከርካሪዎች መቀመጫዎች የአጠቃቀም ምልክቶችን ሊያሳዩ ይችላሉ. የሰውነት ቀለም እና በውስጡ ያለው ፕላስቲክ ለመቧጨር የተጋለጠ ነው. አንደኛ የዝገት ኪሶችመሪውን, coolant መፍሰስ እና ጋር ችግሮች የማርሽ ሳጥኖች. አንዳንድ ተጠቃሚዎች በተንጫጩ ማርሽ መራጮች እና ክላች ፔዳሎች ተበሳጭተዋል። አብዛኛዎቹ ድክመቶች በዋስትና አገልግሎቶች ተወግደዋል.

በአጠቃላይ በተመረቱት መኪኖች ውስጥ, ከላይ ያሉት ጉዳቶች አሁንም በጣም ጥቂት ናቸው. በ TUV ደረጃ አሰጣጥ ውስጥ ያለው ሁለተኛው ቦታ የመኪናው በጣም ከፍተኛ ጥንካሬ በጣም ጥሩ ማረጋገጫ ነው. አዉሪስ እንዲሁ ከጎልፍ፣ ማዝዳ 3፣ ፎርድ ፎከስ እና ሆንዳ ሲቪክ ቀደም ብሎ በ ADAC ደረጃዎች ግንባር ቀደም ነው። እንደ ADAC ገለጻ፣ በጣም የተለመዱት ችግሮች ከመጠን በላይ የሚሞሉ ባትሪዎች፣ የማይንቀሳቀሱ መቆጣጠሪያዎች፣ የሃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቶች፣ ጥቃቅን ማጣሪያዎች፣ ተርቦቻርገሮች እና የኋላ ብሬክስ ናቸው። አብዛኛው ብልሽቶች በተመረቱበት የመጀመሪያ አመት መኪኖች ውስጥ ተገኝተዋል። የጀርመን አውቶሞቢል ክለብ ስፔሻሊስቶች ከዘጠነኛው ትውልድ ኮሮላ ጋር ሲነፃፀሩ ብልሽቶች ላይ ከፍተኛ ቅናሽ እንዳገኙ አፅንዖት መስጠት ተገቢ ነው.

ጥቅም ላይ የዋለ ቅጂ የሚፈልጉ ሰዎች ጉልህ ድምር ማዘጋጀት አለባቸው. ከ PLN 30 ባነሰ ዋጋ አንድ ነጭ ወይም ብር ኦሪስ በናፍታ ሞተር እና በ130 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ መግዛት ይችላሉ። በእርግጥ የኩባንያው መኪኖች ሕይወት አስቸጋሪ ነበር። ከግል እጆች ጥቅም ላይ የዋለ ኦሪስ ቢያንስ ጥቂት ሺህ ዝሎቲዎችን መጨመር አለበት.

AutoX-ray - የቶዮታ ኦሪስ ባለቤቶች ቅሬታቸውን ያሰሙት

ቶዮታ አዉሪስ ከኮሮላ ይልቅ በእይታ ማራኪ እንዲሆን ታስቦ ነበር። አንድ ትልቅ እርምጃ ወስደናል ነገር ግን ይበልጥ ማራኪ የሆነ የ C-segment መኪና መግዛት ችግር አይደለም. ሆኖም፣ ስለ ኦሪስ ፍላጎት ያላቸው ብዙ ሰዎች አሉ። የታመቀ ቶዮታ ምስጢር ምንድነው? ከመጠን በላይ መጨመር ማለት የእርጅና ሂደቱ ቀርፋፋ ይሆናል ማለት ነው. ለአምስት ዓመታት ያህል በገበያ ላይ ከቆየ በኋላ፣ ጽናት የኦሪስ ጠንካራ ነጥብ እንደሆነ አስቀድሞ ይታወቃል።

የሚመከሩ ሞተሮች

ቤንዚን 1.6: በአፈፃፀም እና በነዳጅ ፍጆታ መካከል ጥሩ ስምምነት. ቀጥተኛ መርፌ እና ቱርቦ መሙላት አለመኖር በረጅም ጊዜ ውስጥ እንኳን ምክንያታዊ የጥገና ወጪዎችን ሊያመለክት ይገባል. ገንዘቦች የሚፈቅዱ ከሆነ ከ 2009 ጀምሮ የቀረበውን የ 1.6 ቫልቭማቲክ ሞተር በተከታታይ ተለዋዋጭ የቫልቭ ማንሳት አማካይ ፍጆታ መፈለግ ተገቢ ነው 7,1 ሊ / 100 ኪ.ሜ. አማራጩ የቆየ እና ትንሽ ተጨማሪ ነዳጅ-ተኮር ነው (7,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ) 1.6 ባለሁለት VVT-i ከተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ ጋር። 1,8 ሊትር የነዳጅ ሞተር ብርቅ ነው እና ከ 1.6 ሊትር ሞተር የተሻለ አፈፃፀም ይሰጣል።

1.4 D-4D ናፍጣ፡ በጣም ትንሹ የቱርቦዲየልስ ለአሽከርካሪው በጣም ምቹ መሆኑን ያረጋግጣል. በአማካይ የነዳጅ ፍጆታ ምክንያት በነዳጅ ማደያዎች ላይ ብቻ አይደለም 5,6 ሊ / 100 ኪ.ሜ ለመጎብኘት በጣም አልፎ አልፎ ነው የሚመጣው. ከ 100 1.4 ኪሎ ሜትር በላይ ሩጫዎች, ባለሁለት-ጅምላ የበረራ ጎማ እና ጥቃቅን ማጣሪያ አለመኖር - በሺዎች የሚቆጠር zł ዋጋ የሚጠይቁ ንጥረ ነገሮች, በአሠራር ወጪዎች ላይም አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖራቸዋል. የጊዜ ቀበቶ ሰንሰለት ድራይቭ አለው። ከአውሪስ 4 ዲ-ዲ አሠራር ጋር የተያያዘ ብቸኛው ችግር በአንጻራዊ ሁኔታ በተደጋጋሚ ዘይት መሙላት አስፈላጊ ነው, አንዳንድ ጊዜ በከፍተኛ መጠን ይቃጠላል.

ጥቅሞች:

+ ረጅም ዕድሜ ከአማካይ በላይ ነው።

+ ዝቅተኛ ዋጋ ማጣት

+ በደንብ የተስተካከለ እገዳ

ችግሮች:

- ለሁለተኛ እጅ ቅጂዎች በጣም ከፍተኛ ዋጋዎች

- በጣም የተወሳሰበ የውስጥ ክፍል አይደለም

- ለመለዋወጫ ዕቃዎች ከፍተኛ ዋጋ

ደህንነት

የዩሮኤንኤፒ ፈተና ውጤት፡ 5/5 (የሕዝብ አስተያየት 2006)

ለግለሰብ መለዋወጫ ዋጋዎች - ምትክ;

ሌቨር (የፊት፣ የታችኛው)፡ PLN 170-350

ዲስኮች እና ንጣፎች (የፊት): PLN 200-450

ክላች (ሙሉ): PLN 350-800

ግምታዊ የቅናሽ ዋጋዎች፡-

1.4 ዲ-4ዲ፣ 2007፣ 178000 27 ኪሜ፣ ሺ ዝሎቲስ

1.6 VVT-i፣ 2007፣ 136000 33 ኪሜ፣ ሺ ዝሎቲስ

2.0 ዲ-4ዲ፣ 2008፣ 143000 35 ኪሜ፣ ሺ ዝሎቲስ

1.33 VVT-i፣ 2009፣ 69000 39 ኪሜ፣ ሺ ዝሎቲስ

ፎቶግራፍ አንሺ - ያሮድ84, Toyota Auris ተጠቃሚ